車身四門限位器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車裝配輔助裝置，特別涉及一種車身四門限位器。一種車身四門限位器，該車身四門限位器包括前端具有彈性卡爪的主體，主體的另一端設置有用于與車門固定連接的安裝孔，用于與車身連接的彈性卡爪的自由端向一側延伸形成呈彎折狀的卡腳。彈性卡爪使用時插入車身的孔洞內，支撐使車門開啟時不會自動關閉，以便于進行其他裝配操作?？_在該彈性卡爪插入車身的孔洞后，有效的固定和支撐，也防止整個車身四門限位器與車身脫離。本實用新型使用后，有效的保證了汽車四門內部的噴涂質量，四門漆膜不被損壞，且操作方便。
【專利說明】車身四門限位器
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車裝配輔助裝置，特別涉及一種車身四門限位器。
【背景技術】
[0002]前處理電泳烘干后的車身需要對后門安裝限位器，以保障中、面漆內腔噴涂時不致后門自然關閉，造成油漆在生產過程中的碰傷。現(xiàn)有的限位器結構為一個支撐桿，其一端帶有個固定座，固定座通過兩個上下的螺釘與車門固定連接，該結構的限位器在反復拉伸時會產生磨損，會有漆渣掉落在車身上，漆后有顆粒，后序需要進行修理造成浪費。車門工裝處的螺帽位置較小在卸工裝時，電動工具操作不小心四門螺帽有掉到門內腔的可能，會造成車身異響隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種結構簡單、使用方便的車身四門限位器，避免使用時對車門的漆面造成損傷。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種車身四門限位器，該車身四門限位器包括前端具有彈性卡爪的主體，主體的另一端設置有用于與車門固定連接的安裝孔，用于與車身連接的彈性卡爪的自由端向一側延伸形成呈彎折狀的卡腳。彈性卡爪使用時插入車身的孔洞內，支撐使車門開啟時不會自動關閉，以便于進行其他裝配操作?？_在該彈性卡爪插入車身的孔洞后，有效的固定和支撐，也防止整個車身四門限位器與車身脫離。本實用新型使用后，有效的保證了汽車四門內部的噴涂質量，四門漆膜不被損壞，且操作方便。
[0006]作為優(yōu)選，所述的卡腳與彈性卡爪之間的夾角呈90°。該結構穩(wěn)定性更好。
[0007]作為優(yōu)選，所述的彈性卡爪為一端開口的菱形結構。菱形結構比較易于加工，彈性卡爪可由鐵桿彎折而成。
[0008]作為優(yōu)選，所述的主體為桿狀結構，主體與彈性卡爪相對的一端設置有與主體固定的底座，所述的安裝孔開在底座上。
[0009]首先針對車身結構進行分析，充分利用車身四門原安裝限位器孔的結構進行設計，使安裝和取下更為方便。此工裝的優(yōu)點在于四個車門工裝可通用，無前后之分，通過工裝的彈性支撐，減少了四門部位的螺釘安裝，縮短了安裝時間，消除了車身異響的隱患，主要通過使用新的設計，沒有漆渣掉落在車身上，漆后顆粒消除。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型使用時無需螺釘螺帽配合固定安裝在車身上，因此避免了螺帽掉到門內腔，造成車身異響的情況發(fā)生，提高了裝配效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；[0013]圖中:1、主體，2、安裝孔，3、彈性卡爪，4、卡腳，5、底座。
【具體實施方式】
[0014]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。應當理解，本實用新型的實施并不局限于下面的實施例，對本實用新型所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本實用新型保護范圍。
[0015]實施例:
[0016]如圖1和圖2所示的一種車身四門限位器，該車身四門限位器包括前端具有彈性卡爪3的主體1，主體的另一端設置有用于與車門固定連接的安裝孔2，用于與車身連接的彈性卡爪3的自由端向一側延伸形成呈彎折狀的卡腳4，卡腳與彈性卡爪之間的夾角呈90°。彈性卡爪3為一端開口的菱形結構。主體為桿狀結構,主體與彈性卡爪相對的一端設置有與主體固定的底座5，所述的安裝孔開在底座上。
[0017]本實用新型的車身四門限位器上使用彈性卡爪，起到了車身四門在開啟時的支撐作用，使得在車身在噴涂過程中不會自動關閉。本裝置無需安裝螺帽，時間短，無顆粒形成及造成車身異響。
[0018]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權利要求】
1.一種車身四門限位器，其特征在于:該車身四門限位器包括前端具有彈性卡爪(3)的主體(1)，主體的另一端設置有用于與車門固定連接的安裝孔(2)，用于與車身連接的彈性卡爪(3)的自由端向一側延伸形成呈彎折狀的卡腳(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車身四門限位器，其特征在于:所述的卡腳與彈性卡爪之間的夾角呈90°。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車身四門限位器，其特征在于:所述的彈性卡爪(3)為一端開口的菱形結構。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的車身四門限位器，其特征在于:所述的主體為桿狀結構，主體與彈性卡爪相對的一端設置有與主體固定的底座，所述的安裝孔開在底座上。
5.根據(jù)權利要求3所述的車身四門限位器，其特征在于:所述的主體為桿狀結構，主體與彈性卡爪相對的一端設置有與主體固定的底座(5)，所述的安裝孔開在底座上。
【文檔編號】B05C13/02GK203565251SQ201320598090
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權日:2013年9月27日
【發(fā)明者】張惠萍, 侯海靖 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 成都高原汽車工業(yè)有限公司