橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是：在機(jī)架上設(shè)置由驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動(dòng)的滑板；在滑板的下方通過(guò)緩沖彈簧和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓板，以壓板上可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。本實(shí)用新型利用壓板下壓能準(zhǔn)確迅速地將橋殼涂膠面校平，以滿(mǎn)足自動(dòng)化裝配的要求，從而降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】橋殼涂股面校平機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種校平機(jī)構(gòu)，更具體地說(shuō)尤其是應(yīng)用在汽車(chē)橋殼裝配線(xiàn)上橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車(chē)橋殼裝配線(xiàn)上，對(duì)于批量生產(chǎn)的橋殼來(lái)說(shuō)，其涂膠面無(wú)法保證精確的共面，這使得汽車(chē)橋殼裝配線(xiàn)上對(duì)于橋殼涂膠一直以來(lái)都是采用手動(dòng)或半自動(dòng)，未能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)涂膠。但是，手工涂膠或半自動(dòng)涂膠無(wú)法穩(wěn)定保證產(chǎn)品的合格率，勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)于操作者的操作技能要求高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，以使批量生產(chǎn)中的橋殼能實(shí)現(xiàn)共面，進(jìn)而使涂膠工藝實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提聞生廣率，提聞廣品合格率。
[0004]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是:在機(jī)架上設(shè)置由驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動(dòng)的滑板；在所述滑板的下方通過(guò)緩沖彈簧和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓板，以壓板上可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。
[0006]本實(shí)用新型橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于:所述緩沖彈簧和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置為:在所述滑板的底部、處在滑板的中心位置處通過(guò)螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)柱座，并有可在導(dǎo)柱座中上下移動(dòng)的豎向?qū)е鶔旖釉趯?dǎo)柱座的底板上；位于所述導(dǎo)柱座的兩側(cè)，在所述滑板上設(shè)置豎向通孔，在所述豎向通孔中設(shè)置有直線(xiàn)軸承；壓板處在所述滑板的下方，在所述壓板上固定設(shè)置由所述直線(xiàn)軸承呈豎直導(dǎo)向的導(dǎo)向柱；壓板的中心位置處設(shè)置有導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱由導(dǎo)套呈豎直導(dǎo)向，所述緩沖彈簧位于導(dǎo)柱座的底板與壓板之間、并壓裝在導(dǎo)套中；所述導(dǎo)柱的底端通過(guò)導(dǎo)柱螺栓與壓板固定連接。
[0007]本實(shí)用新型橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)還在于:所述驅(qū)動(dòng)氣缸是以其氣缸座固定設(shè)置在機(jī)架的上安裝面，平行設(shè)置的一對(duì)豎直導(dǎo)軌安裝在機(jī)架的豎直面上，所述滑板以其背部固定安裝的滑塊與所述豎直導(dǎo)軌滑動(dòng)配合；所述驅(qū)動(dòng)氣缸以其活塞桿端通過(guò)連接接頭固定連接滑板。
[0008]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0009]1、本實(shí)用新型通過(guò)校平，使批量生產(chǎn)的橋殼能實(shí)現(xiàn)共面，進(jìn)而使涂膠工藝實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品合格率。
