專利名稱：輪胎報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)視汽車輪胎漏氣的遙控報警裝置。
目前，已有的輪胎漏氣遙控報警器，為了獲得傳感開關(guān)的控制氣源，多半都是利用輪胎氣門嘴上原有安裝防塵帽的M8×0.7的螺紋，或用導(dǎo)管連接傳感開關(guān)，或?qū)鞲虚_關(guān)直接擰在氣門嘴上，不論采取那種方式與氣門嘴連接都會給氣門嘴增加很多重量，由于汽車在高速行駛中輪胎產(chǎn)生較大的振動和離心力，難以保證氣門嘴與接頭結(jié)合的牢固，在振動中容易發(fā)生松動漏氣或?qū)⑵鋻亖G。一般載重汽車的輪胎充氣壓力為0.8～1.0MPa，不論采取何種方式從氣門嘴獲取控制氣源，都得將氣門芯的放氣閥門打開放氣，輪胎在高壓振動條件下高速行駛，一旦與氣門嘴相連接的部件發(fā)生泄漏，非但報警裝置超不到保護的作用，反而人為造成輪胎漏氣失壓的故障。多年來人們提出許多輪胎漏氣報警裝置，試圖解決汽車的炸胎問題，但終因從氣門嘴上取得傳感器控制氣源，限制了該項技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進程，遲遲不能轉(zhuǎn)化為商品。
本發(fā)明的目的是提供一種由帶傳感器的氣門嘴和無線電發(fā)射與接收所組成的輪胎遙控報警裝置，既克服了從氣門嘴上取氣的不足，又能在輪胎漏氣失壓到額定壓力時及時準(zhǔn)確的報警。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的由一個氣動傳感開關(guān)與輪胎氣門嘴組合在一起，制成帶傳感器的氣門嘴，將傳感氣門嘴從底座到傳感開關(guān)的接線柱部份安裝在輪胎的內(nèi)胎里，傳感開關(guān)的靜觸點與傳感氣門嘴的外殼相連通，在通動觸點的接線柱上連線通向胎外，將兩觸點連線串接在發(fā)射器電源回路中，將發(fā)射器的外殼套夾在氣門嘴的外徑上隨輪胎旋轉(zhuǎn)，再將接收器安裝在駕駛室中接通汽車電源，使其處于通電守候狀態(tài)。在輪胎充氣時，置在輪胎里的傳感開關(guān)，隨著輪胎氣壓升高到額定氣壓時，傳感開關(guān)便自動斷開，切斷發(fā)射器電源使發(fā)射器處在斷電守候狀態(tài)。一旦輪胎發(fā)生漏氣失壓，氣壓下降到額定壓力時，傳感開關(guān)自動閉合接通發(fā)射器電源，發(fā)射器通電后立即發(fā)射一個無線電高頻信號，守候在駕駛室內(nèi)的接收器接收到信號后立刻發(fā)出警示聲響，告警輪胎漏氣，司機聽到報警聲后應(yīng)立即停車檢查排除故障，同時關(guān)閉報警器停止報警。
由于采取上述方案，在輪胎發(fā)生失壓時司機就能立刻獲得告警信號，以便及時采取措施排除事故，避免行駛中的汽車由于輪胎漏氣發(fā)生碾胎和炸胎的交通事故。
下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本發(fā)明作進一步說明。


圖1是本發(fā)明的示意圖；圖2是傳感氣門嘴剖面示意圖；圖3是發(fā)射器電路原理圖；圖4是接收器電路原理圖。
圖中1.傳感氣門嘴 2.發(fā)射器 3.接收器 4.接線柱 5.螺釘 6.塑料支架 7.限壓彈簧 8.動觸點 9.頂針 10.靜觸點 11.波紋管 12.底座 13.外殼 14.出氣孔 15.進氣口。
在圖1中本發(fā)明由一個帶傳感開關(guān)的氣門嘴(1)和一個發(fā)射器(2)一個接收器(3)組成。
