水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，包括底漆、中間漆和面漆，其中底漆的選擇包括特制水性環(huán)氧富鋅底漆、水性無機(jī)富鋅底漆；中間漆的選擇包括水性環(huán)氧云鐵中間漆、水性丙烯酸聚氨酯中間漆；面漆的選擇包括水性丙烯酸聚氨酯面漆、水性氟碳面漆。本發(fā)明明確了水性富鋅底漆、水性環(huán)氧中間漆及水性面漆在鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝應(yīng)用，此整套涂裝產(chǎn)品的選擇及應(yīng)用，即解決了新環(huán)保法對涂裝產(chǎn)品的環(huán)保各項(xiàng)要求，同時(shí)也優(yōu)化了鐵路支座現(xiàn)采用傳統(tǒng)油性涂料所需要的綜合性能，大大降低了涂裝成本。
【專利說明】水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及制漆領(lǐng)域，特別是指一種水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝。

【背景技術(shù)】
[0002] 在霧霾的壓力下，全國人大對環(huán)保法做的25年來的首次修訂，《環(huán)境保護(hù)法》的修 訂通過，加大了對污染大戶的懲治力度，修訂案明確規(guī)定對污染企業(yè)可以按照原處罰數(shù)額 進(jìn)行按日連續(xù)處罰。隨著修訂后的環(huán)保法具體落實(shí)，國家對各類涂裝企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)厲的打 擊，在未按照國家環(huán)保部門要求的方案進(jìn)行整改的企業(yè)采取整改、處罰、停產(chǎn)等方式處治， 2014年以來，就成都地區(qū)就有上千家涂裝企業(yè)受到整改通知，從而加強(qiáng)了涂裝行業(yè)的環(huán)保 化提進(jìn)力度。
[0003] 應(yīng)原鐵道部發(fā)布的TB/T1527-2011標(biāo)準(zhǔn)中第6套方案要求，鐵路支座產(chǎn)品采用特 制環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆組成，總厚度要求達(dá)到 200 μ m以上，第7套方案要求，在較惡劣的環(huán)境中鐵路支座產(chǎn)品采用特制環(huán)氧富鋅底漆+環(huán) 氧云鐵中間漆+氟碳面漆組成，總厚度要求達(dá)到190 μ m以上。鐵路支座行業(yè)目前90 %以上 全部采用油性體系方案在涂裝，支座工件較多，從而對噴涂場地范圍較大，而按照環(huán)保部門 的要求，一般性企業(yè)無法投入更大資金去對涂裝現(xiàn)場進(jìn)行整改。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提出一種水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，能夠解決新環(huán)保法對涂 裝產(chǎn)品的環(huán)保各項(xiàng)要求，也優(yōu)化了鐵路支座現(xiàn)采用傳統(tǒng)油性涂料所需要的綜合性能。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝， 包括底漆、中間漆和面漆，其中底漆的選擇包括特制水性環(huán)氧富鋅底漆、水性無機(jī)富鋅底 漆；中間漆的選擇包括水性環(huán)氧云鐵中間漆、水性丙烯酸聚氨酯中間漆；面漆的選擇包括 水性丙烯酸聚氨酯面漆、水性氟碳面漆。
[0006] 作為優(yōu)選，特制水性環(huán)氧富鋅底漆由水性環(huán)氧樹脂乳液、水性環(huán)氧固化劑、鋅粉、 助劑、助溶劑組成雙組份油漆，金屬鋅含量在不揮發(fā)物中不低于80% ;
[0007] 作為優(yōu)選，水性無機(jī)富鋅底漆由水性無機(jī)硅酸鹽與有機(jī)樹脂雜化后制成的水性無 機(jī)富鋅專用樹脂、鋅粉、助劑組成，總鋅含量大于89%，金屬鋅含量大于86%，細(xì)度不低于 325 目；
[0008] 作為優(yōu)選，根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，水性 環(huán)氧云鐵中間漆由水性環(huán)氧樹脂乳液、水性環(huán)氧固化劑、片狀云母氧化鐵、防腐助劑、去離 子水組合而成。
[0009] 作為優(yōu)選，根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，水性 丙烯酸聚氨酯中間漆由水性羥基丙烯酸樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化劑、片狀云母氧化 鐵、親水型填充料、防腐助劑、去離子水組成。
[0010] 作為優(yōu)選，根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，水性 丙烯酸聚氨酯面漆由水性羥基丙烯酸樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化劑、親水型顏料、親水 型填料、助劑、去離子水組成。
