保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管及其制備方法，屬于汽車金屬管路防護(hù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車空間有限，眾多零部件之間距離及空間狹小，這就有可能造成零部件彼此之間在車輛運(yùn)行中由于震動而產(chǎn)生摩擦，使其相關(guān)零部件磨損，同時(shí)車輛在使用時(shí)，汽車金屬管路會受到油、液等的腐蝕和潮氣的影響，如剎車油管、燃料線管、液壓管等不做好防護(hù)，就有可能會出現(xiàn)磨損、腐蝕等情況，金屬管路就會破裂、漏油等，進(jìn)而就可能會導(dǎo)致車輛在使用時(shí)出現(xiàn)事故，就會造成人員及財(cái)產(chǎn)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管及其制備方法，旨在保證車輛金屬管路在油污侵蝕、震動摩擦、惡劣氣候、潮濕環(huán)境等情況下長期運(yùn)行的穩(wěn)定性，最終保證人員和財(cái)產(chǎn)安全。具體技術(shù)方案如下。
[0004]本申請?zhí)峁┑囊环N保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，包括如下組分:單壁熱縮管/雙壁熱縮管的外壁包括，低密度聚乙烯50-75重量份數(shù)；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25-50重量份數(shù)；無機(jī)填料20-30重量份數(shù)；抗氧劑1.5-2.0重量份數(shù)；潤滑劑
1.0-2.0重量份數(shù)；碳黑母粒3-6重量份數(shù)；雙壁熱縮管的內(nèi)壁為改性乙烯-醋酸乙烯酯熱熔膠。
[0005]優(yōu)選地，本申請中所述低密度聚乙稀-LDPE的融恪指數(shù)為0.2-7g/10min ;所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA的融熔指數(shù)MI:2-5g/10min,其中乙酸乙烯酯VA: 18_25%。
[0006]優(yōu)選地，本申請中所述無機(jī)填料為微細(xì)活化高嶺土。
[0007]優(yōu)選地，本申請中所述抗氧劑為Ciba的IRGANOX B-215，B-215為含33%受阻酚抗氧劑IRGANOX 1010和67%有機(jī)亞磷酸酯IRGANOX 168的協(xié)效復(fù)合物。
[0008]優(yōu)選地，本申請中所述潤滑劑為硬脂酸、硬脂酸鈣、硬脂酸鋅、聚乙烯蠟中的任意幾種的混合物。
[0009]優(yōu)選地，本申請中所述炭黑母粒為高耐磨碳黑。
[0010]優(yōu)選地，本申請中所述內(nèi)壁的熱熔膠為改性EVA熱熔膠，軟化點(diǎn)為95_105°C，粘度為 60000-80000mPa.S/160 °C。
[0011]進(jìn)一步地，本申請還提供了上述保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管的制備方法，主要包括如下步驟:
1)采用兩步法混料:首先投入塑料顆粒、助劑在攪拌機(jī)內(nèi)高速攪拌，攪拌2-4分鐘后再投入無機(jī)填料，之后再次高速攪拌，待混料溫度達(dá)到50-65°C時(shí)結(jié)束混料；
2)將混勻的物料投到捏煉機(jī)中145-165°C密煉30-40min；
3)然后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料，熱縮母料再經(jīng)單壁擠出或與熱熔膠雙壁共擠成型；
4)再經(jīng)電子加速器輻照交聯(lián)定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，制成保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)單壁或雙壁熱縮管。
[0012]上述保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管的具體應(yīng)用為，將所述環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管通過230°C的烘道烘烤，使其黏附在汽車金屬管路的表面，保證熱縮管在彎曲操作中不會出現(xiàn)堆褶、和管路分離的現(xiàn)象，保證密封，同時(shí)本申請?zhí)峁┑臒峥s管還能滿足汽車廠要求的140000次耐磨實(shí)驗(yàn)，符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)。
[0013]有益效果:本申請?zhí)峁┑谋Ｗo(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管成本低，制備方法簡單，使用本申請?zhí)峁┑沫h(huán)保耐磨半硬質(zhì)單、雙壁熱縮管對汽車管路能起到應(yīng)力消除和防磨保護(hù)的作用，其與汽車管路有非常好的粘合強(qiáng)度，可以保證熱縮管在彎曲操作中不會出現(xiàn)和管路分離和堆褶的現(xiàn)象，保證密封；同時(shí)雙壁管的內(nèi)壁對汽車油、液和水汽形成一道有效的屏障，避免汽車金屬管路受到腐蝕和潮氣的影響，本申請?zhí)峁┑沫h(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管還具有安裝簡便、性價(jià)比高、安全耐用特點(diǎn)，可以有效延長車輛管路使用壽命，減少車輛使用時(shí)的安全隱患。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例來對本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說明。
