專利名稱：翻轉(zhuǎn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)設(shè)備，尤其涉及一種對處理中的構(gòu)件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
地鐵車輛的制造過程中，需要對地鐵車輛的構(gòu)架進(jìn)行噴漆。構(gòu)架分為動車用構(gòu)架 和拖車用構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)的主干部分完全相同，如側(cè)梁和橫梁無縫鋼管的尺寸是相同的，主要 區(qū)別是根據(jù)各自所安裝的設(shè)備的不同而有所差別，如動車構(gòu)架帶有電機(jī)吊座、齒輪箱吊臺 等。另外，動車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架都屬于H型構(gòu)架。 現(xiàn)有構(gòu)架的噴漆方式為將構(gòu)架平放在地上，人工單面噴完漆后再將構(gòu)架翻轉(zhuǎn)噴另 一面漆，操作比較繁瑣且容易留噴漆死角。
1.設(shè)計能夠旋轉(zhuǎn)噴漆的工裝設(shè)備，解決單面噴完漆后再翻轉(zhuǎn)的問題 2.解決噴漆留死角問題 3.結(jié)構(gòu)簡單、易于操作

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其能夠旋轉(zhuǎn)正在進(jìn)行噴漆作 業(yè)的工裝設(shè)備，例如地鐵車輛構(gòu)架，以解決工裝設(shè)備單面噴完漆后再翻轉(zhuǎn)的問題，從而該翻 轉(zhuǎn)設(shè)備解決了噴漆留死角問題；而且該翻轉(zhuǎn)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種翻轉(zhuǎn)設(shè)備，包括底板；分別設(shè)置在 底板兩端的第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱之間形成翻轉(zhuǎn)空間；分別設(shè)置在第 一支柱和第二支柱上的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)動隨動裝置，其中轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸和 第一軸承，轉(zhuǎn)動隨動裝置包括隨動轉(zhuǎn)軸和第二軸承，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸由第一軸承固定支撐，隨動轉(zhuǎn) 軸由第二軸承固定支撐，且驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線和隨動轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線共線并且與底板的 縱向平行，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且突出到翻轉(zhuǎn) 空間的驅(qū)動側(cè)夾持部，所述轉(zhuǎn)動隨動裝置包括設(shè)置在隨動轉(zhuǎn)軸的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且 突出到翻轉(zhuǎn)空間的隨動側(cè)夾持部。 所述底板下側(cè)可以設(shè)置有滾輪，底板利用滾輪能夠移動到不同位置。 所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置可以包括電動機(jī)；與電動機(jī)的輸出軸連接的減速器；與減速器
的輸出軸連接的所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸；所述第一軸承；所述驅(qū)動側(cè)夾持部。且所述轉(zhuǎn)動隨動裝置
可以包括隨動轉(zhuǎn)軸；所述第二軸承；和所述隨動側(cè)夾持部。有利地，所述減速器的輸出軸通
過聯(lián)軸器與所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸連接。 或者，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置可以包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸；手搖手柄，所述手搖手柄用于轉(zhuǎn)動 驅(qū)動轉(zhuǎn)軸；所述第一軸承；所述驅(qū)動側(cè)夾持部。且所述轉(zhuǎn)動隨動裝置可以包括隨動轉(zhuǎn)軸； 所述第二軸承；和所述隨動側(cè)夾持部。有利地，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置還包括減速器，所述減速 器設(shè)置在手搖手柄與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸之間，減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸連接。進(jìn)一步有利地，所述減速器為帶自鎖功能的中空軸渦輪減速器，且傳動比為i : 40。 可選地，所述驅(qū)動側(cè)夾持部包括安裝在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的所述端部的第一轉(zhuǎn)盤；和設(shè)置
在第一轉(zhuǎn)盤上用于夾持待翻轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一保持部。而所述隨動側(cè)夾持部包括安裝在隨動轉(zhuǎn)
