一種用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于公路設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上 的鋼化封閉液。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的護(hù)欄波形梁、立柱、防阻塊、緊固螺栓等使用熱浸鋅方法處理，因?yàn)橥繉虞^ 厚以及表面流掛、毛糙等問題，螺栓配合間隙大，緊固扭力要求高，易影響螺栓連接的整體 性和剛度，造成連接性能降低，增加施工難度；基材表面經(jīng)過酸洗后，因酸蝕出現(xiàn)氫脆現(xiàn)象， 耐腐蝕性降低，強(qiáng)度降低；熱浸鋅處理護(hù)欄表面粗糙，摩擦系數(shù)高，當(dāng)車輛撞擊護(hù)欄時(shí)，較大 的摩擦力易使車輛受到更為嚴(yán)重的損傷；熱浸鋅涂層易氧化而發(fā)黑，影響視覺美觀；另外， 傳統(tǒng)的熱浸鋅生產(chǎn)工藝因?yàn)楦吆哪?、高污染，已被列入?guó)家限制產(chǎn)業(yè)目錄。
[0003] 達(dá)克羅技術(shù)以金屬鋅片為主，同時(shí)加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶 性涂料，涂料均勻涂覆在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成達(dá)克羅涂層，成功地 抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺(tái)階，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷。
[0004] 現(xiàn)有達(dá)克羅技術(shù)雖然能夠有效抵抗氯離子的侵蝕，但是其達(dá)克羅涂層卻存在表面 硬度差、涂層的耐酸堿能力低的缺陷。首先目前達(dá)克羅涂層的硬度低，易形成劃痕而造成損 傷，在公路防撞鋼護(hù)欄的施工過程中尤為容易造成劃傷，而這些劃痕使得公路防撞鋼護(hù)欄 的達(dá)克羅涂層產(chǎn)生缺口，致使達(dá)克羅技術(shù)無法發(fā)揮其有效作用，導(dǎo)致防撞鋼護(hù)欄容易生銹 腐蝕。再有目前達(dá)克羅涂層的耐酸堿能力低，尤其在氯離子環(huán)境或酸雨環(huán)境下易腐蝕。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種針對(duì)達(dá)克羅涂層的有機(jī)溶液，其主要成分為丙烯酸共聚樹 月旨、消化纖維素、增韌劑及有機(jī)溶劑。然而表面涂覆該種有機(jī)溶液所形成的達(dá)克羅涂層洛氏 硬度為25~30,仍然無法滿足公路防撞鋼護(hù)欄對(duì)于硬度的需求，仍然不達(dá)標(biāo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于針對(duì)目前達(dá)克羅涂層表面硬度和涂層耐酸堿能力低的缺陷而 提供一種用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液，該鋼化封閉液顯著增強(qiáng)了公路防撞 鋼護(hù)欄表面的硬度，大大提高了其防腐性能，各項(xiàng)指標(biāo)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)化于傳統(tǒng)熱浸鋅的工藝 標(biāo)準(zhǔn)，而且大大優(yōu)于現(xiàn)有達(dá)克羅技術(shù)處理效果。
[0007] 本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液，包括以 下原料：硅烷偶聯(lián)劑、鋅、鋁、乙二醇、乳化劑、分散劑、消泡劑、羥乙基纖維素、金屬反光粉和 去離子水。
[0008] 所述用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液，由以下體積配比的原料組成： 硅烷偶聯(lián)劑1~2. 5%、鋅12~23%、鋁2~7%、乙二醇3~7%、乳化劑2. 5%、分散劑 0. 1~0.5%、消泡劑0. 1~0.4%、羥乙基纖維素0. 1 %、金屬反光粉0.55%，余量為去離子 水。
[0009] 所述用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液，由以下體積配比的原料組成： 硅烷偶聯(lián)劑I. 5~2%、鋅15~20%、鋁3~6%、乙二醇4~6%、乳化劑2. 5%、分散劑 0. 2~0. 4 %、消泡劑0. 1~0. 3 %、羥乙基纖維素0. 1 %、金屬反光粉0. 55 %，余量為去離子 水。
