專利名稱：用在車輛中的靜電霧化套具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用在車輛中的靜電霧化套具，并且更具體地，涉及
這樣一種套具用于提供將帶電的微細(xì)水粒子霧以攜帶在調(diào)節(jié)空氣上的 方式排放到車輛的乘坐空間中的系統(tǒng)，用于有效地使水霧集中在乘坐空 間中的具體物體上。
背景技術(shù)：
WO2008/016180 Al公開了 一種用于車輛的空調(diào)i殳備，其設(shè)計(jì)成將 帶電的微細(xì)水粒子霧以攜帶在由車輛的空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的調(diào)節(jié)空氣上的 方式供入乘坐空間中。該設(shè)備包括具有發(fā)射電極的霧化單元，所述發(fā) 射電極被冷卻以使來自周圍空氣中的水冷凝；以及高壓源，所述高壓源 將高壓施加于發(fā)射電極，用于將水靜電霧化成水霧形式的帶電的微小水 粒子。霧化單元設(shè)置成使水霧攜帶在經(jīng)吹送口流入到乘坐空間中的調(diào)節(jié) 空氣上，所述吹送口設(shè)置在例如車輛的儀表板中。已經(jīng)知道，這種水霧 包含大量擴(kuò)散時(shí)能夠長時(shí)期保持并與異味進(jìn)行有效反應(yīng)的基團(tuán)，用于給 乘坐空間去味和/或使引入所述空間中的過敏原鈍化。特別是，期望水 霧能夠給諸如乘坐者的鞋和衣物等具體物體去味并使附著于這些物體 的過敏原鈍化。但是，位于儀表板中的吹送口通常設(shè)計(jì)成將調(diào)節(jié)空氣導(dǎo) 向乘坐者的臉或身體，并且不足以使攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣集中于帶有
令人反感的味道的乘坐者脫下的鞋、衣物或帶有水滴的傘上。因此，需 要根據(jù)物體的類型使攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣以有效的方式集中到具體
類型的物體上。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了提供一種用在車輛中的靜電霧化套具，該套具能夠根據(jù)物體的類型有效地使攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣以有 效的方式集中，以給物體去味和/或使附著于物體的過敏原鈍化。根據(jù) 本發(fā)明的靜電霧化套具適用于配備有空調(diào)系統(tǒng)的車輛，所述空調(diào)系統(tǒng)具 有構(gòu)造用以將調(diào)節(jié)空氣經(jīng)吹送口吹送到乘坐空間中的通風(fēng)管道。所述套 具包括霧化單元，所述霧化單元具有發(fā)射電極、用于將水供給至所述發(fā) 射電極的供水裝置、高壓源以及排放口.所述高壓源設(shè)置用以向所述發(fā) 射電極上的水施加高壓，以便將所述水靜電霧化成水霧形式的帶電的微 細(xì)水粒子，所述水霧經(jīng)所述排放口排出。水霧供給管道從所述排放口延 伸并耦聯(lián)至位于所述吹送口上游的通風(fēng)管道，以便將所述水霧攜帶在通 過所述通風(fēng)管道流動(dòng)的調(diào)節(jié)空氣上，從而產(chǎn)生經(jīng)所述吹送口吹送出的攜 帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣。所述套具包括選擇性地以可拆卸的方式附連至吹
送口的多個(gè)偏轉(zhuǎn)管道。所述多個(gè)偏轉(zhuǎn)管道構(gòu)造成的彼此不同的形狀，以 使所述攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣沿不同的方向偏轉(zhuǎn)。通過這種布置，能夠 使攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣集中到期望的局部位置，用于根據(jù)物體的位置 以有效的方式給物體去味和/或使附著于物體的過敏原鈍化。
優(yōu)選地，所述套具包括控制器，所述控制器提供將所述調(diào)節(jié)空氣 以不同的參數(shù)值吹送到所述乘坐空間中的不同模式；以及選擇器，所述 選擇器構(gòu)造成用以選擇所述不同模式中的一個(gè)。所述M選自所述調(diào)節(jié)空 氣的吹送速率、溫度和濕度中的至少一個(gè).因此，可將攜帶有水霧的調(diào)節(jié) 空氣調(diào)節(jié)在最優(yōu)狀態(tài)，用于有效地給物體去味和/或鈍化過敏原。
進(jìn)一步地，所述偏轉(zhuǎn)管道中的每一個(gè)均可在其下游端部處設(shè)置有氣 窗，用于改變導(dǎo)向所述乘坐空間的攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣的方向.通過i殳 置氣窗，能夠進(jìn)行精確調(diào)整用于使所述攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣偏轉(zhuǎn)至目 標(biāo)。
從以下結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的這些以及其它目的和 有利特征將變得更加清楚.