軸的所述端部的第二轉(zhuǎn)盤；和設(shè)置在第二轉(zhuǎn)盤上用于夾持待翻轉(zhuǎn)構(gòu)件的第二保持部。 所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和所述轉(zhuǎn)動隨動裝置可以適于沿底板的縱向相對彼此移動，和 /或適于垂直于底板同時降低或升高相同的高度。 所述底板的至少一端還可以設(shè)置有推動用扶手。 所述翻轉(zhuǎn)設(shè)備還可以包括安裝在第一支柱上的定位件，所述定位件與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸上 的定位部接合，以在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動時阻止驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動?；蛩龇D(zhuǎn)設(shè)備還可以包括 安裝在第二支柱上的定位件，所述定位件與隨動轉(zhuǎn)軸上的定位部接合，以在隨動轉(zhuǎn)軸停止 轉(zhuǎn)動時阻止隨動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。 根據(jù)以上技術(shù)方案，至少可以獲得如下技術(shù)效果之一 1.能夠?qū)崿F(xiàn)待處理構(gòu)件的180度旋轉(zhuǎn)，解決二次翻轉(zhuǎn)的問題，從而解決了噴漆留 死角問題。 2.翻轉(zhuǎn)設(shè)備能夠移動，解決了場地的問題。 3.翻轉(zhuǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

通過參照附圖詳細(xì)描述本實用新型的實施例，本實用新型將變得更加清楚，其 中 圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的翻轉(zhuǎn)設(shè)備的示意圖； 圖2是構(gòu)架安裝在根據(jù)本實用新型的又一個實施例的翻轉(zhuǎn)設(shè)備上的示意圖； 圖3是圖2中的翻轉(zhuǎn)設(shè)備的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的示意圖； 圖4是圖2中的連接機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖5是連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。在 說明書中，相同或相似的附圖標(biāo)號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本實用新型實 施方式的說明旨在對本實用新型的總體實用新型構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對本實用 新型的一種限制。 如附圖1和圖2中所示，本實用新型公開了一種翻轉(zhuǎn)設(shè)備100或100'，包括底板 1 ;分別設(shè)置在底板1兩端的第一支柱2和第二支柱3，第一支柱2和第二支柱3之間形成 翻轉(zhuǎn)空間；分別設(shè)置在第一支柱2和第二支柱3上的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4或4'和轉(zhuǎn)動隨動裝置 5，其中轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4或4'包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6和第一軸承7，轉(zhuǎn)動隨動裝置5包括隨動轉(zhuǎn)軸 8和第二軸承9，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6由第一軸承7固定支撐，隨動轉(zhuǎn)軸8由第二軸承9固定支撐，且 驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6的旋轉(zhuǎn)軸線和隨動轉(zhuǎn)軸8的旋轉(zhuǎn)軸線共線并且與底板1的縱向平行，轉(zhuǎn)動驅(qū)動 裝置4或4'包括設(shè)置在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且突出到翻轉(zhuǎn)空間的驅(qū)動側(cè) 夾持部IO，轉(zhuǎn)動隨動裝置5包括設(shè)置在隨動轉(zhuǎn)軸8的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且突出到翻轉(zhuǎn)
5空間的隨動側(cè)夾持部ll。 這里的驅(qū)動側(cè)夾持部和隨動側(cè)夾持部突出到翻轉(zhuǎn)空間是為了防止當(dāng)將構(gòu)件或構(gòu)
架在翻轉(zhuǎn)設(shè)備上翻轉(zhuǎn)時，構(gòu)件或構(gòu)架與第一支柱或第二支柱干涉或碰撞。 底板1不限于平板，也可以由多個線性延伸的條狀剛性部件構(gòu)成。 底板1下側(cè)設(shè)置有滾輪12，底板1利用滾輪12能夠移動到不同位置。從而翻轉(zhuǎn)設(shè)
備能夠移動，解決了場地的問題。 底板1的至少一端還可以設(shè)置有推動用扶手13。這樣，操作人員可以直接推動翻 轉(zhuǎn)設(shè)備。
參見圖1。轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4包括電動機(jī)(未示出)，用于提供動力；與電動機(jī)的輸
出軸連接的減速器14 ;與減速器14的輸出軸15連接的驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6 ;第一軸承7 ;驅(qū)動側(cè)夾
持部10。轉(zhuǎn)動隨動裝置5包括隨動轉(zhuǎn)軸8 ;第二軸承9 ;和隨動側(cè)夾持部11。 如圖1中所示，減速器14的輸出軸15通過聯(lián)軸器16與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6連接。 以上描述了電動機(jī)驅(qū)動的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，下面參照圖2描述手動驅(qū)動的翻轉(zhuǎn)設(shè)備
