一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，該自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，該自密封聚合物的主要組分按照重量百分比為：苯乙烯類熱塑性彈性體30-38%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂40-45%、增塑軟化組分5-15%、防老抗氧化組分1-2%、催化促進組分0-2%、填充耐溫組分0-8%；本發(fā)明提供的高分子自密封聚合物，熱熔噴涂于汽車輪胎內(nèi)壁表面，形成不小于3.5mm厚的均勻涂層，可起到防漏、防扎、防彈的作用，本發(fā)明具有原料組分便于采購、成本低，產(chǎn)品的彈性、抗拉性、自補密封性效果好等優(yōu)點，為提高產(chǎn)品的使用性能、降低用戶使用成本提供更有效的技術(shù)支撐。
【專利說明】一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種聚合物及其制備方法，具體地說是一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛使用的汽車輪，有兩種類型，一種有內(nèi)胎汽車輪，另一種無內(nèi)胎汽車輪，目前所乘用車輛中基本全部使用的是無內(nèi)胎汽車輪，載重車輛國家要求逐步推廣使用無內(nèi)胎汽車輪。無內(nèi)胎汽車輪具有良好的散熱性、柔軟性、密封性及乘坐舒適性能好，充氣使用間隔時間長等優(yōu)點，但無內(nèi)胎汽車輪胎被尖銳物扎破時，由于尖銳物殘留于汽車輪胎體內(nèi)，汽車輪胎的高壓氣體會在刺破部位向外泄漏或爆胎；當尖銳物刺穿汽車輪胎并脫離汽車輪胎，無內(nèi)胎汽車輪內(nèi)的高壓氣體急速泄漏，若汽車在高速行駛過程中發(fā)生爆胎或急速泄漏兩種情況，發(fā)生汽車事故危險性大，車毀人亡概率高。
[0003]自從上世紀八十年代市場上主要技術(shù)體現(xiàn)為自密封液體膠灌注汽車輪內(nèi)的技術(shù)方法，當時市場上就有多種自密封輪胎補漏膠水，將其注入汽車輪胎內(nèi)。隨著汽車輪的轉(zhuǎn)動均勻地分布在汽車輪胎的內(nèi)表面，當汽車輪胎被尖銳物扎破時，導(dǎo)致汽車輪胎漏氣，自密封輪胎補漏膠水與空氣中的氧氣反應(yīng)而固化，達到汽車輪胎防漏之目的。其技術(shù)方法缺點在于，液體膠水與空氣中氧氣反應(yīng)形成一層硬結(jié)晶從而降低汽車輪胎的彈性，嚴重影響汽車輪胎的各種技術(shù)性能及壽命，未被市場所接納。上世紀九十年代該【技術(shù)領(lǐng)域】出現(xiàn)重大突破，創(chuàng)設(shè)了一種更為先進的自密封膠，是將汽車輪內(nèi)噴涂一層2-3mm的異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態(tài)粘膠狀物，用此種固態(tài)粘膠狀物解決汽車輪胎的微漏氣，被尖銳物扎破時漏氣的現(xiàn)象。采用異戊橡膠、丁烯橡膠或硅橡膠等固態(tài)粘膠狀物，使汽車輪胎的防彈、防漏、耐扎升級技術(shù)向真正市場運用邁進一步，但存在諸多弊病和不利因素:1)由于異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠均是合成橡膠中的重要成員，應(yīng)用范圍甚廣原料價格高；2)此類橡膠的活性，抗老化性能均無法取得實質(zhì)性的技術(shù)突破，難以在汽車輪惡劣工作環(huán)境下長期應(yīng)用；3)汽車輪胎內(nèi)的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠的固態(tài)粘膠狀物涂層，在汽車高速運行中，汽車輪胎與地面摩擦，輪胎升溫過高導(dǎo)致輪胎內(nèi)的涂層在離心力作用下發(fā)生局部變形，影響汽車輪的動平衡；4)采用的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠原料，成本及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展均成制約其推廣的因素。
[0004]最近幾年，隨著石油化工技術(shù)的快速發(fā)展，各種高分子樹脂類粘合劑、合成橡膠和橡膠復(fù)合材料不斷涌現(xiàn)，國外推廣的高分子彈性防漏膠材料已進入國內(nèi)市場，由于常用原料國外進口，價格高，供貨受限導(dǎo)致產(chǎn)品單一化，致使這種高分子彈性防漏膠材料進入市場遇到許多困難，同時也阻礙了國內(nèi)這一產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程。因此，創(chuàng)設(shè)和推出一種耐高溫、耐低溫，同時又具有國際高分子彈性防漏膠相同技術(shù)性能，成本低廉且完全可以國內(nèi)完成原料采購的‘耐溫高分子彈性防漏膠’，已成為真正能使汽車輪胎升級邁向產(chǎn)業(yè)化市場化的瓶頸課題。
[0005]現(xiàn)有的汽車輪升級用高分子自密封聚合膠方面，仍存在有諸多缺陷。此類產(chǎn)品初看簡單，實際上很復(fù)雜，高分子自密封熱熔的技術(shù)要求很高。因為它是車輛運行安全的基本保障，使用中的汽車輪輪胎需經(jīng)受著較大的高低溫溫差和長期承載壓力下工作的考驗，對其動平衡、高速行駛、耐久性等安全指標要求特別高。高分子自密封聚合膠既要能在_45°C低溫、車輛高速運行時汽車輪輪胎被扎破、刺穿后自補而不泄氣，又要在汽車輪胎周邊環(huán)境溫度高達120°C時、車輛高速長時間行駛情況下，輪胎被扎破、刺穿后，自補而不泄氣?，F(xiàn)有高分子自密封聚合膠難以達到此項要求多由于高分子自密封聚合膠附著力差與汽車輪輪胎內(nèi)壁冠型表面粘結(jié)不牢靠，造成高分子自密封聚合膠層脫落或脫邊的缺陷，而難以達到升級后的汽車輪輪胎不泄氣的功能和作用。
