用于車身涂裝處理的設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車身(2)涂裝處理的設備(1)，該設備由通過側壁(3)限定的作業(yè)室(4)和多個安置在所述側壁(3)上的噴嘴(6)構成，所述車身(2)能夠移動穿過所述作業(yè)室(4)，所述噴嘴(6)用于使調溫氣體流過所述車身(2)，其中，所述噴嘴(6)沿平行于所述車身(2)的移動方向定向布置成行(8、9)。按照本發(fā)明規(guī)定，在每個側壁(3)上，在所述車身(2)的車窗開口(10)區(qū)域中僅布置一個上部行(9)，并且在所述車身(2)的底板結構(12)區(qū)域中僅布置一個下部行(8)，其中，在所述上部行(9)中的所有噴嘴(6)的數(shù)量小于在所述下部行(8)中的噴嘴(6)的數(shù)量。
【專利說明】用于車身涂裝處理的設備
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車身涂裝處理的設備，由通過側壁限定的作業(yè)室和多個安置在所述側壁上的噴嘴構成，所述車身能夠移動穿過所述作業(yè)室，所述噴嘴用于使調溫氣體流過所述車身，其中，所述噴嘴安置在平行于所述車身的移動方向定向的行中。
【背景技術】
[0002]所述類型的設備由專利文獻DE3516600C已知。該文獻示出一種用于涂漆工件、尤其機動車車身烘干的風道。該設備由用于輸送工件穿過風道的傳輸裝置和多個安置在道壁和/或道頂?shù)膰娮旖M成，該噴嘴連接在氣體輸送系統(tǒng)上并且將氣體吹到待干燥的工件上。所述風道被劃分為兩個區(qū)域，其中，沿工件的穿行方向觀察的第一區(qū)域由多個輻射器和噴嘴組成，并且相鄰的第二區(qū)域只由噴嘴組成。
[0003]此外，還公開了專利文獻JP2003-236437A和JP2007-222821A。其示出對作業(yè)室內的氣流的定量調節(jié)、尤其噴嘴的布置，該噴嘴穿過車身的車窗開口朝向車身底板的內側。
[0004]在已知的現(xiàn)有技術中被證明不利的是，必須分別針對不同尺寸的車身調整噴嘴的布置，并且導致對車身的加熱和冷卻不均勻以及由此對其涂裝不均勻。

【發(fā)明內容】

[0005]在此背景下，本發(fā)明所要解決的技術問題是，如此設計前述類型的設備，從而優(yōu)化涂裝的質量、尤其涂裝干燥的質量，和/或使該設備的使用變得更為簡單和靈活。
[0006]所述技術問題按照本發(fā)明通過一種用于車身涂裝處理的設備得以解決，該設備由通過側壁限定的作業(yè)室和多個安置在所述側壁上的噴嘴構成，所述車身能夠移動穿過所述作業(yè)室，所述噴嘴用于使調溫氣體流過所述車身，其中，所述噴嘴沿平行于所述車身的移動方向定向布置成行。
[0007]根據(jù)本發(fā)明對所述設備的規(guī)定，其中，在每個側壁上、所述噴嘴在車身的車窗開口區(qū)域中布置成至少一個上部行，并且在車身的底板結構區(qū)域中布置成至少一個下部行，其中，在所述上部行中的所有噴嘴的數(shù)量小于在所述下部行中的噴嘴的數(shù)量。所述側壁也被稱為噴嘴壁。
[0008]通過在上部行中的較少數(shù)量的噴嘴，使得更少的調溫氣體到達具有較薄和/或單層板材的車身區(qū)域(如發(fā)動機蓋或車頂)上。但同時，氣體也可以穿過車身的車窗開口指向朝向內部空間的實心部件(如車門檻和/或底板結構)的一側上。下部行的噴嘴直接對準該實心部件、即例如車門檻和/或底板結構。在下部行中的噴嘴數(shù)量較多是有利的，因為通過在下部行中的更多數(shù)量的噴嘴將更大量的調溫氣體施加在實心部件、如車門檻上。
[0009]通過有針對性地將噴嘴僅對準實心部件，使得整個車身、既包括部件也包括薄的和/或單層板材都可以被均勻地調溫。
[0010]這不僅縮短并優(yōu)化了流程時間，還改進了涂裝、尤其涂裝干燥的質量，因為例如避免了局部過熱或者由劇烈溫差引起的應力。[0011 ] 車身的調溫可以包括在涂裝干燥過程內的加熱。在此，通過將涂層加熱到工藝溫度，去除了涂層中的溶劑、如水，并且由此使涂層硬化。車身的調溫也包括冷卻。因為為了進一步加工處理車身，必須迅速但無應力地減低車身溫度。涂裝例如是漆層和/或底板保護層。