[0010] 所述用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液，由以下體積配比的原料組成： 硅烷偶聯(lián)劑1.9%、鋅18%、鋁6. 5%、乙二醇3. 5%、乳化劑2. 5%、分散劑0. 45%、消泡劑 0. 3 %、羥乙基纖維素0. 1 %、金屬反光粉0. 55 %，余量為去離子水。
[0011] 所述硅烷偶聯(lián)劑為KH-550,由南京向前化工有限公司生產(chǎn)。
[0012] 所述乳化劑為GR-203氧化聚乙烯蠟乳化劑，由上海格閏寧化工科技有限公司生 產(chǎn)。
[0013] 所述分散劑為有機(jī)娃分散劑。
[0014] 所述有機(jī)硅分散劑為BYK-161。
[0015] 所述消泡劑為水性消泡劑，由上海立奇化工助劑有限公司生產(chǎn)。
[0016] 本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明所述用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液屬 于水溶性，包括以下原料硅烷偶聯(lián)劑、鋅、鋁、乙二醇、乳化劑、分散劑、消泡劑、羥乙基纖維 素、金屬反光粉和去離子水。上述原料之間相互配合協(xié)同使得由該鋼化封閉液涂覆的達(dá)克 羅涂層硬度大幅度提高，尤其在施工過程中不會(huì)造成劃痕損傷，保證達(dá)克羅技術(shù)的有效實(shí) 施。通過表面洛氏硬度試驗(yàn)測(cè)得：由本發(fā)明所述鋼化封閉液涂覆的達(dá)克羅涂層洛氏硬度較 之現(xiàn)有提高了 25 %~30%。
[0017] 對(duì)由本發(fā)明所述鋼化封閉液涂覆的達(dá)克羅涂層進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的中性鹽霧試驗(yàn)，測(cè) 得出現(xiàn)紅銹的時(shí)間延長(zhǎng)了 100~150小時(shí)。
[0018] 同時(shí)所述各原料之間相互協(xié)同配合解決了如下問題：（1)解決了公路防撞鋼護(hù)欄 安裝后易氧化變色的問題；（2)當(dāng)車輛與公路防撞鋼護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，大大降低減輕車輛 的刮傷程度；（3)在車燈照射下具有反光作用，為司機(jī)提供了有效的警示效果，避免車輛與 公路防撞鋼護(hù)欄發(fā)生碰撞。
[0019] 綜上所述，本發(fā)明濰坊遠(yuǎn)大金屬表面科技有限公司針對(duì)，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)配 方，
[0020] 研制生產(chǎn)的WFYD-320達(dá)克羅鋼化封閉涂液，顯著增強(qiáng)了金屬構(gòu)件表面的硬度，極 大提高了防腐性能，各項(xiàng)指標(biāo)（請(qǐng)見表1)優(yōu)化于傳統(tǒng)熱浸鋅的工藝標(biāo)準(zhǔn)，而且大大優(yōu)于現(xiàn) 有達(dá)克羅技術(shù)的處理效果。
[0021] 表 1


【具體實(shí)施方式】
[0023] 下面通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0024] 實(shí)施例1
[0025] 所述用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液，由以下體積配比的原料組成： KH-5501. 3%、鋅 14%、鋁 2. 5%、乙二醇 5%、GR-203 氧化聚乙烯蠟乳化劑 2. 5%、BYK-161 有機(jī)硅分散劑0. 15%、水性消泡劑0. 1 %、羥乙基纖維素0. 1 %、金屬反光粉0. 55%，余量為 去離子水。
[0026] 通過表面洛氏硬度試驗(yàn)測(cè)得：由實(shí)施例1所述鋼化封閉液涂覆的達(dá)克羅涂層洛氏 硬度較之現(xiàn)有提高了 25.9%。
[0027] 對(duì)由實(shí)施例1所述鋼化封閉液涂覆的達(dá)克羅涂層進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的中性鹽霧試驗(yàn)， 測(cè)得出現(xiàn)紅銹的時(shí)間延長(zhǎng)了 114. 7小時(shí)。
[0028] 實(shí)施例2
[0029] 所述用于達(dá)克羅公路防撞鋼護(hù)欄上的鋼化封閉液，由以下體積配比的原料組成： KH-5501. 9%、鋅 18%、鋁 6. 5%、乙二醇 3. 5%、GR-203氧化聚乙烯蠟乳化劑 2· 5%、BYK-161 有機(jī)硅分散劑0. 45 %、水性消泡劑0. 3 %、羥乙基纖維素0. 1 %、金屬反光粉0. 55 %，余量為 去離子水。
[0030] 通過表面洛氏硬度試驗(yàn)測(cè)得：由實(shí)施例2所述鋼化封閉液涂覆的達(dá)克羅涂層洛氏 硬度較之現(xiàn)有提高了 30%。
[0031] 對(duì)由實(shí)