[0011] 作為優(yōu)選，根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，水性 氟碳面漆由水性氟碳樹脂乳液、水性改性樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化劑、親水型顏料、 親水型填料、助劑、去離子水組成。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：明確了水性富鋅底漆、水性環(huán)氧中間漆及水 性面漆在鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝應(yīng)用，此整套涂裝產(chǎn)品的選擇及應(yīng)用，即解決了新環(huán)保法 對涂裝產(chǎn)品的環(huán)保各項(xiàng)要求，同時(shí)也優(yōu)化了鐵路支座現(xiàn)采用傳統(tǒng)油性涂料所需要的綜合性 能，大大降低了涂裝成本。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施 例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范 圍。
[0014] 鐵路支座用水性涂料的選擇：
[0015] 底漆：特制水性環(huán)氧富鋅底漆、水性無機(jī)富鋅底漆
[0016] 中間漆：水性環(huán)氧云鐵中間漆、水性丙烯酸聚氨酯中間漆；
[0017] 面漆：水性丙烯酸聚氨酯面漆、水性氟碳面漆
[0018] 以上所有類型的產(chǎn)品以成都拜迪新材料有限公司的相應(yīng)產(chǎn)品為例進(jìn)行各項(xiàng)性能 測試
[0019] 具體產(chǎn)品應(yīng)用說明：
[0020] a.特制水性環(huán)氧富鋅底漆由水性環(huán)氧樹脂乳液、水性環(huán)氧固化劑、鋅粉、助劑、助 溶劑組成雙組份油漆，金屬鋅含量在不揮發(fā)物中不低于80% ;
[0021] 其施工方法為：將A組份與B組份按照10 :1的比例進(jìn)行配比，根據(jù)工件的大小、環(huán) 境、氣溫、濕度等條件的影響適當(dāng)添加自來水進(jìn)行噴涂粘度的調(diào)整，一般噴涂粘度建議控制 在30-40S (T-4杯，25°C )，底材處理采用拋丸或、噴砂、電動(dòng)打磨、手工打磨等方式進(jìn)行，底 材處理標(biāo)準(zhǔn)需達(dá)到Sa2-3級(jí)，噴涂氣壓控制在6-8atm，噴涂距離控制在10-20cm，噴涂流量 控制在1-3格，霧化控制在1-2格。綜合物性檢測干板厚度控制在20-30 μ m，耐鹽霧檢測干 板厚度控制在80-100 μ m，綜合特性檢測干板室溫條件下放置48h后檢測，耐鹽霧性檢測干 板室溫條件下放置7d后檢測。
[0022] b.水性無機(jī)富鋅底漆由水性無機(jī)硅酸鹽與有機(jī)樹脂雜化后制成的水性無機(jī)富鋅 專用樹脂、鋅粉、助劑組成，總鋅含量大于89%，金屬鋅含量大于86%，細(xì)度不低于325目；
[0023] 其施工方法為：將A組份與B組份按照3 :7的比例進(jìn)行配比，根據(jù)工件的大小、環(huán) 境、氣溫、濕度等條件的影響適當(dāng)添加自來水進(jìn)行噴涂粘度的調(diào)整，一般噴涂粘度建議控制 在30-40S (T-4杯，25°C )，底材處理采用拋丸或、噴砂、電動(dòng)打磨、手工打磨等方式進(jìn)行，底 材處理標(biāo)準(zhǔn)需達(dá)到Sa2-3級(jí)，噴涂氣壓控制在6-8atm，噴涂距離控制在10-20cm，噴涂流量 控制在1-3格，霧化控制在1-2格。綜合物性檢測干板厚度控制在20-30 μ m，耐鹽霧檢測干 板厚度控制在80-100 μ m，綜合特性檢測干板室溫條件下放置48h后檢測，耐鹽霧性檢測干 板室溫條件下放置7d后檢測。
[0024] c.水性環(huán)氧云鐵中間漆由水性環(huán)氧樹脂乳液、水性環(huán)氧固化劑、片狀云母氧化鐵、 防腐助劑、去離子水組合而成；
[0025] 其施工方法為：將A組份與B組份按照6 :1的比例進(jìn)行配比，根據(jù)工件的大小、環(huán) 境、氣溫、濕度等條件的影響適當(dāng)添加自來水進(jìn)行噴涂粘度的調(diào)整，一般噴涂粘度建議控制 在30-40S (T-4杯，25°C )，噴涂氣壓控制在6-8atm，噴涂距離控制在10-20cm，噴涂流量控制 在1-3格，霧化控制在1-2格。綜合物性檢測干板厚度控制在20-30 μ m，噴涂復(fù)合層中間漆 漆膜厚度控制在40-60 μ m，綜合特性檢測干板室溫條件下放置48h后檢測。
[0026] d.水性丙烯酸聚氨酯中間漆由水性羥基丙烯酸樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化 劑、片狀云母氧化鐵、親水型填充料、防腐助劑、去離子水組成；
[0027] 其施工方法為：水性丙烯酸聚氨酯中間漆，將A組份與B組份按照6 :1的比例進(jìn)行 配比，根據(jù)工件的大小、環(huán)境、氣溫、濕度等條件的影響適當(dāng)添加自來水進(jìn)行噴涂粘度的調(diào) 整，一般噴涂粘度建議控制在20-30S (T-4杯，25°C )，噴涂氣壓控制在4-6atm，噴涂距離控 制在10-20cm，噴涂流量控制在1-2格，霧化控制在1-1. 5格。綜合物性檢測干板厚度控制 在20-30 μ m，噴涂復(fù)合層中間漆漆膜厚度控制在40-60 μ m，綜合特性檢測干板室溫條件下 放置48h后檢測。
