專利名稱：汽車底座涂料組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車底座涂料組合物，尤其是涉及熱熔性汽車底座涂料組合物。
過去十年中廣泛使用基于聚氯乙烯(PVC)增塑溶膠的熱熔性汽車底座涂料組合物作為汽車底架的耐剝落、抗銹的保護涂料和密封劑。
盡管從報導(例如美國專利第4，966，936號)中得知，這類汽車底座涂料具有吸引人的特性，但是日益增加的環(huán)境保護壓力所提出的盡量復用汽車部件的要求卻不可能滿足，這是由于當上述組合物所含的PVC和輔助物料在汽車部件復用過程中燃燒時會導致生成鹽酸和其它有毒的和/或造成環(huán)保負擔的化合物，例如二惡英(dioxines)。
另外，目前在汽車中已經(jīng)采用一些其它的熱塑性材料，如聚丙烯(PP)等，這就帶來下述問題所說的這類聚合物不能耐受膠凝或涂覆PVC所要求的較高的溫度。
因此比如說基于聚丙烯的材料就必須是在PVC膠凝化之后的某個工序才能引入汽車生產(chǎn)線中。
本發(fā)明的一個目的是提供能同時滿足下列要求的汽車底座涂料組合物-達到目前高標準的耐剝落性能;
-達到目前高標準的耐腐蝕性能;
-隔音作用應(yīng)比目前使用的聚氯乙烯-重晶石組合物有所改進;
-可完全復用，即不會有生成毒性的或者危害性的化合物的風險;
-可在較低的溫度(即低于160℃)下使用;
-可以熔體形式使用以杜絕引入有機溶劑，因為有機溶劑會造成環(huán)保負擔，所以要避免使用;
-與目前所用的聚氯乙烯增塑溶膠底涂料組合物相比，處理每輛車的成本價格有所降低;
-涂覆后底涂料層有足夠的耐熱性;
-本車身接合部位具有密封劑性能。
汽車底座涂料組合物必須與常用的涂底劑很好地附著。這類涂底劑一般是用電沉積法(如陽離子電泳或電鍍)附著到金屬基材上。所述的涂底劑宜基于環(huán)氧樹脂，這樣可使汽車底座涂料最好地附著在涂底劑上。
經(jīng)廣泛研究試驗結(jié)果，令人驚奇地發(fā)現(xiàn)一種組合物，它看來能滿足以上所述的要求。
因此本發(fā)明涉及至少包含以下成分的汽車底座涂料組合物(a)100份(重量)線性或星形嵌段共聚物，其中至少含有一個來自主要是單鏈烯基芳族化合物的嵌段A(其表觀分子量在5，000至125，000范圍，以6，000至60，000范圍為好)，至少含有一個來自主要是共軛二烯的必要時是加氫的嵌段B(其表觀分子量在10，000至300，000范圍，以20，000至150，000范圍為好)，所述的共軛二烯中還含有數(shù)量為共軛二烯分子的5%至50%(摩爾)的乙烯基，整個嵌段共聚物中含結(jié)合的單鏈烯基芳族成分的量為30%至70%(重量)，以35%至60%(重量)為好，整個嵌段共聚物的表觀分子量為25，000至350，000范圍，以35，000至300，000范圍為好;
(b)100至200份(重量)主要是聚(單鏈烯基芳族成分)嵌段改性樹脂;
(c)0至100份(重量)主要是聚(共軛二烯)嵌段改性樹脂;
(d)0至50份(重量)增塑劑;
(e)0至200份(重量)填料;和(f)0至5份(重量)穩(wěn)定劑和/或阻燃劑。
在本說明書全文中所用的“主要是單鏈烯基芳族成分”和“主要是共軛二烯”這兩個詞是指在起始的單鏈烯基芳族單體(或多種單體中必要時可以混合有少量(低于20%重量)的共軛二烯共聚單體，而且這種或這些單體宜結(jié)合在聚(共軛二烯)嵌段中，另一方面在起始的共軛二烯單體(或多種單體)中必要時可以混合有少量(低于20%重量)的單鏈烯基芳族共聚單體，這種或這些單體宜結(jié)合在聚(單鏈烯基芳族成分)嵌段中。
