汽車前軸噴漆裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前軸噴漆裝置，包括框架和設(shè)置在噴漆管上的多個(gè)噴嘴，還包括：前軸仿形導(dǎo)軌，所述前軸仿形導(dǎo)軌固定在所述框架上，所述前軸仿形導(dǎo)軌上吊裝有所述噴漆管，所述噴漆管沿所述前軸仿形導(dǎo)軌所限定的軌跡移動(dòng)；至少一對(duì)前軸支架，所述前軸支架用于支撐所述汽車前軸，使所述汽車前軸位于所述前軸仿形導(dǎo)軌的正下方。本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；可以實(shí)現(xiàn)噴漆的自動(dòng)化，節(jié)省人力，提高噴漆的效率；并且噴漆均勻，節(jié)省材料，提高噴漆質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】汽車前軸噴漆裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及噴涂設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車前軸噴漆裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]前軸是汽車上的大型鍛件，形狀非常復(fù)雜，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著汽車的安全性，以及行駛、轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。前軸安裝在汽車底盤上，由于工作環(huán)境非常惡劣，在應(yīng)用中非常容易生銹腐蝕。因此，為了防止汽車前軸的銹蝕，提高前軸的壽命，汽車前軸在出廠前必須噴漆。
[0003]目前，對(duì)于汽車前軸這種形狀復(fù)雜的異型結(jié)構(gòu)，均采用手工噴漆。手工噴漆一方面容易噴涂不均勻，浪費(fèi)材料，降低噴漆質(zhì)量，另一方面工作環(huán)境惡劣，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，噴漆效率低。
[0004]因此，開發(fā)高度自動(dòng)化的機(jī)械手等噴漆設(shè)備來(lái)實(shí)施噴漆。但是，對(duì)于形狀復(fù)雜的前軸，上述的噴漆設(shè)備往往設(shè)計(jì)極其復(fù)雜，結(jié)構(gòu)極為精密，所配套的軟件和控制系統(tǒng)也較為復(fù)雜，成本很高。此外，由于該設(shè)備屬于精密儀器，儀器的維護(hù)和維修也極為困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的前軸噴漆設(shè)備設(shè)計(jì)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)精密，不便于維護(hù)和維修。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車前軸噴漆裝置，包括框架和設(shè)置在噴漆管上的多個(gè)噴嘴，還包括:前軸仿形導(dǎo)軌，所述前軸仿形導(dǎo)軌固定在所述框架上，所述前軸仿形導(dǎo)軌上吊裝有所述噴漆管，所述噴漆管沿所述前軸仿形導(dǎo)軌所限定的軌跡移動(dòng)；至少一對(duì)前軸支架，所述前軸支架用于支撐所述汽車前軸，使所述汽車前軸位于所述前軸仿形導(dǎo)軌的正下方。
[0008]進(jìn)一步:所述噴漆管沿所述汽車前軸的表面彎折成五段，所述噴漆管的第一段71位于所述汽車前軸的底面的下方，和所述汽車前軸的底面平行，所述噴漆管的第二段72豎直向上延伸，所述噴漆管的第三段73傾斜向上延伸，所述噴漆管的第四段74位于所述噴漆管的第一段71的上方，與所述噴漆管的第一段71平行，所述噴漆管的第五段75傾斜向下延伸，所述噴漆管的第三段73和所述噴漆管的第五段75構(gòu)成等腰梯形的兩腰，所述噴漆管的第四段74構(gòu)成等腰梯形的上底。
