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汽車車頂用多層粘合薄膜的制作方法

文檔序號:3760343閱讀:347來源:國知局
專利名稱:汽車車頂用多層粘合薄膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車內(nèi)飾的粘合物,特別涉及一種汽車車頂用多層粘合薄膜。
背景技術(shù)
現(xiàn)有汽車內(nèi)飾車頂要依次采用無紡布、聚氨酯泡沫、裝飾布這三層裝飾層進(jìn)行裝飾,相鄰各裝飾層之間用PE粉做粘合劑粘合在一起。其中PE粉在加熱熔融后具有粘結(jié)性,將相鄰各層之間粘合在一起。但是PE粉在加熱熔融后,由于熔融物不能均勻的形成一片,因此會(huì)導(dǎo)致裝飾各層之間會(huì)有部分位置沒有粘合劑,因此沒有被粘合在一起。各裝飾層未粘合處由于沒有粘合劑層,而無紡布、裝飾布本身是具有空隙的材質(zhì),因此,一些未熔融的PE粉會(huì)滲透到各裝飾層上未粘合處的空隙中,并會(huì)滲透至車內(nèi),污染車內(nèi)空氣環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車車頂用多層粘合薄膜,目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題,提供一種可替代PE粉為裝飾層粘合劑,且不會(huì)污染車內(nèi)空氣環(huán)境的粘合薄膜。本實(shí)用新型解決問題采用的技術(shù)方案是:汽車車頂用多層粘合薄膜,包括多層薄膜,從上之下依次疊設(shè)EAA/EVA膜一、PE膜、EAA/EVA 膜二。整個(gè)粘合薄膜上設(shè)有數(shù)個(gè)針孔。整個(gè)粘合薄膜上均勻設(shè)有數(shù)個(gè)針孔。
所述汽車車頂用多層粘合薄膜總厚度為0.02mm-0.05mm。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型中采用中間PE膜,兩側(cè)EAA膜構(gòu)成的粘合薄膜代替現(xiàn)有技術(shù)中采用的PE粉做裝飾層的粘合劑,由于PE和EAA的熔點(diǎn)不同,因此當(dāng)EAA膜加熱熔融時(shí),PE膜還未發(fā)生熱熔,這樣PE膜就成為EAA熔融物的襯布,在各裝飾層之間相互通過EAA熔融物粘合在一起,而PE膜將各裝飾層之間分離開。由于EAA膜、PE膜本身都是膜狀,因此作為粘合劑的粘合薄膜中不存在粉狀物,且PE膜本身沒有空隙,所以不會(huì)有粉狀物通過裝飾層滲透至車內(nèi),影響車內(nèi)的環(huán)境。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中A-A向剖視圖。圖中:10、粘合薄膜、1.EAA膜一、2.PE、3.EAA膜二、4.針孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、圖2中所示的汽車車頂用多層粘合薄膜,包括多層薄膜,其從上之下依次疊設(shè)EAA膜一 1、PE膜2、EAA膜二 3。該三層膜經(jīng)三場或者五層吹膜機(jī)粘合在一起,整個(gè)汽車車頂用多層粘合薄膜總厚度為0.02mm—0.05mm。其中EAA膜可以用EVA膜替代,可以將EAA膜一 1、EAA膜二 3均用EVA膜替代,或僅將EAA膜一 I或EAA膜二 3中的其中一個(gè)用EVA膜替代。其中,乙烯-丙烯酸共聚物(EAA),是一種新型塑膠原料,是熱熔膠的一種,具有極高黏結(jié)性和熱塑性。當(dāng)MI相同時(shí),隨著AA含量的增加其透明性、韌性、黏結(jié)性和耐環(huán)境應(yīng)力開裂性會(huì)增加;相反剛性、蒸汽透射率、耐化學(xué)性會(huì)更好。