專利名稱：一種卡動(dòng)式滑座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡動(dòng)式滑座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滑座，一般包括一固定機(jī)構(gòu)和一插座機(jī)構(gòu)。所述固定機(jī)構(gòu)之上設(shè)有一滑動(dòng) 孔和一滑動(dòng)連接的插銷，所述升降桿上開(kāi)設(shè)有間隔設(shè)置的鎖接孔，所述固定機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)孔 套接在升降桿之外。所述插銷滑動(dòng)連接在固定機(jī)構(gòu)并在鎖接位置和松釋位置之間滑動(dòng)，所 述插銷位于鎖接位置時(shí)所述插銷伸進(jìn)固定機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)孔之內(nèi)并插接進(jìn)鎖接孔，所述插銷位 于松釋位置時(shí)所述固定機(jī)構(gòu)能相對(duì)升降桿升降滑動(dòng)。由于需在升降桿開(kāi)設(shè)鎖接孔，因此會(huì) 降低升降桿強(qiáng)度，加工不便。由于滑座鎖接位置受鎖接孔位置限制，滑座定位位置受限，因 此無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)高。由于鎖接或松釋需要三個(gè)步驟，拔出插銷、升降固定機(jī)構(gòu)、插入插銷， 因此使用不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種卡動(dòng)式滑座，其克服了背景技術(shù)中的滑座所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的所采用的技術(shù)方案是一種卡動(dòng)式滑座，它包括一夾持機(jī)構(gòu)和一裝接在夾持機(jī)構(gòu)的插座機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述夾持機(jī)構(gòu)包括上夾體和下夾體，所述上夾體和下夾體通過(guò)芯軸樞接在一起；所述 上夾體設(shè)有一上下貫穿的上套孔，所述下夾體設(shè)有一上下貫穿的下套孔，所述上夾體和下 夾體之間夾設(shè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位置對(duì)應(yīng)上、下套孔。通過(guò)上下夾體之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 使夾持機(jī)構(gòu)能在鎖接狀態(tài)和松釋狀態(tài)之間活動(dòng)；所述夾持機(jī)構(gòu)處于松釋狀態(tài)，則上套孔和 下套孔的俯視投影重合，復(fù)位彈簧處于儲(chǔ)能狀態(tài)；所述夾持機(jī)構(gòu)處于鎖接狀態(tài)，則上套孔和 下套孔的俯視投影交錯(cuò)，復(fù)位彈簧處于釋能狀態(tài)。所述上套孔設(shè)在上夾體的后部，所述上夾體中部向下凸設(shè)形成有一樞接座；所述 下套孔設(shè)在下夾體的后部，所述下夾體前端向上彎曲，所述前端凸設(shè)有二凸耳，所述二凸耳 夾設(shè)在樞接座之二側(cè)，所述芯軸穿過(guò)樞接座和二凸耳。則上夾體與升降桿之間的摩擦比下 夾體與升降桿之間的摩擦大，且靈活度差，只要向上推動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)即可使夾持機(jī)構(gòu)處于松 釋狀態(tài)，可向上移動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)。所述上、下套孔之內(nèi)都設(shè)有摩擦環(huán)。所上夾體的對(duì)應(yīng)上套孔位置向下凸設(shè)有上定位環(huán)，所述下夾體的對(duì)應(yīng)下套孔位置 向上凸設(shè)有下定位環(huán)，所述復(fù)位彈簧的上、下端分別定位套接在上、下定位環(huán)之外。所述上夾體末端凹設(shè)形成定位叉口 ；所述插座機(jī)構(gòu)包括一插座和二齒輪墊片；所 述插座設(shè)在定位叉口之內(nèi)且其二端都設(shè)外齒輪，所述二齒輪墊片分別固設(shè)定位叉口之左右 二內(nèi)側(cè)面；所述齒輪墊片具有彈性并設(shè)有內(nèi)齒輪，所述二齒輪墊片的內(nèi)齒輪分別嚙合插座 的二外齒輪。