[0009]進(jìn)一步，所述汽車前軸噴漆裝置還包括:噴漆主動(dòng)輪，所述噴漆主動(dòng)輪通過(guò)第一連桿驅(qū)動(dòng)噴漆從動(dòng)輪在所述前軸仿形導(dǎo)軌上移動(dòng)；噴漆主動(dòng)輪電機(jī)，所述噴漆主動(dòng)輪電機(jī)和所述噴漆主動(dòng)輪連接，用于驅(qū)動(dòng)所述噴漆主動(dòng)輪；噴漆從動(dòng)輪，所述噴漆從動(dòng)輪通過(guò)第二連桿和所述噴漆管固定連接，用于帶動(dòng)所述噴漆管沿所述前軸仿形導(dǎo)軌設(shè)定的軌跡移動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步，所述汽車前軸噴漆裝置還包括:鏈輪帶調(diào)整輪，所述鏈輪帶調(diào)整輪設(shè)置在鏈輪帶調(diào)整輪支架上；前軸輸送動(dòng)力輪，所述前軸輸送動(dòng)力輪設(shè)置在前軸輸送動(dòng)力輪支架上；前軸輸送動(dòng)力輪電機(jī)，所述前軸動(dòng)力輪電機(jī)和所述前軸動(dòng)力輪電連接，其用于為所述前軸輸送動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力；鏈輪帶，所述鏈輪帶繞裝在所述鏈輪帶調(diào)整輪和所述前軸輸送動(dòng)力輪上，隨所述鏈輪帶調(diào)整輪和所述前軸輸送動(dòng)力輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步:所述至少一對(duì)前軸支架設(shè)置在所述鏈輪帶上，所述鏈輪帶帶動(dòng)所述前軸支架移動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步:所述至少一對(duì)前軸支架在與所述鏈輪帶移動(dòng)方向垂直的方向上平行相對(duì)設(shè)置，用于使所述汽車前軸的一對(duì)彈簧板分別位于所述至少一對(duì)前軸支架上。
[0013]進(jìn)一步:所述前軸支架設(shè)置有相互平行并隔有間隙的上支撐面51和下支撐面52，上支撐面51用于支撐在所述汽車前軸的彈簧板處，上支撐面51和下支撐面52的同側(cè)通過(guò)連接豎板53連接。
[0014]進(jìn)一步，當(dāng)所述前軸支架位于所述前軸仿形導(dǎo)軌的正下方，所述噴漆管的第一段71位于上支撐面51和下支撐面52的間隙，和下支撐面52平行，所述噴漆管的第二段72豎直向上延伸到上支撐面52，所述噴漆管的第三段73從上支撐面52處傾斜向上，所述噴漆管的第五段75傾斜向下并延伸到上支撐面52。
[0015]進(jìn)一步:所述汽車前軸噴漆裝置還包括:限位桿，所述限位桿設(shè)置在所述鏈輪帶的一側(cè)的框架上，所述限位桿用于推動(dòng)第一限位板；第一限位板，所述第一限位板固定連接所述限位桿，其用于推動(dòng)所述汽車前軸的一端，使所述汽車前軸與所述前軸仿形導(dǎo)軌的中心對(duì)齊；第二限位板，所述第二限位板相對(duì)于所述第一限位板設(shè)置在在所述鏈輪帶的另一側(cè)的框架上，其用于防止所述汽車前軸從所述前軸支架上滑落。
[0016]進(jìn)一步:所述汽車前軸噴漆裝置還包括控制柜，所述控制柜和所述噴漆主動(dòng)輪電機(jī)、所述前軸動(dòng)力輪電機(jī)、所述噴嘴電連接，用于控制所述噴漆主動(dòng)輪電機(jī)、所述前軸動(dòng)力輪電機(jī)和所述噴嘴工作。
[0017]本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下:
[0018]1、本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0019]2、本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置可以實(shí)現(xiàn)噴漆的自動(dòng)化，節(jié)省人力，提高噴漆的效率。
