專利名稱：一種動力電池貼膜及其貼膜工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電池貼膜技術領域，特指一種動力電池貼膜及其貼膜工藝。
背景技術：
新能源是未來社會的發(fā)展趨勢，而新能源汽車更是目前世界各國爭相研究的熱點 之一，因此作為新能源汽車核心部件之一的動力電池的高效自動化生產(chǎn)具有重要意義。目前，動力電池的殼體表面都貼覆了一層貼膜，用來保護電池殼體不受刮傷和防 止腐蝕?，F(xiàn)有的動力電池生產(chǎn)線上的貼膜工序大多是采用熱收縮的方式將熱塑膜貼在動力 電池外殼上作為貼膜，再由人工裁剪適當長度的熱塑膜套管，并將其套在動力電池外殼上， 然后人工將套有熱縮管的動力電池放進熱縮機，在熱收縮機的高溫環(huán)境中，熱塑膜收縮，包 覆在動力電池外殼上。由于熱塑膜各方向收縮率不同，導致熱縮膜收縮后起皺、凸起，不但 影響動力電池外觀，而且還容易刮傷貼膜的皺起和凸起部分。同時，由于熱縮膜是靠高溫收 縮變形而吸附在動力電池外殼上的，經(jīng)過高溫收縮的貼膜，其耐高溫性能較差，使用壽命要 較短，且整個貼包裝膜過程都需要人工參與，生產(chǎn)效率和自動化程度低，且貼膜的一致性較 差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的不足而提供一種動力電池貼膜工藝，及其 提供一種動力電池貼膜。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種動力電池貼膜，由聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)為膜基材，將壓敏膠涂布在 膜基材上形成貼膜，所述的壓敏膠為和苯乙烯(St)和丁二烯(Bd)的三元嵌段共聚物，所述 的三元嵌段共聚物即為苯乙烯(St)、丁二烯(Bd)、乙烯(St)的三元嵌段共聚物(SBS)，它是 由苯乙烯(St)鏈段、丁二烯(Bd)鏈段、苯乙烯(St)鏈段交替結合形成的三元嵌段(SBS)， 三元嵌段聚合形成三元嵌段共聚物，其中苯乙烯(St)/丁二烯(Bd)的比例為25 30/70 75。相對于現(xiàn)有技術，一種動力電池貼膜具有耐熱性好、絕緣性好、粘結性好、無溶劑即所用 壓敏膠是一種三元嵌段共聚物(SBS)，它是一種熱熔性彈性體，無大氣污染即壓敏膠(SBS) 所用材料均是不易揮發(fā)的物質(zhì)，且無污染成分，無殘留(即壓敏膠與膠帶基材之間的粘結 力較好，不會出現(xiàn)壓敏膠脫離基材而殘留在被粘物體上的現(xiàn)象)等特點，完全滿足動力電 池貼膜工藝的要求。當苯乙烯(St)/丁二烯(Bd)越大時，壓敏膠的粘度就越小，粘合能力越 強，但是其彈性和耐低溫能力就會降低，當苯乙烯(St)/丁二烯(Bd)越小時，粘度就越大， 其彈性增加，但粘接強度和耐高溫性降低，因此，苯乙烯(St)/丁二烯(Bd)的比例為25 30/70 75最為合適，既可以達到粘接性能，又可以滿足耐高低溫的性能。其中，一種動力電池貼膜所述的苯乙烯(St)/丁二烯(Bd)的比例進一步優(yōu)選為 28/720其中，一種動力電池貼膜所述的聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材的厚度為0. 01 0. 05mm，聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材具有較好的絕緣性和耐高溫性能，可 以有效地防止動力電池外殼劃痕等，完全符合動力電池貼膜要求，可以根據(jù)實際的需要設 置為0. 01 0. 05mm的任意厚度，當膜基材厚度大于等于0. Olmm時可以達到電池外殼貼膜 的強度，當膜基材厚度超過0. 05mm時，雖然可以達到電池外殼貼膜的強度，但是過厚的膜 基材加工比較困難，因此聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材的厚度選擇0. 01 0. 05mm 最為合適。其中，一種動力電池貼膜所述的壓敏膠涂布厚度為0. 005 0. 02mm。可以根據(jù)實 際的需要設置為0. 005 0. 02mm的任意厚度，壓敏膠涂布厚度為0. 005可以滿足粘接強度。其中，一種動力電池貼膜所述的壓敏膠涂布厚度進一步優(yōu)選為0. 01mm。一種動力電池的貼膜工藝，其貼膜步驟如下A、在8-12N的張力下將貼膜張開，確保貼膜沒有褶皺，以保證貼膜質(zhì)量，再對張開 的貼膜吹離子風，以消除貼膜在工作過程中產(chǎn)生的靜電，然后將拉直的貼膜的涂有壓敏膠 的一側靠近動力電池外殼；B、彈性涂覆輥采用線接觸方式將貼膜貼覆在動力電池表面，保證彈性涂覆滾始終 與動力電池外殼相切，有利于氣泡排出，使得貼膜后動力電池表面不會出現(xiàn)褶皺和凸起；所 述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間為0. 3 0. 8S，所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓 力為15 20N，采用機械壓力和壓敏膠的粘接力將貼膜貼在動力電池外殼上，而非熱收縮 方式，無需經(jīng)過高溫收縮，貼膜的耐高溫性能大大提高，且使用壽命增長，有效提高了貼膜 材料的壽命，同時使得貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積小于3mm2 ；C、當包裝膜貼完動力電池一周后，將貼膜裁剪并壓緊封口，完成貼膜。相對于現(xiàn)有技術，一種動力電池的貼膜工藝對動力電池外殼貼膜，不僅能有效解 決熱塑膜進行熱收縮時所產(chǎn)生的起皺和凸起等問題，而且貼膜的壽命也提高1. 5倍左右。其中，所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間進一步優(yōu)選為0. 5S。