[0028] e.水性丙烯酸聚氨酯面漆由水性羥基丙烯酸樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化劑、 親水型顏料、親水型填料、助劑、去離子水組成；
[0029] 其施工方法為：將A組份與B組份按照5 :1的比例進(jìn)行配比，根據(jù)工件的大小、環(huán) 境、氣溫、濕度等條件的影響適當(dāng)添加自來水進(jìn)行噴涂粘度的調(diào)整，一般噴涂粘度建議控制 在20-30S (T-4杯，25°C )，噴涂氣壓控制在4-6atm，噴涂距離控制在10-20cm，噴涂流量控制 在1-2格，霧化控制在1-1. 5格。綜合物性檢測干板厚度控制在20-30 μ m，噴涂復(fù)合層面漆 漆膜厚度控制在80-100 μ m，綜合特性檢測干板室溫條件下放置48h后檢測；耐候性能測試 干板室溫條件下放置7d后檢測。
[0030] f.水性氟碳面漆由水性氟碳樹脂乳液、水性改性樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化 劑、親水型顏料、親水型填料、助劑、去離子水組成；
[0031] 其施工方法為：將A組份與B組份按照5 :1的比例進(jìn)行配比，根據(jù)工件的大小、環(huán) 境、氣溫、濕度等條件的影響適當(dāng)添加自來水進(jìn)行噴涂粘度的調(diào)整，一般噴涂粘度建議控制 在20-30S (T-4杯，25°C )，噴涂氣壓控制在4-6atm，噴涂距離控制在10-20cm，噴涂流量控制 在1-2格，霧化控制在1-1. 5格。綜合物性檢測干板厚度控制在20-30 μ m，噴涂復(fù)合層面漆 漆膜厚度控制在80-100 μ m，綜合特性檢測干板室溫條件下放置48h后檢測；耐候性能測試 干板室溫條件下放置7d后檢測。
[0032] 檢測執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：附著力：GB/T5210、不揮發(fā)份：GB/T1725、干燥：GB/T1728、沖擊性： GB/T1732、耐中性鹽霧性：GB/T1771、耐人工老化加速試驗(yàn)：GB/T1865、硬度：GB/T6739、彎 曲性：GB/T6742、密度：GB/T6750、細(xì)度：GB/T6753. 1、貯存穩(wěn)定性：GB/T6753. 3-1986、流出 時(shí)間：GB/T6753. 3-1998
[0033] 表1 :特質(zhì)水性環(huán)氧富鋅底漆和水性無機(jī)富鋅底漆性能指標(biāo)
[0034]

【權(quán)利要求】
1. 一種水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，其特征在于：包括底漆、中間漆和面 漆，其中底漆的選擇包括特制水性環(huán)氧富鋅底漆、水性無機(jī)富鋅底漆；中間漆的選擇包括水 性環(huán)氧云鐵中間漆、水性丙烯酸聚氨酯中間漆；面漆的選擇包括水性丙烯酸聚氨酯面漆、水 性氟碳面漆。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，其特征在于：特制 水性環(huán)氧富鋅底漆由水性環(huán)氧樹脂乳液、水性環(huán)氧固化劑、鋅粉、助劑、助溶劑組成雙組份 油漆，金屬鋅含量在不揮發(fā)物中不低于80%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，其特征在于：水性 無機(jī)富鋅底漆由水性無機(jī)硅酸鹽與有機(jī)樹脂雜化后制成的水性無機(jī)富鋅專用樹脂、鋅粉、 助劑組成，總鋅含量大于89 %，金屬鋅含量大于86 %，細(xì)度不低于325目。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，其特征在于：水性 環(huán)氧云鐵中間漆由水性環(huán)氧樹脂乳液、水性環(huán)氧固化劑、片狀云母氧化鐵、防腐助劑、去離 子水組合而成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，其特征在于：水性 丙烯酸聚氨酯中間漆由水性羥基丙烯酸樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化劑、片狀云母氧化 鐵、親水型填充料、防腐助劑、去離子水組成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，其特征在于：水性 丙烯酸聚氨酯面漆由水性羥基丙烯酸樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化劑、親水型顏料、親水 型填料、助劑、去離子水組成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水性涂料應(yīng)用于鐵路支座產(chǎn)品上的涂裝，其特征在于：水性 氟碳面漆由水性氟碳樹脂乳液、水性改性樹脂乳液、親水型異氰酸酯固化劑、親水型顏料、 親水型填料、助劑、去離子水組成。
【文檔編號(hào)】C09D183/04GK104497787SQ201410758490
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】任明華, 江擁 申請人:成都拜迪新材料有限公司