本發(fā)明涉及聚氨酯，具體的，涉及高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料。

背景技術(shù)：

1、目前，新建高速鐵路無(wú)砟軌道橋面防水主要采用薄涂型聚氨酯防水材料，其具有良好的不透水性能，施工厚度薄，與混凝土橋面有足夠的粘結(jié)力，良好的耐高、低溫性能，良好的耐紫外老化性能和耐化學(xué)腐蝕性能等優(yōu)勢(shì)，但其施工遍數(shù)多，同時(shí)材料固化后強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率偏低，從而在一定程度上限制了其在維修中的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，解決了相關(guān)技術(shù)中的薄涂型聚氨酯防水材料的施工繁瑣及固化后強(qiáng)度低、斷裂伸長(zhǎng)率低的問(wèn)題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，包括以下質(zhì)量份的組分：聚醚多元醇300~350份、異氰酸酯160~170份、色漿75~85份、消泡劑1~5份、擴(kuò)鏈劑15~20份、有機(jī)溶劑90~100份、改性氫氧化鋁20~30份、催化劑0.3~1份、固化劑20~40份、抗老化劑5~10份、除水劑1~3份，改性氫氧化鋁中的改性劑為含有羧基和酯基的物質(zhì)。

4、本發(fā)明中含有羧基和酯基的物質(zhì)可以為任意含有羧基和酯基的物質(zhì)，優(yōu)選為丁二酸單甲酯、己二酸單乙酯、辛二酸單甲酯、壬二酸氫甲酯，更優(yōu)選為己二酸單乙酯、辛二酸單甲酯。

5、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述異氰酸酯包括甲苯二異氰酸酯和/或二苯基甲烷二異氰酸酯。

6、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述色漿包括白漿和黑漿。

7、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述催化劑包括質(zhì)量比為1:9~9:1的t-12催化劑和dmdee催化劑。

8、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固化劑可以本領(lǐng)域任意一種或多種固化劑，優(yōu)選為固化劑ms201、固化劑ft1032。

9、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述抗老化劑為ft-75老化劑。

10、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述除水劑為pi除水劑。

11、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述聚醚多元醇包括質(zhì)量比為40:275~100:215的聚醚多元醇dl1000d和聚醚多元醇ep-3600。

12、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述聚醚多元醇包括質(zhì)量比為65:250的聚醚多元醇dl1000d和聚醚多元醇ep-3600。

13、本發(fā)明將聚醚多元醇限定為質(zhì)量比65:250的聚醚多元醇dl1000d和聚醚多元醇ep-3600，進(jìn)一步提高了薄涂型聚氨酯防水材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率。

14、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述含有羧基和酯基的物質(zhì)中碳原子的個(gè)數(shù)為8~9。

15、本發(fā)明將含有羧基和酯基的物質(zhì)限定為碳原子個(gè)數(shù)為8~9的含有羧基和酯基的物質(zhì)，進(jìn)一步提高了薄涂型聚氨酯防水材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率。

16、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述含有羧基和酯基的物質(zhì)為己二酸單乙酯。

17、本發(fā)明將含有羧基和酯基的物質(zhì)限定為己二酸單乙酯，進(jìn)一步提高了薄涂型聚氨酯防水材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率。

18、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述改性氫氧化鋁中的改性劑與氫氧化鋁的質(zhì)量比為1~5:100。

19、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述改性氫氧化鋁中的改性劑與氫氧化鋁的質(zhì)量比為3:100。

20、本發(fā)明將改性氫氧化鋁中的改性劑與氫氧化鋁的質(zhì)量比限定為3:100，更進(jìn)一步地提高了薄涂型聚氨酯防水材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率。

21、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述改性氫氧化鋁的制備方法包括以下步驟：將氫氧化鋁與溶劑混合配成漿料后，加入改性劑進(jìn)行改性，過(guò)濾，干燥，得到改性氫氧化鋁。

22、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述漿料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%~10%。

23、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述改性的溫度為40~60℃、時(shí)間為30~60min。

24、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述消泡劑包括ft-3680消泡劑和/或ft-301vf消泡劑。

25、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擴(kuò)鏈劑包括質(zhì)量比為9~19:1的ft-6270擴(kuò)鏈劑和三羥甲基丙烷。

26、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述有機(jī)溶劑包括丙二醇甲醚醋酸酯、醋酸丁酯中的一種和無(wú)萘芳烴溶劑。

27、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述無(wú)萘芳烴溶劑可以為任意一種或多種無(wú)萘芳烴溶劑，優(yōu)選為無(wú)萘芳烴溶劑s-150。

28、本發(fā)明的工作原理及有益效果為：

29、1、本發(fā)明中添加氫氧化鋁對(duì)聚氨酯防水材料起到增強(qiáng)增韌的效果，同時(shí)通過(guò)使用含有羧基和酯基的物質(zhì)對(duì)氫氧化鋁進(jìn)行表面改性，提高了薄涂型聚氨酯防水材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率。這是因?yàn)椋簩?duì)氫氧化鋁進(jìn)行表面改性時(shí)含有羧基和酯基的物質(zhì)中一端的羧基能吸附在氫氧化鋁表面，另一端的酯基可與聚氨酯主鏈中的氨基甲酸酯基形成氫鍵，從而達(dá)到了提高薄涂型聚氨酯防水材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率的效果。