對(duì)插座施加扭矩，插座的外輪齒相對(duì)內(nèi)齒輪的內(nèi)輪齒轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)輪齒變形，使 外輪齒從第一內(nèi)輪齒嚙合位置移動(dòng)至第二內(nèi)輪齒嚙合位置，則能實(shí)現(xiàn)插座轉(zhuǎn)動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)定位。所述插座機(jī)構(gòu)還包括二限位墊片，所述二限位墊片分別靠設(shè)在定位叉口之左右二 外側(cè)面；另配設(shè)螺釘，通過(guò)螺釘將插座、齒輪墊片和限位墊片連接在定位叉口。則便于裝配， 裝配成本低。所述插座機(jī)構(gòu)還包括二插座蓋，所述插座蓋蓋接限位墊片和螺釘并固接在定位叉 口的外側(cè)面。則外觀美觀。所述齒輪墊片包括一彈性內(nèi)齒輪套和一固接在內(nèi)齒輪套端面的固定座，所述固定 座包括環(huán)形陳列的若干固定條，所述固定條末端伸出內(nèi)齒輪套之外；所述定位叉口的內(nèi)側(cè) 面開(kāi)設(shè)有匹配固定插座的定位槽。通過(guò)固定條伸出內(nèi)齒輪套之外的部分和定位叉口的定位 槽配合，能避免定位叉口和內(nèi)齒輪套相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述插座的端面凹設(shè)一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的內(nèi)回轉(zhuǎn)面設(shè)外齒輪，所述內(nèi)齒 輪套設(shè)在環(huán)形凹槽之內(nèi)，而且，所述內(nèi)齒輪套和環(huán)形凹槽的外回轉(zhuǎn)面之間留有間隙。本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)復(fù)位彈簧使上夾體的后端和下夾體的后端相對(duì)張開(kāi)，使上套孔和下套孔的俯 視投影交錯(cuò)，使上套孔后上部分頂?shù)稚禇U，使上套孔前下部分頂?shù)稚禇U，使下套孔后下 部分頂?shù)稚禇U，使下套孔前上部分頂?shù)稚禇U，使夾持機(jī)構(gòu)處于鎖接狀態(tài)，從而定位在升 降桿之上，能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)高，無(wú)需在升降桿開(kāi)孔；而且，由于彈簧位置對(duì)應(yīng)上套孔和下套孔， 處于鎖接位置時(shí)上套孔和下套孔相對(duì)展開(kāi)，間距大，鎖接扭矩大，鎖接牢固可靠。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1繪示了一較佳實(shí)施例的一種卡動(dòng)式滑座的立體分解示意圖。圖2繪示了一較佳實(shí)施例的一種卡動(dòng)式滑座的上下夾體和復(fù)位彈簧之間的配合 示意圖。圖3繪示了一較佳實(shí)施例的一種卡動(dòng)式滑座的上夾體的立體示意圖。圖4繪示了一較佳實(shí)施例的一種卡動(dòng)式滑座的剖面示意圖，此時(shí)處于鎖接狀態(tài)。圖5繪示了一較佳實(shí)施例的一種卡動(dòng)式滑座的剖面示意圖，此時(shí)處于向上移動(dòng)狀 態(tài)。圖6繪示了一較佳實(shí)施例的一種卡動(dòng)式滑座的剖面示意圖，此時(shí)處于向下移動(dòng)狀 態(tài)。圖7繪示了一較佳實(shí)施例的一種卡動(dòng)式滑座的上夾體和插座機(jī)構(gòu)相配合的剖面 示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)查閱
圖1至圖6，一種卡動(dòng)式滑座，它滑動(dòng)連接在升降桿300之上，而且，它包括 一夾持機(jī)構(gòu)100和一插座機(jī)構(gòu)200。所述夾持機(jī)構(gòu)100包括上夾體110和下夾體120。所述上夾體110后部設(shè)有一上 下貫穿的上套孔111，上夾體Iio中部向下凸設(shè)形成有一樞接座112。所述下夾體120后部 設(shè)有一上下貫穿的下套孔121，所述下夾體120前端向上彎曲，所述前端凸設(shè)有二凸耳122。所述二凸耳122夾設(shè)在樞接座112之二側(cè)，所述芯軸130穿過(guò)樞接座112和二凸耳122，從 而使上夾體110和下夾體120通過(guò)芯軸130樞接在一起，則通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)使夾持機(jī)構(gòu)100能在 鎖接狀態(tài)和松釋狀態(tài)之間活動(dòng)。所述上夾體110和下夾體120之間夾設(shè)復(fù)位彈簧140，所述復(fù)位彈簧140位置對(duì)應(yīng) 上套孔111、下套孔121。