圖l是示出根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的用在車輛中的靜電霧化套具 的示意圖2是示出用于供給帶電的微細(xì)水粒子霧的、添加到空調(diào)系統(tǒng)中的
4霧化單元的示意圖3是示出用于將水霧供至空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道的水霧供給管道的 示意圖4是上述套具中采用的用以產(chǎn)生水霧的霧化單元的剖視圖5是示出上述套具中采用的用以附連到在車輛儀表板中的吹送口 的偏轉(zhuǎn)管道的立體圖6是示出另一種偏轉(zhuǎn)管道的使用的示意圖7是示出圖6的例子中所采用的偏轉(zhuǎn)管道的立體圖8是示出又一種偏轉(zhuǎn)管道的使用的示意圖9是示出圖8的例子中所采用的偏轉(zhuǎn)管道的立體圖10是吹送口的主視圖；以及
圖11是偏轉(zhuǎn)管道到吹送口的連接件的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參見圖l和圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明的用在車輛中的靜電霧化 套具。所述套具適于配備有空調(diào)系統(tǒng)100的車輛，其中空調(diào)系統(tǒng)110具 有通風(fēng)管道100;將外界新鮮空氣或室內(nèi)空氣吸入到通風(fēng)管道100中 的鼓風(fēng)機(jī)112;以及熱交換器144與加熱器166的組合裝置，其設(shè)置在 鼓風(fēng)機(jī)112下游以產(chǎn)生調(diào)節(jié)空氣，該調(diào)節(jié)空氣將穿過通風(fēng)管道100經(jīng)位 于乘坐空間內(nèi)中的多個(gè)吹送口 102吹送到乘坐空間中。
所述套具包括霧化單元10、水霧供給管道70以及多個(gè)偏轉(zhuǎn)管道 60A、 60B和60C。如圖3所示，霧化單元10構(gòu)造成通過冷凝從周圍空 氣獲取水，然后將這些水靜電霧化成帶電的微小水粒子以產(chǎn)生粒子霧， 粒子霧被排出霧化單元10并經(jīng)由水霧供給管道70供給到通風(fēng)管道100 中，由此攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣經(jīng)吹送口 102中的一個(gè)被吹出到乘坐空 間中。如稍候進(jìn)行論述的，偏轉(zhuǎn)管道60A、 60B和60C設(shè)置成能夠拆卸 到所述一個(gè)吹送口 102以便將攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣沿預(yù)定的方向偏轉(zhuǎn)。
如圖4所示，霧化單元IO包括圓柱筒體12，該圃柱筒體12承載有 穿過筒體12底部凸出的發(fā)射電極20;以及對置電極24，其設(shè)置成與發(fā) 射電極20相對。對置電極24由帶有圓形開口 26的導(dǎo)電基片成形，圃 形開口 26的內(nèi)周與位于發(fā)射電極20的尖端處的排放端22間隔預(yù)定的 距離，以限定出排放水霧的排放口。霧化單元IO包括冷卻裝置30和高 壓源50。冷卻裝置30被耦聯(lián)用以冷卻發(fā)射電極20，以便將周圍空氣中 所攜帶的水分冷凝在發(fā)射電極20上，由此給發(fā)射電極供水。高壓源50 設(shè)置成用以在發(fā)射電極20與對置電極24之間施加高壓，以便使發(fā)射電 極20上的水帶電并將水霧化成要以水霧的形式經(jīng)排放口 26排出的帶電 的微細(xì)水粒子。冷卻裝置30由帕爾貼模塊實(shí)現(xiàn)，該帕爾貼模塊具有冷卻 側(cè)和熱電元件帕爾貼模塊，其中冷卻側(cè)在發(fā)射電極20的遠(yuǎn)離排放端24 的一端處耦聯(lián)至發(fā)射電極20，并且，所述熱電元件在施加有預(yù)定電壓 時(shí)將發(fā)射電極冷卻至低于水的露點(diǎn)的溫度。