專利名稱：柔性車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種車輪，特別是一種免充氣的柔性車輪。
目前無輪是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車的車輪，均使用充氣輪胎。充氣輪胎具有輕便、無噪音等優(yōu)點(diǎn)。但它有一個(gè)致命的缺點(diǎn)是爆胎，特別是當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，突然爆胎易導(dǎo)致事故。
本發(fā)明的目的是提供一種不會(huì)出現(xiàn)爆胎的柔性車輪。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它有剛性車圈，其特征是；在剛性車圈的外圈有彈性圈，在剛性車圈和彈性圈之間的圓周上，均布若干個(gè)柔性彈性元件，每個(gè)柔性彈性元件的兩端，分別固定在剛性車圈和彈性圈上。工作原理是當(dāng)本發(fā)明負(fù)載時(shí)，彈性圈變形，導(dǎo)致所有的柔性彈性元件不同程度、不同角度的變形，即所有的柔性彈性元件分解了彈性圈所承受的負(fù)載。在這里柔性彈性元件相當(dāng)于充氣輪胎里的氣體，彈性圈相當(dāng)于外胎。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有最鮮明的優(yōu)點(diǎn)是免充氣，因此它不存在爆胎問題，徹底消除了由爆胎引發(fā)的事故，是車輪史上的一次革命。
下面給出三個(gè)實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明。
實(shí)施例一輻條式柔性輪。主要用于非機(jī)動(dòng)車上。


圖1是輻條式柔性輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。
剛性車圈1的外圈有彈性圈3，剛性車圈的邊緣向外呈凹槽形，在剛性車圈和彈性圈之間的圓周上，間隔15°角布柔性彈性元件，柔性彈性元件是由彈簧6和鋼條圈2組成，彈簧固定于鋼條圈里，鋼條的寬度與凹槽的寬度相當(dāng)，柔性彈性元件下到凹槽里，其兩端用鉚釘5分別固定在剛性車圈和彈性圈上，鋼條圈的作用是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，分解彈簧受到的傾向力。
彈性圈采用65Mn鋼制成。
為提高該輪的減震和防滑效果，可在彈性圈上套自行車外帶4。
為防止灰塵、沙粒等雜物進(jìn)入柔性彈性元件里，以提高柔性彈性圈的使用壽命。在柔性彈性元件的外部罩上防護(hù)罩7。
實(shí)施例二輻板式柔性輪。主要用于機(jī)動(dòng)車上。
圖3是輻板式柔性輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3沿B-B線的剖視圖。
由于輻板式柔性輪的承載要比輻條式柔性輪的大，因此本實(shí)施例與實(shí)施例一不同點(diǎn)是一、彈簧6的彈性系數(shù)加大，鋼條3的厚度加大，柔性彈性元件的總體體積增大。
二、由于柔性彈性元件的體積增大，因此應(yīng)間隔20°布柔性彈性元件。
三、將兩塊壓板8分別固定在彈簧6的兩端，用螺栓9將兩塊彈簧壓板8分別固定在輪輞9和彈性圈3上，以提高其穩(wěn)定性。
四、為提高該輪的減震和防滑的效果，在彈性圈3上套汽車外帶11。
實(shí)施例三軌道式柔性輪。主要用于行駛在軌道上的車輪。
圖5是軌道式柔性輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5沿C-C線的剖視圖。
本實(shí)施例與實(shí)施例二的不同點(diǎn)是一、用螺栓10將塊彈簧壓板8分別固定在基輪12和彈性圈3。
二、在彈性圈上套具有軌道輪特征(即帶擋圈)的外帶13，不但提高減震和防滑效果，還大大降低了噪音。
權(quán)利要求
1.一種柔性車輪，它有剛性車圈，其特征是在剛性車圈的外圈有彈性圈，在車圈和彈性圈之間的圓周上，均布若干個(gè)柔性彈性元件，每個(gè)柔性彈性元件的兩端，分別固定在剛性車圈和彈性圈上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性車輪，其特征是剛性車圈的邊緣向外呈凹槽形，在剛性車圈和彈性圈之間的圓周上，間隔15°角布柔性彈性元件，該元件是由彈簧和鋼條圈組成，彈簧固定于鋼條圈里，鋼條的寬度與凹槽的寬度相當(dāng)，柔性彈性元件下到凹槽里，其兩端用鉚釘分別固定在剛性車圈和彈性圈上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性車輪，其特征是將兩塊壓板分別固定在彈簧的兩端，用螺栓將兩塊彈簧壓板分別固定在輪輞和彈性圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性車輪，其特征是間隔20°角均布柔性元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性車輪，其特征是用螺栓將兩塊彈簧壓板分別固定在基輪和彈性圈，在彈性圈上套具有軌道輪特征的外帶。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種柔性車輪,它有剛性車圈,其特征是:在剛性車圈的外圈有彈性圈,在車圈和彈性圈之間的圓周上,均布若干個(gè)柔性彈性元件,每個(gè)柔性彈性元件的兩端,分別固定在剛性車圈和彈性圈上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有最鮮明的優(yōu)點(diǎn)是:免充氣,因此它不存在爆胎問題,徹底消除了由爆胎引發(fā)的事故,是車輪史上的一次革命,它適用于非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車和軌道車。
文檔編號B60C7/00GK1305905SQ0011004
公開日2001年8月1日 申請日期2000年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月20日
發(fā)明者朱國昌 申請人:朱國昌