[0015]實(shí)施例1
單壁熱縮管/雙壁熱縮管的外壁的原料組成:低密度聚乙烯60份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物40份；微細(xì)活化高嶺土 20份；抗氧劑1.5份；硬脂酸0.6份；硬脂酸鋅0.6份；碳黑母粒3.5份；
雙壁熱縮管的內(nèi)壁:改性乙烯-醋酸乙烯酯熱熔膠，軟化點(diǎn)為95°C，粘度為60000-70000mPa.S/160 °C ；
首先按上述配比投入低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、抗氧劑、硬脂酸、硬脂酸鋅和碳黑母粒在攪拌機(jī)內(nèi)高速攪拌，攪拌3分鐘后再投入微細(xì)活化高嶺土，之后再次高速攪拌，待混料溫度達(dá)到50°C時(shí)結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中145°C密煉30min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料，熱縮母料再經(jīng)單壁擠出或與熱熔膠雙壁共擠成型、電子加速器輻照交聯(lián)定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)單壁或雙壁熱縮管。
[0016]實(shí)施例2
單壁熱縮管/雙壁熱縮管的外壁的原料組成:低密度聚乙烯70份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物30份；微細(xì)活化高嶺土 25份；抗氧劑1.8份；硬脂酸鈣0.5份；硬脂酸鋅0.5份；聚乙稀錯0.3份；碳黑母粒4份；
雙壁熱縮管的內(nèi)壁:改性乙烯-醋酸乙烯酯熱熔膠。軟化點(diǎn)為100°C，粘度為65000-75000mPa.S/160 °C ；
首先按上述配比投入低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、抗氧劑、硬脂酸鈣、硬脂酸鋅、聚乙烯蠟和碳黑母粒在攪拌機(jī)內(nèi)高速攪拌，攪拌4分鐘后再投入微細(xì)活化高嶺土，之后再次高速攪拌，待混料溫度達(dá)到65°C時(shí)結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中165°C密煉40min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料，熱縮母料再經(jīng)單壁擠出或與熱熔膠雙壁共擠成型、電子加速器輻照交聯(lián)定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)單壁或雙壁熱縮管。
[0017]實(shí)施例3
單壁熱縮管/雙壁熱縮管的外壁的原料組成:低密度聚乙烯50份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份；微細(xì)活化高嶺土 30份；抗氧劑2.0份；硬脂酸0.6份；硬脂酸鈣0.3份；硬脂酸鋅0.6份；聚乙烯蠟0.5份；碳黑母粒5份；
雙壁熱縮管的內(nèi)壁:改性乙烯-醋酸乙烯酯熱熔膠，軟化點(diǎn)為95°C，粘度為60000-70000mPa.S/160 °C ；
首先按上述配比投入低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、抗氧劑、硬脂酸、硬脂酸鈣、硬脂酸鋅、聚乙烯蠟和碳黑母粒在攪拌機(jī)內(nèi)高速攪拌，攪拌3分鐘后再投入微細(xì)活化高嶺土，之后再次高速攪拌，待混料溫度達(dá)到60°C時(shí)結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中155°C密煉35min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料，熱縮母料再經(jīng)單壁擠出或與熱熔膠雙壁共擠成型、電子加速器輻照交聯(lián)定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)單壁或雙壁熱縮管。
