專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路用噴灑機(jī)噴頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路用噴灑機(jī)，尤其涉及噴灑機(jī)的噴頭。
背景技術(shù)：
鐵路煤炭貨運(yùn)是煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾侄??；疖?chē)高速運(yùn)動(dòng)引起的氣流會(huì)帶走大量的煤 粉，一方面引起空氣污染，另一方面造成液管煤炭的流失，所以在火車(chē)出貨場(chǎng)前都要用噴灑 機(jī)在車(chē)廂煤炭暴露面上噴灑一層抑塵劑，目前噴灑機(jī)的噴液管(或稱(chēng)噴頭)是在一根圓管 上設(shè)有幾個(gè)朝下的噴孔，由于車(chē)廂與車(chē)廂之間存在lm左右的空檔，噴灑機(jī)工作時(shí)會(huì)將抑塵 劑噴灑到鐵軌上而腐蝕鐵軌。為解決噴灑機(jī)的這一技術(shù)問(wèn)題，一般采用電磁閥控制液路通、 斷的方式來(lái)控制噴液的開(kāi)、關(guān)，但電磁閥的開(kāi)、關(guān)與噴液的啟、停之間存在一定程度的滯后， 另一方面電磁閥關(guān)閉后仍存在殘液滴液現(xiàn)象，腐蝕鐵軌的現(xiàn)象依然存在。另外，電磁閥開(kāi)啟 后僅有單面噴液噴灑到車(chē)廂前部，車(chē)廂前部的噴液不足，抑塵效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種機(jī)械控制式的噴灑機(jī)噴頭。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鐵路用噴灑機(jī)噴頭，它包括噴液管，其特征在于，在噴液管上通過(guò)設(shè)在兩端的 尼龍軸承套和軸承安裝一個(gè)外管，外管上設(shè)有與噴液管的噴嘴相對(duì)應(yīng)的噴孔，外管的一端 安裝有被動(dòng)齒輪，在固定噴液管的架體上安裝一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的主動(dòng)齒輪與上述 被動(dòng)齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，使外管轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變外管的噴孔方向。為了使外管兩端密封，在尼龍軸承套和軸承之間設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型的工作原理是，噴液作業(yè)時(shí)，首先啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，使外管的噴孔與噴液 管上的噴嘴對(duì)準(zhǔn)，液體從外管的噴孔噴出，此時(shí)外管對(duì)噴出的液體無(wú)任何阻礙作用；當(dāng)火車(chē) 箱的后邊緣前進(jìn)到噴液管的上方時(shí)，需要停止噴液，此時(shí)步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)外管朝火車(chē)前進(jìn)方 向旋轉(zhuǎn)，外管上的噴孔就會(huì)逐漸轉(zhuǎn)到朝上方向，暫時(shí)將噴液儲(chǔ)存在外管中；當(dāng)下一個(gè)火車(chē)廂 的前邊緣前進(jìn)到噴液管上方時(shí)，需要噴液，步進(jìn)電機(jī)再帶動(dòng)外管朝向火車(chē)前進(jìn)方向的反方 向旋轉(zhuǎn)，外管上的噴孔逐漸轉(zhuǎn)到朝下方向?qū)?zhǔn)噴嘴，同時(shí)將儲(chǔ)存在外管中的多余噴液漏入 火車(chē)廂，在不停止噴液泵的情況下實(shí)現(xiàn)間斷噴液，達(dá)到防止液體噴灑到鐵軌的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便的實(shí)現(xiàn)在火車(chē)前進(jìn)過(guò)程中對(duì)噴液的啟、停調(diào)節(jié)，避 免了噴液誤噴鐵軌和車(chē)廂前部噴灑不足的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。其中，1-架體，2-步進(jìn)電機(jī)，3-電機(jī)架，4-主動(dòng)齒輪，5-被動(dòng)齒輪，6-尼龍軸承套， 7-軸承，8-密封圈，9-噴液管，10-外管，11-噴孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，本實(shí)用新型是在噴液管9上通過(guò)設(shè)在兩端的尼龍軸承套6和軸承7安 裝一個(gè)外管10，外管10上設(shè)有與噴液管9的噴嘴相對(duì)應(yīng)的噴孔11，外管10的一端安裝有 被動(dòng)齒輪5，在固定噴液管9的架體1上通過(guò)電機(jī)架3安裝一個(gè)步進(jìn)電機(jī)2，步進(jìn)電機(jī)2的 主動(dòng)齒輪4與被動(dòng)齒輪5嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。另外，在尼龍軸承套6和軸承7之間安裝有 密封圈8。啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)2，使外管10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變外管10的噴孔11的朝向。
權(quán)利要求一種鐵路用噴灑機(jī)噴頭，它包括噴液管，其特征在于，在噴液管上通過(guò)設(shè)在兩端的尼龍軸承套和軸承安裝一個(gè)外管，外管上設(shè)有與噴液管的噴嘴相對(duì)應(yīng)的噴孔，外管的一端安裝有被動(dòng)齒輪，在固定噴液管的架體上安裝一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的主動(dòng)齒輪與上述被動(dòng)齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路用噴灑機(jī)噴頭，其特征在于，在尼龍軸承套和軸承之間設(shè) 有密封圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路用噴灑機(jī)噴頭，它是在現(xiàn)有噴液管上通過(guò)設(shè)在兩端的尼龍軸承套和軸承安裝一個(gè)外管，外管上設(shè)有與噴液管的噴嘴相對(duì)應(yīng)的噴孔，外管的一端安裝有被動(dòng)齒輪，在固定噴液管的架體上安裝一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的主動(dòng)齒輪與上述被動(dòng)齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，使外管轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變外管的噴孔方向。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在火車(chē)前進(jìn)過(guò)程中對(duì)噴液的啟、停調(diào)節(jié)，避免了噴液誤噴鐵軌和車(chē)廂前部噴灑不足的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B05B12/02GK201592149SQ20092027214
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者任志舶, 周長(zhǎng)斌, 張培友, 李琦, 王洪立 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)