專利名稱：供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種箱內(nèi)式供油裝置，更具體來(lái)講，涉及一種可理想地應(yīng)用到某種類型供油裝置上的技術(shù)，這種供油裝置特別適于安裝到燃油箱的底部。
通常，在摩托車或機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的所謂的箱內(nèi)式供油裝置包括布置在燃油箱內(nèi)的一個(gè)燃油泵和一個(gè)燃油濾清器，這樣的供油裝置例如在日本專利申請(qǐng)公開(kāi)文件平10-213036和平8-225023所公開(kāi)的那些裝置。這樣的箱內(nèi)型供油裝置在結(jié)構(gòu)上可被劃分成兩大類，第一類包括日本專利申請(qǐng)公開(kāi)文件平10-213036所公開(kāi)、并表示在圖5中的那種裝置，該種供油裝置適于裝配到燃油箱51的底部開(kāi)孔52上。第二類包括日本專利申請(qǐng)公開(kāi)文件平8-225023所公開(kāi)的并表示在附圖6中的那種裝置，該種供油裝置適合于布置于燃油箱61的底壁上。
對(duì)于圖5所示的裝置，需在一塊壓板53上安裝一個(gè)子油箱54，一個(gè)燃油泵55通過(guò)一個(gè)油泵支架60安裝在子油箱54內(nèi)，在油泵55的下部設(shè)置有一個(gè)吸油口55a，在吸油口55a上安裝了一個(gè)燃油濾網(wǎng)56，從油泵55的上部引出一條輸油管57，該油管57通過(guò)一個(gè)燃油截流閥58連接到車體側(cè)油管59上。在油泵55的那一側(cè)開(kāi)啟截流閥58所需的壓力被選定在某一數(shù)值，該壓力值大于燃油的壓頭值和燃油箱51內(nèi)部壓力之和，從而避免了燃油在該區(qū)域虹吸現(xiàn)象的作用下溢流出。
在另一方面，對(duì)于附圖6中所示的裝置，在燃油箱61的底部通過(guò)一個(gè)支座62安裝了一個(gè)儲(chǔ)油箱基殼63，在基殼63的頂部安裝了一個(gè)蓋板64，在基殼63內(nèi)設(shè)置了一個(gè)油泵支撐臺(tái)65，并在蓋板64上形成了一個(gè)開(kāi)孔69，以便和油泵支撐臺(tái)65進(jìn)行配合。在開(kāi)孔69上形成了一個(gè)彎折的突出部67以及一個(gè)夾板68，用來(lái)將一個(gè)燃油泵66定位在支撐臺(tái)65上。這樣，油泵66就由彎折突出部67和壓夾板68夾緊固定在蓋板64和基殼63之間。
但是，如采用圖5所示的現(xiàn)有供油裝置，雖然在這樣的裝置中燃油泵55是被剛性固定在油泵支架60上，但相對(duì)于機(jī)體的振動(dòng)油泵55并不是非常穩(wěn)固的。人們已提出一種技術(shù)方案用一個(gè)撐條將油泵55剛性地固定在子油箱54或壓板53上，以改善油泵的穩(wěn)固性。但是，撐條并不能很好地改善油泵的穩(wěn)固性，而且設(shè)置這樣的撐條還增加了零部件的數(shù)目，因而增加了供油裝置的生產(chǎn)成本。另外，如果使用了可顯著地改善油泵穩(wěn)固性的裝置，則必然采用了具有可觀強(qiáng)度的增強(qiáng)元件，這又導(dǎo)致了供油裝置尺寸和重量的增加。
在另一方面，由于油泵66是由一個(gè)油泵支撐臺(tái)65支撐的，所以圖6所示的現(xiàn)有燃油泵66具有比圖5中所示供油裝置的油泵更高的穩(wěn)固性。但是，由于在圖6的裝置中油泵66是由蓋板64和基殼63來(lái)夾緊固定的，所以相對(duì)于燃油泵位于油路下游方向的油壓調(diào)節(jié)器則必須被布置在儲(chǔ)油箱(子油箱)的外部。這樣，如果圖6中所示的裝置被應(yīng)用到所謂的無(wú)回油管類型的系統(tǒng)中時(shí)，則回油將被排到子油箱的外面。其中，在所謂的無(wú)回油管系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器設(shè)置的靠近燃油箱，并取消了燃油回油管。因而，雖然設(shè)置了一個(gè)子油箱，但由于其內(nèi)的燃油必須被排出到子油箱的外部，而使得子油箱的設(shè)置失去了意義?；蛑辽偈遣糠质チ艘饬x。
本發(fā)明的目的是提供一種供油裝置，這種裝置可以很高的穩(wěn)定性供應(yīng)燃油，該裝置雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但也具有抗振動(dòng)的能力。