[0012]也被稱為洞道的作業(yè)室優(yōu)選僅具有噴嘴，所述噴嘴安置在至少一個下部行和至少一個上部行中。由此在對車身處理時，尤其可以獲得幾乎理想的加工對象溫度變化曲線。這確實是可行的，因為沒有噴嘴直接指向具有薄的和/或單層板材的車身的部段、如車門和/或翼子板。此外，通過省去另外的行，尤其在對不同車身進行處理時可以更簡單地實現(xiàn)設備的安裝和運行。
[0013]根據(jù)一種理想的實施方式，所述噴嘴僅布置在作業(yè)室內的每個側壁上的單--個
下部行中和單--個上部行中。通過這種布置方式，只有車身的部件被施加直接的氣流。這
使得可以實現(xiàn)對所有車身部件的均勻的加熱和冷卻。
[0014]在所述設備的一個設計方案中，下部行以距離平面O至20厘米、優(yōu)選2至8厘米、尤其5厘米的間距被布置在平面的背向車身的一側上。所述平面由車身的朝向運輸裝置的底面所限定。所述平面反映車身的底板結構的位置。通過前述噴嘴的布置方式，可以分別根據(jù)需要、尤其根據(jù)所述使用的涂層材料和涂裝過程，使噴嘴至少部分地指向底板結構的外側。
[0015]下部行的噴嘴也可以被布置在所述平面的朝向車身的一側上。由此使得下部行中的噴嘴幾乎僅指向車門檻。在這種情況下，氣流僅能間接地、例如通過氣流在作業(yè)室地板上的反射流過底板結構的外側。
[0016]所述設備的一種設計方案涉及上部行，所述上部行以距離底板結構的平面100至200厘米、優(yōu)選120至170厘米、尤其150厘米的間距被布置在平面的朝向車身的一側上。在此表明，在這種間距下，上部行的噴嘴在車門檻的內部空間一側的定向可以與車身的尺寸無關。這在附圖中也明確示出。
[0017]優(yōu)選在相對置的側壁之間，上部行的間距或下部行的間距大于2米并小于3米。用于所有轎車車身的理想間距被證明是接近2.5米。
[0018]在所述設備的另一種設計方案中規(guī)定，上部行的噴嘴以與底板結構的平面接近35°的傾角相對于所述平面定向，和/或下部行的噴嘴以與底板結構的平面接近15°的傾角相對于所述平面定向。所述角度表明是特別有利的?！敖咏钡谋硎霰硎鞠鄬λ窘嵌茸畲?0%的誤差。
[0019]前述尺寸使得可以對各種不同的車身進行處理，而無需改變作業(yè)室和/或噴嘴的布置方式或定向。這簡化了所述設備的安裝和運行，并且?guī)砹擞绕鋵τ诙鄻踊嚿淼母裢忪`活的適用性。
[0020]根據(jù)優(yōu)選的改進方案規(guī)定，所述噴嘴被設計為至少在傾角方面是可調節(jié)的。例如可以改變下部行中的噴嘴在車門檻和底板結構的外側的氣體量的分配。由此，處理流程可以靈活地針對涂裝的變化、例如底板保護層的涂裝變化進行適配。通過可調節(jié)的傾角，上部行中的每個單獨的噴嘴可以指向車門檻和/或車頂梁，并且根據(jù)噴嘴的定向分配氣體量。
[0021]部段以理想的方式在作業(yè)室的整個高度上延伸。單個行中的噴嘴在部段內部優(yōu)選均勻地沿縱向延伸。部段優(yōu)選接近I米寬。[0022]在此被證明有利的是，在下部行中，每米和/或每個部段設置2至4個、優(yōu)選3至4個噴嘴。這樣的噴嘴密度對于尤其轎車車身的處理被證明是最優(yōu)的。通過這種噴嘴的分布而產生的氣流快速地并在此均勻地改變車輛的溫度。
[0023]在最佳實施方式中，在上部行中相鄰部段中的噴嘴的數(shù)量和/或布置方式被設計為彼此不同的、尤其是交替的，這被證明是有利的。
[0024]在理想情況下，在對置側壁上的上部行中的噴嘴如此錯位地安置，使得每個噴嘴的氣流不會相遇和/或交叉。這所具有的優(yōu)點是，自上部行沿對角線移動穿過車身內部空間的氣流不會相互影響和/或偏轉。為此，在所述設備的變型方案中規(guī)定，在上部行中，相對置的部段中的噴嘴數(shù)量和/或布置方式被設計為彼此不同的。
[0025]被證明有利的是，上部行中的噴嘴的密度或數(shù)量為在部段內部設置O至4個噴嘴。在此相應有兩個特別成功的具體的實施方式。在一個實施方式中，在上部行中的相鄰的部段內每米和/或每段交替設置O和3個噴嘴。在另一個實施方式中，在上部行中的相鄰的部段內每米和/或每段交替設置I和2個噴嘴。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]本發(fā)明允許具有大量實施方式。為進一步闡明本發(fā)明的基本原理而在附圖中示出其中之一實施方式，并在以下進行說明。在附圖中:
