一種避免船舶外板漆霧波紋的涂裝方法
【專利摘要】一種避免船舶外板漆霧波紋的涂裝方法，涉及船舶的生產(chǎn)技術(shù)，特別是大型船舶外板的噴霧【技術(shù)領(lǐng)域】。噴涂前，對船舶外板表面進(jìn)行除銹處理后，清理船舶外板表面和操作跳板上的灰塵；噴涂時(shí)噴涂槍嘴與船舶外板表面的垂直距離為30±2cm，噴涂槍嘴以與船舶外板表面垂直的角度均勻地水平移動(dòng)；以每三人為一組，分別進(jìn)行上、中、下層相續(xù)接的同時(shí)噴涂操作，相鄰層的交接處油漆濕碰濕地互溶；噴涂過程中及時(shí)用粘性擦布擦去船舶外板表面散落的漆霧。本發(fā)明方法簡單、易學(xué)，方便操作工操作，可消除常見的漆霧波紋現(xiàn)象，以提高噴涂質(zhì)量，船舶的外觀效果也得到極大的改善。
【專利說明】一種避免船舶外板漆霧波紋的涂裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶的生產(chǎn)技術(shù)，特別是大型船舶外板的噴霧【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)目前國內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，在船舶建造中涂裝成本占總船價(jià)的8?10%。傳統(tǒng)造船理念認(rèn)為涂裝與船舶日后的使用壽命、維修費(fèi)用有著密切的關(guān)系，船東除了偏重于涂裝防腐質(zhì)量，近年來隨著國際造船業(yè)水平的提高，船東對涂裝外觀成形質(zhì)量要求也越來越高。對于船廠來講，必須確保船舶涂裝的質(zhì)量與美觀并重。
[0003]船舶外板涂裝在整船涂裝工程中至關(guān)重要，在以往建造的散貨船舶中，始終存在漆霧波紋的現(xiàn)象。
[0004]經(jīng)對油漆配方分析和現(xiàn)場施工過程觀察，最后得造成生漆霧波紋主要有以下幾點(diǎn)原因:
1、由于外板往往使用多層腳手架，上、下交接噴涂易產(chǎn)生漆霧；
2、跳板上的打磨灰塵以及銹渣物若清理不干凈，灰塵散落吸附到外板，易在油漆表面產(chǎn)生顆粒；
3、噴涂槍手施工過程中對槍嘴與外殼之間距離、角度掌握不好；
4、不同品牌的油漆施工后都存在同樣問題一防污漆攪拌不均勻；
5、噴涂時(shí)，高處噴涂散落的漆霧易吸附到下面外板，影響油漆成膜；
6、稀釋劑過多加入；
7、天氣影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提出一種能避免出現(xiàn)漆霧波紋的涂裝方法，以提高船舶外板的油漆質(zhì)量。
[0006]本發(fā)明包括:
O噴涂前，對船舶外板表面進(jìn)行除銹處理后，清理船舶外板表面和操作跳板上的灰
/1、
土 ；
2)噴涂時(shí)噴涂槍嘴與船舶外板表面的垂直距離為30±2cm，噴涂槍嘴以與船舶外板表面垂直的角度均勻地水平移動(dòng)；以每三人為一組，分別進(jìn)行上、中、下層相續(xù)接的同時(shí)噴涂操作，相鄰層的交接處油漆濕碰濕地互溶；噴涂時(shí)采用的稀釋劑與防污漆的混合劑中，稀釋劑與防污漆的混合質(zhì)量比為4.5?5: 100 ；
3)噴涂過程中及時(shí)用粘性擦布擦去船舶外板表面散落的漆霧。
[0007]本發(fā)明方法簡單、易學(xué)，方便操作工操作，可消除常見的漆霧波紋現(xiàn)象，以提高噴涂質(zhì)量，船舶的外觀效果也得到極大的改善。
[0008]另外，為了進(jìn)一步地提高噴涂質(zhì)量，建議在微風(fēng)天氣進(jìn)行進(jìn)噴涂。以進(jìn)一步防止大風(fēng)造成大面積的散落的漆霧，同時(shí)也是對操作工的一種運(yùn)動(dòng)保護(hù)。[0009]為了防由混合型涂料出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象，噴涂前用氣動(dòng)攪拌機(jī)將涂料攪拌均勻?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]一、準(zhǔn)備混合型涂料:將稀釋劑與防污漆以4.5?5: 100的混合質(zhì)量比混合，并以氣動(dòng)攪拌機(jī)將涂料攪拌均勻，并保持兩者均勻混合，待用。
[0011]二、噴涂前處理:在實(shí)施噴涂前，對船舶外板表面進(jìn)行除銹處理后，仔細(xì)清理船舶外板表面和操作跳板上的灰塵，清理干凈并檢查后方可進(jìn)行噴涂作業(yè)。
[0012]三、噴涂作業(yè):
1、噴涂槍手技能要求:噴涂槍嘴與船舶外板表面噴的涂面之間的垂直距離為30±2cm，噴涂槍嘴以與船舶外板表面垂直的角度均勻地水平移動(dòng)，嚴(yán)禁以弧形掃噴。噴涂上、下層交接處時(shí)，要求噴涂槍手蹲下施工。
[0013]2、盡可能選擇在微風(fēng)天氣里進(jìn)行噴涂施工。
[0014]以每三人為一組，分別進(jìn)行上、中、下層相續(xù)接的同時(shí)噴涂操作，相鄰層的交接處油漆濕碰濕地互溶成膜。
[0015]由于單組分涂料可在半小時(shí)之內(nèi)表干，在噴涂時(shí)，于下層噴涂面下方采用粘性擦布及進(jìn)擦去船舶外板表面散落的漆霧。
[0016]三、效果:經(jīng)過分析和現(xiàn)場試驗(yàn)，采用本發(fā)明方法漆霧波紋大大減少，使得船舶外殼不僅質(zhì)量過硬，而且外表美觀。
【權(quán)利要求】
1.一種避免船舶外板漆霧波紋的涂裝方法，其特征在于: 1)噴涂前，對船舶外板表面進(jìn)行除銹處理后，清理船舶外板表面和操作跳板上的灰/1、土 ； 2)噴涂時(shí)噴涂槍嘴與船舶外板表面的垂直距離為30±2cm，噴涂槍嘴以與船舶外板表面垂直的角度均勻地水平移動(dòng)；以每三人為一組，分別進(jìn)行上、中、下層相續(xù)接的同時(shí)噴涂操作，相鄰層的交接處油漆濕碰濕地互溶；噴涂時(shí)采用的稀釋劑與防污漆的混合型涂料中，稀釋劑與防污漆的混合質(zhì)量比為4.5?5: 100； 3)噴涂過程中及時(shí)用粘性擦布擦去船舶外板表面散落的漆霧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述涂裝方法，其特征在于:在微風(fēng)天氣進(jìn)行進(jìn)噴涂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述涂裝方法，其特征在于:噴涂前用氣動(dòng)攪拌機(jī)將涂料攪拌均勻。
【文檔編號(hào)】B05D3/12GK103433183SQ201310393000
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】劉楠 申請人:中海工業(yè)(江蘇)有限公司