專利名稱：一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種涂裝工裝，具體為一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝。
背景技術(shù)：
涂裝是產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面 質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能，而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價 值的重要因素。轎車車身涂裝的主要目的是提高車身的防護性和裝飾性，增強車身防腐蝕能力， 改善車身外觀；另外國內(nèi)外對環(huán)保的要求越來越高，為了更有效地減少汽車制造過程中造 成的污染，更好地保護環(huán)境，汽車制造商致力于各種新工藝、新技術(shù)、新材料、新設備的研究 與應用，不斷提升轎車車身涂裝質(zhì)量。在傳統(tǒng)轎車的涂裝過程中，不管是涂裝前處理還是噴涂處理，一種情況是轎車的 引擎蓋處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣造成了涂裝過程中引擎蓋與車身的干涉，使得兩者接觸處涂裝 質(zhì)量差；另一種情況是在將轎車放入涂裝槽內(nèi)進行整體涂裝處理過程中，處理后將轎車移 出時，由于引擎蓋沒有與車身緊扣，此時引擎蓋將會自動打開，并拍打在車身上，如此一會 造成涂裝效果差，而會造成車身以及引擎蓋的變形，影響裝配尺寸，從而影響轎車的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠使轎車引擎蓋和車身在涂裝 過程中不相互發(fā)生干涉，噴涂質(zhì)量好的轎車涂裝用引擎蓋下工裝。本實用新型的技術(shù)方案如下設計一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝，其要點是由 門形支撐架和連接在該支撐架下端的安裝架構(gòu)成，所述安裝架兩端為左、右支撐，在該左、 右支撐上橫跨有支撐梁，在所述支撐梁中部設有反向“Z”形中支撐，該中支撐上端固定在支 撐梁上，下端橫向部分軸向設有前小后大的臺階孔，在所述臺階孔內(nèi)裝有彈簧，并在該臺階 孔內(nèi)設有穿過所述彈簧的前小后大的臺階軸，該臺階軸的小徑端伸出所述的臺階孔，所述 彈簧一端抵在所述臺階孔的臺階上，另一端抵在所述臺階軸的臺階上；在靠近所述左、右支 撐的支撐梁底面均設有倒立的“V”字形卡子。在轎車涂裝過程中，本實用新型通過安裝架安裝在轎車的前保險杠上，其中左、右 支撐與中支撐配合夾住保險杠，左、右支撐位于保險杠的一側(cè)，中支撐位于保險杠的另一 側(cè)，使得本實用新型不能擺動；將本實用新型的臺階軸插入轎車保險桿的中孔中，在彈簧的 作用下，臺階軸保持伸出狀態(tài)，在不工作時，用手握住臺階軸的小直徑段即可以將臺階軸從 保險桿的中孔拉出，將本實用新型的“V”字形卡子卡在轎車的保險杠上，如此在卡子和臺階 軸的作用下，限制了本實用新型的上下移動；將本實用新型與引擎蓋上工裝配合使用，其中 引擎蓋上工裝的支撐桿搭靠在本實用新型的門形支撐架上，當轎車引擎蓋上浮時，引擎蓋 上工裝的掛鉤勾在門形支撐架上，從而限制引擎蓋上浮。為了使本實用新型的連接更加可靠，上述門形支撐架的下端分別與所述支撐梁兩端焊接，所述左、右支撐截面均呈“7”字形結(jié)構(gòu)，該左、右支撐的上端頭分別焊接在所述門形支撐架和支撐梁的焊縫處。在拆裝過程中為了方便拆裝，在上述臺階軸小徑段端部設有與該臺階軸垂直的拉 桿，設置該拉桿便于將臺階軸從轎車保險桿中孔中拉出。有益效果本實用新型為轎車涂裝提供了方便，提高了轎車涂裝的質(zhì)量以及轎車 的壽命，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易、可靠性好等特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型的第一使用狀態(tài)參考圖；圖4為本實用新型的第二使用狀態(tài)參考圖。上述附圖中各編號的意義是1.門形支撐架，2.安裝架，2a.左支撐，2b.右支 撐，2c.支撐梁，3.中支撐，4.彈簧，5.臺階軸，6.卡子，7.拉桿，8.安裝座，9.支撐桿，10.掛 鉤，11.引擎蓋，12.保險杠。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。