專利名稱：：一種高速列車阻尼隔音片材及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種隔音片材及其制造方法，特別的高速機(jī)車上的阻尼隔音材料及其制造方法。
背景技術(shù)：
：當(dāng)今人們的物質(zhì)、文化、生活水平狀況得到了飛躍發(fā)展，特別是我國的交通運(yùn)輸業(yè)突飛猛進(jìn)，火車多次提速，近年來高速列車時(shí)速已經(jīng)高達(dá)300公里。人們走南闖北，方便快捷。雖然發(fā)達(dá)的交通事業(yè)給人們的出行提供了許多便利，但是各種機(jī)車特別是高速機(jī)車所發(fā)出的噪聲已經(jīng)嚴(yán)重影響了人們的身心健康。為了給人們提供一個(gè)良好的工作和生活環(huán)境，必須采取有效措施。近年來，許多廠家和科研單位都在不斷開發(fā)各種新型的阻尼隔音材料來進(jìn)行控制噪聲源，可是效果甚微。本申請人獲悉高速機(jī)車制造商在生產(chǎn)高速機(jī)車時(shí)，遇到較大的技術(shù)難題就是車箱內(nèi)的噪聲控制。由于時(shí)速已高達(dá)300公里，可想而知那呼嘯而過的風(fēng)速又加之機(jī)車本身發(fā)出的噪聲就如同電轟雷鳴、地動(dòng)山搖之勢。如果僅用市面上普通的阻尼隔音材料來控制機(jī)車車箱內(nèi)的噪聲是無法滿足。為適應(yīng)市場競爭的需要，開發(fā)新型材料并改善其結(jié)構(gòu)是本公司追求的目標(biāo)，特別是用在高速機(jī)車車箱上的減振隔音材料。所述普通阻尼材料一般采用較常見的橡塑加一些阻尼填料和增粘劑經(jīng)過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混煉和成型，它只能滿足于一般家用電器和普通機(jī)車上的減振降噪要求，而且只能隔去部分高頻噪音。隨著人們對低頻噪音危害性的認(rèn)識不斷提高，國家有關(guān)部門也頒發(fā)了限制低頻噪音的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此，普通的阻尼材料已經(jīng)不適宜用在高速機(jī)車上進(jìn)行阻尼隔音，其根本原因就是車箱內(nèi)整體噪聲不能有效地降下來。因此，提供一種既能夠隔去高頻噪音，又能隔去低頻噪音，同時(shí)還能起到防振的阻尼隔音材料以成為人們的需求，并且也是一大難題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了提供一種高速列車阻尼隔音片材，利用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)能明顯降低高速列車車箱上的板材結(jié)構(gòu)及其它零部件的振動(dòng)和噪聲輻射。本發(fā)明的另一目的的為了提供一種高速列車阻尼隔音片材的制造方法，利用本發(fā)明的制造方法，能夠得到明顯降低高速列車車箱上的板材結(jié)構(gòu)及其它零部件的振動(dòng)和噪聲輻射的阻尼隔音材料。為達(dá)到上述的目的，一種高速列車阻尼隔音片材，包括隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層及樹脂纖維層，所述阻尼粘合膠層設(shè)在隔音主體阻尼基層表面上，樹脂纖維層設(shè)在阻尼粘合膠層遠(yuǎn)離隔音主體阻尼基層的表面上；所述隔音主體阻尼基層的原料組分及含量為聚異丁烯橡膠7%-20%云母或蛭石或石墨或三者中兩種的混合物或三者的混合物12%-35%阻燃劑20%-35%BaS04或鐵或氧化鐵或三者中兩種的混合物或三者的混合物20%-35%纖維3%-8%炭黑l%-3%增粘劑5%-8%軟化劑5%-8%橡膠助劑l%-3%所述的阻尼粘合膠層的原料組分及含量為丙烯酸酯膠25%-60%丁基橡膠5%-15%硫酸鋇10%-30%氫氧化鋁8%-20%增粘聚丁烯樹脂5%-15%上述所有的百分比為重量百分比。上述隔音主體阻尼基層使用的是由具有結(jié)構(gòu)阻尼因子大、隔音系數(shù)高、抗拉強(qiáng)度大、耐熱老化性和氣候老化性好的主體材料構(gòu)成，這里所說的主體材料由聚異丁烯橡膠、云母或蛭石或石墨或三者中兩種的混合物或三者的混合物、BaS04或鐵或氧化鐵或三者中兩種的混合物或三者的混合物和纖維構(gòu)成。材質(zhì)中聚異丁烯橡膠是高分子粘彈體，它除了有普彈性形變之外，還會發(fā)生高彈性形變，由于聚異丁烯橡膠大分子鏈在外力作用下可以運(yùn)動(dòng)，又加上含有纖維成分，所以分子鏈之間作用力較大，并且它含有高損耗材料，分子鏈位移時(shí)要克服很大的阻力，同時(shí)高損耗材料又能增加聚合物內(nèi)部的剪切力，因此，形變往往滯后于應(yīng)力變化，而在一定的頻率和溫度范圍內(nèi)，這種滯后現(xiàn)象十分明顯，滯后形變運(yùn)動(dòng)要克服很大的阻力，這就將外力轉(zhuǎn)為熱能積蓄在阻尼隔音材料中并逐漸地散發(fā)出來，由于這種能量的消耗，結(jié)構(gòu)振動(dòng)的振幅就能夠得到降低，由此振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲也大為減少，隨之振動(dòng)也減小，這里所說的高損耗材料為云母或蛭石或石墨或三者中兩種的混合物或三者的混合物。所述的阻尼粘合膠層不同于普通的粘合劑只起著粘附作用，而是起著雙重作用，不僅要能牢牢地粘住樹脂纖維，其本身的材質(zhì)中由于含有較高含量的丙烯酸酯膠，丙烯酸酯膠是以丙烯酸酯為主單體經(jīng)共聚而得的彈性體，其主鏈為飽和碳鏈，側(cè)基為極性酯基，由于特殊結(jié)構(gòu)賦予其許多如耐熱、耐老化、耐臭氧、抗紫外線、阻尼因子大、隔音系數(shù)高等優(yōu)異的特點(diǎn)，因此，阻尼隔音效果好，這樣更進(jìn)一步的提高了整體片材的隔音量。當(dāng)聲波入射到一個(gè)物體表面時(shí)，其中一部分能量被反射，另一部分能量被吸收。