制冷空調(diào)用壓縮機和制冷空調(diào)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供提高使用二氟甲烷（HFC32）作為制冷劑的制冷空調(diào)用壓縮機的耐磨性，提高長期可靠性，同時實現(xiàn)使用該壓縮機的制冷空調(diào)設(shè)備的高效化。本發(fā)明提供一種制冷空調(diào)用壓縮機，其具備具有滑動部的制冷劑壓縮部，封入有作為制冷劑的二氟甲烷以及冷凍機油，其中，所述冷凍機油在40℃的運動粘度為40～100mm2/s，所述冷凍機油為環(huán)狀縮酮化合物或環(huán)狀縮醛化合物，制冷劑和冷凍機油的低溫側(cè)臨界溶解溫度為-10℃以下。
【專利說明】制冷Si.調(diào)用壓纟伯機和制冷Si.調(diào)裝直
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及采用熱泵循環(huán)的制冷空調(diào)用壓縮機和制冷空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在制冷空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，為了保護地球環(huán)境，正在積極研究破壞臭氧層物質(zhì)的制冷劑或保溫材料中一直使用的CFC (氯氟烴)或HCFC (氫氯氟烴)的替代、以及作為全球變暖對策的高效化、和制冷劑中一直使用的HFC (氫氟烷)的替代。
[0003]作為破壞臭氧層的物質(zhì)的CFC或HCFC的替代，以不破壞臭氧層、毒性和可燃性低、以及能夠確保效率為著眼點，進行制冷劑和保溫材料的選擇以及設(shè)備開發(fā)。其結(jié)果，在電冰箱的保溫材料中，作為發(fā)泡劑，按照HCFC141b、環(huán)戊烷的順序代替CFC11，目前正在向與真空保溫材料的并用過渡。
[0004]作為制冷劑，在電冰箱和汽車空調(diào)中，按照HFC134a[GWP (全球變暖潛能值)=1430]的順序代替CFC12，在室內(nèi)空調(diào)機和組合式空調(diào)機中，用R410A[HFC32/HFC125(50/50重量％)混合物:GWP = 2088]代替HCFC22。
[0005]但是，1997年在日本京都召開的氣候變動框架條約第3次締約國會議(C0P3)中，將HFC排放量作為溫室效果氣體(換算為CO2)進行限制，因此，推動了 HFC的削減。
[0006]因此，在家用電冰箱中，制冷劑的封入量少，判斷能夠在制造上使用可燃性制冷齊U，用可燃性R600a(異丁烷:GWP = 3)代替HFC134a。另外，由于輿論的高漲，目前，還正在著眼于汽車空調(diào)用HFC134a以及室內(nèi)空調(diào)機和組合式空調(diào)機用R410A。另外，在商用電冰箱中，制冷劑的封入量多，從封入可燃性制冷劑時的風險出發(fā)，目前依然使用的是HFC134a。
[0007]現(xiàn)實中，2001年施行的家電回收法(特定家用電器再商品化法)和2003年施行的汽車回收法(關(guān)于廢棄汽車的再資源化等的法律)使設(shè)備的回收變成義務(wù)，回收并處理作為制冷劑使用的HFC等，因此，減少了 HFC等直接排放到大氣中的排放量。但是，EU (歐盟)在2006年指令(Directive，2006/40/EC)中，從2011年I月上市起，禁止汽車空調(diào)用制冷劑使用GWP > 150的制冷劑。受此影響，汽車空調(diào)行業(yè)做出了各種反應(yīng)，擔心室內(nèi)空調(diào)機中也早晚會限制使用R410A。根據(jù)上述EU指令，2011年還有可能做出將固定型空調(diào)列入限制范圍內(nèi)的調(diào)整，正在加速進行代替制冷劑的研究。
[0008]作為這樣的替代型制冷劑，從具有與HFC134a同等的熱物理性，低GWP、低毒性、低可燃性等理由考慮，候補的有2，3，3，3-四氟丙烯(冊012347€ (氫氟烯烴)(GWP = 4)、1,3, 3, 3-四氟丙烯(HF01234ze) (GffP = 10)或二氟甲烷(HFC32)的單獨的制冷劑、或者它們的混合的制冷劑。作為與2，3，3，3-四氟丙烯混合的制冷劑，主要為二氟甲烷(HFC32)。
[0009]另外，根據(jù)低可燃性所允許的GWP，也可以考慮混合HFC134a和HFC125。
[0010]作為其它制冷劑，可舉出丙烷、丙烯等碳氫化合物、和氟乙烷(HFC161)、二氟乙烷(HFC152a)等低GWP的氫氟烷。這些候補的制冷劑中，考慮到可燃性、制冷制熱能力、非共沸制冷劑溫度梯度引起的設(shè)備效率下降、易操作性、制冷劑成本、以及基于所述制冷劑物性的設(shè)備的變更(開發(fā))等，最優(yōu)選二氟甲烷(HFC32)，當務(wù)之急是開發(fā)使用該制冷劑的室內(nèi)空調(diào)機、組合式空調(diào)機。
