專利名稱：車輛保護(hù)系統(tǒng)和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛保護(hù)系統(tǒng)和裝置，它通過直接控制來自電池的電能供給和來自油箱的油箱燃油供給，來控制和防止異常和/或未經(jīng)許可的機(jī)動(dòng)車輛部件的運(yùn)轉(zhuǎn)。
現(xiàn)有車輛防盜保護(hù)系統(tǒng)采用多種方法使車輛失去機(jī)動(dòng)能力。這些系統(tǒng)通常當(dāng)汽車停放時(shí)，切斷車輛部件的電能供給或阻止燃油供給?；蛘?，車輛的停車制動(dòng)器被啟動(dòng)?？刂蒲b置通常設(shè)置在主繼電器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間。一旦接收到正確的啟動(dòng)代碼時(shí)，控制裝置將使車輛恢復(fù)機(jī)動(dòng)能力。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是該裝置可以通過重新接線或改變線路部件的方式被竄改，例如，可以直接連接電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器而繞過控制裝置。因此，該裝置的可靠性降低了。
本發(fā)明的系統(tǒng)的目的是改進(jìn)上述裝置，以便使其更完備和更可靠，該裝置僅以能量供給為基礎(chǔ)來控制和防止異常和/或未經(jīng)許可的運(yùn)轉(zhuǎn)。
現(xiàn)在，參照附圖，通過本發(fā)明的最佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1表示根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施例的一個(gè)電池供電和油箱燃油控制裝置的示意圖2表示根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施例的一個(gè)電池供電和油箱燃油阻止系統(tǒng)的示意圖，它還示出了圖1的電池供電和油箱燃油控制裝置的布置情況；圖3表示根據(jù)本發(fā)明的另一最佳實(shí)施佳的電池供電和油箱燃油阻止系統(tǒng)的示意圖，其中電池供電和油箱燃油控制裝置連接在一個(gè)電動(dòng)燃油泵和一個(gè)油分配泵之間。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施例的一個(gè)電池供電和油箱燃油控制裝置2的示意圖。該電池供電和油箱燃油控制裝置2控制直接來自電池的電能和直接來自車輛油箱的燃油供給。電池供電和油箱燃油控制裝置2包括一個(gè)通過許可代碼繼電器2B與一電池供電控制器2C相連的代碼信號(hào)控制器2A，許可代碼繼電器2B可以是一根導(dǎo)線或其它的電或電子連接件。電池供電控制器2C反過來與油箱燃油磁閥2D相連。
代碼信號(hào)控制器2A包括一微處理器和一存儲(chǔ)器模件，該存儲(chǔ)器模件具有兩個(gè)代碼，即，一個(gè)啟動(dòng)代碼和一個(gè)關(guān)閉代碼。微處理器從所述存儲(chǔ)器模件中讀取這些代碼。電池供電控制器2C包括一個(gè)微處理器，該微處理器接收到來自代碼信號(hào)控制器2A的許可代碼后，就啟動(dòng)向油箱燃油磁閥2D的電能供給。油箱燃油磁閥2D用于控制來自油箱5的燃油的流動(dòng)。
代碼信號(hào)控制器2A接收到來自啟動(dòng)裝置1的啟動(dòng)代碼信號(hào)。啟動(dòng)裝置1產(chǎn)生并傳輸一啟動(dòng)代碼信號(hào)到代碼信號(hào)控制器2A。這樣的傳輸可以通過一根電線連接件或利用無(wú)線電頻率等無(wú)線通訊進(jìn)行。在圖1中，啟動(dòng)裝置1以載有一代碼的脈沖收發(fā)機(jī)來代表，其通過環(huán)形天線利用無(wú)線電頻率傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)到代碼信號(hào)控制器2A。代碼信號(hào)控制器2A接收到所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)后，將該數(shù)據(jù)與貯存在存儲(chǔ)器模件中的代碼進(jìn)行比較和確認(rèn)。當(dāng)代碼信號(hào)控制器2A證實(shí)該啟動(dòng)代碼信號(hào)與存儲(chǔ)器模件中貯存的啟動(dòng)代碼相符時(shí)，許可代碼繼電器2B便傳送一許可代碼給電池供電控制器2C。