在本說明書全文中所用的“表觀分子量”一詞是指用凝膠滲透色譜以聚苯乙烯為基準結(jié)合標定曲線分析所確定的分子量。
所述的聚(鏈烯基芳族)嵌段可以來自苯乙烯，α-甲基苯乙烯，鄰甲基苯乙烯，對甲基苯乙烯或者它們的混合物，其中苯乙烯是優(yōu)選單體。
所述的聚(共軛二烯)嵌段可以來自1，3-丁二烯，2-乙基-1，3-丁二烯(異戊二烯)，2，3-二甲基-1，3-丁二烯，1，3-戊二烯，1，3-己二烯，或它們的混合物，其中的1，3-丁二烯或異戊二烯，或它們的混合物為優(yōu)選單體。
適宜用作成分(a)的嵌段共聚物中含有來自一種基本上是純單鏈烯基芳族單體和來自一種基本上是純共軛二烯的嵌段。
可以看出，用作成分(a)的線性三嵌段共聚物可以通過后續(xù)聚合或者偶合活性的起始二嵌段共聚物而得到。
更適宜的是采用加氫的或不加氫的，含至少三個AB臂的星形嵌段共聚物(如KRATOND1122)，或者是采用非加氫的線性三嵌段共聚物(例如CARIFLEXTR-KX139)，所說的嵌段共聚物也可以混合有選擇加氫的二嵌段共聚物(如KRATONG1701)，和/或少量(即不超過嵌段共聚物總重量的10%)的加氫改性嵌段共聚物，其中的加氫聚(共軛二烯)嵌段比方說可與馬來酸或乙烯基三乙氧基甲硅烷(例如KRATONFK-1901X)接枝，以上KRATON和CARIFLEX均為商品名。
用作成分(a)的嵌段共聚物可用本領(lǐng)域中已知方法制備，例如下列專利中所披露的方法美國專利第3，265，765號;3，231，635號;4，033，888號;4，077，893號;3，030，346號;3，251，905號;3，281，383號以及3，639，521號。
可以看出，用作成分(a)的整個嵌段共聚物中各個組成嵌段的具體分子量取決于所述的整個嵌段共聚物的具體結(jié)構(gòu)。
特別是發(fā)現(xiàn)完整的嵌段共聚物中包含的嵌段(B)當其處于線性嵌段共聚物(宜為三嵌段共聚物A-B-A)中時，必須比處于星形嵌段共聚物中的嵌段(B)的分子量高一些，這種星形嵌段共聚物是由活性中間二嵌段共聚物AB-Me與多官能團偶合劑偶合而制得的(Me＝堿金屬，宜為鋰)。
在本發(fā)明組合物中用作成分(b)的聚(單鏈烯基芳族)嵌段改性樹脂的例子有苯并呋喃-茚樹脂、聚亞苯基醚，特別是聚(2，6-二甲基-1，4-苯基醚)，聚苯乙烯樹脂、乙烯基甲苯-α-甲基苯乙烯共聚物樹脂或聚茚樹脂、α-甲基苯乙烯共聚物，或者聚(甲基茚)樹脂。這方面的商品樹脂的例子有HercuresHM-100，Endex160，Kristalex120，Kristalex5140，NevchemNL.140和Piccotex120，(Hercures，Endex，Kristalex，Nevchem和Piccotex均為商品名)。
較適宜的用量為每100份(重量)的嵌段共聚物加120至180份(重量)上述樹脂。較好的改性樹脂可以是取代的聚苯乙烯樹脂和/或聚亞苯基醚。采用取代的聚苯乙烯和/或聚(2，6-二甲基-1，4-亞苯基醚)更好。
與用于本發(fā)明的線性或徑向末端嵌段共聚物的聚(共軛二烯)嵌段相容的改性樹脂包括通常為固態(tài)的改性或非改性松香和多羥基醇的松香酯，通常為固態(tài)的聚合松香的酯類，多萜樹脂，以及由脂族和/或環(huán)脂族烯烴或者高熔點聚烯烴或者它們的混合物所得到的樹脂狀聚烯烴，特別是C5和C9聚烯烴樹脂的混合物。這些聚合物均為非芳香族。