在圖2中旋擰螺釘(5)使彈簧(7)壓縮，推動動觸點(8)與靜觸點(10)閉合，可根據(jù)不同車型調(diào)整彈簧(7)的壓縮量，設(shè)定輪胎的額定報警壓力后用密封膠將螺釘(5)封死，使其不能松動退扣及氣壓不能進入塑料支架(6)的空腔內(nèi)。將調(diào)好的傳感氣門嘴(1)按氣門嘴安裝工藝，將傳感氣門嘴(1)的底座(12)到接線柱(4)部分裝入輪胎的內(nèi)胎里，在接線柱(4)上接一條導(dǎo)線經(jīng)底座(12)的根部通向胎外，連同焊接在外殼(13)的導(dǎo)線一齊串接在發(fā)射器(2)電源的回路中。在輪胎充氣時壓縮空氣從進氣口(15)進入氣門嘴，從出氣孔(14)進入胎內(nèi)，隨著充入輪胎的氣壓增高，當(dāng)氣壓超過額定壓力時，彭脹的波紋管(11)推動頂針(9)克服彈簧(7)的設(shè)定壓力，使彈簧(7)產(chǎn)生壓縮帶動動觸點(8)與靜觸點(10)脫離，切斷發(fā)射器(2)的電源，使其處在斷電守候狀態(tài)。一旦輪胎發(fā)生漏氣失壓，胎內(nèi)的氣壓下降到額定壓力時彈簧(7)恢復(fù)彈性，推動動觸點(8)與靜觸點(10)閉合接通發(fā)射器(2)電源，發(fā)射器(2)通電后立即發(fā)射一個無線電高頻信號，守候在駕駛室中的接收器(3)接收到信號后立刻發(fā)出警示聲響，報警輪胎漏氣。
在圖3中由LM3909組成音頻調(diào)制信號振蕩器，V1、L、C組成高頻振蕩電路受音頻信號調(diào)制，改變其高頻振蕩頻率，通過線圈L向空中發(fā)射高頻信號。
在圖4中V1、L、C等元件組成超再生檢波器，接收發(fā)射器(2)發(fā)射的高頻報警信號，并輸出低頻調(diào)制信號，經(jīng)V2、V3進行放大整形，又經(jīng)LM567頻率解碼，只允許調(diào)制信號通過，使輸出低電平，V4、V5為開關(guān)放大器同時導(dǎo)通，帶動音響器YL工作，發(fā)出音頻報警信號。平時接收器(3)處在通電守候狀態(tài)，一旦收到發(fā)射器(2)的報警信號，音響器YL才立即鳴響。
權(quán)利要求
1.一種監(jiān)視汽車輪胎漏氣的遙控報警裝置，是由傳感氣門嘴和無線電發(fā)射器與接收器組成，一旦輪胎發(fā)生漏氣失壓，壓力下降到額定壓力時，傳感開關(guān)自動閉合接通發(fā)射器電源，發(fā)射器通電后立即發(fā)射無線電高頻信號，守候在駕駛室中的接收器接收到信號后立刻發(fā)出警示聲響，報警輪胎漏氣，其特征在于由一個氣動傳感開關(guān)與輪胎氣門嘴組合在一起制成帶傳感器的氣門嘴，將傳感氣門嘴(1)從底座(12)到接線柱(4)部分裝入輪胎的內(nèi)胎里，在接線柱(4)上接一條導(dǎo)線經(jīng)底座(12)的根部通向胎外，連同焊接在外殼(13)的導(dǎo)線一齊串接在發(fā)射器(2)的電源回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是涉及的無線電發(fā)射器可有兩種安裝方式，一是安裝在內(nèi)胎里，二是安裝在輪胎外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是涉及的傳感器包括采取機械、電子、氣壓式各類氣動傳感開關(guān)。
全文摘要
一種監(jiān)視汽車輪胎漏氣的遙控報警裝置,是由一個帶傳感器的氣門嘴和無線電發(fā)射器與接收器組成的,將傳感氣門嘴的底座及傳感開關(guān)安裝在輪胎的內(nèi)胎里,觸點的兩條連線串接在發(fā)射器電源的回路中,接收器安裝在駕駛室中并接通汽車電源,一旦輪胎漏氣到額定壓力時,傳感開關(guān)的觸點自動閉合接通發(fā)射器電源,使發(fā)射器立即發(fā)出報警信號,守候在駕駛室中的接收器,接收到信號后,立刻發(fā)出警示聲響,告警輪胎漏氣,提示司機立即停車檢查。
文檔編號B60C23/04GK1265356SQ0011021
公開日2000年9月6日 申請日期2000年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月8日
發(fā)明者王戈 申請人:王戈