電池供電控制器2C和油箱燃油磁閥2D分別控制來自電池的電力供給和來自油箱的燃油供給。如果這樣的供給被停止，那么未經(jīng)許可的車輛啟動(dòng)和運(yùn)動(dòng)便被防止。
當(dāng)電池供電控制器2C接收到來自代碼信號(hào)控制器2A的許可代碼時(shí)，電池供電控制器2C將允許向油箱燃油磁閥2D提供電能，從而允許來自油箱5的燃油流向電動(dòng)油泵7。如果沒有所述的電力供給，燃油供給則不能流動(dòng)。
與此同時(shí)，電池供電控制器2C還與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器10、指示燈11以及與機(jī)動(dòng)車操作有關(guān)的其它燈具和器件12相連。這樣便允許車輛的其它需要電力供給的部件運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施例的一個(gè)電池供電和油箱燃油阻止系統(tǒng)的示意圖，它還示出了圖1的電池供電和油箱燃油控制裝置的布置。該電池供電和油箱燃油控制裝置2，作為主要的控制裝置，控制來自電池3的供電，以及來自油箱5、電動(dòng)油泵7和/或油分配管8的燃油供給。電池供電和油箱燃油控制裝置2還控制從電池3到點(diǎn)火起動(dòng)器開關(guān)4、主繼電器6、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器10的電能輸送以及從油箱5到發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示出)的燃油供給。
最好，電池供電和油箱燃油控制裝置2安裝在車輛油箱5和其電動(dòng)油泵7之間?；蛘?，電池供電和油箱燃油控制裝置2安裝在電動(dòng)油泵7和油分配管8之間(如圖3所示)。該裝置2的這些特定位置能夠確保，在電池供電和油箱燃油控制裝置2未確認(rèn)收到由啟動(dòng)裝置1產(chǎn)生的許可代碼信號(hào)的情況下，車輛的相關(guān)操作部件不會(huì)從電池3中得到所需要的電能和從油箱5中得到所必需的燃油。
在停車時(shí)，由啟動(dòng)裝置1產(chǎn)生一關(guān)閉代碼，并將該代碼傳送給代碼信號(hào)控制器2A。一旦接收到傳輸來的數(shù)據(jù)，代碼信號(hào)控制器2A便將該信號(hào)代碼與存儲(chǔ)器模件中貯存的關(guān)閉代碼進(jìn)行比較和確認(rèn)。當(dāng)代碼信號(hào)控制器2A證實(shí)關(guān)閉代碼信號(hào)與存儲(chǔ)器模件中貯存的關(guān)閉代碼相符時(shí)，許可代碼繼電器2B傳輸另一代碼給電池供電控制器2C。
從上述說明可以知道，代碼信號(hào)控制了整個(gè)保護(hù)系統(tǒng)的啟動(dòng)或關(guān)閉。為了啟動(dòng)電池電能和油箱燃油向汽車各部件的供給，可以利用遙控、鑰匙、小鍵盤或脈沖收發(fā)機(jī)等裝置來產(chǎn)生和傳送可能被使用的信號(hào)代碼。只要一個(gè)適宜的信號(hào)能夠傳送給用于證實(shí)許可信號(hào)的代碼信號(hào)控制器2A，其它一些方法如智能卡系統(tǒng)等也可以被采用，這主要取決于顧客的喜好以及技術(shù)水平。
該系統(tǒng)使得任何人想通過對(duì)車輛保護(hù)裝置進(jìn)行非法重新接線或改變線路部件來竄改該系統(tǒng)實(shí)際上都是不可能的。因此，該系統(tǒng)防止了任何啟動(dòng)和使車輛運(yùn)動(dòng)的非法手段的使用。結(jié)果是，該系統(tǒng)比現(xiàn)有技術(shù)更完備、更有效和更嚴(yán)密。