帕爾貼模塊帕爾貼模塊具有 多個(gè)熱電元件，所述多個(gè)熱電元件彼此平行地設(shè)置在熱導(dǎo)體31與32之 間，從而以由冷卻電源電路40給出的可變電壓確定的冷卻速率冷卻發(fā) 射電極20。限定冷卻側(cè)的一個(gè)熱導(dǎo)體31耦聯(lián)至發(fā)射電極20，而限定散 熱側(cè)的另一個(gè)熱導(dǎo)體32設(shè)置有散熱器36。帕爾貼模塊固定在筒體12 的底部與散熱器36之間，同時(shí)其冷卻側(cè)的導(dǎo)體31與發(fā)射電極20的根 部以熱傳遞的方式接觸.高壓源50包括高壓產(chǎn)生電路，該高壓產(chǎn)生電 路在發(fā)射電極20與接地的對置電極20之間施加預(yù)定的高壓，以使發(fā)射 電極20具有負(fù)電壓或正電壓(例如，-4.6千伏)，從而產(chǎn)生帶電的納米 級微細(xì)水粒子霧。產(chǎn)生的水霧包括能夠有效去除物體的異味和/或使附 著于物體的過敏原鈍化的基團(tuán)。霧化單元10安裝在儀表板120后面， 霧化單元10的位于筒體側(cè)壁上的開口 14連接成用以獲取室內(nèi)空氣用于 使空氣中包含的水冷凝在發(fā)射電極20上.
水霧供給管道70自霧化單元10的排放口 26在儀表板120后面延 伸并具有耦聯(lián)端72，耦聯(lián)端72構(gòu)造成耦聯(lián)至緊位于吹送口 102之一的 上游的通風(fēng)管道100，以便將水霧供至經(jīng)通風(fēng)管道100流動(dòng)的調(diào)節(jié)空氣， 使得水霧以攜帶在調(diào)節(jié)空氣流上的方式經(jīng)吹送口 102排放到乘坐空間 中。水霧供給管道70成形為使得其耦聯(lián)端沿通風(fēng)管道100彎曲，用于 沿調(diào)節(jié)空氣流引導(dǎo)水霧。優(yōu)選地，管道70制成柔性的，以i更易于連接 至通風(fēng)管道100.如圖3所示，霧化單元10包括風(fēng)扇18，風(fēng)扇18產(chǎn)生強(qiáng)制氣流，該強(qiáng)制氣流將室內(nèi)空氣供給至發(fā)射電極20用于在那里冷凝， 并且將水霧經(jīng)由進(jìn)入通風(fēng)管道100中的水霧供給管道70供給到通風(fēng)管 道100中。在該連接中，所述套具中包括控制器80用以調(diào)節(jié)風(fēng)扇18， 以便根據(jù)流過通風(fēng)管道100的調(diào)節(jié)空氣的流速來改變流入到通風(fēng)管道 中的水霧的流速。為此，控制器60連接成用以從監(jiān)視鼓風(fēng)機(jī)112的轉(zhuǎn) 速的速度監(jiān)視器(未示出)接收信號，鼓風(fēng)機(jī)112包括在空調(diào)系統(tǒng)110 中以使調(diào)節(jié)空氣通過通風(fēng)管道100流動(dòng)，并且所述控制器60構(gòu)造成用 以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇18，用于使水霧以與調(diào)節(jié)空氣的流速匹配的流速通過水霧 供給管道70流出，從而便于將在調(diào)節(jié)空氣上攜帶水霧，用于將水霧成 功地散布到乘坐空間中。