[0006]為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商及研究院所莫不費勁心思來求謀解決之道，但長久以來一直未見適用的高分子自密封聚合物被發(fā)現(xiàn)。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新的高分子自密封聚合膠工藝方法用于制作解決汽車輪胎升級防漏防泄問題，使其真正能使汽車輪胎升級邁向產(chǎn)業(yè)化市場化，實屬當前重要研發(fā)課題之一，亦成為當前業(yè)界急需改進的目標。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述現(xiàn)有的用于制作汽車輪胎安全升級的高分子自密封聚合膠存在的缺陷，本發(fā)明提供一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物及其制備方法。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物，該高分子自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，該高分子自密封聚合物的主要組分按照重量百分比為:苯乙烯類熱塑性彈性體30-38%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂40_45%、增塑軟化組分5_15%、防老抗氧化組分1_2%、催化促進組分0_2%、填充耐溫組分0-8% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS20-45%、SBS 30-50%、SEBS 25-50% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25-35%、氫氧化鋁10-15%、氧化硅粉10-15%、納米碳酸鈣40-45%、納米石墨5-10%、白炭黑5-15%。
[0009]一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，包括以下步驟:
步驟一:按照重量比，稱取各組分:苯乙烯類熱塑性彈性體30-38%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂40-45%、增塑軟化組分5_15%、防老抗氧化組分1_2%、催化促進組分0-2%、填充耐溫組分0-8% ;所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS 20-45%、SBS 30-50%, SEBS 25-50% ;所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25-35%、氫氧化鋁10-15%、氧化硅粉10-15%、納米碳酸鈣40_45%、納米石墨5_10%、白炭黑 5-15% ；
步驟二:將稱取的各固態(tài)組分粉碎成〈100目的顆粒；
步驟三:將粉碎的固體顆粒投入固體混合器進行充分混合，備用；
步驟四:將稱取的各液體組分注入液體混合器進行充分混合，混合均勻后，備用；步驟五:將步驟三和步驟四所得組分按照步驟一所述比例混合，即得高分子自密封聚合物。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
(1)本發(fā)明提供的高分子自密封聚合物，熱熔聚合后具有耐高溫(高于120°c)、耐低溫(低于-45°C )、耐油、耐水，并具有高彈性、高氣密性、高抗拉強度及高附著力；
(2)本發(fā)明提供的高分子自密封聚合物，通過熱熔噴涂技術(shù)，噴涂于汽車輪胎內(nèi)壁表面，形成不小于3.5mm厚的均勻涂層，涂層與汽車輪胎內(nèi)壁表面緊密結(jié)合，冷定型后，形成一種高分子高密度的軟膠，具有優(yōu)越的彈性和延展性，在車輛高速行駛過程中其涂層不易與汽車輪輪胎內(nèi)壁冠型表面脫離，不會改變汽車輪的動平衡，不增加車輛行駛過程中的震動量;
(3)本發(fā)明提供的高分子自密封聚合物，通過熱熔噴涂技術(shù)，噴涂于汽車輪胎內(nèi)壁表面，形成不小于3.5mm厚的均勻涂層，當汽車輪胎被尖銳物(例如釘狀物、刀片、碎玻璃等)從汽車輪胎面刺入后，輪胎內(nèi)壁的高密度的高分子軟膠層，在汽車輪內(nèi)氣壓的作用下，緊閉穿透物，對穿透物實施自動粘裹密封，達到防止汽車輪內(nèi)氣體外泄之功能，提高車輛行駛安全；
(4)本發(fā)明提供的高分子自密封聚合物，通過熱熔噴涂技術(shù)，噴涂于汽車輪胎內(nèi)壁表面，形成不小于3.5mm厚的均勻涂層，當汽車輪胎被尖銳物(例如釘狀物、刀片、碎玻璃等)從汽車輪胎面刺入后，在高分子自密封聚合膠層的高彈性、高延伸性和高抗拉強度的作用下，當穿透物被拔出或自動脫落時，高分子自密封聚合膠瞬間回彈收縮，在汽車輪內(nèi)的氣壓作用下自動緊閉汽車輪胎戳破處，汽車輪胎的漏洞被修補充填，閉合堵塞，達到防止汽車輪胎內(nèi)氣體外泄之功能提高車輛行駛安全；
(5)本發(fā)明提供的高分子自密封聚合物，用于制作加厚汽車輪胎的硫化層，對其起到一定的防爆作用。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進行進一步的闡述。
[0012]一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物，該高分子自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，該高分子自密封聚合物的主要組分按照重量百分比為:苯乙烯類熱塑性彈性體30-38%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂40_45%、增塑軟化組分5_15%、防老抗氧化組分1_2%、催化促進組分0_2%、填充耐溫組分0-8% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS20-45%、SBS 30-50%、SEBS 25-50% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25-35%、氫氧化鋁10-15%、氧化硅粉10-15%、納米碳酸鈣40-45%、納米石墨5-10%、白炭黑5-15%。