由于設(shè)置了樹脂纖維層，因此，有效地減少噪聲源周圍壁面的反射聲，從而達(dá)到降噪的目的；并且，樹脂纖維是一種多孔性纖維吸聲材料，吸聲性能主要依靠小孔和筋絡(luò)在聲波激發(fā)下，把聲能轉(zhuǎn)化為熱能、吸收噪聲。采用上述結(jié)構(gòu)，高速列車阻尼隔音片材的厚度薄，質(zhì)量輕。作為改進(jìn)，增加粘合劑層和離型紙層，從左至右依次為隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層、樹脂纖維層、粘合劑層和離型紙層。采用粘合劑進(jìn)行復(fù)合，使隔音片材具有壓敏性，給機(jī)車制造或其他用戶在安裝使用上提供許多方便、并且粘接牢固；設(shè)置離型紙，方便攜帶、運(yùn)輸。作為改進(jìn)，增加一層粘合劑層和一層離型紙層；從左至右依次為離型紙層、粘合劑層、隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層、樹脂纖維層、粘合劑層和離型紙層。作為改進(jìn)，增加一層阻尼粘合膠層和一層樹脂纖維層；從左至右依次為離型紙層、粘合劑層、樹脂纖維層、阻尼粘合膠層、隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層、樹脂纖維層、粘合劑層和離型紙層。增加一層阻尼粘合膠層和一層樹脂纖維層，能夠?qū)α熊囓噹鸬胶芎玫母粢艉蜏p振效果。作為具體化，所述隔音主體阻尼基層的原料組分及含量為聚異丁烯橡膠10%云母16%阻燃劑26%BaS0426%纖維4%炭黑2%增粘劑8%軟化劑6%橡膠助劑2%所述的阻尼粘合膠層的原料組分及含量為丙烯酸酯40%丁基橡膠10%硫酸鋇30%氫氧化鋁10%增粘聚丁烯樹脂10%上述所有的百分比為重量百分比。作為具體化，所述隔音主體阻尼基層的原料組分及含量為聚異丁烯橡膠20%云母和石墨的混合物12%阻燃劑25%鐵和氧化鐵的混合物22%纖維4%炭黑2%增粘劑6%軟化劑7%橡膠助劑2%所述的阻尼粘合膠層的原料組分及含量為丙烯酸酯膠52%丁基橡膠15%硫酸鋇20%氫氧化鋁8%增粘聚丁烯樹脂5%上述所有的百分比為重量百分比。作為具體化，所述的阻燃劑為氫氧化鋁；所述的增粘劑為萜烯樹脂；所述的軟化劑為石油系軟化劑；所述的橡膠助劑為硬脂酸。為達(dá)到上述的另一目的，一種高速列車阻尼隔音片材的制造方法，其步驟為a、將隔音主體阻尼基層的原料組分按重量百分比混合放入到密煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行混煉作業(yè)，然后排料；b、將排出的膠料轉(zhuǎn)入到開煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行熱煉；C、膠料在熱煉時(shí)，膠料表面光滑無顆粒后，將熱煉的膠料送入壓延機(jī)內(nèi)進(jìn)行壓延作業(yè)制成膠片；d、在膠片上涂覆阻尼粘合膠，將樹脂纖維粘結(jié)在阻尼粘合膠上。作為進(jìn)一步改進(jìn)，e、將涂覆了阻尼粘合膠和樹脂纖維的膠片轉(zhuǎn)入到涂布干燥復(fù)合機(jī)內(nèi)涂布粘合劑；f、在粘合劑外封裝離型紙層。圖1為本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為隔音特征曲線圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。第一實(shí)施例所述的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為隔音主體阻尼基層1、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、35%的云母、23%的氫氧化鋁、20X的BaSO4、3%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二實(shí)施例所述的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為隔音主體阻尼基層1、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母、20%的氫氧化鋁、35%的鐵粉、5%的纖維、3%的炭黑、6%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三實(shí)施例所述的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為隔音主體阻尼基層1、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由20%的聚異丁烯橡膠、12%的云母、25%的氫氧化鋁、22%的氧化鐵、4%的纖維、2%的炭黑、6%的萜烯樹脂、7%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由12%的聚異丁烯橡膠、15%的云母、35%的氫氧化鋁、20X的BaSO4和鐵的混合物、6%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由40%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、10%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第五實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、13%的云母、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04和氧化鐵的混合物、8%的纖維、2%的炭黑、7%的萜烯樹脂、8%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第六實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母、27%的氫氧化鋁、30