專利名稱：用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支架，具體說是一種用于汽車前機蓋及后備 門的兩用支架。
技術背景隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平也越來越好，人們對生活 質(zhì)量的要求也越來越高，汽車成了一部分人的交通工具。在汽車裝配 前，需要對各零部件進行噴漆，而傳統(tǒng)的對汽車前機蓋、后備門進行 單件噴漆，這樣會出現(xiàn)一些問題，比如占用過多滑橇、與滑橇接觸部 位噴涂不上，需要補漆，效率比較低，而且使用的是兩個工裝本身， 制作成本高。如上所述，現(xiàn)有技術存在如下不足占用過多滑橇、與滑橇接觸 部位噴涂不上，需要補漆，效率比較低，而且使用的是兩個工裝本身， 制作成本高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有技術存在的占用過多滑橇、與滑橇接觸部 位噴涂不上，需要補漆，效率比較低的問題，提供了一種堆積面積小， 無需補漆的用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架。本實用新型還解決了現(xiàn)有技術存在的使用兩個工裝本身，制作成3一種制作成本低的用于汽車前機蓋及后備門的兩 用支架。本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的一 種用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架，包括底架及設于底架上的側 支桿和后支桿，該后支桿高端通過斜主支桿連接底架前端邊，其特征 在于所述的側支桿和斜主支桿上設有兩用支撐裝置，該支撐裝置包括 后備門支撐桿和前機蓋支撐桿，該后備門支撐桿和前機蓋支撐桿通過 連接桿垂直連接。后備門支撐桿比前機蓋支撐桿稍微短些，后備門支 撐桿和前機蓋支撐桿以及連接桿組成一個四邊形，以放置前機蓋或是 后備門；而三點穩(wěn)定一個平面，另外一個點就是在后支桿上的定位片及掛鉤，定位片和前機蓋支撐桿兩端的定位銷一起支撐放置其上的前 機蓋，掛鉤和后備門支撐桿兩端的定位銷一起支撐放置其上的后備門， 這樣一個支架就可以兩用，不僅可以用來放置后備門，也可以放置前 機蓋，支架的兩用性減少了工裝本身的制作成本，還減少了對方占地面積；而且本支架還不需要補漆，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，尤其是大大地 節(jié)約了后續(xù)修補工時，提高了效率。作為優(yōu)選，所述的后支桿上端設有定位片，在該定位片的下側設 有掛鉤。定位片和前機蓋支撐桿兩端的定位銷一起支撐放置其上的前 機蓋，掛鉤和后備門支撐桿兩端的定位銷一起支撐放置其上的后備門。作為優(yōu)選，所述的連接桿對稱設在斜主支桿的兩側。這樣可以使 得放置其上的后備門或是前機蓋放置穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述的后備門支撐桿兩端設有后備門定位銷，前機支撐桿兩端設有前機蓋定位銷?？梢允沟枚ㄎ讳N與后備門及前機蓋上 的孔配合固定后備門及前機蓋。本實用新型構思巧妙，通過支架兩用性的設計，使其與現(xiàn)有技術 比具有如下的有益效果-1、 噴漆后不需要補漆，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約了后續(xù)修補工時，提高了效率；2、 減少了支架的制作成本，也減少了支架堆放的占地面積。

圖1是本實用新型的一種主視結構示意圖圖2是圖1的左視結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一 步說明。實施例l。見圖1及圖2，本例一種用于汽車前機蓋及后備門的兩 用支架，包括底架1及設于底架1上的側支桿2和后支桿6，該后支桿 6高端通過斜主支桿5連接底架1前端邊，側支桿2和斜主支桿2上設 有兩用支撐裝置，該支撐裝置包括后備門支撐桿4和前機蓋支撐桿9 (如圖1所示)，該后備門支撐桿4和前機蓋支撐桿9通過連接桿3垂 直連接，該連接桿3對稱設在斜主支桿2的兩側(如圖2所示)其中，后支桿6上端設有定位片8，在該定位片8的下側設有掛鉤 7(如圖1所示)；后備門支撐桿4兩端設有后備門定位銷10，前機蓋 支撐桿9兩端設有前機蓋定位銷11 (如圖2所示)。使用時，將兩用支架置于滑橇上，不需要任何固定，將前機蓋上的兩孔置于兩前機蓋定位銷上，蓋扣置于掛鉤中，即可使用；同理， 將后備門上的兩孔置于兩后備門定位銷上，蓋孔置于定為片中，即可 使用。本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領域的技術人員是顯而易見 的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述 領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內(nèi)。
權利要求1、一種用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架，包括底架(1)及設于底架(1)上的側支桿(2)和后支桿(6)，該后支桿(6)高端通過斜主支桿(5)連接底架(1)前端邊，其特征在于所述的側支桿(2)和斜主支桿(2)上設有兩用支撐裝置，該支撐裝置包括后備門支撐桿(4)和前機蓋支撐桿(9)，該后備門支撐桿(4)和前機蓋支撐桿(9)通過連接桿(3)垂直連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架， 其特征在于所述的后支桿(6)上端設有定位片(8)，在該定位片(8) 的下側設有掛鉤(7)。
3、 根據(jù)權利要求1所述的用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架， 其特征在于所述的連接桿(3)對稱設在斜主支桿(2)的兩側。
4、 根據(jù)權利要求1所述的用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架， 其特征在于所述的后備門支撐桿(4)兩端設有后備門定位銷(10)， 前機蓋支撐桿(9)兩端設有前機蓋定位銷(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車前機蓋及后備門的兩用支架。它包括底架(1)及設于底架(1)上的側支桿(2)和后支桿(6)，該后支桿(6)高端通過斜主支桿(5)連接底架(1)前端邊，其特征在于所述的側支桿(2)和斜主支桿(2)上設有兩用支撐裝置，該支撐裝置包括后備門支撐桿(4)和前機蓋支撐桿(9)，該后備門支撐桿(4)和前機蓋支撐桿(9)通過連接桿(3)垂直連接。它解決了汽車前機蓋、后備門在單件噴漆時出現(xiàn)的占用過多滑橇及與滑橇接觸部位噴涂不上，需要補漆的問題，本支架不僅解決了上述問題，不需要補漆，尤其是節(jié)約了后續(xù)修補工作，提高了工作效率，而且減少了制作成本及堆放的占地面積。
文檔編號B05C13/02GK201098666SQ200720112730
公開日2008年8月13日 申請日期2007年7月30日 優(yōu)先權日2007年7月30日
發(fā)明者李書福, 健 楊, 許如虎, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司