[0013]一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，包括以下步驟:
步驟一:按照重量比，稱取各組分:苯乙烯類熱塑性彈性體30-38%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂40-45%、增塑軟化組分5_15%、防老抗氧化組分1_2%、催化促進組分0-2%、填充耐溫組分0-8% ;所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS 20-45%、SBS 30-50%, SEBS 25-50% ;所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25-35%、氫氧化鋁10-15%、氧化硅粉10-15%、納米碳酸鈣40_45%、納米石墨5_10%、白炭黑 5-15% ；
步驟二:將稱取的各固態(tài)組分粉碎成〈100目的顆粒；
步驟三:將粉碎的固體顆粒投入固體混合器進行充分混合，備用；
步驟四:將稱取的各液體組分注入液體混合器進行充分混合，混合均勻后，備用；步驟五:將步驟三和步驟四所得組分按照步驟一所述比例混合，即得高分子自密封聚合物。
[0014]所述的苯乙烯類熱塑性彈性體SIS是苯乙烯一異戊二烯一苯乙烯三嵌段共聚物；SBS是苯乙烯與丁二烯的嵌段共聚物；SEBS是飽和型SBS，或稱氫化SBS，是由特種線型SBS加氫使雙鍵飽和而制得，SBS在催化劑存在下適度定向加氫，則使聚丁二烯鏈段氫化成聚乙烯(E)和聚丁烯⑶鏈鼓，故稱為SEBS ；
實施例1
一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物，該高分子自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，苯乙烯類熱塑性彈性體30%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂45%、增塑軟化組分15%、防老抗氧化組分1%、催化促進組分1%、填充耐溫組分8% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS20%、SBS 30%、SEBS 50% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉30%、氫氧化鋁10%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣40%、納米石墨5%、白炭黑5%。
[0015]一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，包括以下步驟:
步驟一:按照重量比，稱取各組分，苯乙烯類熱塑性彈性體30%、相對分子量為
200-2000的熱塑性聚合物樹脂45%、增塑軟化組分15%、防老抗氧化組分1%、催化促進組分1%、填充耐溫組分8% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS20%、SBS 30%、SEBS 50% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉30%、氫氧化鋁10%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣40%、納米石墨5%、白炭黑5% ；
步驟二:分別將步驟一所述的固態(tài)組分粉碎成〈100目的顆粒，備用；
步驟三:將粉碎的固體顆粒投入固體混合器進行充分混合，備用；
步驟四:將步驟一所述的液體組分注入液體混合器進行充分混合，混合均勻后，備用； 步驟五:將步驟三和步驟四所得組分混合，即得高分子自密封聚合物。
[0016]實施例2
一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物，該高分子自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，該高分子自密封聚合物的主要組分按照重量百分比為:苯乙烯類熱塑性彈性體35%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂40%、增塑軟化組分15%、防老抗氧化組分2%、填充耐溫組分8% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS45%、SBS 30%、SEBS 25% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25%、氫氧化鋁10%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣45%、納米石墨5%、白炭黑5%。
[0017]一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，包括以下步驟:
步驟一:按照重量比，稱取各組分，苯乙烯類熱塑性彈性體35%、相對分子量為
200-2000的熱塑性聚合物樹脂40%、增塑軟化組分15%、防老抗氧化組分2%、填充耐溫組分8% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS45%、SBS 30%、SEBS 25% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25%、氫氧化鋁10%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣45%、納米石墨5%、白炭黑5% ；
步驟二:分別將步驟一所述的固態(tài)組分粉碎成〈100目的顆粒，備用；
步驟三:將粉碎的固體顆粒投入固體混合器進行充分混合，備用；
步驟四:將步驟一所述的液體組分注入液體混合器進行充分混合，混合均勻后，備用； 步驟五:將步驟三和步驟四所得組分混合，即得高分子自密封聚合物。
[0018]實施例3