%的鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、1%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第七實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、16%的云母、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04、鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、2%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第八實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、35%的蛭石、23%的氫氧化鋁、20X的BaSO4、3%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第九實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的蛭石、20%的氫氧化鋁、35%的鐵粉、5%的纖維、3%的炭黑、6%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由20%的聚異丁烯橡膠、12%的蛭石、25%的氫氧化鋁、22%的氧化鐵、4%的纖維、2%的炭黑、6%的萜烯樹脂、7%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第^^一實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由12%的聚異丁烯橡膠、15%的蛭石、35%的氫氧化鋁、20X的BaSO4和鐵的混合物、6%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由40%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、10%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十二實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、13%的蛭石、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04和氧化鐵的混合物、8%的纖維、2%的炭黑、7%的萜烯樹脂、8%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十三實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的蛭石、27%的氫氧化鋁、30%的鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、1%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十四實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、16%的蛭石、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04、鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、2%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十五實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、35%的石墨、23%的氫氧化鋁、20X的BaSO4、3%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十六實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的石墨、20%的氫氧化鋁、35%的鐵粉、5%的纖維、3%的炭黑、6%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十七實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由20%的聚異丁烯橡膠、12%的石墨、25%的氫氧化鋁、22%的氧化鐵、4%的纖維、2%的炭黑、6%的萜烯樹脂、7%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十八實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由12%的聚異丁烯橡膠、15%的石墨、35%的氫氧化鋁、20X的BaSO4和鐵的混合物、6%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由40%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、10%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第十九實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、13%的石墨、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04和氧化鐵的混合物、8%的纖維、2%的炭黑、7%的萜烯樹脂、8%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的石墨、27%的氫氧化鋁、30%的鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、1%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