根據(jù)本發(fā)明，上述的目的是通過(guò)設(shè)計(jì)一種供油裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該裝置適于通過(guò)燃油箱底部的一個(gè)開(kāi)孔安裝到燃油箱內(nèi)，這種供油裝置包括一個(gè)設(shè)置在燃油箱內(nèi)的一個(gè)燃油泵，還包括一個(gè)具有底壁板部分的一個(gè)法蘭元件，該底壁板用來(lái)封閉所說(shuō)的開(kāi)孔，法蘭元件還具有一個(gè)和所說(shuō)的底壁板部分一體成型的側(cè)壁板部分，所說(shuō)的側(cè)壁板部分圍成的空間形成了所說(shuō)燃油箱內(nèi)的一個(gè)子油箱。
在根據(jù)本發(fā)明的具有上述結(jié)構(gòu)的一種供油裝置中，法蘭元件起到了子油箱的作用，因而減少了零部件的數(shù)目和制造該裝置的生產(chǎn)工藝步驟。
根據(jù)本發(fā)明的供油裝置此外還可能包括一個(gè)用于凈化燃油的濾清器，燃油泵和濾清器可被設(shè)置在所說(shuō)的空間內(nèi)。作為另外的選擇方案，根據(jù)本發(fā)明的供油裝置此外還可包括一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器，并可將油壓調(diào)節(jié)器和油泵設(shè)置在所說(shuō)的空間內(nèi)。在所有這兩種情況下，整個(gè)裝置的尺寸都得以縮小，實(shí)現(xiàn)了供油裝置的模塊單元化，該模塊可簡(jiǎn)單地安裝到油箱內(nèi)。
此外，油壓調(diào)節(jié)器可以是所謂的無(wú)回油管類型，并使油壓調(diào)節(jié)器流出的回油被返送到子油箱內(nèi)。這樣，由油壓調(diào)節(jié)器返送的所有燃油都回流到子油箱內(nèi)，從而子油箱內(nèi)的所有燃油都可無(wú)浪費(fèi)地被使用，可在很高的穩(wěn)定程度上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油供應(yīng)。
同時(shí)，在根據(jù)本發(fā)明的供油裝置中，在所說(shuō)側(cè)壁板的上部可安裝一個(gè)蓋板，以便于從上部對(duì)燃油泵進(jìn)行固定。這樣，油泵在其上部和下部都進(jìn)行了固定，使得供油裝置具有很高的抗振動(dòng)能力。
作為另外的選擇方案，在根據(jù)本發(fā)明的供油裝置中，在所說(shuō)側(cè)壁板的上部可配裝一個(gè)蓋板，并在該蓋板上設(shè)置了一個(gè)連接元件，此連接元件具有一個(gè)燃油流道，以將所說(shuō)的燃油泵和所說(shuō)的濾清器連通起來(lái)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，蓋板可起到燃油流道的作用，從而進(jìn)一步地減少了零部件的數(shù)目，進(jìn)而減小了裝置的整體尺寸。在這樣的情況下，可用連接元件對(duì)燃油泵和濾清器從上部進(jìn)行固定。這樣，無(wú)論是燃油泵還是濾清器都在上部進(jìn)行了固定，使供油裝置具有很高的抗振動(dòng)能力。
作為另一種選擇方案，在根據(jù)本發(fā)明的供油裝置中，還可在所說(shuō)側(cè)壁板的上部安裝一個(gè)蓋板，并在該蓋板上設(shè)置了一個(gè)具有一個(gè)燃油流道的連接元件，以將所說(shuō)的燃油泵和所說(shuō)的油壓調(diào)節(jié)器連通起來(lái)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，蓋板起到了燃油流道的作用，從而進(jìn)一步地減少了零部件的數(shù)目，進(jìn)而減小了裝置的整個(gè)尺寸。在這樣的情況下，可用連接元件對(duì)燃油泵和油壓調(diào)節(jié)器從上部進(jìn)行固定。這樣，無(wú)論是燃油泵還是油壓調(diào)節(jié)器都在上部進(jìn)行了固定，使得供油裝置具有很高的抗振動(dòng)能力。
作為另外的選擇方案，所說(shuō)的側(cè)壁板部分還可包括一個(gè)具有迷宮結(jié)構(gòu)的燃油入口，由于具有這樣的設(shè)置，迷宮結(jié)構(gòu)阻礙了任何可能泄出的燃油，進(jìn)入到子油箱內(nèi)的燃油就不會(huì)輕易地泄流到子油箱外。
通過(guò)下文參照附圖的詳細(xì)描述，可獲得本發(fā)明上述的以及其它的目的及其區(qū)別技術(shù)特征更為全面的理解，在附圖中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的供油裝置的第一種實(shí)施方式的剖面示意圖，表示了該裝置的安裝位置關(guān)系；圖2是圖1中的供油裝置實(shí)施例的部分剖開(kāi)示意圖；圖3是沿圖2中A-A線對(duì)圖1中的實(shí)施例所作的斷面示意圖；圖4示意表示了根據(jù)本發(fā)明的供油裝置的第二實(shí)施方式的剖面結(jié)構(gòu)，表示了該裝置的安裝位置關(guān)系；圖5是表示一種現(xiàn)有供油裝置側(cè)剖面的示意圖；圖6示意表示了另一種現(xiàn)有供油裝置的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)。