可以采用與上述特別描述的內(nèi)容不同的方式對(duì)在此描述的上述發(fā)明進(jìn)行變化、改進(jìn)和/或添加。應(yīng)該理解，本發(fā)明包括所有這些變化、改進(jìn)和/或添加，它們均落在上述說明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜裝置(2)，包括一閥裝置(2D)，其可操作地打開和關(guān)閉車輛燃油供給線，從而相應(yīng)地中止和允許燃油流過所述的燃油供給線，當(dāng)有電流供給時(shí)，閥裝置(2D)打開，當(dāng)無(wú)電流供給時(shí)，閥裝置(2D)關(guān)閉；一控制裝置(2A,2B,2C)，用于有選擇地允許和中止所述向閥裝置(2D)的電流供給，控制裝置(2A,2B,2C)在接收到一特定的編碼信號(hào)時(shí)允許所述電流供給，而在其它時(shí)間內(nèi)，則中止所述電流供給。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜裝置(2)，其特征在于，還包括一燃油供給控制線，其適于布置在車輛燃油供給線路中，并且其中，將閥裝置(2D)布置成可以控制流經(jīng)所述燃油供給線的燃油流動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防盜裝置(2)，其特征在于，響應(yīng)于一特定的啟動(dòng)編碼信號(hào)，控制裝置(2A,2B,2C)允許所述的電流供給。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防盜裝置(2)，其特征在于，控制裝置(2A,2B,2C)包括一電能控制器(2C)，其響應(yīng)于一啟動(dòng)信號(hào)而允許向所述閥裝置(2D)供給電流；以及一編碼信號(hào)控制器(2A)，其適于在接收到所述的特定啟動(dòng)編碼信號(hào)后，產(chǎn)生所述的啟動(dòng)信號(hào)并傳輸該信號(hào)到電能控制器(2C)。
5.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的防盜裝置(2)，其特征在于，響應(yīng)于一特定的關(guān)閉編碼信號(hào)，控制裝置(2A,2B,2C)中止所述的電流供給。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的防盜裝置(2)，其特征在于，響應(yīng)于一停止信號(hào)，電能控制器(2C)中止所述向閥裝置(2D)的電流供給；以及編碼信號(hào)控制器(2A)在接收到所述特定的關(guān)閉編碼信號(hào)后，產(chǎn)生所述的停止信號(hào)并向電能控制器(2C)傳輸該停止信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的防盜裝置(2)，其特征在于，編碼信號(hào)控制器(2A)包括一個(gè)用于接收編碼信號(hào)的接收器，用于貯存所述特定啟動(dòng)編碼信號(hào)的表達(dá)式的存儲(chǔ)器，把接收到的信號(hào)和存儲(chǔ)器中的特定啟動(dòng)編碼信號(hào)表達(dá)式進(jìn)行比較的比較器，和當(dāng)比較器判定接收到的編碼信號(hào)與特定的啟動(dòng)編碼信號(hào)的表達(dá)式一致時(shí)，產(chǎn)生起動(dòng)信號(hào)的信號(hào)發(fā)生器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防盜裝置(2)，其特征在于，存儲(chǔ)器還貯存所述特定關(guān)閉編碼信號(hào)的表達(dá)式，以及比較器也對(duì)接收到的信號(hào)與存儲(chǔ)器中的特定關(guān)閉編碼信號(hào)的表達(dá)式進(jìn)行比較，并當(dāng)比較器判定接收到的編碼信號(hào)與特定的關(guān)閉編碼信號(hào)表達(dá)式一致時(shí)，信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生停止信號(hào)。
9.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的防盜裝置(2)，其特征在于，控制裝置(2A,2B,2C)適于被布置成與車輛電池(3)電接觸，從而由車輛電池(3)提供所述的電流供給。
10.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的防盜裝置(2)，其特征在于，控制裝置(2A,2B,2C)適于布置成與車輛中其它電動(dòng)部件中的至少一個(gè)電連通，從而控制裝置(2A,2B,2C)可以控制向該部件或每一個(gè)其它部件的電流供給。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的防盜裝置(2)，其特征在于，所述的其它部件是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器或指示燈。