二^^一實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、16%的石墨、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04、鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、2%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十二實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、35%的云母和蛭石的混合物、23%的氫氧化鋁、20X的BaSO4、3%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十三實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母和蛭石的混合物、20%的氫氧化鋁、35%的鐵粉、5%的纖維、3%的炭黑、6%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十四實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由20%的聚異丁烯橡膠、12%的云母和蛭石的混合物、25%的氫氧化鋁、22%的氧化鐵、4%的纖維、2%的炭黑、6%的萜烯樹脂、7%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十五實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由12%的聚異丁烯橡膠、15%的云母和蛭石的混合物、35%的氫氧化鋁、20X的BaSO4和鐵的混合物、6%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由40%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、10%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十六實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、13%的云母和蛭石的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04和氧化鐵的混合物、8%的纖維、2%的炭黑、7%的萜烯樹脂、8%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十七實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母和蛭石的混合物、27%的氫氧化鋁、30%的鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、1%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十八實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、16%的云母和蛭石的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04、鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、2%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第二十九實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、35%的云母和石墨的混合物、23%的氫氧化鋁、20X的BaSO4、3%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母和石墨的混合物、20%的氫氧化鋁、35%的鐵粉、5%的纖維、3%的炭黑、6%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三^^一實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由20%的聚異丁烯橡膠、12%的云母和石墨的混合物、25%的氫氧化鋁、22%的氧化鐵、4%的纖維、2%的炭黑、6%的萜烯樹脂、7%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十二實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由12%的聚異丁烯橡膠、15%的云母和石墨的混合物、35%的氫氧化鋁、20X的BaSO4和鐵的混合物、6%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由40%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、10%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十三實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、13%的云母和石墨的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04和氧化鐵的混合物、8%的纖維、2%的炭黑、7%的萜烯樹脂、8%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十四實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母和石墨的混合物、27%的氫氧化鋁、30%的鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、1%