這類與聚(共軛二烯)嵌段相容的樹脂中的特殊例子為多萜樹脂例如PiccolyteA140(Piccolyte為商名品);加氫的松香酯，例如Stabilite酯10和Foral105(Stabilite和Foral為商品名);以及可以是改性的烴類樹脂，例如Piccotac95，WingTack95，RegaliteS140和Escorez5480(Piccotac，WingTack，Regalite和Escorez為商品名)。
如果使用的話，這類聚(共軛二烯)嵌段相容樹脂的用量為每100份(重量)嵌段共聚物加入30至80份(重量)范圍。
在橡膠、粘合劑和密封劑領(lǐng)域中一般稱作增塑劑的物料可以在本發(fā)明組合物中用作增塑劑。更具體地說，所用的增塑劑包括低分子量聚烯烴(例如聚丁烯或聚異丁烯)，油類(包括環(huán)烷烴油，石蠟油或它們的混合物)。
更適宜的是使用聚烯烴，其分子量范圍為500至6000，例如Napis和Hyvis(Napvis和Hyvis為商品名)。
無機和有機填料可用作成分(e)，它們在本領(lǐng)域中是熟知的。這類填料的例子有碳酸鈣、硅酸鋁、粘土、滑石、膨潤土、高嶺土、重晶石、硫酸鋇、云母、二氧化硅和它們的混合物。發(fā)現(xiàn)其中的硫酸鋇對于汽車底座涂料的隔音性能而言是最適用的。
發(fā)現(xiàn)填料的平均粒度必須為50微米或更低。
另一類填料的例子為聚合物纖維(聚乙烯、聚丙烯、芳族聚酰胺)或玻璃纖維，它們加入到將通過噴涂或擠壓涂方式施用的汽車底座涂料組合物中，如果用的話，數(shù)量也是很少的。無機填料的適宜用量范圍為每100份(重量)嵌段共聚物中加80至150份(重量)，有機纖維的用量為每100份嵌段共聚物中加0至5份(重量)。
為了特殊目的也可能需要在本發(fā)明組合物中包含顏料、穩(wěn)定劑和阻燃劑，但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，與以往技術(shù)中的組合物相比，這些添加劑的用量大大減低。這類穩(wěn)定劑中包括熟知的抗氧化劑、抗臭氧劑和/或紫外線穩(wěn)定劑，它們在復用條件下不會造成環(huán)保負擔或產(chǎn)生有毒化合物。更具體的例子是受阻酚，取代的亞磷酸鹽，含酚亞磷酸鹽等，或者它們的混合物。
可用于本發(fā)明組合物中的較好的穩(wěn)定劑為Irganox1010(含酚抗氧化劑)，(Irganox為商品名)。如果使用的話，氫氧化鎂、氫氧化鋁或它們的混合物可用作最適宜的阻燃劑。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明組合物可用噴涂或擠壓方式施用但以熔融組合物噴涂較好。
本發(fā)明組合物一般涂層厚度為100至1000微米，以350至600微米厚度涂在光板金屬或涂油脂金屬表面上較好，較適宜的是以此厚度涂在經(jīng)過預處理的金屬表面上，該金屬表面通常即用于汽車制造，例如用亞磷酸一類的礦物酸預處理過的金屬表面或者用陽離子電泳法涂有一層涂底劑的金屬表面。
可以看出，與目前通用的PVC增塑溶膠汽車底座涂料組合物的涂層厚度相比，以上指出的層厚范圍代表了一種優(yōu)點。
本發(fā)明組合物表明能形成具有優(yōu)良的耐熱性和耐剝落性的涂層，例如按美國專利第4，883，834號中原則披露的方法進行測量即可說明這一點。
本發(fā)明組合物可用本領(lǐng)域中有關(guān)此類組合物的已知方法進行制備。
更具體地說，所述組合物可以在間歇式混合器(如曲拐式(∑葉片)捏和機)中分批制備，或者在連續(xù)式混合器(如擠出機)中制備，先往混合器中加入嵌段共聚物和穩(wěn)定劑和/或阻燃劑，接著加入與端嵌段相容的樹脂和與中嵌段相容的樹脂，最后加入增塑劑和/或填料和/或阻燃劑。
