專(zhuān)利名稱(chēng)：一種引擎蓋噴涂用支撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中涂裝工序中使用的工裝，尤其涉及一種引 擎蓋噴涂用支撐桿。
背景技術(shù)：
在涂裝過(guò)程中，當(dāng)引擎蓋噴涂完成后，引擎蓋放下會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)前橫梁接觸， 致使噴好的涂膜受損，故需要支撐桿將其保持一定距離?，F(xiàn)有技術(shù)中有兩種引 擎蓋支撐桿， 一種支撐桿采用螺絲固定發(fā)動(dòng)機(jī)前橫梁上，因此安裝拆卸不方便， 同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前橫梁上固定支撐桿造成其接觸面無(wú)法噴涂上涂膜，增加了精 飾工藝的修補(bǔ)量；在支撐桿使用過(guò)程中還容易對(duì)接觸面造成劃傷，破環(huán)電泳底 漆，嚴(yán)重影響車(chē)身質(zhì)量。另一種支撐桿采用插入固定的方式，雖解決了支撐桿 安裝拆卸不便的問(wèn)題，但支撐桿與車(chē)身接觸面還是無(wú)法噴涂上涂膜，且也會(huì)造 成底漆劃傷，進(jìn)而影響質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種與身接觸面小，不易劃傷車(chē)身的 引擎蓋噴涂用支撐桿。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該引擎蓋噴涂用支 撐桿設(shè)有用于與引擎蓋接觸的頂桿，以及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架接觸的底腳和輔 助桿，所述頂桿呈倒立的L型，其橫截面呈圓形，所述底腳呈倒立的T型，所 述底腳的橫截面也呈圓形，所述輔助桿與頂桿和底腳連接在一起，所述輔助桿 上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架的工藝孔連接的插頭。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述底腳的一端呈弧狀彎曲。這樣可以盡量避免棱角結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，從而避免劃傷車(chē)身。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述輔助桿設(shè)有兩個(gè)插頭。兩個(gè)插頭在使用時(shí)都 插入發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架的工藝孔內(nèi)，保證了支撐桿連接的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案引擎蓋噴涂用支撐桿與車(chē)身之間以電接觸 的方式連接，從而避免大量精飾修補(bǔ)量，也避免了劃傷車(chē)身的問(wèn)題；拆卸簡(jiǎn)單， 提高了工作效率。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步具體說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型一種引擎蓋噴涂用支撐桿的主視圖； 圖2為
圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示，引擎蓋噴涂用支撐桿包括用于與引擎蓋接觸的頂桿l、以 及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架接觸的底腳2和輔助桿3。該頂桿1呈倒立的L型，其橫 截面呈圓形。底腳2呈倒立的T型并且呈弧狀彎曲，其橫截面也呈圓形。頂桿l 和底腳2通過(guò)輔助桿3連接在一起，輔助桿3為圓柱狀且兩端設(shè)有圓角，輔助 桿3上設(shè)有兩個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架的工藝孔連接的插頭4。
使用時(shí)，支撐桿的T型端即底腳2插在車(chē)身橫梁上，輔助桿3的兩個(gè)插頭4 插在發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架的工藝孔上，這樣在支撐桿的頂部就能頂起汽車(chē)引擎蓋。由 于頂桿1和底腳2的橫截面都為圓形，因此當(dāng)支撐桿與汽車(chē)接觸時(shí)為點(diǎn)接觸， 接觸面積非常小，這樣就能大大降低精飾的修補(bǔ)量；其圓滑的外形可以避免劃 傷車(chē)身。
權(quán)利要求1、一種引擎蓋噴涂用支撐桿，它設(shè)有用于與引擎蓋接觸的頂桿(1)，以及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架接觸的底腳(2)和輔助桿(3)，其特征在于所述頂桿(1)呈倒立的L型，其橫截面呈圓形，所述底腳(2)呈倒立的T型，所述底腳(2)的橫截面也呈圓形，所述輔助桿(3)與頂桿(1)和底腳(2)連接在一起，所述輔助桿(3)上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架的工藝孔連接的插頭(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述引擎蓋噴涂用支撐桿，其特征在于所述底腳(2) 的一端呈弧狀彎曲。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述引擎蓋噴涂用支撐桿，其特征在于所述輔助桿(3) 設(shè)有兩個(gè)插頭(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種引擎蓋噴涂用支撐桿，該引擎蓋噴涂用支撐桿設(shè)有用于與引擎蓋接觸的頂桿，以及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架接觸的底腳和輔助桿，所述頂桿呈倒立的L型，其橫截面呈圓形，所述底腳呈倒立的T型，所述底腳的橫截面也呈圓形，所述輔助桿與頂桿和底腳連接在一起，所述輔助桿上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)前梁架的工藝孔連接的插頭。引擎蓋噴涂用支撐桿與車(chē)身之間以電接觸的方式連接，從而避免大量精飾修補(bǔ)量，也避免了劃傷車(chē)身的問(wèn)題；拆卸簡(jiǎn)單，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B05C13/02GK201287109SQ200820166108
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者雙 馮, 李書(shū)福, 健 楊 申請(qǐng)人:湖南吉利汽車(chē)部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司