橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是：在機(jī)架上設(shè)置由驅(qū)動氣缸驅(qū)動的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動的滑板；在滑板的下方通過緩沖彈簧和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓板，以壓板上可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。本發(fā)明利用壓板下壓能準(zhǔn)確迅速地將橋殼涂膠面校平，以滿足自動化裝配的要求，從而降低勞動強(qiáng)度，提高工作效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】橋殼涂股面校平機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種校平機(jī)構(gòu)，更具體地說尤其是應(yīng)用在汽車橋殼裝配線上橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車橋殼裝配線上，對于批量生產(chǎn)的橋殼來說，其涂膠面無法保證精確的共面，這使得汽車橋殼裝配線上對于橋殼涂膠一直以來都是采用手動或半自動，未能實(shí)現(xiàn)全自動涂膠。但是，手工涂膠或半自動涂膠無法穩(wěn)定保證產(chǎn)品的合格率，勞動強(qiáng)度大，對于操作者的操作技能要求高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，以使批量生產(chǎn)中的橋殼能實(shí)現(xiàn)共面，進(jìn)而使涂膠工藝實(shí)現(xiàn)自動化，降低工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品合格率。
[0004]本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是:在機(jī)架上設(shè)置由驅(qū)動氣缸驅(qū)動的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動的滑板；在所述滑板的下方通過緩沖彈簧和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓板，以壓板上可下壓的底部平面 為橋殼涂膠面的校平面。
[0006]本發(fā)明橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于:所述緩沖彈簧和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置為:在所述滑板的底部、處在滑板的中心位置處通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)柱座，并有可在導(dǎo)柱座中上下移動的豎向?qū)е鶔旖釉趯?dǎo)柱座的底板上；位于所述導(dǎo)柱座的兩側(cè)，在所述滑板上設(shè)置豎向通孔，在所述豎向通孔中設(shè)置有直線軸承；壓板處在所述滑板的下方，在所述壓板上固定設(shè)置由所述直線軸承呈豎直導(dǎo)向的導(dǎo)向柱；壓板的中心位置處設(shè)置有導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱由導(dǎo)套呈豎直導(dǎo)向，所述緩沖彈簧位于導(dǎo)柱座的底板與壓板之間、并壓裝在導(dǎo)套中；所述導(dǎo)柱的底端通過導(dǎo)柱螺栓與壓板固定連接。
[0007]本發(fā)明橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)還在于:所述驅(qū)動氣缸是以其氣缸座固定設(shè)置在機(jī)架的上安裝面，平行設(shè)置的一對豎直導(dǎo)軌安裝在機(jī)架的豎直面上，所述滑板以其背部固定安裝的滑塊與所述豎直導(dǎo)軌滑動配合；所述驅(qū)動氣缸以其活塞桿端通過連接接頭固定連接滑板。
[0008]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在:
[0009]1、本發(fā)明通過校平，使批量生產(chǎn)的橋殼能實(shí)現(xiàn)共面，進(jìn)而使涂膠工藝實(shí)現(xiàn)自動化，大大降低了工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品合格率。