所述夾持機(jī)構(gòu)100處于松釋狀態(tài)，則上套孔111和下套孔121的俯視投影重合，它 們的軸線重合并重合升降桿300軸線，復(fù)位彈簧140處于儲(chǔ)能狀態(tài)；所述夾持機(jī)構(gòu)100處 于鎖接狀態(tài)，則上套孔111和下套孔121的俯視投影交錯(cuò)，它們軸線對(duì)稱并都相交于升降桿 300軸線，復(fù)位彈簧140處于釋能狀態(tài)。請(qǐng)查閱圖4，通過(guò)復(fù)位彈簧140使上夾體110的后端和下夾體120的后端相對(duì)張 開(kāi)，使上套孔111和下套孔121的俯視投影交錯(cuò)，使上套孔111后上部分頂?shù)稚禇U300 (圖 中的A處)，使上套孔111前下部分頂?shù)稚禇U300 (圖中的B處)，使下套孔121后下部分 頂?shù)稚禇U300 (圖中的C處)，使下套孔121前上部分頂?shù)稚禇U300 (圖中的D處)，使 夾持機(jī)構(gòu)100處于鎖接狀態(tài)，從而定位在升降桿300之上。請(qǐng)查閱圖5，向上移動(dòng)夾持機(jī)構(gòu) 100，由于上夾體110與升降桿300之間的摩擦比下夾體120與升降桿300之間的摩擦大， 且靈活度差，因此沿升降桿300向上推動(dòng)下夾體120并使其繞130發(fā)生偏轉(zhuǎn)可使夾持機(jī)構(gòu) 100處于松釋狀態(tài)，則可向上移動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)100。請(qǐng)查閱圖6，壓縮上下夾體110、120使夾持 機(jī)構(gòu)100處于松釋狀態(tài)，則向下移動(dòng)，移動(dòng)到位后放手，則彈簧140釋能使夾持機(jī)構(gòu)100處 于鎖接狀態(tài)。為了增加上、下套孔111、121和升降桿300之間的摩擦力，則上、下套孔之內(nèi)都設(shè) 有摩擦環(huán)113、123。為了便于定位復(fù)位彈簧140，則所上夾體110的對(duì)應(yīng)上套孔111位置向下凸設(shè)有上 定位環(huán)114，所述下夾體120的對(duì)應(yīng)下套孔121位置向上凸設(shè)有下定位環(huán)124，所述復(fù)位彈 簧140的上、下端分別定位套接在上、下定位環(huán)114、1M之外。請(qǐng)查閱
圖1、3、7，所述上夾體110末端凹設(shè)形成定位叉口 150，所述定位叉口 150 的左右叉片都開(kāi)設(shè)有左右貫穿的外大內(nèi)小的階梯孔160，所述階梯孔160的內(nèi)端部設(shè)多個(gè) 定位槽161。所述插座機(jī)構(gòu)200包括一插座210、二齒輪墊片220、二限位墊片230、二螺釘 對(duì)0、二插座蓋250。所述插座210之二端面都凹設(shè)形成一環(huán)形凹槽211，所述環(huán)形凹槽211具有一內(nèi)回 轉(zhuǎn)面和一外回轉(zhuǎn)面，所述內(nèi)回轉(zhuǎn)面之上設(shè)置有外齒輪212。所述齒輪墊片220包括一彈性內(nèi)齒輪套221和一固接在內(nèi)齒輪套221端面的固定 座，所述固定座包括環(huán)形陳列的若干固定條222，所述固定條222末端伸出內(nèi)齒輪套221之 外。所述限位墊片230設(shè)成外大內(nèi)小的階梯件，而且，所述限位墊片230的內(nèi)側(cè)面凹設(shè) 有與若干固定條222相適配的對(duì)應(yīng)槽231。裝配時(shí)將所述齒輪墊片220的內(nèi)齒輪套221嚙合在插座的外齒輪，嚙合之后，所 述內(nèi)齒輪套221的外側(cè)面和環(huán)形凹槽211的外回轉(zhuǎn)面之間留有間隙；將裝配之后的插座 210和二齒輪墊片220裝接在定位叉口 150之內(nèi)，而且，所述固定條222末端對(duì)應(yīng)插入定位 槽161之內(nèi)；所述限位墊片230靠接在定位叉口的外側(cè)面，使限位墊片230的階梯面靠接在階梯孔160的階梯面，使所述對(duì)應(yīng)槽231連接固定條222 ；螺釘?shù)穆萁佣俗杂纱┻^(guò)限位墊 片230和固定座并螺接進(jìn)插座端面，所述螺釘頭靠接在限位墊片外側(cè)面；所述插座蓋蓋接 限位墊片和螺釘并固接在定位叉口的外側(cè)面。 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的 范圍，即依本實(shí)用新型專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新 型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡動(dòng)式滑座，它包括一夾持機(jī)構(gòu)和一裝接在夾持機(jī)構(gòu)的插座機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述夾持機(jī)構(gòu)包括上夾體和下夾體，所述上夾體和下夾體通過(guò)芯軸樞接在一起；所述上夾 