[0020]3、本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置噴漆均勻，節(jié)省材料，提高噴漆質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置沿A-A向的剖面示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置的B處放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置的前軸支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置的噴漆管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1?3所示，分別為實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置的結(jié)構(gòu)示意圖、沿A-A向的剖面示意圖和B處放大的結(jié)構(gòu)示意圖。汽車前軸噴漆裝置包括框架16、設(shè)置在噴漆管7上的多個(gè)噴嘴、前軸仿形導(dǎo)軌12和至少一對(duì)前軸支架5。前軸仿形導(dǎo)軌12固定在框架16上。前軸仿形導(dǎo)軌12上吊裝有噴漆管7。噴漆管7沿前軸仿形導(dǎo)軌12所限定的軌跡移動(dòng)。前軸支架5用于支撐汽車前軸6，使汽車前軸6位于前軸仿形導(dǎo)軌12的正下方。該裝置還設(shè)置有噴漆主動(dòng)輪9、噴漆主動(dòng)輪電機(jī)和噴漆從動(dòng)輪8，用于實(shí)現(xiàn)噴漆自動(dòng)化。噴漆主動(dòng)輪9通過(guò)第一連桿驅(qū)動(dòng)噴漆從動(dòng)輪8在前軸仿形導(dǎo)軌12上移動(dòng)。噴漆主動(dòng)輪電機(jī)和噴漆主動(dòng)輪9連接，用于驅(qū)動(dòng)噴漆主動(dòng)輪9。噴漆從動(dòng)輪8通過(guò)第二連桿和噴漆管7固定連接，用于帶動(dòng)噴漆管7沿前軸仿形導(dǎo)軌12設(shè)定的軌跡移動(dòng)。
[0027]汽車前軸6是異型結(jié)構(gòu)，該裝置設(shè)置了與汽車前軸6結(jié)構(gòu)一致的前軸仿形導(dǎo)軌12，從而可以使噴漆管7沿與汽車前軸6的形狀一致的軌跡移動(dòng),在汽車前軸6長(zhǎng)度方向上保證了噴漆的準(zhǔn)確性；并且無(wú)需通過(guò)復(fù)雜的軟件控制即可實(shí)現(xiàn)該效果。
[0028]該裝置還可以設(shè)置有鏈輪帶調(diào)整輪2、前軸輸送動(dòng)力輪11、前軸輸送動(dòng)力輪電機(jī)18和鏈輪帶3，用于將汽車前軸6輸送到前軸仿形導(dǎo)軌12處，并與前軸仿形導(dǎo)軌12對(duì)齊。鏈輪帶調(diào)整輪2設(shè)置在鏈輪帶調(diào)整輪支架I上。前軸輸送動(dòng)力輪11設(shè)置在前軸輸送動(dòng)力輪支架14上。前軸動(dòng)力輪電機(jī)18和前軸動(dòng)力輪11電連接，其用于為前軸輸送動(dòng)力輪11轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。鏈輪帶3繞裝在鏈輪帶調(diào)整輪2和前軸輸送動(dòng)力輪11上，隨鏈輪帶調(diào)整輪2和前軸輸送動(dòng)力輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
[0029]該裝置的至少一對(duì)前軸支架5還可以設(shè)置在鏈輪帶3上，以方便地對(duì)前軸支架5的位置進(jìn)行微調(diào)，使汽車前軸6位于前軸仿形導(dǎo)軌12的正下方。該至少一對(duì)前軸支架5在與鏈輪帶3移動(dòng)方向垂直的方向上平行相對(duì)設(shè)置，用于使汽車前軸6的一對(duì)彈簧板分別位于至少一對(duì)前軸支架5上。如圖2所示，前軸支架501和前軸支架502分別支撐汽車前軸6的一對(duì)彈簧板。鏈輪帶3帶動(dòng)前軸支架5移動(dòng)。如圖4所示，為本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置的前軸支架的結(jié)構(gòu)示意圖。前軸支架5設(shè)置有相互平行并隔有間隙的上支撐面51和下支撐面52。上支撐面51用于支撐在汽車前軸6的彈簧板處。上支撐面51和下支撐面52的同側(cè)通過(guò)連接豎板53連接。在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，下支撐面52的下部還可以設(shè)置有支架54，用于調(diào)整前軸支架5的高度以使汽車前軸6在豎直方向上位于合適的位置。