100，。 如圖2中所示，翻轉(zhuǎn)設(shè)備100'的結(jié)構(gòu)與圖1中的翻轉(zhuǎn)設(shè)備100結(jié)構(gòu)大致相同，區(qū) 別在于翻轉(zhuǎn)設(shè)備100'的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4'采用手動的方式。另外，圖2中示出了安裝在翻 轉(zhuǎn)設(shè)備上的構(gòu)架200，圖2中示出的構(gòu)架200例如為H型構(gòu)架。 具體地，參見圖3，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4'包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6 ;手搖手柄17，手搖手柄17 用于轉(zhuǎn)動驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6 ;第一軸承7 ;驅(qū)動側(cè)夾持部10。 轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4'還包括減速器14'，減速器14'設(shè)置在手搖手柄17與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6 之間，減速器14'的輸出軸15'通過聯(lián)軸器16'與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6連接。 減速器14'為帶自鎖功能的中空軸渦輪減速器，且傳動比為1 : 40。 如圖1和圖2中所示，驅(qū)動側(cè)夾持部10包括安裝在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6的端部的第一轉(zhuǎn) 盤18、和設(shè)置在第一轉(zhuǎn)盤18上用于夾持待翻轉(zhuǎn)構(gòu)架200的第一保持部；隨動側(cè)夾持部11包 括安裝在隨動轉(zhuǎn)軸8的端部的第二轉(zhuǎn)盤19、和設(shè)置在第二轉(zhuǎn)盤19上用于夾持待翻轉(zhuǎn)構(gòu)架 200的第二保持部。在圖1中，第一保持部和第二保持部均為設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上的夾具的形式， 該夾具可以用于夾緊待翻轉(zhuǎn)構(gòu)件。而在圖2中，第一保持部和第二保持部包括與轉(zhuǎn)盤固定 安裝的連接梁20。例如，對于如圖2中所示出的結(jié)構(gòu)的構(gòu)架200，如圖2和圖4中所示，連 接梁20可以通過如圖4中所示的連接結(jié)構(gòu)保持構(gòu)架200。具體地，連接梁20上焊有連接座 21，構(gòu)架的四端分別搭在連接座21上，構(gòu)架與連接座21通過8-M16螺栓擰緊連接在一起。 對于圖2中的翻轉(zhuǎn)設(shè)備100'，搖動手搖手柄17，轉(zhuǎn)動通過減速器14'傳遞給聯(lián)軸 器16'，聯(lián)軸器16'與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6同步轉(zhuǎn)動，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6將轉(zhuǎn)動傳遞給連接梁20，連接梁20 帶動其上的構(gòu)架200翻轉(zhuǎn)。 另外，以上雖然描述了轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4和4'，但是，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置可以是其它形 式，例如省略圖2中的減速器14'、輸出軸15'、聯(lián)軸器16'，手搖手柄17直接固定在驅(qū)動轉(zhuǎn) 軸6上。 盡管沒有在圖中示出，但是，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4或4'和轉(zhuǎn)動隨動裝置5可以適于沿底 板1的縱向相對彼此移動，和/或可以適于垂直于底板1同時降低或升高相同的高度。這 樣，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4或4'上驅(qū)動側(cè)夾持部與轉(zhuǎn)動隨動裝置5上的隨動側(cè)夾持部可以調(diào)節(jié)彼此之間沿底板1的縱向的距離，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4或4'上驅(qū)動側(cè)夾持部與轉(zhuǎn)動隨動裝置5上 的隨動側(cè)夾持部也可以同時上升或下降，根據(jù)這樣的設(shè)計，可以翻轉(zhuǎn)不同尺寸的構(gòu)件。 另外，盡管沒有在圖中示出，但是，翻轉(zhuǎn)設(shè)備100或100'還可以包括安裝在第一支 柱2上的定位件，所述定位件與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6上的定位部接合，以在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6停止轉(zhuǎn)動時阻 止驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；或翻轉(zhuǎn)設(shè)備100或100'還可以包括安裝在第二支柱3上的定位件，所述 定位件與隨動轉(zhuǎn)軸8上的定位部接合，以在隨動轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動時阻止隨動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。這樣， 可以將構(gòu)架200固定在不同的旋轉(zhuǎn)角度，便于對構(gòu)架200加工，例如進(jìn)行噴漆。 已經(jīng)參照示范性實施例描述了本實用新型。不過，顯而易見，本領(lǐng)域技術(shù)人員在上 述描述的教導(dǎo)下可明顯得出多種可選擇的變型和改變。因而，本實用新型包含落入所附權(quán) 利要求的精神和范圍之內(nèi)的所有可選擇的變型和改變。