下文，將參照表示本發(fā)明最佳實(shí)施方式的附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。
圖1示意表示了根據(jù)本發(fā)明的供油裝置的第一種實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)，表示了該裝置的位置安裝關(guān)系，圖2是圖1中的供油裝置實(shí)施例的部分剖開(kāi)示意圖。圖3是沿圖2中A-A線對(duì)圖1中的實(shí)施例所作的斷面示意圖。
該實(shí)施例中的供油裝置1(下文將只簡(jiǎn)稱為“裝置”)適于作為摩托車中所用的箱內(nèi)型汽油輸送裝置。如圖1所示，裝置1被安裝到一個(gè)開(kāi)孔3上，該開(kāi)孔是從下方穿通燃油箱2的底部2a而形成的。如圖2所示，裝置包括一個(gè)帽狀的法蘭(法蘭件)4，該法蘭件內(nèi)安裝了一個(gè)燃油泵5、一個(gè)濾清器6和一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器7以及其它的零部件，裝置1還包括一個(gè)用于封堵法蘭件的蓋板40，裝置1實(shí)現(xiàn)了模塊單元化。在將油泵5吸入的燃油42通過(guò)一個(gè)供油管43輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)之前，裝置1先用濾清器6對(duì)燃油進(jìn)行凈化，并通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器7將燃油油壓調(diào)節(jié)到一個(gè)預(yù)先規(guī)定的數(shù)值。
法蘭件4是由合成樹(shù)脂材料制成，其包括一個(gè)底板(底板部分)4a和一個(gè)與底板4a一體成型的側(cè)板(側(cè)板部分)4b。裝置1通過(guò)一個(gè)密封條8封裝到開(kāi)孔3上，從而不漏油地安裝到油箱2上。這樣，根據(jù)本發(fā)明的供油裝置1成為了一個(gè)模塊單元，可簡(jiǎn)便地裝配到燃油箱2上而完成安裝，從而顯著地提高了安裝工作的效率。
裝置1法蘭件4的內(nèi)部是一個(gè)空腔，適于容納油泵5和其它的零部件，同時(shí)還起到了子油箱16的作用。也就是說(shuō)，法蘭件4具有一個(gè)儲(chǔ)油腔的作用，從而由油泵5吸入的燃油42可被臨時(shí)儲(chǔ)存在法蘭件4中，以防止在機(jī)動(dòng)車上坡或猛烈搖晃時(shí)引起的燃油供應(yīng)不當(dāng)。如圖5所示的典型的普通子油箱包括一系列的零部件，而在本發(fā)明的裝置1中則只包括一個(gè)法蘭件4。因而，裝置1的零部件數(shù)目減少了，所涉及的生產(chǎn)成本也相應(yīng)地減小了。
法蘭件4起到了子油箱作用的事實(shí)意味著裝置1的所有主要部件都可包容在子油箱16內(nèi)，也就是說(shuō)，在根據(jù)本發(fā)明的供油裝置1中，油泵5、濾清器6以及油壓調(diào)節(jié)器7都包封在子油箱16殼內(nèi)，從而相應(yīng)地減小了模塊的尺寸。
形成于法蘭件4側(cè)壁4b上的燃油吸入口17的作用是將燃油42引入到子油箱16內(nèi)。進(jìn)油口17的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)迷宮結(jié)構(gòu)，從而燃油42將不會(huì)反向流出子油箱16。更具體來(lái)講，一個(gè)隔板壁18從通路17a處周向延伸到法蘭件4的內(nèi)側(cè)，由隔板壁18和法蘭件的內(nèi)壁形成了一個(gè)迷宮結(jié)構(gòu)19。這樣，采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于迷宮阻礙了力圖流到外面的燃油，流入到子油箱16內(nèi)的燃油42將不會(huì)輕易地泄漏到外面。