[0027]圖1示出所述設備的剖面示意圖；
[0028]圖2示出圖1所示設備的另一示意圖；
[0029]圖3示出圖1所示設備的另一示意圖；
[0030]圖4示出在圖1所示設備中的噴嘴分布的第一變型方案的示意圖；和
[0031]圖5示出在圖1所示設備中的噴嘴分布的第二變型方案的示意圖。
【具體實施方式】
[0032]圖1示出按照本發(fā)明的用于車身2涂裝處理的設備I的剖面圖。所述設備I由通過側壁3限定的作業(yè)室4構成。車身2在作業(yè)室4內可移動。為此，車身2安置在輸送設備5上。所述涂裝處理是為干燥涂層而進行的加熱或者在加熱后的冷卻。所述設備I還由多個安置在側壁3上的噴嘴6構成，所述噴嘴用于使恒溫的空氣流過車身2。所述噴嘴6安置在與沿圖4和5所示的車身2移動方向平行定向的行8、9上。在每個側壁3上，在車身2的車窗開口 10的區(qū)域內安置有上部行9。此外，在每個側壁3上，在車身2的底板結構12的區(qū)域或底板結構12的平面11內安置有下部行8。在上部行9中的噴嘴6的數(shù)量小于在下部行8中的噴嘴6的數(shù)量。上部行9的噴嘴6指向車身2的車窗開口 10或者指向在作業(yè)室4中與噴嘴6相對定位的車身2的車門檻13和/或車頂梁的朝向車身2內部空間的一側。上部行9的噴嘴6的定向由虛線17表示。下部行8的噴嘴6指向車身2的車門檻13和/或底板結構12的屬于車身2外側的側面。作業(yè)室4的側壁3和設備I的外壁14包圍出一個壓力腔15。通過所述壓力腔15為噴嘴6供應調溫氣體。在壓力腔15內，在噴嘴6前面安置有過濾器16。
[0033]圖2以設備I的剖面圖形式示出設備I的按本發(fā)明的特定規(guī)格。所述下部行8以距離底板結構12的平面11的豎直間距18被設置在平面11的背向車身2的一側上。間距18是5厘米，并且是根據(jù)噴嘴6的中軸線，或者在噴嘴6傾斜和/或可擺動的情況下根據(jù)噴嘴6的轉動軸線和中線的交點測量的。下部行8的噴嘴6以與底板結構12的平面11接近15°的傾角20相對于平面11定向。上部行9以距離底板結構12的平面11的豎向間距19被設置在平面11的朝向車身2的一側上。間距19是150厘米，并且是根據(jù)噴嘴6的中軸線，或者在噴嘴6傾斜和/或可擺動的情況下根據(jù)噴嘴6的轉動軸線和中線的交點測量的。上部行9的噴嘴6以與底板結構12的平面11接近35°的傾角21相對于平面11定向。側壁3具有2.5米的間距22。
[0034]圖3以剖面圖形式示出圖1和2所示設備I。為了闡明本發(fā)明的優(yōu)點，在此示出，所述設備1、尤其是具有所述噴嘴的布置方式和定向以及所述設備I尺寸的設備I可被用于不同轎車的多種不同的車身2。在車身2的類型改變時，無需對設備I進行改變或調整。
[0035]圖4和5示出圖1至3所示的設備I。在附圖中間是設備I的橫截面圖。作業(yè)室的兩個相對置的側壁3在橫截面圖的左右兩側示出。所述設備I的側壁3被分成多個部段23。所述部段23也被稱為鑲板，其具有優(yōu)選I米的寬度24。在單個部段23中，單個行8、9的噴嘴6沿縱向、也就是平行于移動方向7均勻分布。上部行9中的噴嘴6數(shù)量小于下部行8中的噴嘴6數(shù)量。在下部行8中，每米和/或每段23優(yōu)選設置3至4個噴嘴6。上部行9中的噴嘴6的數(shù)量和/或布置方式在相鄰的部段23和相對的部段23中被設計為彼此不同的、尤其是交替的。
[0036]圖4示出噴嘴6在側壁3上的布置的第一變型方案。在下部行8中，每米和/或每段23設置4個噴嘴6。在上部行9中，一個部段23沒有設置噴嘴，而與這一沒有設置噴嘴6的部段23相鄰的或相對的部段23具有3個噴嘴6。
