本實用新型涉及一種阻尼板,尤其涉及一種汽車車門發(fā)泡阻尼加勁板。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)量和銷售量逐年增長的大環(huán)境下，人們對NVH(噪聲、振動和舒適性)的性能標(biāo)準(zhǔn)越來越重視。NVH這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它表現(xiàn)了用戶最直接的感受。車輛的NVH問題是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。由于NVH的重要性，全世界各大公司極力付出人力物力解決汽車上NVH問題。在原有成型汽車設(shè)計的基礎(chǔ)上，粘貼阻尼板逐漸成為改善汽車NVH性能的一個好方法。但是最常用簡單材料制作的阻尼板并不能很好的解決汽車上的NVH問題，為乘客提供優(yōu)良的乘車環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)泡阻尼加勁板，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、廉價、耐腐蝕、韌性高、減振、隔音降噪佳的優(yōu)點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種發(fā)泡阻尼加勁板，由至上而下依次設(shè)置的EVA發(fā)泡層、高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層、玻璃纖維布和改性環(huán)氧樹脂粘合層構(gòu)成。在高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層上均勻間隔制有多個圓孔。

所述的EVA發(fā)泡層經(jīng)過壓延機(jī)擠壓，進(jìn)入尼龍網(wǎng)結(jié)構(gòu)和圓孔結(jié)構(gòu)中，與玻璃纖維布粘合。玻璃纖維布背面涂布改性環(huán)氧樹脂粘合層。所述的EVA材料進(jìn)入尼龍網(wǎng)結(jié)構(gòu)和圓孔結(jié)構(gòu)中，使得EVA在發(fā)泡阻尼加勁板中不易流動，增加了汽車車門板的剛性，改變了車門固有的振動頻率，避免了汽車車門的共振現(xiàn)象。而且高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)韌性大，使得發(fā)泡阻尼加勁板受到外界振動時不易產(chǎn)生變形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。EVA發(fā)泡層進(jìn)行低倍率發(fā)泡，具有有效的隔音減振的效果。改性環(huán)氧樹脂粘合層本身固化后具有阻尼作用，同時是粘合劑。改性環(huán)氧樹脂粘合劑的制備方法如下：丁腈橡膠改性環(huán)氧樹脂；將丁腈橡膠、促進(jìn)劑M、硫磺用開煉機(jī)混煉均勻，再用醋酸乙酯溶解成為50％溶液；以高速攪拌方法加入F-44環(huán)氧樹脂中，制成改性環(huán)氧樹脂。

所述高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層的圓孔直徑0.5-1.2毫米，孔徑間距10-15毫米。

所述EVA發(fā)泡層的厚度1-2毫米。

所述高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層的厚度0.5-1毫米。

所述玻璃纖維布的厚度0.5-1毫米。

所述改性環(huán)氧樹脂粘合層的厚度0.5-1毫米。

所述總體厚度為2.5-5毫米之間。

本實用新型帶來的有益效果是:

1、本發(fā)泡阻尼加勁板，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、廉價、耐腐蝕、韌性高、減振、隔音降噪佳的優(yōu)點。

2、本發(fā)泡阻尼加勁板有效地減弱了汽車的振動產(chǎn)生的噪音，減弱汽車行駛過程中的振動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號為:1：EVA發(fā)泡層，2：高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層，3：玻璃纖維布層，4：改性環(huán)氧樹脂粘合層。

圖2為高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)沖孔后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型裁切后形狀示意圖。

圖4為本實用新型粘貼在汽車車門上使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面對結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例作詳細(xì)闡述。

實施例1

如圖1所示，一種發(fā)泡阻尼加勁板，由至上而下依次設(shè)置的EVA發(fā)泡層1，高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層2，玻璃纖維布3，改性環(huán)氧樹脂粘合層4構(gòu)成。

本實用新型的制備方法為：

使用沖孔機(jī)將高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)表面沖出大量有規(guī)律的圓孔5，待用。然后將EVA層經(jīng)過壓延機(jī)擠壓，EVA進(jìn)入尼龍網(wǎng)結(jié)構(gòu)和圓孔結(jié)構(gòu)中，與玻璃纖維布復(fù)合為的EVA毛坯材料。將EVA毛坯材料放入鼓式硫化機(jī)內(nèi)160℃*20min進(jìn)行低倍發(fā)泡處理(2-3倍)。最后將上述EVA發(fā)泡后的毛坯材料的玻璃纖維布面使用涂布機(jī)均勻涂布改性環(huán)氧樹脂粘合層。

使用膜切機(jī)將以上方式制備的帶有發(fā)泡阻尼加勁板模切成如圖3所示的圖形。其主體為矩形，在主體的中心制有一圓孔，在主體的兩側(cè)邊鏡像對稱均勻制有多個弧形的凸起。

將帶有發(fā)泡阻尼加勁板貼在汽車車門內(nèi)側(cè)，如圖4所示。

本實例中EVA發(fā)泡層的厚度1毫米，高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層的厚度0.5毫米，玻璃纖維布的厚度0.5毫米，改性環(huán)氧樹脂粘合層的厚度為0.5毫米。

實施例2

本實例中EVA發(fā)泡層的厚度2毫米，高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)層的厚度1毫米，玻璃纖維布的厚度1毫米，改性環(huán)氧樹脂粘合層的厚度為1毫米。