偏轉(zhuǎn)管道60A、 60B和60C每一個(gè)均構(gòu)造能夠拆卸到例如位于儀表 板120的緊鄰駕駛員座椅的左端部處的吹送口 102，并且不同地成形或 彎曲以使攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣沿彼此不同的方向偏轉(zhuǎn)。圖5示出了一 種具體類型的偏轉(zhuǎn)管道60A,其成U字形以使攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣 (以下有時(shí)簡稱為"攜帶有水霧的空氣)朝位于儀表板120下方的底板 偏轉(zhuǎn)。盡管圖5中未示出，但是在偏轉(zhuǎn)管道60A在其一端形成有一對掛 鉤，這對掛鉤以可拆卸的方式與吹送口周圍的一對對應(yīng)的凹口接合。通 過選擇性地使用偏轉(zhuǎn)管道60A，將攜帶有水霧的空氣以集中的方式朝位 于儀表板120下方的底板上的乘坐者的鞋等物體引導(dǎo)，以便給所述物體 去味和/或使附著于所述物體的過敏原鈍化。
圖6和圖7示出了另一種偏轉(zhuǎn)管道60B的應(yīng)用，該偏轉(zhuǎn)管道60B成 形為使攜帶有水霧的空氣朝乘坐者的頭部偏轉(zhuǎn)，用于便于給頭發(fā)去味同 時(shí)給頭發(fā)增濕。
圖8和圖9示出了又一種偏轉(zhuǎn)管道60C的應(yīng)用，該偏轉(zhuǎn)管道60C成 形為使攜帶有水霧的空氣側(cè)向向上地朝駕駛員座椅一側(cè)的側(cè)窗偏轉(zhuǎn)，用 于給從內(nèi)車頂沿側(cè)窗懸掛的夾克等衣物去味和/或使附著于這些衣物的 過敏原鈍化。
偏轉(zhuǎn)管道并不局限于上述形狀，而且還可以包括具有不同的形狀或 構(gòu)造的其它偏轉(zhuǎn)管道，例如， 一種偏轉(zhuǎn)管道，其成形為使攜帶有水霧的 空氣向下和向側(cè)向偏轉(zhuǎn)，用于給放在鄰近車門的底板上的濕雨傘去味 進(jìn)一步地，可能包括柔性波紋管形式的偏轉(zhuǎn)管道，這種偏轉(zhuǎn)管道能夠改 變偏轉(zhuǎn)攜帶有水霧的空氣的方向。如圖10和圖11所示，偏轉(zhuǎn)管道60A、 60B和60C中的每一個(gè)在它 們的一個(gè)縱向端部處均形成有一對掛鉤62,該一對掛鉤62用于以可拆 卸的方式接合到位于吹送口 102的相對側(cè)上的一對對應(yīng)的凹口 122中。 因此，偏轉(zhuǎn)管道能夠容易地附連至儀表板的位于吹送口 102周圍的部位 和從所述部位拆下。進(jìn)一步地，偏轉(zhuǎn)管道在其長度方向的遠(yuǎn)端處設(shè)置有 氣窗64，該氣窗64的構(gòu)造類似于設(shè)置在吹送口 102的開口中的氣窗104， 即，由豎直條65和水平條66的陣列構(gòu)成。
控制器80在使用中適于電連接至空調(diào)系統(tǒng)110的電路，用于控制 鼓風(fēng)機(jī)112、熱交換器以及加熱器116，以提供將攜帶有水霧的空氣以 不同的參數(shù)吹送到乘坐空間中的不同模式，所述參數(shù)包括吹送速率、溫 度和濕度。這些模式包括分別與偏轉(zhuǎn)管道60A、 60B以及60C的使用相 關(guān)聯(lián)的第一模式、第二模式以及第三模式，并且這些模式構(gòu)造成以最優(yōu) 的條件吹送攜帶有水霧的空氣用于去味和/或鈍化過敏原。在選擇器90 處進(jìn)行模式選擇，選擇器90設(shè)置在儀表板120上以使乘坐者能夠觸及。
盡管上述實(shí)施方式示出產(chǎn)生于霧化單元10的水霧僅通過吹送口 102 中的一個(gè)流出，但是不應(yīng)當(dāng)將本發(fā)明局限于該具體實(shí)施方式
，而是本發(fā) 明可包含這樣的變型利用水霧供給管道在分別緊位于各個(gè)吹送口 120 后面的多個(gè)位置處將水霧供至通風(fēng)管道100 ，其中所述水霧供給管道具 有用于與通風(fēng)管道的多個(gè)位置連接的歧管耦聯(lián)件。