[0018]由上述實(shí)施例制得的環(huán)保耐磨半硬質(zhì)單壁或雙壁熱縮管滿足汽車廠要求的140000次耐磨實(shí)驗(yàn)，符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)。在具體應(yīng)用時(shí)，通過烘道烘烤，使環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管黏附在汽車金屬管路的表面，對汽車管路起到應(yīng)力消除和防磨保護(hù)的作用，同時(shí)雙壁管的內(nèi)壁對汽車油、液和水汽形成一道有效的屏障，避免汽車金屬管路受到腐蝕和潮氣的影響。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，其特征在于，包括如下組分:單壁熱縮管/雙壁熱縮管的外壁包括，低密度聚乙烯50-75重量份數(shù)；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25-50重量份數(shù)；無機(jī)填料20-30重量份數(shù)；抗氧劑1.5-2.0重量份數(shù)；潤滑劑1.0-2.0重量份數(shù)；碳黑母粒3-6重量份數(shù)；雙壁熱縮管的內(nèi)壁為改性乙烯-醋酸乙烯酯熱熔膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，其特征在于，所述低密度聚乙烯-LDPE的融熔指數(shù)為0.2-7g/10min ;所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA的融熔指數(shù)MI:2-5g/10min,其中乙酸乙烯酯VA: 18-25%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，其特征在于，所述無機(jī)填料為微細(xì)活化高嶺土。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，其特征在于，所述抗氧劑為Ciba的IRGANOX B-215，B-215為含33%受阻酚抗氧劑IRGAN0X 1010和67%有機(jī)亞磷酸酯IRGANOX 168的協(xié)效復(fù)合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，其特征在于，所述潤滑劑為硬脂酸、硬脂酸鈣、硬脂酸鋅、聚乙烯蠟中的任意幾種的混合物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，其特征在于，所述炭黑母粒為高耐磨碳黑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管，其特征在于，所述內(nèi)壁的熱熔膠為改性EVA熱熔膠，軟化點(diǎn)為95-105°C，粘度為60000-80000mPa.S/16(TC0
8.上述權(quán)利要求所述一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管的制備方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)采用兩步法混料:首先投入塑料顆粒、助劑在攪拌機(jī)內(nèi)高速攪拌，攪拌2-4分鐘后再投入無機(jī)填料，之后再次高速攪拌，待混料溫度達(dá)到50-65°C時(shí)結(jié)束混料； 2)將混勻的物料投到捏煉機(jī)中145-165°C密煉30-40min； 3)經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料，熱縮母料再經(jīng)單壁擠出或與熱熔膠雙壁共擠成型； 4)電子加速器輻照交聯(lián)定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，制成保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)單壁或雙壁熱縮管。
9.一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管的應(yīng)用，其特征在于，所述環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管通過230°C的烘道烘烤，使其黏附在汽車金屬管路的表面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種保護(hù)汽車金屬管路用環(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管及其制備方法，所述熱縮管主要由如下重量份數(shù)的組分：低密度聚乙烯50-75份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25-50份；無機(jī)填料20-30份；抗氧劑1.5-2.0份；潤滑劑1.0-2.0份；碳黑母粒3-6份通過兩步混料法經(jīng)造粒、擠出、輻照、擴(kuò)張制得；其與汽車管路有非常好的粘合強(qiáng)度，可以保證熱縮管在彎曲操作中不會出現(xiàn)和管路分離和堆褶的現(xiàn)象，保證密封；同時(shí)本申請?zhí)峁┑沫h(huán)保耐磨半硬質(zhì)熱縮管具有安裝簡便、性價(jià)比高、安全耐用特點(diǎn)，可以有效延長車輛管路使用壽命，減少車輛使用時(shí)的安全隱患。
【IPC分類】C08K5-098, C08L23-06, F16L57-06, C08K5-09, C08K3-34, C08L23-08, C08K3-04, C08K13-06
【公開號】CN104788776
【申請?zhí)枴緾N201510136933
【發(fā)明人】楊洋
【申請人】大連聯(lián)合高分子材料有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月27日