[0030]為了方便地調(diào)整汽車前軸6的位置，該裝置還可以設(shè)置有限位桿15、第一限位板17和第二限位板。限位桿15設(shè)置在鏈輪帶3的一側(cè)的框架16上。第一限位板56固定連接限位桿15，其用于推動(dòng)汽車前軸6的一端，使汽車前軸6與前軸仿形導(dǎo)軌12的中心對(duì)齊。該固定連接方式可以通過(guò)螺栓連接或者其他連接方式。限位桿15用于推動(dòng)第一限位板17來(lái)調(diào)整汽車前軸6的位置使汽車前軸6與前軸仿形導(dǎo)軌12的中心對(duì)齊。該裝置可以通過(guò)人工使限位桿15移動(dòng)。該裝置也可以設(shè)置限位桿電機(jī)，其與限位桿15電連接，用于驅(qū)動(dòng)限位桿15移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。第二限位板相對(duì)于第一限位板17設(shè)置在鏈輪帶3的另一側(cè)的框架16上，其用于防止汽車前軸6從前軸支架5上滑落。第二限位板也可以連接一個(gè)連桿，使其可以來(lái)回移動(dòng)，從而可根據(jù)汽車前軸6的不同的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整第二限位板的位置。
[0031]如圖5所示，為本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置的噴漆管的結(jié)構(gòu)示意圖。該裝置的噴漆管7沿汽車前軸6的表面彎折成五段。噴漆管7的第一段71位于汽車前軸6的底面的下方，和汽車前軸6的底面平行。噴漆管7的第二段72豎直向上延伸。噴漆管7的第三段73傾斜向上延伸。噴漆管7的第四段74位于噴漆管7的第一段71的上方，與噴漆管7的第一段71平行。噴漆管7的第五段75傾斜向下延伸。噴漆管7的第三段73和噴漆管7的第五段75構(gòu)成等腰梯形的兩腰。噴漆管7的第四段74構(gòu)成等腰梯形的上底。[0032]本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)前軸支架5位于前軸仿形導(dǎo)軌12的正下方，噴漆管7的第一段71位于上支撐面51和下支撐面52的間隙，和下支撐面52平行。噴漆管7的第二段72豎直向上延伸到上支撐面51。噴漆管7的第三段73從上支撐面51處傾斜向上。噴漆管7的第四段74位于第一段71的上方，與第一段71平行。噴漆管7的第五段75傾斜向下并延伸到上支撐面51。噴嘴的個(gè)數(shù)和位置可以根據(jù)汽車前軸的具體形狀設(shè)置，以便于實(shí)現(xiàn)噴漆的最佳效果。在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，噴漆管7上一共設(shè)置了 9個(gè)噴嘴。第一段71上設(shè)置了噴嘴768和噴嘴769，第二段72主要要承接的作用，因此該段上沒(méi)有設(shè)置噴嘴。第三段73和第五段75對(duì)應(yīng)的前軸部位面積較大，并且表面呈現(xiàn)異型結(jié)構(gòu)，因此這兩段上各設(shè)置了三個(gè)噴嘴。其中，第三段73上設(shè)置了噴嘴762、噴嘴763和噴嘴764，第五段75上設(shè)置了噴嘴765、噴嘴766和噴嘴767。由于汽車前軸6的上表面比下表面窄，所以第四段74上僅僅設(shè)置一個(gè)噴嘴761即可。
[0033]上述噴漆管的結(jié)構(gòu)使該噴漆管7的整體形狀近似于汽車前軸6沿長(zhǎng)度方向的截面的形狀，保證汽車前軸6的異型部位被噴漆管7覆蓋，在噴漆管7上設(shè)置多個(gè)噴嘴，即可簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)異型部位的噴漆；不需要通過(guò)設(shè)置復(fù)雜的機(jī)械手通過(guò)軟件控制機(jī)械手各部分的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)異型部位的噴漆。