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十五實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、16%的云母和石墨的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04、鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、2%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十六實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、35%的蛭石和石墨的混合物、23%的氫氧化鋁、20X的BaSO4、3%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十七實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的蛭石和石墨的混合物、20%的氫氧化鋁、35%的鐵粉、5%的纖維、3%的炭黑、6%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十八實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由20%的聚異丁烯橡膠、12%的蛭石和石墨的混合物、25%的氫氧化鋁、22%的氧化鐵、4%的纖維、2%的炭黑、6%的萜烯樹脂、7%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第三十九實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由12%的聚異丁烯橡膠、15%的蛭石和石墨的混合物、35%的氫氧化鋁、20X的BaSO4和鐵的混合物、6%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由40%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、10%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、13%的蛭石和石墨的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04和氧化鐵的混合物、8%的纖維、2%的炭黑、7%的萜烯樹脂、8%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四^^一實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的蛭石和石墨的混合物、27%的氫氧化鋁、30%的鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、1%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十二實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、16%的蛭石和石墨的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04、鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、2%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十三實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、35%的云母、蛭石和石墨的混合物、23%的氫氧化鋁、20X的BaSO4、3%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十四實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母、蛭石和石墨的混合物、20%的氫氧化鋁、35%的鐵粉、5%的纖維、3%的炭黑、6%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十五實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由20%的聚異丁烯橡膠、12%的云母、蛭石和石墨的混合物、25%的氫氧化鋁、22%的氧化鐵、4%的纖維、2%的炭黑、6%的萜烯樹脂、7%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十六實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由12%的聚異丁烯橡膠、15%的云母、蛭石和石墨的混合物、35%的氫氧化鋁、20X的BaSO4和鐵的混合物、6%的纖維、1%的炭黑、5%的萜烯樹脂、5%的石油系軟化劑和1%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由40%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、10%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十七實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由7%的聚異丁烯橡膠、13%的云母、蛭石和石墨的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04和氧化鐵的混合物、8%的纖維、2%的炭黑、7%的萜烯樹脂、8%的石油系軟化劑和3%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由25%的丙烯酸膠、10%的丁基橡膠、30%硫酸鋇、20%的氫氧化鋁和15%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十八實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、12%的云母、蛭石和石墨的混合物、27%的氫氧化鋁、30%的鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、1%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由60%的丙烯酸膠、5%的丁基橡膠、10%硫酸鋇、15%的氫氧化鋁和10%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。