具體實施例方式下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的說明，實施例1一種動力電池貼膜，由聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)為膜基材，其厚度為0. Olmm, 將壓敏膠涂布在膜基材上形成貼膜，壓敏膠涂布厚度為0. 005mm，所述的壓敏膠為和苯乙烯 (St)和丁二烯(Bd)的三元嵌段共聚物，其中M/Bd的比例為觀/72，當M/Bd越大時，壓敏 膠的粘度就越小，粘合能力越強，但是其彈性和耐低溫能力就會降低，當St/Bd越小時，粘 度就越大，其彈性增加，但粘接強度和耐高溫性降低，當M/Bd的比例為28/72時，壓敏膠的 粘度為0. 35kg/in。本實施例的貼膜具有良好的耐熱性、絕緣性和粘結性。實施例2本實施例與實施例1不同之處在于St/Bd的比例為25/75，壓敏膠的粘度為 0. 30kg/in，聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材采取的厚度為0. 05mm，壓敏膠涂布厚度為 0. 02mm，其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例3
本實施例與實施例1不同之處在于St/Bd的比例為30/70，壓敏膠的粘度為 0. 40kg/in，聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材采取的厚度為0. 02mm，壓敏膠涂布厚度為 0.01mm，其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例4本實施例與實施例1不同之處在于St/Bd的比例為沈/74，壓敏膠的粘度為 0. 32kg/in，聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材采取的厚度為0. 03mm，壓敏膠涂布厚度為 0. 008mm，其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例5本實施例與實施例1不同之處在于St/Bd的比例為四/71，壓敏膠的粘度為 0. 38kg/in，聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材采取的厚度為0. 04mm，壓敏膠涂布厚度為 0. 015mm，其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例6本實施例與實施例1不同之處在于St/Bd的比例為27/73，壓敏膠的粘度為 0. 34kg/in，聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜基材采取的厚度為0. 025mm，壓敏膠涂布厚度 為0. 012mm，其它與實施例1相同，這里不再贅述。實施例7采用上述實施例1的貼膜對動力電池進行貼膜，其貼膜步驟如下A、在ION的張力下將貼膜張開，確保貼膜沒有褶皺，以保證貼膜質(zhì)量，再對張開的 貼膜吹離子風，以消除貼膜在工作過程中產(chǎn)生的靜電，然后將拉直的貼膜的涂有壓敏膠的 一側靠近動力電池外殼；B、彈性涂覆輥采用線接觸方式將貼膜貼覆在動力電池表面，保證彈性涂覆滾始終 與動力電池外殼相切，有利于氣泡排出，使得貼膜后動力電池表面不會出現(xiàn)褶皺和凸起；所 述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間為0. 5S，所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓力為 18N，測得貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積為0. 5mm2 ；C、當包裝膜貼完動力電池一周后，將貼膜裁剪并壓緊封口，完成貼膜，該貼膜不僅 能有效解決熱塑膜進行熱收縮時所產(chǎn)生的起皺和凸起等問題，而且貼膜的壽命也提高1. 5
倍左右。實施例8本實施例與實施例7不同之處在于采用上述實施例2的貼膜對動力電池進行貼 膜，所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間為0. 3S，所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓 力為20N，測得貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積為1mm2，其它與實施例7相同，這 里不再贅述。實施例9本實施例與實施例7不同之處在于采用上述實施例3的貼膜對動力電池進行貼 膜，所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間為0. 8S，所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓 力為15N，測得貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積為2mm2，其它與實施例7相同，這 里不再贅述。