[0037]圖5示出噴嘴6在側壁3上的布置的第二變型方案。在下部行8中，每米和/或每段23設置3個噴嘴6。在上部行9中，一個部段23中布置有I個噴嘴6，而與這一設置I個噴嘴6的部段23相鄰的或相對的部段23具有兩個噴嘴。上部行和下部行8、9的每個噴嘴6在該變型方案中均彼此垂直地定向，即在帶有一個噴嘴6的部段23中的上部行9的噴嘴垂直于下部行8的中間的噴嘴6安置，并且在具有兩個噴嘴6的部段23中的噴嘴垂直于下部行8的外側噴嘴6安置。
[0038]附圖標號列表
[0039]I 設備
[0040]2 車身
[0041]3 側壁
[0042]4作業(yè)室
[0043]5輸送設備
[0044]6 噴嘴
[0045]7移動方向
[0046]8下部行
[0047]9上部行
[0048]10車窗開口
[0049]11 平面
[0050]12底板結構[0051]13車門檻
[0052]14 外壁
[0053]15壓力腔
[0054]16過濾器
[0055]17虛線(氣流的軸線)
[0056]18間距(下部行)
[0057]19間距(上部行)
[0058]20傾角(上部行)
[0059]21傾角(上部行)
[0060]22間距(側壁)
[0061]23部段(鑲板)
[0062]24寬度(部段)
【權利要求】
1.一種用于車身(2)涂裝處理的設備(I)，該設備由通過側壁(3)限定的作業(yè)室(4)和多個安置在所述側壁(3)上的噴嘴(6)構成，所述車身(2)能夠移動穿過所述作業(yè)室(4)，所述噴嘴(6)用于使調溫氣體流過所述車身(2)，其中，所述噴嘴(6)沿平行于所述車身(2)的移動方向定向布置成行(8、9)，其特征在于，在每個側壁(3)上，所述噴嘴(6)在所述車身(2)的車窗開口(10)區(qū)域中布置成至少一個、優(yōu)選唯一一上部行(9)，并且在所述車身(2)的底板結構(12)區(qū)域中布置成至少一個、優(yōu)選唯一一個下部行(8)，其中，在所述上部行(9)中的所有噴嘴(6)的數(shù)量小于在所述下部行⑶中的噴嘴(6)的數(shù)量。
2.如權利要求1所述的設備(I)，其特征在于，所述下部行(8)以距離所述底板結構(12)的平面(11)0至20厘米、優(yōu)選2至8厘米、尤其5厘米的間距(18)被布置在所述平面(11)的背向所述車身(2)的一側上。
3.如權利要求1或2所述的設備(I)，其特征在于，所述上部行(9)以距離所述底板結構(12)的平面(11) 100至200厘米、優(yōu)選120至170厘米、尤其150厘米的間距(19)被布置在所述平面(11)的朝向所述車身(2)的一側上。
4.如前述權利要求之一所述的設備(I)，其特征在于，所述上部行(9)的噴嘴(6)以與所述底板結構(12)的平面(11)接近35°的傾角(21)相對于所述平面(11)定向，和/或所述下部行⑶的噴嘴(6)以與所述底板結構(12)的平面(11)接近15°的傾角(20)相對于所述平面(11)定向。
5.如前述權利要求之一所述的設備(I)，其特征在于，所述噴嘴(6)中的至少一個被設計為至少在所述傾角(20、21)方面可進行調節(jié)。
6.如前述權利要求之一所述的設備(I)，其特征在于，所述側壁(3)之間具有2至3米、優(yōu)選2.5米的間距，和/或所述側壁(3)被劃分為多個部段(23)。
7.如前述權利要求之一所述的設備(I)，其特征在于，在所述下部行(8)中，每米和/或每個部段(23)設置2至4個、優(yōu)選3至4個所述噴嘴(6)。
8.如前述權利要求之一所述的設備(I)，其特征在于，在所述上部行(9)中，每米和/或每個部段(23)在每個部段(23)內設置O至4個、優(yōu)選O和3或I和2個所述噴嘴(6)。
9.如前述權利要求之一所述的設備(I)，其特征在于，在所述上部行(9)中，相鄰部段(23)中的所述噴嘴(6)的數(shù)量和/或布置方式被設計為彼此不同的、尤其是交替的。
10.如前述權利要求之一所述的設備(I)，其特征在于，在所述上部行(9)中，相對置的部段(23)中的所述噴嘴(6)的數(shù)量和/或布置方式被設計為彼此不同的。
【文檔編號】B05D3/00GK104028433SQ201410080695
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權日:2013年3月9日
【發(fā)明者】E.格拉澤, G.薩博 申請人:大眾汽車有限公司