第四十九實(shí)施例如圖l所示的高速列車阻尼隔音片材，由隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙層5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。所述的隔音主體阻尼基層1由10%的聚異丁烯橡膠、16%的云母、蛭石和石墨的混合物、26%的氫氧化鋁、26X的BaS04、鐵和氧化鐵的混合物、4%的纖維、2%的炭黑、8%的萜烯樹脂、6%的石油系軟化劑和2%的硬脂酸經(jīng)混合加工而成。所述的阻尼粘合膠層2由52%的丙烯酸膠、15%的丁基橡膠、20%硫酸鋇、8%的氫氧化鋁和5%的增粘聚丁烯樹脂經(jīng)混合加工而成。高速列車阻尼隔音片材的加工步驟為(1)將隔音主體阻尼基層1的原料組分按本實(shí)用方式的重量百分比混合放入到密煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行混煉作業(yè)，然后排料；(2)將排出的膠料轉(zhuǎn)入到開煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行熱煉；(3)膠料在熱煉時(shí)，膠料表面光滑無顆粒后，將熱煉的膠料送入壓延機(jī)內(nèi)進(jìn)行壓延作業(yè)制成膠片，壓延后，膠片表面要求光滑，無氣泡、裂紋、縮孔、冷斑等缺陷，并無灰塵；(4)在膠片上涂覆阻尼粘合膠，將樹脂纖維粘結(jié)在阻尼粘合膠上；(5)將涂覆了阻尼粘合膠和樹脂纖維的膠片轉(zhuǎn)入到涂布干燥復(fù)合機(jī)內(nèi)涂布粘合劑，同時(shí)在粘合劑外封裝離型紙。上述隔音主體阻尼基層使用的是由具有結(jié)構(gòu)阻尼因子大、隔音系數(shù)高、抗拉強(qiáng)度大、耐熱老化性和氣候老化性好的主體材料構(gòu)成，這里所說的主體材料包括聚異丁烯橡膠、云母或蛭石或石墨或三者中兩種的混合物或三者的混合物、BaS04或鐵或氧化鐵或三者中兩種的混合物或三者的混合物及纖維。材質(zhì)中聚異丁烯橡膠是高分子粘彈體，它除了有普彈性形變之外，還會發(fā)生高彈性形變，由于聚異丁烯橡膠大分子鏈在外力作用下可以運(yùn)動(dòng)，又加上含有纖維成分，所以分子鏈之間作用力較大，并且它含有高損耗材料，分子鏈位移時(shí)要克服很大的阻力，同時(shí)高損耗材料又能增加聚合物內(nèi)部的剪切力，因此，形變往往滯后于應(yīng)力變化，而在一定的頻率和溫度范圍內(nèi)，這種滯后現(xiàn)象十分明顯，滯后形變運(yùn)動(dòng)要克服很大的阻力，這就將外力轉(zhuǎn)為熱能積蓄在阻尼隔音材料中并逐漸地散發(fā)出來，由于這種能量的消耗，結(jié)構(gòu)振動(dòng)的振幅就能夠得到降低，由此振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲也大為減少，隨之振動(dòng)也減小，這里所說的高損耗材料為云母或蛭石或石墨或三者中兩種的混合物或三者的混合物。所述的阻尼粘合膠層不同于普通的粘合劑只起著粘附作用，而是起著雙重作用，不僅要能牢牢地粘住樹脂纖維，其本身的材質(zhì)中由于含有較高含量的丙烯酸酯膠，丙烯酸酯膠是以丙烯酸酯為主單體經(jīng)共聚而得的彈性體，其主鏈為飽和碳鏈，側(cè)基為極性酯基，由于特殊結(jié)構(gòu)賦予其許多如耐熱、耐老化、耐臭氧、抗紫外線、阻尼因子大、隔音系數(shù)高等優(yōu)異的特點(diǎn)，因此，阻尼隔音效果好，這樣更進(jìn)一步的提高了整體片材的隔音量。當(dāng)聲波入射到一個(gè)物體表面時(shí)，其中一部分能量被反射，另一部分能量被吸收。由于設(shè)置了樹脂纖維層，因此，有效地減少噪聲源周圍壁面的反射聲，從而達(dá)到降噪的目的；并且，樹脂纖維是一種多孔性纖維吸聲材料，吸聲性能主要依靠小孔和筋絡(luò)在聲波激發(fā)下，把聲能轉(zhuǎn)化為熱能、吸收噪聲。采用高速機(jī)車阻尼隔音材料與粘合劑進(jìn)行復(fù)合使隔音片材具有壓敏性，給列車制造廠商或其他用戶在安裝使用上提供方便、并且粘接牢固。下表是普通阻尼片材和本發(fā)明的高速列車阻尼隔音片材主要性能對比表<table>tableseeoriginaldocumentpage21</column></row><table>從上表的對比能夠直接的看出，本發(fā)明的高速阻尼隔音片材的抗拉強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度、熱老化系數(shù)、耐氣候老化性、損耗因子和隔音量均高于普通的阻尼片材。如圖3所示，曲線6、7為普通阻尼隔音片材的特征曲線，曲線8、9為本發(fā)明高速列車阻尼隔音片材的特征曲線，從圖中能夠得出，當(dāng)音頻高于630Hz時(shí)，高速阻尼隔音片材的隔音量高于普通的阻尼片材。通過以上的數(shù)據(jù)分析，采用本發(fā)明產(chǎn)品多層復(fù)合結(jié)構(gòu)和制造方法，使整體片材的隔音量得到大幅度提高，同時(shí)，由于抗拉強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度、熱老化系數(shù)、耐氣候老化性的提高，片材的使用壽命也得到了提高。