實施例10本實施例與實施例7不同之處在于采用上述實施例4的貼膜對動力電池進行貼膜，所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間為0. 6S，所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓 力為17N，測得貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積為0. 4mm2，其它與實施例7相同， 這里不再贅述。實施例11本實施例與實施例7不同之處在于采用上述實施例5的貼膜對動力電池進行貼 膜，所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間為0. 4S，所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓 力為20N，測得貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積為1. 2mm2，其它與實施例7相同， 這里不再贅述。實施例12本實施例與實施例7不同之處在于采用上述實施例6的貼膜對動力電池進行貼 膜，所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸貼覆時間為0. 5S，所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓 力為18N，測得貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積為1mm2，其它與實施例7相同，這 里不再贅述。根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本發(fā)明所屬領域的技術人員還可以對上述實施方 式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式
，對本 發(fā)明的一些修改和變更也應當落入本發(fā)明的權利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書 中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構成任何限制。
權利要求
1.一種動力電池貼膜，其特征在于由聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)為膜基材，將壓敏 膠涂布在膜基材上形成貼膜，所述的壓敏膠為和苯乙烯(St)和丁二烯(Bd)的三元嵌段共 聚物，其中苯乙烯(St)/ 丁二烯(Bd)的比例為25 30/70 75。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種動力電池貼膜，其特征在于所述的苯乙烯(St)/丁二 烯(Bd)的比例為28/72。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種動力電池貼膜，其特征在于所述的聚對苯二甲酸乙二 醇酯(PET)膜基材的厚度為0. 01 0. 05mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種動力電池貼膜，其特征在于所述的壓敏膠涂布厚度為 0. 005 0. 02mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種動力電池貼膜，其特征在于所述的壓敏膠涂布厚度為 0. Olmm0
6.一種采用權利要求1-5任意一項所述的動力電池貼膜的貼膜工藝，其特征在于其 貼膜步驟如下A、在8-12N的張力下將貼膜張開，對張開的貼膜吹離子風；B、彈性涂覆輥采用線接觸方式將貼膜貼覆在動力電池表面；C、將貼膜裁剪并壓緊封口，完成貼膜。
7.根據(jù)權利要求6所述的貼膜工藝，其特征在于所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸 貼覆時間為0. 3 0. 8S。
8.根據(jù)權利要求7所述的貼膜工藝，其特征在于所述的彈性涂覆輥與貼膜的線接觸 貼覆時間為0. 5S。
9.根據(jù)權利要求6所述的貼膜工藝，其特征在于所述的彈性涂覆輥與貼膜貼覆壓力 為15 20N。
10.根據(jù)權利要求6所述的貼膜工藝，其特征在于所述的彈性涂覆輥采用線接觸方式 將貼膜貼覆在動力電池表面的殘留氣泡面積小于3mm2。
全文摘要
本發(fā)明涉及電池貼膜技術領域，特指一種動力電池貼膜及其貼膜工藝，所述貼膜由聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)為膜基材，將壓敏膠涂布在膜基材上形成貼膜，所述的壓敏膠為苯乙烯(St)和丁二烯(Bd)的三元嵌段共聚物，其中St/Bd的比例為25～30/70～75，該貼膜具有良好的耐熱性、絕緣性和粘結性，而且無溶劑、無大氣污染和無殘留，采用彈性涂覆輥線接觸方式將貼膜貼覆在動力電池表面；以機械壓力和壓敏膠的粘接力將貼膜貼在動力電池外殼上，而非熱收縮方式，無需經(jīng)過高溫收縮，貼膜的耐高溫性能大大提高，且使用壽命增長，有效提高了貼膜材料的壽命。
文檔編號C09J153/02GK102061135SQ201010520718
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權日2010年10月26日
發(fā)明者余志光, 宋德江, 梁壽清, 蔡開貴, 項春江 申請人:東莞新能源科技有限公司