優(yōu)選的間歇法是用∑葉片式捏和機進行的熱熔法。在此法中，將一定數(shù)量的聚(單鏈烯基芳族)嵌段改性樹脂(一般約為要加入的樹脂總量的1/3)和抗氧化劑放入預熱的曲拐式捏和機中捏和到樹脂完全熔化。所用溫度取決于待制備的組合物，但一般在100℃至200℃范圍內(nèi)。這一溫度至少應(yīng)高到能使聚(單鏈烯基芳族)嵌段改性樹脂熔化。隨后加入橡膠狀嵌段共聚物和填料，為達到最佳均化宜分幾小批加入，混合物捏和至形成均勻混合物。然后逐漸加入其余數(shù)量的樹脂，也可以加入增塑劑，以避免過分潤滑。
整個過程持續(xù)30至60分鐘，是在氮氣保護層下進行的以便在過程中避免嵌段共聚物降解和/或限制其它各個成分的分解。
在優(yōu)選的連續(xù)混合過程中是用擠出機作為混合設(shè)備。熱熔配料一般是用帶有共轉(zhuǎn)雙螺桿的工業(yè)擠出機。
在上述優(yōu)選的連續(xù)過程中，干燥原料用重力加料器和/或容積式加料器加入擠出機中。與間歇過程相似，要遵循一定的加料順序以獲得最佳的產(chǎn)品質(zhì)量。在連續(xù)過程情況下，橡膠和穩(wěn)定劑(例如抗氧化劑)加到擠出機的起始段中，而樹脂則隨后加到所述擠出機的中段。這樣，所得混合物一直攪拌到均勻，此后往擠出機末段中加入增塑劑(也可以在此加入填料)。
產(chǎn)品均勻性由加料設(shè)備和次序控制，或者更一般地說，由加料系統(tǒng)控制。最終組合物的均勻度主要取決于機器參數(shù)，如溫度設(shè)定值，單位時間內(nèi)螺桿轉(zhuǎn)數(shù)，螺桿構(gòu)型，背壓，以及擠出機內(nèi)的容積，也取決于物料在擠出機中的停留時間。
確實，在以前的若干出版物中提到過含嵌段共聚物的組合物有可能用于防銹和汽車底部密封，例如日本專利第49-17007號，日本專利申請書第57-139143和63-43968號，歐洲專利申請書第0238135號和美國專利第4，883，834號。
但是根據(jù)這些出版物中所述內(nèi)容，肯定不能將熟悉本領(lǐng)域的人員引導到本發(fā)明中特定的組合物上來。
日本專利申請書第49-17007號披露了一種可以容易地制作和加工處理的瀝青質(zhì)組合物。其辦法是將特殊結(jié)構(gòu)的嵌段共聚物SBSB(不同于以前使用的SBS嵌段共聚物)顆粒在150℃至160℃的溫度范圍內(nèi)熔解。
日本專利申請書第57-139143號披露了瀝青嵌段共聚物組合物，其中至少含有一種穩(wěn)定劑(在其分子中至少有一個氮原子和一個硫原子)或者這種穩(wěn)定劑與自由基聚合抑制劑的混合物，其數(shù)量可達每100份重量嵌段共聚物中含有30份重量。所述穩(wěn)定劑宜為吩噻嗪或其衍生物。
可以看出，這類穩(wěn)定劑在復用條件下肯定會導致生成增加環(huán)保負擔的，或者甚至是有毒的產(chǎn)物。
歐洲專利申請書第0238135號披露了一種熱熔性密封劑組合物，其中包含選擇加氫的嵌段共聚物混合物，加氫的聚(共軛二烯)中間嵌段相容成分(其含量足以保持所得組合物在室溫下的柔韌狀態(tài)也足以保持所得產(chǎn)物的玻璃化溫度低于10℃)，以及端嵌段相容樹脂(選自苯并呋喃-茚樹脂、聚苯乙烯樹脂、乙烯基甲苯-α-甲基苯乙烯共聚物，或聚茚樹脂)。
所述的熱熔性密封劑配方中也可以包括填料、顏料、紫外線穩(wěn)定劑、抗氧化劑、粘合助劑和觸變劑。
有關(guān)組合物組成的適宜范圍有明確表述，其中的嵌段共聚物宜含10%至40%(重量)的單鏈烯基芳烴。
此外，有關(guān)汽車底座涂料、耐腐蝕或防銹則一點也沒有提及。