[0034]該裝置還可以設(shè)置有控制柜，用于實(shí)現(xiàn)該裝置的電氣自動(dòng)化?？刂乒窈蛧娖嶂鲃?dòng)輪電機(jī)、前軸動(dòng)力輪電機(jī)18和噴嘴電連接，用于控制噴漆主動(dòng)輪電機(jī)、前軸動(dòng)力輪電機(jī)18和噴嘴工作，從而可以控制噴漆管7移動(dòng)的速度、鏈輪帶3移動(dòng)的速度和噴漆量等。如果該裝置設(shè)置有限位桿電機(jī)，則控制柜還與限位桿電機(jī)電連接，控制限位桿電機(jī)工作，從而可以控制限位桿15移動(dòng)的位移。
[0035]該裝置工作時(shí)，可以用機(jī)械手先將汽車前軸6放置在一對(duì)前軸支架5上。汽車前軸6的兩塊彈簧板分別位于該對(duì)前軸支架5上。限位桿15推動(dòng)第一限位板17，使第一限位板17抵靠汽車前軸6的一端。第一限位板17推動(dòng)汽車前軸6移動(dòng)，對(duì)汽車前軸6的位置進(jìn)行微調(diào)，使汽車前軸6與前軸仿形導(dǎo)軌12的中心對(duì)齊。啟動(dòng)前軸動(dòng)力輪電機(jī)18，驅(qū)動(dòng)前軸輸送動(dòng)力輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈輪帶3移動(dòng)。鏈輪帶3上的前軸支架5隨著鏈輪帶3移動(dòng)到前軸仿形導(dǎo)軌12正下方，與前軸仿形導(dǎo)軌12的位置重合。此時(shí)，關(guān)閉前軸動(dòng)力輪電機(jī)18，鏈輪帶3停止移動(dòng)。啟動(dòng)噴漆主動(dòng)輪電機(jī)，帶動(dòng)噴漆主動(dòng)輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，噴漆主動(dòng)輪9將產(chǎn)生的作用力傳遞給第一連桿，第一連桿傳動(dòng)噴漆從動(dòng)輪8，噴漆從動(dòng)輪8帶動(dòng)噴漆管7沿前軸仿形導(dǎo)軌12所限定的軌跡移動(dòng)，從汽車前軸6的一端移動(dòng)到汽車前軸6的另一端。噴漆管7移動(dòng)的同時(shí)，打開噴嘴噴漆。當(dāng)噴漆管7移動(dòng)到汽車前軸6的另一端時(shí)，噴漆結(jié)束。根據(jù)需要，可以通過(guò)程序設(shè)置噴漆管7來(lái)回移動(dòng)的次數(shù)，以便達(dá)到最好的噴漆效果。噴漆結(jié)束后，啟動(dòng)前軸動(dòng)力輪電機(jī)18，驅(qū)動(dòng)前軸輸送動(dòng)力輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈輪帶3移動(dòng)，將該噴完漆的汽車前軸從前軸仿形導(dǎo)軌12處移開用機(jī)械手取下，完成一個(gè)完整的工序。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型的汽車前軸噴漆裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；可以實(shí)現(xiàn)噴漆的自動(dòng)化，節(jié)省人力，提高噴漆的效率；并且噴漆均勻，節(jié)省材料，提高了噴漆質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前軸噴漆裝置，包括框架和設(shè)置在噴漆管上的多個(gè)噴嘴，其特征在于，還包括: 前軸仿形導(dǎo)軌，所述前軸仿形導(dǎo)軌固定在所述框架上，所述前軸仿形導(dǎo)軌上吊裝有所述噴漆管，所述噴漆管沿所述前軸仿形導(dǎo)軌所限定的軌跡移動(dòng)； 至少一對(duì)前軸支架，所述前軸支架用于支撐所述汽車前軸，使所述汽車前軸位于所述前軸仿形導(dǎo)軌的正下方。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于:所述噴漆管沿所述汽車前軸的表面彎折成五段，所述噴漆管的第一段(71)位于所述汽車前軸的底面的下方，和所述汽車前軸的底面平行，所述噴漆管的第二段(72 )豎直向上延伸，所述噴漆管的第三段(73 )傾斜向上延伸，所述噴漆管的第四段(74)位于所述噴漆管的第一段(71)的上方，與所述噴漆管的第一段(71)平行，所述噴漆管的第五段(75)傾斜向下延伸，所述噴漆管的第三段(73)和所述噴漆管的第五段(75)構(gòu)成等腰梯形的兩腰，所述噴漆管的第四段(74)構(gòu)成等腰梯形的上底。