[0010]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能準(zhǔn)確、迅速地將橋殼涂膠面校平。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型壓板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中標(biāo)號(hào):I驅(qū)動(dòng)氣缸，2機(jī)架，3豎直導(dǎo)軌，4連接接頭，5滑板，6導(dǎo)向柱，7直線(xiàn)軸承，8導(dǎo)柱座，9緩沖彈簧，10導(dǎo)套，11導(dǎo)柱螺栓，12壓板，13導(dǎo)向柱螺栓，14軸承螺栓?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例中橋殼自動(dòng)校平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置為:在機(jī)架2上設(shè)置由驅(qū)動(dòng)氣缸I驅(qū)動(dòng)的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動(dòng)的滑板5 ;在滑板5的底部、處在滑板5的中心位置處通過(guò)螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)柱座8，并有可在導(dǎo)柱座8中上下移動(dòng)的豎向?qū)е鶔旖釉趯?dǎo)柱座8的底板上；位于導(dǎo)柱座8的兩側(cè)，在滑板5上設(shè)置豎向通孔，在豎向通孔中通過(guò)軸承螺栓14固定設(shè)置直線(xiàn)軸承7 ;壓板12處在滑板5的下方，在壓板12上通過(guò)導(dǎo)向柱螺栓13固定設(shè)置由直線(xiàn)軸承7呈豎直導(dǎo)向的導(dǎo)向柱6，是將導(dǎo)向柱6穿入在直線(xiàn)軸承7中，由于橋殼面為圓形中空平面，即校平部分中間有空腔，因此凸伸在壓板底面的導(dǎo)向柱螺栓13正避開(kāi)了校平部分，并不會(huì)發(fā)生干涉；在壓板12的中心位置處還通過(guò)螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)套10，導(dǎo)柱由導(dǎo)套10呈豎直導(dǎo)向，在導(dǎo)柱座8的底板與壓板12之間、位于導(dǎo)套10中壓裝有緩沖彈簧9 ;導(dǎo)柱的底端通過(guò)導(dǎo)柱螺栓11與壓板12固定連接，以壓板12的可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。
[0015]具體實(shí)施中，為了保證滑板5可靠準(zhǔn)確的移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)氣缸I是以其氣缸座固定設(shè)置在機(jī)架2的上安裝面，平行設(shè)置的一對(duì)豎直導(dǎo)軌3安裝在機(jī)架2的豎直面上，滑板5以其背部固定安裝的滑塊與豎直導(dǎo)軌3滑動(dòng)配合；驅(qū)動(dòng)氣缸I以其活塞桿端通過(guò)連接接頭4固定連接滑板5。
[0016]使用時(shí)，在工件到位之后，首先由水平滑臺(tái)氣缸伸出，推動(dòng)校平機(jī)構(gòu)至工作位置；然后，本實(shí)用新型橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)氣缸I動(dòng)作，滑臺(tái)5及壓板12下行，當(dāng)壓板12的底部平面接觸橋殼安裝面時(shí)，在緩沖彈簧9的緩沖力的作用下，迅速校平橋殼。
【權(quán)利要求】
1.一種橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是:在機(jī)架(2)上設(shè)置由驅(qū)動(dòng)氣缸(I)驅(qū)動(dòng)的、并可在豎直平面內(nèi)上下移動(dòng)的滑板(5);在所述滑板(5)的下方通過(guò)緩沖彈簧(9)和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓板(12)，以壓板(12)上可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是:所述緩沖彈簧(9)和豎直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置為:在所述滑板(5)的底部、處在滑板(5)的中心位置處通過(guò)螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)柱座(8)，并有可在導(dǎo)柱座(8)中上下移動(dòng)的豎向?qū)е鶔旖釉趯?dǎo)柱座(8)的底板上；位于所述導(dǎo)柱座(8)的兩側(cè)，在所述滑板(5)上設(shè)置豎向通孔，在所述豎向通孔中設(shè)置有直線(xiàn)軸承(7);壓板(12)處在所述滑板(5)的下方，在所述壓板(12)上固定設(shè)置由所述直線(xiàn)軸承(7)呈豎直導(dǎo)向的導(dǎo)向柱(6);壓板(12)的中心位置處設(shè)置有導(dǎo)套(10)，所述導(dǎo)柱由導(dǎo)套(10)呈豎直導(dǎo)向，所述緩沖彈簧(9)位于導(dǎo)柱座(8)的底板與壓板(12)之間、并壓裝在導(dǎo)套(10)中；所述導(dǎo)柱的底端通過(guò)導(dǎo)柱螺栓(11)與壓板(12)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼涂膠面校平機(jī)構(gòu)，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)氣缸(I)是以其氣缸座固定設(shè)置在機(jī)架(2)的上安裝面，平行設(shè)置的一對(duì)豎直導(dǎo)軌(3)安裝在機(jī)架(2)的豎直面上，所述滑板(5)以其背部固定安裝的滑塊與所述豎直導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)配合；所述驅(qū)動(dòng)氣缸(I)以其活塞桿端通過(guò)連接接頭(4)固定連接滑板(5)。
【文檔編號(hào)】B05C13/02GK203578145SQ201320822836
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】林巨廣, 楊連華, 李貴明, 吳磊 申請(qǐng)人:安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司