專利名稱：空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，特別是涉及一種可將車輛震動、風力、壓縮或其它現(xiàn)象所產(chǎn)生的氣體加以儲存、轉(zhuǎn)換為動力的裝置。
在日常生活中，有許多因為自然之作用而產(chǎn)生氣體的現(xiàn)象，例如車輛行駛在崎嶇的路面上，或是壓到鐵罐、石頭、坑洞而發(fā)生跳動時，其產(chǎn)生的震動力即會因減震器的作用而產(chǎn)生氣體。再如人體重力瞬間坐落于沙發(fā)床或沙發(fā)椅時而產(chǎn)生氣體；車輛或船只的高速行駛時也會有壓迫氣體的現(xiàn)象。而這些受壓迫空氣沒能得到利用，是一種能源浪費。
本發(fā)明的目的，是提供一種可將氣體受到自然作用力之壓迫所產(chǎn)生的氣體壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置。
本發(fā)明的目的，是采用下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，即空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，包括空氣集存柜、1個以上氣體產(chǎn)生器和1個以上逆止閥。每一個氣體發(fā)生器通過管路，經(jīng)逆止閥與空氣集存柜連接?？諝饧婀窨赏ㄟ^管路與氣動馬達連接。
上述空氣集存柜也可通過管路與氣動機連接，氣動機帶動發(fā)電機或其它機具使用。
上述氣體產(chǎn)生器，可為脹縮球，脹縮球裝設(shè)在車輛輪胎的周邊。
上述氣體產(chǎn)生器為柱塞式氣體產(chǎn)生器，柱塞式氣體產(chǎn)生器包括活塞和活塞桿。柱塞式氣體產(chǎn)生器裝設(shè)在車輛、船等的減震器上。
本發(fā)明可避免由自然作用力壓迫產(chǎn)生的氣流白白流失，當自然作用力壓迫氣體產(chǎn)生器時，其所產(chǎn)生的氣體經(jīng)管路和逆止閥進入空氣集存柜內(nèi)，作為氣動能源儲備起來，累積形成壓縮空氣，使其釋放能轉(zhuǎn)換為動力，變廢為寶，開拓了新能源。


圖1是本發(fā)明的原理方框圖，圖2是本發(fā)明的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明的第二種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
附圖標號說明1為空氣集存柜、2為氣體產(chǎn)生器、3為管路、4為逆止閥、5為自然作用力、6為氣動馬達、7為氣動機、8為發(fā)電機、9為活塞、10為活塞桿、11為風車、12為氣缸、13為彈簧、14為減震器、15為支承板、16為輪胎。
實施例一空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，包括一個以上氣體產(chǎn)生器2、一個以上逆止閥4和空氣集存柜1。一個以上氣體產(chǎn)生器2分別通過管路3經(jīng)逆止閥4與空氣集存柜1連接，空氣集存柜1可通過管路與氣動馬達6連接，也可通過管路與氣動機7連接，氣動機7通過管路與發(fā)電機連接。
實施例二空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，包括空氣集存柜1、4個氣體產(chǎn)生器2、4個逆止閥4。氣體產(chǎn)生器2為脹縮球。4個脹縮球2分別固設(shè)于輪胎16的周邊上，并使其突出輪胎壓地面?？諝饧婀?固設(shè)于輪胎中部，每一個脹縮球2通過管路3經(jīng)逆止閥4與空氣集存柜1連接。
這種裝置當車輛行駛時，其脹縮球2隨著輪胎壓地面轉(zhuǎn)動而被壓縮，其所產(chǎn)生之氣體便經(jīng)管路3及逆止閥4進入空氣集存柜1內(nèi)，并漸次累積而形成壓縮氣體，當使其釋放時便轉(zhuǎn)換為動力，達到補充能源之效果。
實施例三空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，包括空氣集存柜1、氣體產(chǎn)生器2、管路3和逆止閥4。氣體產(chǎn)生器2，包括氣缸12、活塞9、活塞桿10、彈簧13。氣缸12固設(shè)于車或船只的減震器14上，或其它氣墊設(shè)備上。彈簧13和活塞9裝設(shè)在氣缸12內(nèi)，活塞桿10的上端與活塞9連接，活塞桿10的下端固定在一支承板15上。氣缸12通過管路3，并經(jīng)過逆止閥4與空氣集存柜1連接。
這種裝置，當減震器下移時，帶動氣缸12下移，氣缸12內(nèi)氣體被活塞9推至空氣集存柜1內(nèi)，依次空氣集存柜1內(nèi)氣體不斷積累，而形成壓縮空氣，釋放時便轉(zhuǎn)換為動力，達到補充能源之目的。
本發(fā)明可利用空氣集存柜，來收集自然現(xiàn)象作用力所產(chǎn)生之氣體，再使其釋放轉(zhuǎn)換為動力。本發(fā)明不僅具有新穎性，創(chuàng)造性，而且有實用價值。
權(quán)利要求
1.空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，包括一個以上氣體產(chǎn)生器(2)，其特征是一個以上氣體產(chǎn)生器(2)分別通過管路(3)，并經(jīng)逆止閥(4)與空氣集存柜(1)連接；空氣集存柜(1)可通過管路與氣動馬達(6)或氣動機(7)連接，氣動機(7)與發(fā)電機(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，其特征在于所述的氣體產(chǎn)生器(2)為脹縮球，脹縮球固設(shè)于車輛輪胎(16)的周邊上，并凸出輪胎(16)，所述的空氣集存柜(1)固設(shè)于輪胎(16)中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置，其特征在于所述的氣體產(chǎn)生器(2)，包括氣缸(12)、活塞(9)、活塞桿(10)、彈簧(13)，氣缸(12)固設(shè)于車或船只的減震器(14)上，彈簧(13)和活塞(9)裝設(shè)在氣缸(12)內(nèi)，活塞桿(10)的上端與活塞(9)連接，活塞桿(10)的下端固定在支承板(15)上，氣缸(12)通過管路(3)，并經(jīng)逆止閥(4)與空氣集存柜(1)連接。
全文摘要
空氣壓力轉(zhuǎn)換為動力的裝置,包括一個以上氣體產(chǎn)生器、空氣集存柜和一個以上逆止閥,一個以上氣體產(chǎn)生器分別通過管路經(jīng)逆止閥與空氣集存柜連接。當自然作用力壓迫氣體產(chǎn)生器時,其所產(chǎn)生的氣體經(jīng)管路和逆止閥進入空氣集存柜內(nèi),依次累積形成壓縮空氣,空氣集存柜通過管路與氣動機連接,使空氣集存柜內(nèi)的壓縮空氣釋放變?yōu)閯恿?變廢為寶,開拓了新能源。
文檔編號B60K8/00GK1311112SQ00110170
公開日2001年9月5日 申請日期2000年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月3日
發(fā)明者羅子宜 申請人:羅子宜