請參見圖1 圖4 所示的一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝，由門形支撐架1和連接 在該支撐架1下端的安裝架2構(gòu)成，所述安裝架2兩端為左、右支撐2a、2b，在該左、右支撐 2a、2b上橫跨有支撐梁2c，在所述支撐梁2c中部設有反向“Ζ”形中支撐3，該中支撐3上 端固定在支撐梁2c上，下端橫向部分軸向設有前小后大的臺階孔，在所述臺階孔內(nèi)裝有彈 簧4，并在該臺階孔內(nèi)設有穿過所述彈簧4的前小后大的臺階軸5，該臺階軸5的小徑端伸 出所述的臺階孔3a，所述彈簧4 一端抵在所述臺階孔3a的臺階上，另一端抵在所述臺階軸 5的臺階上；在靠近所述左、右支撐2a、2b的支撐梁2b底面均設有倒立的“V”字形卡子6。請參見圖1和圖2 為了連接更加可靠，上述門形支撐架1的下端分別與所述支撐 梁2c兩端焊接，所述左、右支撐2a、2b截面均呈“7”字形結(jié)構(gòu)，該左、右支撐2a、2b的上端 頭分別焊接在所述門形支撐架1和支撐梁2c的焊縫處。在圖2中還可以看出為了方便將臺階軸拉出，在所述臺階軸5小徑段端部設有與 該臺階軸5垂直的拉桿7。請參見圖3和圖4:本實用新型的使用狀態(tài)是這樣的本實用新型通過安裝架2安 裝在轎車保險桿12上，其中左、右支撐2a、2b與中支撐3配合夾住保險杠12，左、右支撐2a、 2b位于保險杠12的一側(cè)，中支撐3位于保險杠12的另一側(cè)，使得本實用新型不能擺動；將 本實用新型的臺階軸5插入轎車保險桿12的中孔中，在彈簧4的作用下，臺階軸5保持伸 出狀態(tài)，在不工作時，用手握住臺階軸5的小直徑端的拉桿7即可以將臺階軸5從保險桿12 的中孔拉出，將本實用新型的“V”字形卡子6卡在轎車的保險杠12上，如此在卡子6和臺 階軸5的作用下，限制了本實用新型的上下移動；將本實用新型與引擎蓋上工裝配合使用， 而引擎蓋上工裝的結(jié)構(gòu)是這樣的包括安裝座8、支撐桿9和掛鉤10，所述安裝座8截面為 豎桿粗，橫板薄的“+”字形結(jié)構(gòu)，在豎桿兩側(cè)的橫向部分均設有安裝孔，在該安裝座8下部活動連接有支撐桿9，所述支撐桿9前端與所述安裝座8連接，后端設有掛鉤10，該掛鉤10的鉤部朝下，如此將引擎蓋上工裝的支撐桿9搭靠在本實用新型的門形支撐架1上，當轎 車引擎蓋11上浮時，引擎蓋上工裝的掛鉤10勾在門形支撐架1上，從而限制引擎蓋11上浮。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝，其特征在于由門形支撐架(1)和連接在該支撐架(1)下端的安裝架(2)構(gòu)成，所述安裝架(2)兩端為左、右支撐(2a、2b)，在該左、右支撐(2a、2b)上橫跨有支撐梁(2c)，在所述支撐梁(2c)中部設有反向“Z”形中支撐(3)，該中支撐(3)上端固定在支撐梁(2c)上，下端橫向部分軸向設有前小后大的臺階孔，在所述臺階孔內(nèi)裝有彈簧(4)，并在該臺階孔內(nèi)設有穿過所述彈簧(4)的前小后大的臺階軸(5)，該臺階軸(5)的小徑端伸出所述的臺階孔(3a)，所述彈簧(4)一端抵在所述臺階孔(3a)的臺階上，另一端抵在所述臺階軸(5)的臺階上；在靠近所述左、右支撐(2a、2b)的支撐梁(2b)底面均設有倒立的“V”字形卡子(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝，其特征在于所述門形支撐 架⑴的下端分別與所述支撐梁(2c)兩端焊接，所述左、右支撐(2a、2b)截面均呈“7”字 形結(jié)構(gòu)，該左、右支撐(2a、2b)的上端頭分別焊接在所述門形支撐架(1)和支撐梁(2c)的 焊縫處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝，其特征在于在所述臺階軸 (5)小徑段端部設有與該臺階軸(5)垂直的拉桿(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車涂裝用引擎蓋下工裝，由門形支撐架和連接在該支撐架下端的安裝架構(gòu)成，所述安裝架兩端為左、右支撐，在該左、右支撐上橫跨有支撐梁，在所述支撐梁中部設有反向“Z”形中支撐，該中支撐上端固定在支撐梁上，下端橫向部分軸向設有前小后大的臺階孔，在所述臺階孔內(nèi)裝有彈簧，并在該臺階孔內(nèi)設有穿過所述彈簧的前小后大的臺階軸，該臺階軸的小徑端伸出所述的臺階孔，所述彈簧一端抵在所述臺階孔的臺階上，另一端抵在所述臺階軸的臺階上；在靠近所述左、右支撐的支撐梁底面均設有倒立的“V”字形卡子。本實用新型為轎車涂裝提供了方便，提高了轎車涂裝的質(zhì)量以及轎車的壽命，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好等特點。
文檔編號B05C13/02GK201596609SQ20092020745
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者崔前波 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司