如圖2所示的高速列車阻尼隔音片材，還能夠由隔音主體阻尼基層l、兩層阻尼粘合膠層2、兩層樹脂纖維層3、兩層粘合劑層4和兩層離型紙5構(gòu)成，從左至右依次為離型紙層5、粘合劑層4、樹脂纖維層3、阻尼粘合膠層2、隔音主體阻尼基層l、阻尼粘合膠層2、樹脂纖維層3、粘合劑層4和離型紙層5。多增加一層樹脂纖維層3、阻尼粘合膠層2，能夠?qū)α熊囓噹鸬胶芎玫母粢艉蜏p振效果。權(quán)利要求一種高速列車阻尼隔音片材，其特征在于包括隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層及樹脂纖維層，所述阻尼粘合膠層設(shè)在隔音主體阻尼基層表面上，樹脂纖維層設(shè)在阻尼粘合膠層與隔音主體阻尼基層相對的表面上；所述隔音主體阻尼基層的原料組分及含量為聚異丁烯橡膠7％-20％云母或蛭石或石墨或三者中兩種的混合物或三者的混合物12％-35％阻燃劑20％-35％BaSO4或鐵或氧化鐵或三者中兩種的混合物或三者的混合物20％-35％纖維3％-8％炭黑1％-3％增粘劑5％-8％軟化劑5％-8％橡膠助劑1％-3％所述的阻尼粘合膠層的原料組分及含量為丙烯酸酯膠25％-60％丁基橡膠5％-15％硫酸鋇10％-30％氫氧化鋁8％-20％增粘聚丁烯樹脂5％-15％上述所有的百分比為重量百分比。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速列車阻尼隔音片材，其特征在于增加粘合劑層和離型紙層，從左至右依次為隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層、樹脂纖維層、粘合劑層和離型紙層。3.根據(jù)權(quán)利要求2，7；)ri述的高速列車阻尼隔音片材，其特征在于增加一層粘合劑層和一層離型紙層；從左至右依次為離型紙層、粘合劑層、隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層、樹脂纖維層、粘合劑層和離型紙層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速列車阻尼隔音片材，其特征在于增加一層阻尼粘合膠層和一層樹脂纖維層；從左至右依次為離型紙層、粘合劑層、樹脂纖維層、阻尼粘合膠層、隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層、樹脂纖維層、粘合劑層和離型紙層。5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速列車阻尼隔音片材，其特征在于所述隔音主體阻尼基層的原料組分及含量為聚異丁烯橡膠tON云母16Nj阻燃劑26％BaS()、A26N；纖維4％炭黑2N；增粘劑8Nj軟化劑6％〖為橡膠助劑2%所述的阻尼粘合膠層的原料組分及含j丙烯酸酯膠40%丁基橡膠10%硫酸鋇30%氫氧化鋁10%增粘聚丁烯樹脂10%上述所有的百分比為重量百分比。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車阻尼隔音片材，其特征在于所述隔音主體阻尼基層的原料組分及含量為聚異丁烯橡膠云母和石墨的混合物環(huán)保型阻燃劑鐵和氧化鐵的混合物纖維炭黑增粘劑軟化劑橡膠助劑20%12%25%22%4%2%6%7%2%所述的阻尼粘合膠層的原料組分及含量為丙烯酸酯膠52%丁基橡膠15%硫酸鋇20%氫氧化鋁8%增粘聚丁烯樹脂5%上述所有的百分比為重量百分比。7.根據(jù)權(quán)利要求1、5或6所述的高速列車阻尼隔音片材，其特征在于所述的阻燃劑為氫氧化鋁；所述的增粘劑為萜烯樹脂；所述的軟化劑為石油系軟化劑；所述的橡膠助劑為硬脂酸。8.—種如權(quán)利要求1所述的高速列車阻尼隔音片材的制造方法，其步驟為a、將隔音主體阻尼基層的原料組分按重量百分比混合放入到密煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行混煉作業(yè)，然后排料；b、將排出的膠料轉(zhuǎn)入到開煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行熱煉；c、膠料在熱煉時(shí)，膠料表面光滑無顆粒后，將熱煉的膠料送入壓延機(jī)內(nèi)進(jìn)行壓延作業(yè)制成膠片；d、在膠片上涂覆阻尼粘合膠，將樹脂纖維粘結(jié)在阻尼粘合膠上。9.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高速列車阻尼隔音片材的制造方法，其特征在于e、將涂覆了阻尼粘合膠和樹脂纖維的膠片轉(zhuǎn)入到涂布干燥復(fù)合機(jī)內(nèi)涂布粘合劑；f、在粘合劑外封裝離型紙層。全文摘要一種高速列車阻尼隔音片材及制造方法，所述的片材由隔音主體阻尼基層、阻尼粘合膠層和樹脂纖維層組成。其制造方法為首先將隔音主體阻尼基層的原料組分按重量百分比混合放入到密煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行混煉作業(yè)，然后排料；然后將排出的膠料轉(zhuǎn)入到開煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行熱煉；接著將熱煉的膠料送入壓延機(jī)內(nèi)進(jìn)行壓延作業(yè)制成膠片；再在膠片上涂覆阻尼粘合膠，將樹脂纖維粘結(jié)在阻尼粘合膠上；最后，將涂覆了阻尼粘合膠和樹脂纖維的膠片轉(zhuǎn)入到涂布干燥復(fù)合機(jī)內(nèi)涂布粘合劑，同時(shí)在粘合劑外封裝離型紙。本發(fā)明能夠得到明顯降低高速列車車箱上的板材結(jié)構(gòu)及其它零部件的振動(dòng)和噪聲輻射的阻尼隔音材料。文檔編號C09J7/02GK101691119SQ20091019246公開日2010年4月7日申請日期2009年9月18日優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日發(fā)明者李國武申請人:廣州市延昌新型塑膠制品有限公司