日本專利申請書第63-43968號披露了抗腐蝕用的，由紫外線輻射固化的熱熔性組合物，特別適用于防止鋼板的切口端的銹蝕。
所述組合物包含(a)含苯乙烯的嵌段共聚物樹脂;(b)增粘樹脂;(c)金屬磺酸鹽;(d)自由基反應(yīng)性低聚物;和(e)輻射聚合引發(fā)劑。
可以看出，對于上述組合物還需要單獨加一個交聯(lián)操作步驟，而且要引入較昂貴的外加化學藥品。
根據(jù)美國專利第4，883，834號，已知有一種底漆組合物，常用于車身中的鋼板和塑料板材。該組合物主要包含苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物或其加氫聚合物與α，β-不飽和羧酸或其酸酐進行接枝聚合而得到的樹脂(成分A);選自由自反應(yīng)活性化合物和聚異氰酸酯構(gòu)成的一組物質(zhì)的交聯(lián)劑以及帶有活性含氫官能團的樹脂(成分B);和環(huán)氧化合物(成分C)，該組合物中成分A固體含量與成分B的重量比范圍為99/1至60/40，成分(A+B)固體含量與成分C的重量比范圍為100/1至10/50，其中所說的α，β-不飽和羧酸或其酸酐包含在所述的成分A中，重量含量為0.05%至10%。
可以看出，對上述組合物必須要有一個附加的單獨的交聯(lián)操作步驟，另外還得使用昂貴的羧酸接枝嵌段共聚物和昂貴的其它附加的化學藥品。
此外，根據(jù)比方說美國專利第4，781，988號得知有一種用于鐵質(zhì)表面的耐腐蝕性涂料。該涂料包含由瀝青，或石油樹脂，或它們的混合物構(gòu)成的瀝青質(zhì)基體，在其中分散有一種轉(zhuǎn)化劑，其數(shù)量為1%至15%(重量)，是選自嗎啉和含磷、硅或硼的球?qū)ΨQ烷基酯，其余部分為粘附在鐵質(zhì)表面上并與轉(zhuǎn)化劑相容的基體。用化學分析電子能譜分析測定的轉(zhuǎn)化劑在用機械和溶劑方法去除涂層之后仍留在鐵質(zhì)表面上。
具體地說，所述的轉(zhuǎn)化劑為亞磷酸三甲酯，所述的基體包括丙烷洗滌的瀝青或石油樹脂，或它們的混合物，還進一步包含甲基丙烯酸酯共聚物。
可以看出，從以上討論的已往工藝有關(guān)的出版物所述內(nèi)容出發(fā)，顯然會將熟悉本領(lǐng)域的人員引導到含有更復雜和/或更昂貴成分的組合物(嵌段共聚物改性或者使用附加的交聯(lián)成分)，或者引導到完全不含嵌段共聚物的組合物，但該組合物的成分在復用條件下會生成增加環(huán)保負擔或有毒的產(chǎn)物。
另外，比如說由PCT專利申請書WO91/02039號的第1頁第16至25行和第2頁第1至9行所述，熟悉本領(lǐng)域的人員可以清楚地得知，由比方說聚苯乙烯和聚(共軛二烯)的嵌段共聚物構(gòu)成的熱熔性組合物在某些特定應(yīng)用中顯示吸引人的性質(zhì)，但這些性質(zhì)不會出現(xiàn)在其它特定的應(yīng)用中。
因此，由單鏈烯基芳族成分一共軛二烯嵌段共聚物構(gòu)成的熱熔性汽車底座涂料組合物的性質(zhì)，無疑不能根據(jù)含嵌段共聚物的粘合劑組合物的性質(zhì)來預期。
本發(fā)明由以下實施例加以說明，但并非將本發(fā)明的范圍限于這些實施方案。
實施例1在曲拐式捏和機中對50份重量的聚(單鏈烯基芳族)嵌段改性樹脂(HercuresHM100)和3份(重量)的抗氧化劑(Irganox1010)進行預熱和捏和直到樹脂完全熔化。然后加入100份(重量)的橡膠狀嵌段共聚物(CariflexTR-KX139)和50份碳酸鈣填料，將混合物捏和到完全均勻化。在保持捏和的同時，以多次分批小量方式加入另外100份(重量)的HercuresHM100。最后逐漸加入35份(重量)的增塑劑(Napvis-7)。