如圖2、3所示，由合成樹(shù)脂材料制成的蓋板40布置在法蘭件4的頂部，并在其底面上具有一個(gè)與其一體成型的連接元件41，以形成一個(gè)燃油流道。這樣，當(dāng)蓋板40被安裝到法蘭件4上時(shí)，連接元件41就和油泵5以及濾清器6接合在了一起，連接元件41圍成的燃油流道就將二者相互接通了。從而，在普通供油裝置中設(shè)置的用于連接油泵和濾清器的油管就可以被省去了，從而減少了零部件的數(shù)目同時(shí)減少了生產(chǎn)工藝步驟。此外，由于蓋板40和連接元件41是一體成型的，裝置1的總體尺寸也很小。
燃油泵5和濾清器6在頂部位置由蓋板40進(jìn)行固定。也就是說(shuō)，蓋板40同時(shí)還作為固定件起到了固定油泵5和濾清器6的作用。這樣，裝置1中的油泵5和濾清器6無(wú)論是在其頂部還是在底部都進(jìn)行了固定，使得它們?cè)诓皇褂脫螚l或類似裝置、從而增加零部件數(shù)目的前提下，就具有很高的抗振動(dòng)能力。
在油泵5的下方設(shè)置了一個(gè)燃油吸入口10，用于從子油箱16的底部吸取燃油42。吸口10上還設(shè)置了一個(gè)濾網(wǎng)13，以除去燃油42中的污物雜質(zhì)。
在另一方面，裝置1被應(yīng)用在所謂的無(wú)回油管類型的供油系統(tǒng)中。也就是說(shuō)，使用了裝置1的供油系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)器12設(shè)置在供油裝置這一端。在濾清器6的下方設(shè)置了一個(gè)接頭12，油壓調(diào)節(jié)器7連接到接頭12上，同時(shí)也位于子油箱16內(nèi)。所有從油壓調(diào)節(jié)器7返回的燃油都饋送到子油箱16內(nèi)。這樣，本發(fā)明的供油裝置1就避免了上述現(xiàn)有供油裝置中要將子油箱16中的燃油42返送到子油箱外的缺點(diǎn)，從而可以很高的穩(wěn)定性向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。
接頭12的底端連接到法蘭件4底部的一個(gè)輸油口15上，而輸油口再連接到供油管43上。這樣，由油泵5吸入的燃油42就通過(guò)連接元件41、濾清器6和接頭12輸送到了輸油口15。之后，燃油42從輸油口15通過(guò)管道43輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油42輸送到油管43的壓力是由油壓調(diào)節(jié)器7進(jìn)行調(diào)整的，油壓調(diào)節(jié)器7所排出的多余燃油被返回到子油箱16中。
因而，如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的供油裝置1中，被安裝到油箱2上的法蘭件4還起到了容納油泵5和其它零部件的容器的作用。此外，整個(gè)裝置都設(shè)計(jì)在了單個(gè)模塊單元中，在該模塊中法蘭件4起到了子油箱16的作用。結(jié)果是裝置的尺寸減小了、所包含的零部件數(shù)目減少了，并可在生產(chǎn)過(guò)程中采用更少的工藝步驟。
另外，裝置1的蓋板40不但被用來(lái)作為連接元件41，還被作為支撐燃油泵5和其它零部件的支撐元件，使裝置用更少的零部件個(gè)數(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的抗振動(dòng)能力。此外，由于油壓調(diào)節(jié)器7是設(shè)置在子油箱16內(nèi)，任何多余的燃油都能返回到子油箱16中。這樣，子油箱16中的燃油42就可被完全使用了，從而以高的穩(wěn)定性地向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。
下文，將對(duì)根據(jù)本發(fā)明的供油裝置100的第二種實(shí)施方式進(jìn)行描述。對(duì)應(yīng)于圖3中的第一種實(shí)施方式，圖4示意表示了根據(jù)本發(fā)明的供油裝置的第二種實(shí)施方式的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)，表示了其安裝位置關(guān)系。要注意的是，那些和第一實(shí)施方式中的零部件相同或類似的元件將分別由相同的數(shù)字標(biāo)號(hào)進(jìn)行指代，且不再進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
裝置100取消了裝置1中的蓋板40，其法蘭件4的頂部是敞口的。油泵5和濾清器6是通過(guò)一段連接管44被相互連接起來(lái)的，該連接管取代了第一實(shí)施例中的連接元件41。在燃油泵5和濾清器6的頂部分別設(shè)置了管連接部分5a和6a，確切地說(shuō)，連接管44是對(duì)管接合部分5a和6a進(jìn)行了連接。由于裝置100取消了用于從上部固定油泵5和濾清器6的蓋板40，該實(shí)施例中的零部件數(shù)目可進(jìn)一步減少。