[0010]2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能準(zhǔn)確、迅速地將橋殼涂膠面校平。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本發(fā)明壓板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中標(biāo)號:I驅(qū)動氣缸，2機(jī)架，3豎直導(dǎo)軌，4連接接頭，5滑板，6導(dǎo)向柱，7直線軸承，8導(dǎo)柱座，9緩沖彈簧，10導(dǎo)套，11導(dǎo)柱螺栓，12壓板，13導(dǎo)向柱螺栓，14軸承螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖1和圖2，本實(shí)施例中橋殼自動校平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置為:在機(jī)架2上設(shè)置由驅(qū)動氣缸I驅(qū)動的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動的滑板5 ;在滑板5的底部、處在滑板5的中心位置處通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)柱座8，并有可在導(dǎo)柱座8中上下移動的豎向?qū)е鶔旖釉趯?dǎo)柱座8的底板上；位于導(dǎo)柱座8的兩側(cè)，在滑板5上設(shè)置豎向通孔，在豎向通孔中通過軸承螺栓14固定設(shè)置直線軸承7 ;壓板12處在滑板5的下方，在壓板12上通過導(dǎo)向柱螺栓13固定設(shè)置由直線軸承7呈豎直導(dǎo)向的導(dǎo)向柱6，是將導(dǎo)向柱6穿入在直線軸承7中，由于橋殼面為圓形中空平面，即校平部分中間有空腔，因此凸伸在壓板底面的導(dǎo)向柱螺栓13正避開了校平部分，并不會發(fā)生干涉；在壓板12的中心位置處還通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)套10，導(dǎo)柱由導(dǎo)套10呈豎直導(dǎo)向，在導(dǎo)柱座8的底板與壓板12之間、位于導(dǎo)套10中壓裝有緩沖彈簧9 ;導(dǎo)柱的底端通過導(dǎo)柱螺栓11與壓板12固定連接，以壓板12的可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。
[0015]具體實(shí)施中，為了保證滑板5可靠準(zhǔn)確的移動，驅(qū)動氣缸I是以其氣缸座固定設(shè)置在機(jī)架2的上安裝面，平行設(shè)置的一對豎直導(dǎo)軌3安裝在機(jī)架2的豎直面上，滑板5以其背部固定安裝的滑塊與豎直導(dǎo)軌3滑動配合；驅(qū)動氣缸I以其活塞桿端通過連接接頭4固定連接滑板5。
[0016]使用時(shí)，在工件到位之后，首先由水平滑臺氣缸伸出，推動校平機(jī)構(gòu)至工作位置；然后，本發(fā)明橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)中驅(qū)動氣缸I動作，滑臺5及壓板12下行，當(dāng)壓板12的底部平面接觸橋殼安裝面時(shí)，在緩沖彈簧9的緩沖力的作用下，迅速校平橋殼。
【權(quán)利要求】
1.一種橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是:在機(jī)架(2)上設(shè)置由驅(qū)動氣缸(I)驅(qū)動的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動的滑板(5);在所述滑板(5)的下方通過緩沖彈簧(9)和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓板(12)，以壓板(12)上可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是:所述緩沖彈簧(9)和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置為:在所述滑板(5)的底部、處在滑板(5)的中心位置處通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)柱座(8)，并有可在導(dǎo)柱座(8)中上下移動的豎向?qū)е鶔旖釉趯?dǎo)柱座(8)的底板上；位于所述導(dǎo)柱座(8)的兩側(cè)，在所述滑板(5)上設(shè)置豎向通孔，在所述豎向通孔中設(shè)置有直線軸承(7);壓板(12)處在所述滑板(5)的下方，在所述壓板(12)上固定設(shè)置由所述直線軸承(7)呈豎直導(dǎo)向的導(dǎo)向柱(6);壓板(12)的中心位置處設(shè)置有導(dǎo)套(10)，所述導(dǎo)柱由導(dǎo)套(10)呈豎直導(dǎo)向，所述緩沖彈簧(9)位于導(dǎo)柱座(8)的底板與壓板(12)之間、并壓裝在導(dǎo)套(10)中；所述導(dǎo)柱的底端通過導(dǎo)柱螺栓(11)與壓板(12)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是:所述驅(qū)動氣缸(I)是以其氣缸座固定設(shè)置在機(jī)架(2)的上安裝面，平行設(shè)置的一對豎直導(dǎo)軌(3)安裝在機(jī)架(2)的豎直面上，所述滑板(5)以其背部固定安裝的滑塊與所述豎直導(dǎo)軌(3)滑動配合；所述驅(qū)動氣缸(I)以其活塞桿端通過連接接頭(4)固定連接滑板(5)。
【文檔編號】B05C13/02GK103691636SQ201310681094
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】林巨廣, 楊連華, 李貴明, 吳磊 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司