捏和總共持續(xù)45分鐘左右，并且是在氮氣保護下進行的。
實施例2至5按實施例1中所述的同樣方法制備實施例2至5中的組合物，只是在實施例2至5中不用填料。
實施例1至5中的組合物列于表Ⅰ中。所列數(shù)量為重量份數(shù)。
表Ⅰ組合物實施例12345CARIFLEX TR-KX 139100100100100100Hercures HM-100150150150Nevchem NL-140150150Shellflex 451025Napvis-7352535Napvis-1035Durcal 5(CaCO3) 50 100 100Irganox 101033333
表Ⅰ中所列的組合物經(jīng)受耐剝落試驗和溫度穩(wěn)定性試驗。按ASTMD3170-87號方法作了原則描述的耐剝落試驗法稍作改動以測定耐剝落性能。在目前所用的試驗中，將帶有一層涂底劑，涂底劑上又噴涂有一層汽車底座涂料組合物(所述層厚為500微米或1000微米)的試驗板放在試驗機中，硬質(zhì)鑄鋼顆粒以30°角吹向試驗板，吹噴量為2.6千克/分鐘±0.05千克/分鐘。
用未經(jīng)老化處理的試驗板和在70℃，100%濕度下老化處理11天的試驗板在室溫下進行試驗。
耐剝落性用兩個參數(shù)表示穿透時間和定級。參數(shù)“穿透時間”表示到該時間后硬質(zhì)鑄鋼顆粒已穿透涂料層，以秒表示?？山邮艿闹禐?對于未老化處理的試驗板穿透時間≥300秒;
-對于經(jīng)老化處理的試驗板穿透時間≥210秒。
參數(shù)“定級”表示用硬質(zhì)鑄鋼顆粒噴吹60秒鐘后受損傷的表面大小。定級值用一個整數(shù)表示。該整數(shù)與受損傷表面(S，平方厘米)的關(guān)系如下定級值01234S小于11至22至33至4大于4可接受的值為-對于未老化處理的試驗板定級值≤1;
-對于經(jīng)老化處理的試驗板定級值≤2。
將試驗板在130℃溫度下保持60分鐘以確定耐溫性能。
試驗板放入爐中垂直位置，使成45°角，涂料沿試驗板流掛下來的程度即為溫度穩(wěn)定性的衡量標準涂料流掛下來越多，耐溫性能越差。因此耐溫性用-，±或+表示，分別代表較差，中等，或良好的耐溫性能。
除了耐剝落性和耐溫性能之外，還測定了涂料組合物的粘度和滴點。
結(jié)果列于表Ⅱ中。
由表Ⅱ可以推論出，實施例4的組合物顯示最佳的性能組合即耐溫性能、耐剝落性，粘度和滴點都很優(yōu)良。
實施例6按實施例1中所述的同樣方法制備下面所列的組合物表Ⅲ
上述組合物按前述表數(shù)衡量其耐剝落性是很好的。
權(quán)利要求
1.汽車底座涂料組合物，該組合物至少包含(a)100份(重量)的線性或星形嵌段共聚物，其中含有至少一個來自主要是單鏈烯基芳族化合物的嵌段(A)，(表觀分子量范圍為5，000至125，000)，至少一個來自主要是共軛二烯的必要時是加氫的嵌段B，(表觀分子量范圍為10，000至300，000，且乙烯基含量相對于共軛二烯分子而言為5%至50%(摩爾))，整個嵌段共聚物中結(jié)合的單鏈烯基芳族成分含量為30%至70%(重量)，整個嵌段共聚物的表觀分子量范圍為25，000至350，000；(b)100至200份(重量)主要是聚(單鏈烯基芳族成分)嵌段改性樹脂；(c)0至100份重量主要是聚(共軛二烯)嵌段改性樹脂；(d)0至50份(重量)的增塑劑；(e)0至200份(重量)的填料；(f)0至5份(重量)的穩(wěn)定劑和/或阻燃劑。