上文參照實(shí)施例對(duì)發(fā)明者構(gòu)思的發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述。但是，本發(fā)明不應(yīng)該僅被限定在上述這些實(shí)施例范圍內(nèi)，在不偏離本發(fā)明本質(zhì)特征的范圍內(nèi)可作多種改型變動(dòng)。
例如，在上述的實(shí)施例中，雖然油泵5和濾清器6是通過(guò)連接元件41或連接管44連接起來(lái)的，但油壓調(diào)節(jié)器7也可被設(shè)置在相對(duì)于濾清器6的油路上游位置，從而通過(guò)連接元件41或連接管44將油泵5和油壓調(diào)節(jié)器7(接頭12)相互連接起來(lái)并進(jìn)行固定。如果情況是這樣的，則不必要求濾清器設(shè)置在法蘭件4內(nèi)部，就如同在上述的任一實(shí)施例中油壓調(diào)節(jié)器7不是必須設(shè)置在法蘭件4的情況。
此外，雖然上述對(duì)本發(fā)明的描述是針對(duì)摩托車的供油裝置進(jìn)行的，但這并不意味著本發(fā)明的應(yīng)用場(chǎng)合只限定在摩托車上，它也同樣適用于其它使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源的機(jī)器的供油裝置，這些機(jī)器包括機(jī)動(dòng)車、在高爾夫球場(chǎng)運(yùn)送高爾夫棒袋的小車、草坪割草機(jī)、動(dòng)力機(jī)具、便攜式發(fā)電機(jī)以及其它機(jī)械。此外，根據(jù)本發(fā)明的供油裝置所使用的燃油也并不僅限于汽油，還可是其它的輕質(zhì)油或煤油。
如上文詳細(xì)描述的那樣，根據(jù)本發(fā)明的供油裝置包括一個(gè)法蘭件，該法蘭件具有一個(gè)底板和一個(gè)側(cè)壁，法蘭件從下面安裝到油箱的底部，其由側(cè)壁圍成的內(nèi)部空間起到了一個(gè)子油箱的作用。相應(yīng)地，就可能將法蘭件和子油箱統(tǒng)一為一個(gè)整體，從而減少了零部件的數(shù)目并提高了生產(chǎn)效率。
根據(jù)本發(fā)明，燃油泵和至少濾清器與油壓調(diào)節(jié)器中之一被設(shè)置在所述的空間內(nèi)，以可能地減小整個(gè)裝置的尺寸。這樣，根據(jù)本發(fā)明的供油裝置是以一個(gè)模塊單元的形式實(shí)現(xiàn)的，它可簡(jiǎn)便地安裝到油箱而完成定位，從而極大地提高生產(chǎn)效率。
此外，由于在上述的空間內(nèi)還設(shè)置了無(wú)回油管類型的油壓調(diào)節(jié)器，由油壓調(diào)節(jié)器回送的燃油被排到子油箱內(nèi)，從而完全使用了子油箱中的燃油而沒(méi)有任何浪費(fèi)，使得供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油非常穩(wěn)定。
在另一方面，由于在側(cè)壁的頂部設(shè)置了一個(gè)蓋板來(lái)從上面對(duì)燃油泵進(jìn)行固定，燃油泵在上方和下方都進(jìn)行了固定，使其具有很高的抗振動(dòng)能力。
此外，由于在側(cè)壁的頂部設(shè)置了一個(gè)內(nèi)部具有燃油流道的連接元件，蓋板提供了連通燃油泵和濾清器或油壓調(diào)節(jié)器的燃油流道，使得零部件的數(shù)目進(jìn)一步地減少，裝置的整體尺寸進(jìn)一步縮小。此外，由于連接元件還固定了燃油泵和濾清器或油壓調(diào)節(jié)器的頂部，燃油泵和濾清器或油壓調(diào)節(jié)器的上部被可靠地固定了，使得整個(gè)裝置具有很高的抗振動(dòng)能力。
最后，如果在進(jìn)油口的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)迷宮結(jié)構(gòu)，則抑制燃油從進(jìn)油口流出的效果被進(jìn)一步增強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種供油裝置，該裝置包括一個(gè)設(shè)置在燃油箱內(nèi)的燃油泵，所說(shuō)供油裝置適于通過(guò)所說(shuō)燃油箱底部的一個(gè)開(kāi)孔安裝到所說(shuō)的燃油箱內(nèi)；以及一個(gè)具有底壁板部分的一個(gè)法蘭元件，該底壁板用來(lái)封閉所說(shuō)的開(kāi)孔，法蘭元件還有一個(gè)與所說(shuō)的底板