權(quán)利要求一種翻轉(zhuǎn)設(shè)備，包括底板；分別設(shè)置在底板兩端的第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱之間形成翻轉(zhuǎn)空間；分別設(shè)置在第一支柱和第二支柱上的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)動隨動裝置，其中轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸和第一軸承，轉(zhuǎn)動隨動裝置包括隨動轉(zhuǎn)軸和第二軸承，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸由第一軸承固定支撐，隨動轉(zhuǎn)軸由第二軸承固定支撐，且驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線和隨動轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線共線并且與底板的縱向平行，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且突出到翻轉(zhuǎn)空間的驅(qū)動側(cè)夾持部，所述轉(zhuǎn)動隨動裝置包括設(shè)置在隨動轉(zhuǎn)軸的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且突出到翻轉(zhuǎn)空間的隨動側(cè)夾持部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于， 所述底板下側(cè)設(shè)置有滾輪，底板利用滾輪能夠移動到不同位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括電動機(jī)；與電動機(jī)的輸出軸連接的減速器；與減速器的輸出 軸連接的所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸；所述第一軸承；所述驅(qū)動側(cè)夾持部；所述轉(zhuǎn)動隨動裝置包括隨動轉(zhuǎn)軸；所述第二軸承；和所述隨動側(cè)夾持部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于， 所述減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸；手搖手柄，所述手搖手柄用于轉(zhuǎn)動驅(qū)動轉(zhuǎn)軸；所述 第一軸承；所述驅(qū)動側(cè)夾持部；所述轉(zhuǎn)動隨動裝置包括隨動轉(zhuǎn)軸；所述第二軸承；和所述隨動側(cè)夾持部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置還包括減速器，所述減速器設(shè)置在手搖手柄與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸之間，減速 器的輸出軸通過聯(lián)軸器與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于， 所述減速器為帶自鎖功能的中空軸渦輪減速器，且傳動比為1 : 40。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3-7中任一項所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動側(cè)夾持部包括安裝在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的所述端部的第一轉(zhuǎn)盤；和設(shè)置在第一轉(zhuǎn)盤 上用于夾持待翻轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一保持部；所述隨動側(cè)夾持部包括安裝在隨動轉(zhuǎn)軸的所述端部的第二轉(zhuǎn)盤；和設(shè)置在第二轉(zhuǎn)盤 上用于夾持待翻轉(zhuǎn)構(gòu)件的第二保持部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和所述轉(zhuǎn)動隨動裝置適于沿底板的縱向相對彼此移動，和/或適于 垂直于底板同時降低或升高相同的高度。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)設(shè)備還包括安裝在第一支柱上的定位件，所述定位件與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸上的定位部接合，以在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動時阻止驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動； 或所述翻轉(zhuǎn)設(shè)備還包括安裝在第二支柱上的定位件，所述定位件與隨動轉(zhuǎn)軸上的定位部 接合，以在隨動轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動時阻止隨動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型公開了一種翻轉(zhuǎn)設(shè)備，包括底板；分別設(shè)置在底板兩端的第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱之間形成翻轉(zhuǎn)空間；分別設(shè)置在第一支柱和第二支柱上的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)動隨動裝置，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸和第一軸承，轉(zhuǎn)動隨動裝置包括隨動轉(zhuǎn)軸和第二軸承，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸由第一軸承固定支撐，隨動轉(zhuǎn)軸由第二軸承固定支撐，且驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線和隨動轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線共線并且與底板的縱向平行，其中，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且突出到翻轉(zhuǎn)空間的驅(qū)動側(cè)夾持部，轉(zhuǎn)動隨動裝置包括設(shè)置在隨動轉(zhuǎn)軸的靠近翻轉(zhuǎn)空間的端部并且突出到翻轉(zhuǎn)空間的隨動側(cè)夾持部。利用上述技術(shù)方案，可以實現(xiàn)待處理構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)設(shè)備上的任意角度翻轉(zhuǎn)。
文檔編號B05C13/02GK201524649SQ20102012107
公開日2010年7月14日 申請日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者井秀梅, 崔洪濤, 王征, 程凱, 陳曉燕 申請人:北京地鐵車輛裝備有限公司