專利名稱：固體輪軌踏面摩擦劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及火車輪軌系統(tǒng)的潤滑，特別是一種即有潤滑作用又有增摩效果的柔軟固體摩擦劑。
火車輪軌之間的干摩擦工作狀態(tài)，不但增加輪軌的磨損，而且產(chǎn)生刺耳的噪音，并且摩擦系數(shù)隨行駛速度的增加而減小，在火車靜止時(shí)會(huì)因打滑而難以啟動(dòng)，特別是下坡時(shí)會(huì)因打滑難以制動(dòng)，解決這一問題目前采用的是撒砂手段來提高粘著系數(shù)，而此種方法會(huì)導(dǎo)致輪軌的嚴(yán)重磨損。
本發(fā)明的目的是針對上述的不足而提出的一種即能增大機(jī)車車輪的粘著系數(shù)，防止雨、雪、霧天機(jī)車車輪啟動(dòng)及上坡時(shí)打滑，又能減少車輪與鋼軌面磨損的固體輪軌踏面摩擦劑。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的具體方案是取石墨粉，二硫化鉬粉及氮化硼混合一定量的石膏粉、滑石粉和生石灰，摻和均勻后混入聚四氟乙烯、聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂中固化成型，一般石墨粉、二硫化鉬粉及氮化硼占5～30%，聚四氟乙烯、聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂占40～90%，于20～90℃成型。
本發(fā)明可使機(jī)車車輪粘著系數(shù)提高8%，保證了火車啟動(dòng)、制動(dòng)、上坡、下坡時(shí)的有效控制，同時(shí)還可使車輪與鋼軌踏面的摩損減小50%，并可大大降低火車經(jīng)過時(shí)的噪音。
權(quán)利要求
1.一種固體輪軌踏面摩擦劑，其特征在于它是將石墨粉，二硫化鉬粉及氮化硼混合一定量的石膏粉、滑石粉和生石灰摻和均勻后混入聚四氟乙烯、聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂中固化成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦劑，其特征是二硫化鉬，石墨粉，氮化硼占5～30%;聚四氟乙烯，聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂占40～90%，于20～90℃成型。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種既有潤滑作用又有增摩效果的固體輪軌踏面摩擦劑，是將5～30％的石墨粉、二硫化鉬粉及氮化硼混合一定量的石膏粉、滑石粉和生石灰摻和均勻后混入40～90％的聚四氟乙烯、聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂中固化成型。本發(fā)明提高了機(jī)車車輪粘著系數(shù)，防止雨、雪、霧天機(jī)車車輪啟動(dòng)及上、下坡時(shí)打滑，同時(shí)又減小了車輪鋼軌面的磨損，降低火車經(jīng)過時(shí)的噪音。
文檔編號(hào)C08J5/14GK1089278SQ9211530
公開日1994年7月13日 申請日期1992年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月31日
發(fā)明者勇孟羅, 王欣, 李志孝, 李曉光, 劉海新, 蘇怡兵, 查傳勤, 顧楓 申請人:蘭州鐵路局科技開發(fā)中心