[0011]作為二氟甲烷制冷劑用冷凍機油，專利文獻I和專利文獻2公開了對二氟甲烷顯示出相溶性的多元醇酯油。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0013]專利文獻
[0014]專利文獻1:日本特開2010-235960號公報
[0015]專利文獻2:日本特開2002-129178號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]發(fā)明要解決的課題
[0017]在組合式空調(diào)機和多聯(lián)式空調(diào)機中，構(gòu)成循環(huán)的配管長，每臺空調(diào)的制冷劑的封入量多，因此，難以使用高可燃性的制冷劑。另外，由于配管長，因此，需要使用與制冷劑的相溶性良好的冷凍機油。
[0018]另外，冷凍機油用于密閉型電動壓縮機，發(fā)揮對其滑動部進行潤滑、密封、冷卻等的作用。制冷空調(diào)用冷凍機油的最重要的特性是與制冷劑的相溶性，若配置于室外機的壓縮機內(nèi)發(fā)生液態(tài)制冷劑和冷凍機油的兩層分離，則分離的液態(tài)制冷劑向各滑動部供給，可能引起潤滑不良。另外，在壓縮機運轉(zhuǎn)中，由于機械作用，冷凍機油變成霧狀，向循環(huán)側(cè)排出，當相溶性差時，冷凍機油滯留在循環(huán)的低溫部，向壓縮機的回油量減少。特別是，在組合式空調(diào)機和多聯(lián)式空調(diào)機中，構(gòu)成循環(huán)的配管長，因此需要使用與制冷劑的相溶性良好的冷凍機油。
[0019]在專利文獻1、2中，作為冷凍機油，提出了對二氟甲烷顯示出相溶性的多元醇酯油，但是為了確保制冷空調(diào)用壓縮機的長期可靠性和回油特性，與二氟甲烷的相溶性依然不夠充分，要求使用相溶性更好的冷凍機油。
[0020]這樣，由于現(xiàn)有的冷凍機油與二氟甲烷的相溶性不充分，可能引起潤滑不良，特別是不適用于構(gòu)成循環(huán)的配管長的組合式空調(diào)機和多聯(lián)式空調(diào)機。
[0021]本發(fā)明的目的在于，提高使用二氟甲烷(HFC32)作為制冷劑的制冷空調(diào)用壓縮機的耐磨性，提高長期可靠性，同時實現(xiàn)使用該壓縮機的制冷空調(diào)設(shè)備的高效化。
[0022]解決課題的手段
[0023]本發(fā)明是一種制冷空調(diào)用壓縮機，其具備具有滑動部的制冷劑壓縮部，封入有作為制冷劑的二氟甲烷以及冷凍機油，其特征在于，
[0024]所述冷凍機油含有40°C的運動粘度為40?IOOmmVs (秒)的、由下述化學式(I)表示的化合物(式中，R1?R2表示氫或碳數(shù)I?3的烷基)作為基礎(chǔ)油。
[0025][化I]
[0026]
【權(quán)利要求】
1.制冷空調(diào)用壓縮機，具備具有滑動部的制冷劑壓縮部，封入有作為制冷劑的二氟甲烷以及冷凍機油，其特征在于， 所述冷凍機油在40°c的運動粘度為40~100mm2/S，將下述化學式(I)表示的化合物(式中，R1~R2表示氫或碳數(shù)I~3的烷基)作為基礎(chǔ)油，
2.制冷空調(diào)用壓縮機，具備具有滑動部的制冷劑壓縮部，封入有作為制冷劑的二氟甲烷以及冷凍機油，其特征在于， 所述冷凍機油含有:由下述化學式(I)表示的40°C的運動粘度為40~IOOmmVs的化合物(式中，R1~R2表示氫或碳數(shù)I~3的烷基)構(gòu)成的基礎(chǔ)油、以及由下述化學式(2)表示的附加多元醇酯油(式中，R3表示碳數(shù)7~9的烷基)，所述附加多元醇酯油的組成為I~10重量％，
3.權(quán)利要求1或2所述的制冷空調(diào)用壓縮機，其特征在于，所述冷凍機油為環(huán)狀縮酮化合物或環(huán)狀縮醛化合物。
4.權(quán)利要求1~3任一項所述的制冷空調(diào)用壓縮機，其特征在于，所述制冷劑和冷凍機油的低溫側(cè)臨界溶解溫度為-1o°c以下。
5.制冷空調(diào)裝置，其特征在于，使用權(quán)利要求1~4任一項所述的制冷空調(diào)用壓縮機。
【文檔編號】C09K5/04GK103733003SQ201280039535
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月30日
【發(fā)明者】太田亮, 井關(guān)崇, 荒木邦成 申請人:日立空調(diào)·家用電器株式會社