一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物，該高分子自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，該高分子自密封聚合物的主要組分按照重量百分比為:苯乙烯類熱塑性彈性體38%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂42%、增塑軟化組分10%、防老抗氧化組分2%、催化促進組分2%、填充耐溫組分6% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS35%、SBS 35%、SEBS30% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉30%、氫氧化鋁10%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣40%、納米石墨5%、白炭黑5%。
[0019]一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，包括以下步驟:
步驟一:按照重量比，稱取各組分，苯乙烯類熱塑性彈性體38%、相對分子量為
200-2000的熱塑性聚合物樹脂42%、增塑軟化組分10%、防老抗氧化組分2%、催化促進組分2%、填充耐溫組分6% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS35%、SBS 35%、SEBS30% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉30%、氫氧化鋁10%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣40%、納米石墨5%、白炭黑5% ；
步驟二:分別將步驟一所述的固態(tài)組分粉碎成〈100目的顆粒，備用；
步驟三:將粉碎的固體顆粒投入固體混合器進行充分混合，備用；
步驟四:將步驟一所述的液體組分注入液體混合器進行充分混合，混合均勻后，備用； 步驟五:將步驟三和步驟四所得組分混合，即得高分子自密封聚合物。
[0020]實施例4
一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物，該高分子自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，該高分子自密封聚合物的主要組分按照重量百分比為:苯乙烯類熱塑性彈性體36%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂42%、增塑軟化組分15%、防老抗氧化組分1%、催化促進組分1%、填充耐溫組分5% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS30%、SBS40%、SEBS 30% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25%、氫氧化鋁15%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣40%、納米石墨5%、白炭黑5%。
[0021]一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，包括以下步驟:
步驟一:按照重量比，稱取各組分，苯乙烯類熱塑性彈性體36%、相對分子量為
200-2000的熱塑性聚合物樹脂42%、增塑軟化組分15%、防老抗氧化組分1%、催化促進組分1%、填充耐溫組分5% ；
所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS30%、SBS40%、SEBS 30% ；
所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25%、氫氧化鋁15%、氧化硅粉10%、納米碳酸鈣40%、納米石墨5%、白炭黑5% ；
步驟二:分別將步驟一所述的固態(tài)組分粉碎成〈100目的顆粒，備用；
步驟三:將粉碎的固體顆粒投入固體混合器進行充分混合，備用；
步驟四:將步驟一所述的液體組分注入液體混合器進行充分混合，混合均勻后，備用； 步驟五:將步驟三和步驟四所得組分混合，即得高分子自密封聚合物。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物，其特征在于，該高分子自密封聚合物由固態(tài)和液態(tài)兩種成分組成，該高分子自密封聚合物的主要組分按照重量百分比為:苯乙烯類熱塑性彈性體30-38%、相對分子量為200-2000的熱塑性聚合物樹脂40_45%、增塑軟化組分5-15%、防老抗氧化組分1_2%、催化促進組分0_2%、填充耐溫組分0-8% ； 所述的苯乙烯類熱塑性彈性體為SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比為SIS20-45%、SBS 30-50%、SEBS 25-50% ； 所述的填充耐溫組分為石英粉、氫氧化鋁、氧化硅粉、納米碳酸鈣、納米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比為石英粉25-35%、氫氧化鋁10-15%、氧化硅粉10-15%、納米碳酸鈣40-45%、納米石墨5-10%、白炭黑5-15%。
2.如權(quán)利要求1所述用于汽車輪胎的高分子自密封聚合物的制備方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一:按照權(quán)利要求1所述高分子自密封聚合物各組分的重量百分比稱取各組分； 步驟二:將稱取的各固態(tài)組分粉碎成〈100目的顆粒； 步驟三:將粉碎的固體顆粒投入固體混合器進行充分混合，備用； 步驟四:將稱取的各液體組分注入液體混合器進行充分混合，混合均勻后，備用； 步驟五:將步驟三和步驟四所得組分混合，即得高分子自密封聚合物。
【文檔編號】C09D201/00GK104231935SQ201410460161
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】賈良山, 蔡紅軍, 孫阿良, 周強, 周仁福 申請人:洛陽駿騰能源科技有限公司