當(dāng)AA含量相同時(shí),隨著MI的增加黏結(jié)性、加工性能會(huì)更好。主要應(yīng)用于包裝、粉末涂層、粘合劑、熱熔膠、密封材料、水性溶齊U,環(huán)保降解材料等方面。而EVA為乙烯/醋酸乙烯酯共聚物(也稱為乙烯-乙酸乙烯共聚物),是由乙烯(E)和乙酸乙烯(VA)共聚而制得,英文全稱為:EthyleneVinylAcetate。簡稱EVA,含量在5% 40%。與聚乙烯相比,EVA由于在分子鏈中引入了醋酸乙烯單體,從而降低了高結(jié)晶度,提高了柔韌性、抗沖擊性、填料相溶性和熱密封性能,被廣泛應(yīng)用于發(fā)泡鞋料、功能性棚膜、包裝膜、熱熔膠、電線電纜及玩具等領(lǐng)域。聚乙烯英文名稱:polyethylene,簡稱PE,是乙烯經(jīng)聚合制得的一種熱塑性樹脂。在工業(yè)上,也包括乙烯與少量α —烯烴的共聚物。聚乙烯無臭,無毒,手感似蠟,具有優(yōu)良的耐低溫性能(最低使用溫度可達(dá)-70 -100°C),化學(xué)穩(wěn)定性好,能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕(不耐具有氧化性質(zhì)的酸),常溫下不溶于一般溶劑,吸水性小,電絕緣性能優(yōu)良。PE和EAA/EVA的熔點(diǎn)不同,因此當(dāng)EAA/EVA膜加熱熔融時(shí),PE膜還未發(fā)生熱熔,這樣PE膜就成為EAA/EVA熔融物的襯布,在各裝飾層之間相互通過EAA/EVA熔融物粘合在一起,而PE膜將各裝飾層之間分離開。由于EAA/EVA膜、PE膜本身都是膜狀,因此作為粘合劑的粘合薄膜中不存在粉狀物,且PE膜本身沒有空隙,所以不會(huì)有粉狀物通過裝飾層滲透至車內(nèi),影響車內(nèi)的環(huán)境。為了提高EAA/EVA膜熔融的均勻性,使裝飾層上各處均附有EAA/EVA膜融合物,在整個(gè)粘合薄膜10上經(jīng)打孔機(jī)·打孔,粘合薄膜10上設(shè)有數(shù)個(gè)針孔4。本實(shí)施例中為進(jìn)一步提高EAA/EVA膜熔融的均勻性,整個(gè)粘合薄膜10上均勻設(shè)有數(shù)個(gè)針孔4。其中針孔孔徑的大小可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置,只要不影響EAA膜熔融的均勻性即可。本實(shí)施例中的針孔孔徑為0.05 0.7mm,孔距為3_5mm。
權(quán)利要求1.汽車車頂用多層粘合薄膜,包括多層薄膜,其特征在于:從上之下依次疊設(shè)EAA/EVA膜一、PE 膜、EAA/EVA 膜二。
2.如權(quán)利要求1中所述的汽車車頂用多層粘合薄膜,其特征在于:整個(gè)粘合薄膜上設(shè)有數(shù)個(gè)針孔。
3.如權(quán)利要求2中所述的汽車車頂用多層粘合薄膜,其特征在于:整個(gè)粘合薄膜上均勻設(shè)有數(shù)個(gè)針孔。
4.如權(quán)利要求1、2、3中任一所述 汽車車頂用多層粘合薄膜,其特征在于:所述汽車車頂用多層粘合薄膜總厚度為0.02mm-0.05mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車車頂用多層粘合薄膜,其特征在于從上之下依次疊設(shè)EA/EVAA膜一、PE膜、EAA/EVA膜二。整個(gè)粘合薄膜上均勻設(shè)有數(shù)個(gè)針孔。該粘合薄膜可替代PE粉為裝飾層粘合劑,且不會(huì)污染車內(nèi)空氣環(huán)境。
文檔編號C09J7/02GK203112739SQ201320087209
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者范愛榮 申請人:嘉興佑威復(fù)合材料有限公司
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