2.汽車底座涂料組合物，該組合物包含(a)100份(重量)的線性或星形嵌段共聚物，其中含有至少一個來自主要是單鏈烯基芳族化合物的嵌段(A)(表觀分子量范圍為6，000至60，000)，至少一個來自主要是共軛二烯的必要時加氫的嵌段B(表觀分子量范圍為20，000至150，000，且乙烯基含量相對于共軛二烯分子而言為5%至50%(摩爾))，整個嵌段共聚物中結(jié)合的單鏈烯基芳族成分含量為35%至60%(重量);(b)100至200份(重量)主要是聚(單鏈烯基芳族成分)嵌段改性樹脂;(c)0至100份(重量)主要是聚(共軛二烯)嵌段改性樹脂;(d)0至50份(重量)的增塑劑;(e)0至200份(重量)的填料;(f)0至5份(重量)的穩(wěn)定劑和/或阻燃劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于成分(b)的用量為120至180份(重量)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3項所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于可以用取代的聚苯乙烯樹脂和/或聚亞苯基醚作為成分(b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于取代的聚苯乙烯和/或聚(2，6-二甲基-1，4-亞苯基醚)被用作成分(b)。
6.根據(jù)權(quán)利要求第1至5項所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于成分(c)的用量為30至80份(重量)。
7.根據(jù)權(quán)利要求第1至6項所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于成分(d)增塑劑為低分子量聚烯烴、環(huán)烷烴油、石蠟油，或它們的混合物。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于成分(d)為低分子量聚烯烴。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于所述的低分子量聚烯烴為聚異丁烯或聚丁烯。
10.根據(jù)權(quán)利要求8和9所述的汽車底座涂料組合物，其特征在于所述的低分子量聚烯烴的分子量范圍為500至6000。
11.如權(quán)利要求第1至10項所述的組合物用噴涂或擠壓涂方式將所述的汽車底座涂料組合物涂到預處理的金屬表面上的應(yīng)用，涂層厚度為100至1000微米。
12.按照權(quán)利要求11所述的應(yīng)用方法而得到的汽車底座涂料組合物形成的涂層。
全文摘要
提出了一種汽車底座涂料組合物，其中包括含有單鏈烯基芳族化合物嵌段和聚共軛二烯嵌段(后者可以是加氫的)的嵌段共聚物，聚(單鏈烯基芳族成分)嵌段改性樹脂(也可以是聚(共軛二烯)改性樹脂)，增塑劑，填料，穩(wěn)定劑和/或阻燃劑。上述的組合物呈現(xiàn)十分良好的耐剝落，耐腐蝕的性能，同時它又可以完全循環(huán)復用而不會有生成毒性的或者危害性化合物的危險，這與目前使用的聚氯乙烯增塑溶膠底漆組合物完全不同。
文檔編號C09D125/06GK1073191SQ9211432
公開日1993年6月16日 申請日期1992年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月10日
發(fā)明者N·R·M·肯澤, F·M·A·維伍特 申請人:國際殼牌研究有限公司