一種耐腐蝕汽車散熱器進水室材料的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐腐蝕汽車散熱器進水室材料。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱器是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要部件，其作用是將發(fā)動機水套內(nèi)冷卻液從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中。因此，散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動機的散熱效果，進而對汽車的動力性、經(jīng)濟性和可靠性會有很大影響。隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高，熱負(fù)荷也愈來愈高，對冷卻系統(tǒng)的要求也越來越高，人們對包括散熱器在內(nèi)的冷卻系統(tǒng)的研宄愈加重視，新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，汽車散熱器正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。
[0003]散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進水室和出水室三部分組成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣從散熱器芯外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱量交換。
[0004]傳熱系數(shù)是評價散熱器散熱性能的重要參數(shù)，影響因素眾多，其中散熱器材料的導(dǎo)熱性能和焊接質(zhì)量對其影響很大，散熱器的工作條件惡劣，一般位于汽車前端迎風(fēng)處，不僅要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和汽車排出的廢氣以及砂土、泥漿的污染，而且還要承受反復(fù)的熱循環(huán)和周期性的振動。另外，散熱器內(nèi)長期流動著冷卻液，對散熱器有銹蝕及腐蝕作用。因此，為保證散熱器可靠地發(fā)揮散熱作用，對散熱器材料性能有一定的要求:首先要具有良好的導(dǎo)熱性能，其次要具有一定的強度和較強的耐腐蝕性，良好的加工性能及釬焊性能，最后是要具有良好的經(jīng)濟性。目前，常用的散熱器材料主要有銅、鋁和工程塑料等。
[0005]銅是重要的有色金屬，也是導(dǎo)熱性最好的金屬材料，具有優(yōu)良的成形加工性、可釬焊性和耐蝕性，長期以來一直作為汽車散熱器的首選材料。但銅的資源問題和價格問題一直是困擾銅散熱器應(yīng)用的主要原因。為了增加銅散熱器的耐腐蝕性，避免銅直接與腐蝕性物質(zhì)接觸，延長其工作壽命，一般要在銅散熱器的表面上覆蓋錫保護層，但這樣卻會影響銅散熱器的散熱效率，使散熱性能大幅度下降。
[0006]鋁是汽車工業(yè)使用較多的金屬材料，也是汽車輕量化的首選材料。鋁的最大優(yōu)勢是質(zhì)量輕，比重僅為銅的三分之一，相同體積情況下質(zhì)量可以大大降低；鋁資源遠(yuǎn)較銅豐富，成本也遠(yuǎn)低于銅，雖然鋁的熱傳導(dǎo)率較銅低僅為銅的60%，但由于銅散熱器存在熱傳導(dǎo)率更低的錫保護層，使得鋁散熱器的熱效率反而要高于銅散熱器。另外鋁還有良好的鑄造加工性能。雖然鋁散熱器具有質(zhì)量輕、原料成本低、散熱性能好等優(yōu)點，但其焊接工藝性差、生產(chǎn)設(shè)備投入大是長期難以解決的問題，限制了鋁散熱器的廣泛應(yīng)用。直到20世紀(jì)80年代中期，美國采用釬焊工藝制造鋁散熱器取得成功后，才使鋁散熱器的規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用成為可能。但是，鋁散熱器較差的耐蝕性，使得鋁散熱器在使用條件差的重型卡車、工程車及軍用車上，則難于使用。
[0007]由于使用銅或者鋁來作為汽車散熱器進水室材料都存在耐腐蝕性較差的問題，不僅成本較高，還不耐用，因此本發(fā)明人從材料耐腐蝕的角度出發(fā)，提供了一種用于散熱器進水室的材料，以解決成本高、不耐用、抗腐蝕性差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明旨在提供一種耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，以解決眾多用于散熱器進水室材料存在的耐腐蝕差、成本高、使用壽命短的問題。
[0009]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0010]一種耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，它由以下重量份原料組成:尼龍6695_105份、玻璃纖維20-30份、增韌劑1.5-1.9份、抗氧劑1.2-1.6份、抗水解劑1.1-1.5份。
[0011]所述耐腐蝕汽車散熱器進水室材料由以下重量份原料組成:尼龍6698-102份、玻璃纖維23-27份、增韌劑1.6-1.8份、抗氧劑1.3-1.5份、抗水解劑1.2-1.4份。
[0012]所述耐腐蝕汽車散熱器進水室材料由以下重量份原料組成:尼龍6610份、玻璃纖維25份、增韌劑1.7份、抗氧劑1.4份、抗水解劑1.3份。
[0013]所述增韌劑為液體丙烯酸酯橡膠、液體聚丁二烯橡膠、丁腈橡膠、乙丙橡膠中的一種或幾種。
[0014]所述抗氧劑為二苯胺、對苯二胺、二氫喹啉中的一種。
[0015]所述抗水解劑為碳化二亞胺。
[0016]本發(fā)明還提供了上述耐腐蝕汽車散熱器進水室材料的制備方法，該方法包括以下步驟:
[0017](I)原料準(zhǔn)備:按重量份取尼龍66、玻璃纖維、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑；
[0018](2)混合制備:將尼龍66、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑放入混合機中混合15min，將混合物料放入雙螺桿擠出機中，再將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機中，控制加工溫度為250°C，熔融后擠出做型即可。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:玻璃纖維能夠提高材料強度的效果，增韌劑可以提高材料的可塑性，抗氧化劑與抗水解劑能夠延緩聚合物的氧化過程，從而使聚合物能順利進行加工，并延長使用壽命。本方法通過嚴(yán)格控制材料的成分及含量，使得制備出來的散熱器進水室材料具有耐腐蝕性強、質(zhì)量輕、強度高、使用壽命長等特點，是一種上佳的制備散熱器進水室的材料。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步描述，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0021]實施例一