部分一體成型的側(cè)壁板部分，由所說(shuō)側(cè)壁板部分圍成的內(nèi)部空間形成了所說(shuō)燃油箱內(nèi)的一個(gè)子油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油裝置，其特征在于該裝置還包括一個(gè)用來(lái)凈化燃油的濾清器，所說(shuō)的油泵和所說(shuō)的濾清器都被設(shè)置在所說(shuō)的空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油裝置，其特征在于該裝置還包括一個(gè)用于調(diào)節(jié)燃油輸送壓力的壓力調(diào)節(jié)器，所說(shuō)的燃油泵和所說(shuō)的壓力調(diào)節(jié)器被設(shè)置在所說(shuō)的空間內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的供油裝置，其特征在于其中所說(shuō)的壓力調(diào)節(jié)器屬于無(wú)回油管(return-less)類型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的供油裝置，其特征在于其中由壓力調(diào)節(jié)器返回的燃油被回送到所說(shuō)的子油箱中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任意一項(xiàng)所述的供油裝置，其特征在于該裝置還包括一個(gè)安裝到所說(shuō)側(cè)壁部分上方的蓋板，所說(shuō)的蓋板適于對(duì)所說(shuō)的油泵從上方進(jìn)行固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供油裝置，其特征在于該裝置還包括一個(gè)安裝到所說(shuō)側(cè)壁部分上方的蓋板，所說(shuō)的蓋板具有一個(gè)連接元件，在該連接元件中設(shè)置了一個(gè)連接所說(shuō)油泵和所說(shuō)濾清器的燃油流道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的供油裝置，其特征在于其中所說(shuō)的連接元件適于從上方對(duì)所說(shuō)的燃油泵和所說(shuō)的濾清器進(jìn)行固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的供油裝置，其特征在于該裝置還包括一個(gè)安裝到所說(shuō)側(cè)壁部分上方的蓋板，所說(shuō)的蓋板具有一個(gè)連接元件，在該連接元件上設(shè)置了一個(gè)連接所說(shuō)油泵和所說(shuō)壓力調(diào)節(jié)器的燃油流道。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的供油裝置，其特征在于其中所說(shuō)的連接元件適于從上方對(duì)所說(shuō)的燃油泵和所說(shuō)的壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行固定。
11.根據(jù)權(quán)利要求1～10中任意一項(xiàng)所述的供油裝置，其特征在于其中所說(shuō)的側(cè)壁部分包括一個(gè)具有迷宮結(jié)構(gòu)的燃油吸入口。
全文摘要
供油裝置,包括用于封堵燃油箱底部開(kāi)孔的底板和一個(gè)與底板一體成型的側(cè)壁板,由側(cè)壁板圍成的空間形成了油箱中一個(gè)子油箱。在該空間內(nèi)設(shè)置了一個(gè)油泵和一個(gè)濾清器或一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器,從油壓調(diào)節(jié)器返回的燃油被回送到子油箱內(nèi)。具有連接元件的蓋板安裝到側(cè)壁上部,連接元件中設(shè)置了一個(gè)燃油流道以連通油泵和濾清器。連接元件從上方對(duì)燃油泵和濾清器固定。供油裝置結(jié)構(gòu)緊湊,能穩(wěn)定地向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。
文檔編號(hào)B60K15/03GK1270279SQ0010498
公開(kāi)日2000年10月18日 申請(qǐng)日期2000年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月9日
發(fā)明者成嶋雅彥, 森信也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社美姿把