進(jìn)一步地，在上述實(shí)施方式中，霧化單元10構(gòu)造成包括位于發(fā)射 電極20前方的對置電極24。應(yīng)當(dāng)注意，對置電極24僅是為了控制水霧 的流動(dòng)方向而優(yōu)選的，并非用于產(chǎn)生水霧的基本元件。例如，在水霧供 給管道70、室內(nèi)空氣吸入口80、通風(fēng)管道IOO、固定殼體18或周圍的 任何其它物體中的一部分接地的情況下，可替代地，可將高壓施加至發(fā) 射電極20。
另外，霧化單元10可構(gòu)造成包括供水箱，用于通過毛細(xì)效應(yīng)而非 冷卻裝置30將水供至發(fā)射電極20。
8
權(quán)利要求
1.一種用在配備有空調(diào)系統(tǒng)(110)的車輛中的靜電霧化套具，所述空調(diào)系統(tǒng)(110)具有將調(diào)節(jié)空氣經(jīng)吹送口(102)吹送到乘坐空間中的通風(fēng)管道(100)，所述套具包括霧化單元(10)，所述霧化單元(10)具有發(fā)射電極(20)、用于將水供給至所述發(fā)射電極的供水裝置(30)、高壓源(50)以及排放口(26)，所述高壓源向所述發(fā)射電極施加高壓，以便將所述發(fā)射電極上的水靜電霧化成水霧形式的帶電的微細(xì)水粒子，所述水霧經(jīng)所述排放口排出；水霧供給管道(70)，所述水霧供給管道(70)從所述單元的所述排放口延伸并耦聯(lián)至位于所述吹送口上游的所述通風(fēng)管道，以便將所述水霧攜帶在通過所述通風(fēng)管道流動(dòng)的調(diào)節(jié)空氣上，從而產(chǎn)生經(jīng)所述吹送口吹送的攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣；以及多個(gè)偏轉(zhuǎn)管道(60A、60B、60C)，所述多個(gè)偏轉(zhuǎn)管道(60A、60B、60C)選擇性地以可拆卸的方式附連至所述吹送口，所述多個(gè)偏轉(zhuǎn)管道構(gòu)造成彼此不同的形狀，以使所述攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣沿不同的方向偏轉(zhuǎn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的靜電霧化套具，進(jìn)一步包括控制器(80 )，所述控制器(80)構(gòu)造成用以提供將所述攜帶有水霧的 調(diào)節(jié)空氣以不同的^!t值吹送到所i^！坐空間中的不同模式，所述^lt選 自所述調(diào)節(jié)空氣的吹逸逸率、溫度和濕度中的至少一個(gè)；以及選擇器(卯)，所述選擇器(90)構(gòu)造成用以選擇所述不同模式中的一個(gè)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的靜電霧化套具，其中， 所述偏轉(zhuǎn)管道中的每一個(gè)均在其下游端設(shè)置有氣窗(64 )，用于改變導(dǎo)向所述乘坐空間的攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣的方向。
全文摘要
一種用在車輛中的靜電霧化套具，具有與多個(gè)不同形狀的偏轉(zhuǎn)管道組合的霧化單元。霧化單元供應(yīng)有水并將水靜電霧化成水霧形式的帶電的微細(xì)水粒子，這些水霧將攜帶在經(jīng)吹送口吹送到乘坐空間中的空調(diào)空氣上。偏轉(zhuǎn)管道選擇性地以可拆卸的方式附連到吹送口并且構(gòu)造成彼此不同的形狀，以使攜帶有水霧的調(diào)節(jié)空氣沿不同方向偏轉(zhuǎn)，以有效地使攜帶有水霧的空氣集中到在乘坐空間中的具體物品或物件上。
文檔編號B05B5/03GK101683811SQ20091017775
公開日2010年3月31日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者世戶慎二郎, 矢野武志 申請人:松下電工株式會(huì)社