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于，還包括: 噴漆主動(dòng)輪，所述噴漆主動(dòng)輪通過(guò)第一連桿驅(qū)動(dòng)噴漆從動(dòng)輪在所述前軸仿形導(dǎo)軌上移動(dòng)； 噴漆主動(dòng)輪電機(jī)，所述噴漆主動(dòng)輪電機(jī)和所述噴漆主動(dòng)輪連接，用于驅(qū)動(dòng)所述噴漆主動(dòng)輪； 噴漆從動(dòng)輪，所述噴漆從動(dòng)輪通過(guò)第二連桿和所述噴漆管固定連接，用于帶動(dòng)所述噴漆管沿所述前軸仿形導(dǎo)軌設(shè)定的軌跡移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于，還包括: 鏈輪帶調(diào)整輪，所述鏈輪帶調(diào)整輪設(shè)置在鏈輪帶調(diào)整輪支架上； 前軸輸送動(dòng)力輪，所述前軸輸送動(dòng)力輪設(shè)置在前軸輸送動(dòng)力輪支架上； 前軸輸送動(dòng)力輪電機(jī)，所述前軸動(dòng)力輪電機(jī)和所述前軸動(dòng)力輪電連接，其用于為所述前軸輸送動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力； 鏈輪帶，所述鏈輪帶繞裝在所述鏈輪帶調(diào)整輪和所述前軸輸送動(dòng)力輪上，隨所述鏈輪帶調(diào)整輪和所述前軸輸送動(dòng)力輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于:所述至少一對(duì)前軸支架設(shè)置在所述鏈輪帶上，所述鏈輪帶帶動(dòng)所述前軸支架移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于:所述至少一對(duì)前軸支架在與所述鏈輪帶移動(dòng)方向垂直的方向上平行相對(duì)設(shè)置，用于使所述汽車前軸的一對(duì)彈簧板分別位于所述至少一對(duì)前軸支架上。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于:所述前軸支架設(shè)置有相互平行并隔有間隙的上支撐面(51)和下支撐面(52)，上支撐面(51)用于支撐在所述汽車前軸的彈簧板處，上支撐面(51)和下支撐面(52 )的同側(cè)通過(guò)連接豎板(53 )連接。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于:當(dāng)所述前軸支架位于所述前軸仿形導(dǎo)軌的正下方，所述噴漆管的第一段(71)位于上支撐面(51)和下支撐面(52)的間隙，和下支撐面(52)平行，所述噴漆管的第二段(72)豎直向上延伸到上支撐面(52)，所述噴漆管的第三段(73)從上支撐面(52)處傾斜向上，所述噴漆管的第五段(75)傾斜向下并延伸到上支撐面(52)。
9.如權(quán)利要求5所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于，還包括: 限位桿，所述限位桿設(shè)置在所述鏈輪帶的一側(cè)的框架上，所述限位桿用于推動(dòng)第一限位板； 第一限位板，所述第一限位板固定連接所述限位桿，其用于推動(dòng)所述汽車前軸的一端，使所述汽車前軸與所述前軸仿形導(dǎo)軌的中心對(duì)齊； 第二限位板，所述第二限位板相對(duì)于所述第一限位板設(shè)置在所述鏈輪帶的另一側(cè)的框架上，其用于防止所述汽車前軸從所述前軸支架上滑落。
10.如權(quán)利要求4所述的汽車前軸噴漆裝置，其特征在于:還包括控制柜，所述控制柜和所述噴漆主動(dòng)輪電機(jī)、所述前軸動(dòng)力輪電機(jī)、所述噴嘴電連接，用于控制所述噴漆主動(dòng)輪電機(jī)、所述前軸動(dòng)力輪電 機(jī)和所述噴嘴工作。
【文檔編號(hào)】B05B13/04GK203408831SQ201320457148
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】王孝文, 華林, 沈輝, 劉艷雄, 莊武豪, 劉元偉 申請(qǐng)人:山東恒泰車橋有限公司