體設(shè)有一上下貫穿的上套孔，所述下夾體設(shè)有一上下貫穿的下套孔，所述上夾體和下夾體 之間夾設(shè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位置對(duì)應(yīng)上、下套孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所述上套孔設(shè)在上夾體的后部，所述上夾體中部向下凸設(shè)形成有一樞接座；所述下套孔設(shè)在下夾體的后部，所述下夾體前端向上彎曲，所述前端凸設(shè)有二凸耳，所 述二凸耳夾設(shè)在樞接座之二側(cè)，所述芯軸穿過(guò)樞接座和二凸耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所述上、下套孔之內(nèi)都設(shè)有摩 擦環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所上夾體的對(duì)應(yīng)上套孔位置 向下凸設(shè)有上定位環(huán)，所述下夾體的對(duì)應(yīng)下套孔位置向上凸設(shè)有下定位環(huán)，所述復(fù)位彈簧 的上、下端分別定位套接在上、下定位環(huán)之外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所述上夾體末 端凹設(shè)形成定位叉口 ；所述插座機(jī)構(gòu)包括一插座和二齒輪墊片；所述插座設(shè)在定位叉口之 內(nèi)且其二端都設(shè)外齒輪，所述二齒輪墊片分別固設(shè)定位叉口之左右二內(nèi)側(cè)面；所述齒輪墊 片具有彈性并設(shè)有內(nèi)齒輪，所述二齒輪墊片的內(nèi)齒輪分別嚙合插座的二外齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所述插座機(jī)構(gòu)還包括二限位 墊片，所述二限位墊片分別靠設(shè)在定位叉口之左右二外側(cè)面；另配設(shè)螺釘，通過(guò)螺釘將插 座、齒輪墊片和限位墊片連接在定位叉口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所述插座機(jī)構(gòu)還包括二插座 蓋，所述插座蓋蓋接限位墊片和螺釘并固接在定位叉口的外側(cè)面。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所述齒輪墊片包括一彈性內(nèi) 齒輪套和一固接在內(nèi)齒輪套端面的固定座，所述固定座包括環(huán)形陳列的若干固定條，所述 固定條末端伸出內(nèi)齒輪套之外；所述定位叉口的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有匹配固定插座的定位槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種卡動(dòng)式滑座，其特征在于所述插座的端面凹設(shè)一環(huán)形 凹槽，所述環(huán)形凹槽的內(nèi)回轉(zhuǎn)面設(shè)外齒輪，所述內(nèi)齒輪套設(shè)在環(huán)形凹槽之內(nèi)，而且，所述內(nèi) 齒輪套和環(huán)形凹槽的外回轉(zhuǎn)面之間留有間隙。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡動(dòng)式滑座，它包括一夾持機(jī)構(gòu)和一裝接在夾持機(jī)構(gòu)的插座機(jī)構(gòu)；所述夾持機(jī)構(gòu)包括上夾體和下夾體，所述上夾體和下夾體通過(guò)芯軸樞接在一起，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)使夾持機(jī)構(gòu)能在鎖接狀態(tài)和松釋狀態(tài)之間活動(dòng)；所述上夾體設(shè)有一上下貫穿的上套孔，所述下夾體設(shè)有一上下貫穿的下套孔，所述上夾體和下夾體之間夾設(shè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位置對(duì)應(yīng)上、下套孔；其中所述夾持機(jī)構(gòu)處于松釋狀態(tài)，則上套孔和下套孔的俯視投影重合，復(fù)位彈簧處于儲(chǔ)能狀態(tài)；所述夾持機(jī)構(gòu)處于鎖接狀態(tài)，則上套孔和下套孔的俯視投影交錯(cuò)，復(fù)位彈簧處于釋能狀態(tài)。
文檔編號(hào)B05B15/08GK201823663SQ20102054544
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者周華松, 彭海松, 陳健民, 陳永華 申請(qǐng)人:廈門(mén)松霖科技有限公司, 周華松