30、2、本發(fā)明提供的聚氨酯防水材料的層間附著力在3.0mpa以上，耐紫外老化性能達(dá)到了1500h無(wú)開(kāi)裂、剝落，耐鹽霧性達(dá)到了1000h無(wú)起泡、剝落。本產(chǎn)品在拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、耐紫外老化、層間附著力、耐鹽霧等方面均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，部分參數(shù)超過(guò)了國(guó)外技術(shù)水平。

31、3、本發(fā)明提供的聚氨酯防水材料為單組分，即開(kāi)即用，不用準(zhǔn)備雙組分材料所有的攪拌、計(jì)量、配料容器等器具，一人就可以施工，減少了施工人數(shù)，節(jié)約了人力成本；并且防水層減少為2層，原來(lái)3天才能完成成品，現(xiàn)在2天就可以完成。此外，本產(chǎn)品為濕固化，施工過(guò)程中突然降雨，不影響材料固化，不同于雙組分材料遇水會(huì)發(fā)泡，受天氣影響更小，更適用于維修。

32、4、本發(fā)明提供的聚氨酯防水材料應(yīng)用于天窗點(diǎn)施工時(shí)，應(yīng)先將基面上原有防水層鏟掉，再用拋丸機(jī)將基面拉毛；基面處理后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封閉漆施工，封閉漆應(yīng)充分滲透基面，用量宜為0.3~0.4kg/m2，可采用刷涂、噴涂、滾涂方法施工。封閉層實(shí)干或間隔24h后即可進(jìn)行聚氨酯防水材料的施工，施工前應(yīng)清除待涂表面異物，將材料倒在封閉層表面，用刮板刮平，亦可采用刷涂、噴涂、滾涂方法施工，施工完畢后檢查有無(wú)氣泡如果有氣泡，應(yīng)將氣泡剔除，再補(bǔ)涂涂料，干膜厚度為600μm時(shí)，用量宜為0.7kg/m2。封閉層施工后進(jìn)行下一道涂層施工前，每層涂裝最長(zhǎng)間隔時(shí)間不宜超過(guò)7d；若超過(guò)7d時(shí)，進(jìn)行涂裝前應(yīng)檢查待涂表面有無(wú)異物并適度打磨，然后用面漆稀釋劑將表層擦拭干凈。

技術(shù)特征：

1.高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，包括以下質(zhì)量份的組分：聚醚多元醇300~350份、異氰酸酯160~170份、色漿75~85份、消泡劑1~5份、擴(kuò)鏈劑15~20份、有機(jī)溶劑90~100份、改性氫氧化鋁20~30份、催化劑0.3~1份、固化劑20~40份、抗老化劑5~10份、除水劑1~3份，改性氫氧化鋁中的改性劑為含有羧基和酯基的物質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述聚醚多元醇包括質(zhì)量比為40:275~100:215的聚醚多元醇dl1000d和聚醚多元醇ep-3600。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述含有羧基和酯基的物質(zhì)中碳原子的個(gè)數(shù)為8~9。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述含有羧基和酯基的物質(zhì)為己二酸單乙酯。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述改性氫氧化鋁中的改性劑與氫氧化鋁的質(zhì)量比為1~5:100。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述改性氫氧化鋁的制備方法包括以下步驟：將氫氧化鋁與溶劑混合配成漿料后，加入改性劑進(jìn)行改性，過(guò)濾，干燥，得到改性氫氧化鋁。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述改性的溫度為60~80℃、時(shí)間為20~40min。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述消泡劑包括ft-3680消泡劑和/或ft-301vf消泡劑。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述擴(kuò)鏈劑包括質(zhì)量比為9~19:1的ft-6270擴(kuò)鏈劑和三羥甲基丙烷。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，其特征在于，所述有機(jī)溶劑包括丙二醇甲醚醋酸酯、醋酸丁酯中的一種和無(wú)萘芳烴溶劑。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及聚氨酯技術(shù)領(lǐng)域，提出了高速鐵路用快修快干薄涂型聚氨酯防水材料，包括以下質(zhì)量份的組分：聚醚多元醇300~350份、異氰酸酯160~170份、色漿75~85份、消泡劑1~5份、擴(kuò)鏈劑15~20份、有機(jī)溶劑90~100份、改性氫氧化鋁20~30份、催化劑0.3~1份、固化劑20~40份、抗老化劑5~10份、除水劑1~3份，改性氫氧化鋁中的改性劑為含有羧基和酯基的物質(zhì)。通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了相關(guān)技術(shù)中的薄涂型聚氨酯防水材料的施工繁瑣及固化后強(qiáng)度低、斷裂伸長(zhǎng)率低的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：郭志鉛,紀(jì)剛,蘇學(xué)錦,孫策,劉偉光,劉芳龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北金坤工程材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30