12.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的防盜裝置(2)，還包括一防竄改殼體，閥裝置(2D)和控制裝置(2A,2B,2C)安裝在其中。
13.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的防盜裝置(2)，其特征在于，還包括產(chǎn)生和傳輸特定的編碼信號(hào)的啟動(dòng)器(1)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的防盜裝置(2)，其特征在于，啟動(dòng)器(1)包括一以無(wú)線電波的形式產(chǎn)生和傳輸特定的編碼信號(hào)的脈沖收發(fā)機(jī)。
15.一種裝有根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的防盜裝置(2)的車輛。
16.一種防止未經(jīng)許可地使用車輛(2)的方法，包括在車輛燃油供給線內(nèi)油箱(5)和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)之間安裝一閥裝置(2D)，該閥裝置(2D)可操作地由來自車輛電池(3)的電流控制，以允許燃油從油箱(5)流向發(fā)動(dòng)機(jī)；以及控制從電池(3)到閥裝置(2D)的電流供給，從而只有在響應(yīng)于一特定的編碼信號(hào)時(shí)才提供電流，由此只有當(dāng)接收到所述的特定編碼信號(hào)時(shí)才向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃油。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，車輛的其它電動(dòng)部件中的至少一個(gè)的電流供給也被控制，從而只有當(dāng)接收到所述的特定編碼信號(hào)時(shí)，電池(3)才與該部件或每一個(gè)其它部件電接觸。
18.一種車輛防盜裝置，包括一殼體；位于殼體內(nèi)和適于布置在車輛燃油供給線內(nèi)的燃油供給控制線；一布置在殼體內(nèi)的閥裝置(2D)，該閥裝置(2D)可操作地打開和關(guān)閉燃油供給控制線，從而相應(yīng)地允許和中止燃油流過所述燃油供給控制線；和一置于殼體內(nèi)的控制裝置(2A,2B,2C)，該控制裝置(2A,2B,2C)根據(jù)接收到的特定編碼信號(hào)有選擇地打開和關(guān)閉閥裝置。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車輛防盜裝置，其特征在于，當(dāng)有電流供給時(shí)閥裝置(2D)打開，當(dāng)無(wú)所述電流供給時(shí)閥裝置(2D)關(guān)閉，以及控制裝置(2A,2B,2C)有選擇地允許和中止所述電流向閥裝置(2D)的供給，控制裝置(2A,2B,2C)在接收到所述的特定編碼信號(hào)時(shí)允許所述電流供給，而在其它時(shí)間內(nèi)則中止所述電流供給。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的防盜裝置，其特征在于，殼體基本上是防竄改的。
全文摘要
一種車輛防盜裝置(2)。該裝置(2)包括一閥裝置(2D)和一控制裝置(2A,2B,2C)。閥裝置(2D)可操作地打開和關(guān)閉車輛的燃油供給線,從而相應(yīng)地中止和允許燃油流過所述燃油供給線。閥裝置(2D)在有電流供給時(shí)打開并且當(dāng)無(wú)電流供給時(shí)關(guān)閉。控制裝置(2A,2B,2C)有選擇地允許和中止向閥裝置(2D)的所述電流供給,控制裝置(2A,2B,2C)在接收到一特定的編碼信號(hào)時(shí)允許所述電流供給,而在其它時(shí)間內(nèi)則中止所述電流供給。
文檔編號(hào)B60R25/042GK1303789SQ00104549
公開日2001年7月18日 申請(qǐng)日期2000年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月11日
發(fā)明者沈志堅(jiān) 申請(qǐng)人:吳茂洲, 沈志堅(jiān)