[0022]配方:尼龍6695份、玻璃纖維20份、增韌劑1.5份、抗氧劑1.2份、抗水解劑1.1份。
[0023]制備方法:
[0024](I)原料準(zhǔn)備:按重量份取尼龍66、玻璃纖維、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑；
[0025](2)混合制備:將尼龍66、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑放入混合機中混合15min，將混合物料放入雙螺桿擠出機中，再將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機中，控制加工溫度為250°C，熔融后擠出做型即可。
[0026]實施例二
[0027]配方:尼龍66105份、玻璃纖維30份、增韌劑1.9份、抗氧劑1.6份、抗水解劑1.5份。
[0028]制備方法:
[0029](I)原料準(zhǔn)備:按重量份取尼龍66、玻璃纖維、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑；
[0030](2)混合制備:將尼龍66、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑放入混合機中混合15min，將混合物料放入雙螺桿擠出機中，再將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機中，控制加工溫度為250°C，熔融后擠出做型即可。
[0031]實施例三
[0032]配方:尼龍6698份、玻璃纖維23份、增韌劑1.6份、抗氧劑1.3份、抗水解劑1.2份。
[0033]制備方法:
[0034](I)原料準(zhǔn)備:按重量份取尼龍66、玻璃纖維、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑；
[0035](2)混合制備:將尼龍66、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑放入混合機中混合15min，將混合物料放入雙螺桿擠出機中，再將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機中，控制加工溫度為250°C，熔融后擠出做型即可。
[0036]實施例四
[0037]配方:尼龍66102份、玻璃纖維27份、增韌劑1.8份、抗氧劑1.3-1.5份、抗水解劑
1.4 份。
[0038]制備方法:
[0039](I)原料準(zhǔn)備:按重量份取尼龍66、玻璃纖維、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑；
[0040](2)混合制備:將尼龍66、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑放入混合機中混合15min，將混合物料放入雙螺桿擠出機中，再將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機中，控制加工溫度為250°C，熔融后擠出做型即可。
[0041]實施例五
[0042]配方:尼龍6610份、玻璃纖維25份、增韌劑1.7份、抗氧劑1.4份、抗水解劑1.3份。
[0043]制備方法:
[0044](I)原料準(zhǔn)備:按重量份取尼龍66、玻璃纖維、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑；
[0045](2)混合制備:將尼龍66、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑放入混合機中混合15min，將混合物料放入雙螺桿擠出機中，再將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機中，控制加工溫度為250°C，熔融后擠出做型即可。
【主權(quán)項】
1.一種耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，其特征在于:它由以下重量份原料組成:尼龍6695-105份、玻璃纖維20-30份、增韌劑1.5-1.9份、抗氧劑1.2-1.6份、抗水解劑1.1-1.5份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，其特征在于:所述耐腐蝕汽車散熱器進水室材料由以下重量份原料組成:尼龍6698-102份、玻璃纖維23-27份、增韌劑1.6-1.8份、抗氧劑1.3-1.5份、抗水解劑1.2-1.4份。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，其特征在于:所述耐腐蝕汽車散熱器進水室材料由以下重量份原料組成:尼龍6610份、玻璃纖維25份、增韌劑1.7份、抗氧劑1.4份、抗水解劑1.3份。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，其特征在于:所述增韌劑為液體丙烯酸酯橡膠、液體聚丁二烯橡膠、丁腈橡膠、乙丙橡膠中的一種或幾種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，其特征在于:所述抗氧劑為二苯胺、對苯二胺、二氫喹啉中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，其特征在于:所述抗水解劑為碳化二亞胺。
7.—種如權(quán)利要求1-3任一所述的耐腐蝕汽車散熱器進水室材料的制備方法，其特征在于:該方法包括以下步驟: (1)原料準(zhǔn)備:按重量份取尼龍66、玻璃纖維、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑； (2)混合制備:將尼龍66、增韌劑、抗氧劑、抗水解劑放入混合機中混合15min，將混合物料放入雙螺桿擠出機中，再將玻璃纖維加入雙螺桿擠出機中，控制加工溫度為250°C，熔融后擠出做型即可。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種耐腐蝕汽車散熱器進水室材料，它由以下重量份原料組成：尼龍6695-105份、玻璃纖維20-30份、增韌劑1.5-1.9份、抗氧劑1.2-1.6份、抗水解劑1.1-1.5份；制備方法包括：原料準(zhǔn)備、混合制備。玻璃纖維能夠提高材料強度的效果，增韌劑可以提高材料的可塑性，抗氧化劑與抗水解劑能夠延緩聚合物的氧化過程，從而使聚合物能順利進行加工，并延長使用壽命，本方法通過嚴(yán)格控制材料的成分及含量，使得制備出來的散熱器進水室材料具有耐腐蝕性強、質(zhì)量輕、強度高、使用壽命長等特點，是一種上佳的制備散熱器進水室的材料。
【IPC分類】C08J5-04, C08L9-00, C08K5-18, C08K7-14, C08L23-16, C08L77-06, C08K5-3437, C08K5-29, C08L33-04, C08K13-04, C08L9-02
【公開號】CN104861647
【申請?zhí)枴緾N201510227465
【發(fā)明人】付偉, 李強, 郭寅斌, 楊清勇
【申請人】貴州航天凱宏科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月7日