專利名稱：可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有內(nèi)胎輪圈，尤指一種可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈。
自行車與機(jī)車，在我國是大量使用及制造的交通工具，目前自行車與機(jī)車已具有相當(dāng)多的種類與功能，以符合人們對于行的要求，其中對于輪圈與輪胎的結(jié)構(gòu)作了不少努力，而產(chǎn)生了無內(nèi)胎的輪胎，以提高使用者的實用性與安全性；如臺灣公告第354530號[具幅絲免內(nèi)胎輪子之密封結(jié)構(gòu)]，主要以一黏性膠帶將幅絲接孔密封，并輔以橡膠保護(hù)帶(即俗稱襯帶)，使無內(nèi)胎輪胎內(nèi)的氣壓不致泄漏，但該結(jié)構(gòu)并未與輪胎接觸，若黏性膠帶貼合不良，即有泄壓的隱患；又如臺灣公告第319180號[無內(nèi)胎之輪胎結(jié)構(gòu)]，主要由特殊設(shè)計的無內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)與輪圈結(jié)合，由凸片與膠質(zhì)環(huán)圈確保其氣密性，輪圈的真圓度與輪胎的結(jié)構(gòu)均會影響其氣密性，單靠凸片與膠質(zhì)環(huán)圈小面積的接觸，無法確保其接觸的密合，且需搭配特殊結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪胎，而不具普遍性，使消費者難以適從；另如臺灣公告第239101號[用于無內(nèi)胎之徑向幅條輪的密封裝置]，主要在輪圈外緣內(nèi)環(huán)設(shè)一燕尾式溝槽以將橡膠帶塞入確保氣密性以裝設(shè)無內(nèi)胎輪胎，但其缺點與前一案例相同，不具普遍性，在于輪圈需特殊設(shè)計與特別生產(chǎn)，無法運用在現(xiàn)有使用的產(chǎn)品上。
安裝無內(nèi)胎的輪胎在習(xí)用的有輪幅鋼絲輪圈結(jié)構(gòu)上，卻無法達(dá)到防泄氣的效果，請參閱


圖1所示，其整體的結(jié)構(gòu)包括有一圓框狀的輪圈20及一環(huán)狀的外胎21與內(nèi)胎22，其中輪圈20的外側(cè)緣呈一凹槽201狀，以供置入內(nèi)胎22及外胎21，在該凹槽201底緣設(shè)有數(shù)個穿孔202以置入輪輻鋼絲23，在適當(dāng)處設(shè)有一氣嘴孔203以置入氣嘴221，內(nèi)胎22與輪輻鋼絲23間設(shè)有一襯帶24，以避免輪鋼絲23與內(nèi)胎22作直接接觸，使整體為一習(xí)知附有內(nèi)胎的輪圈20結(jié)構(gòu)(請配合圖2所示)，然而，其有內(nèi)胎的設(shè)計，生產(chǎn)成本較高，且容易造成資源的浪費及回收處理上的困擾；其中，倘若將輪胎直接改為無內(nèi)胎的輪胎，則由于輪胎與輪圈之間沒有緊密的貼合，氣體會從其間泄漏，而無法正常使用。
本實用新型的目的是提供一種可改裝現(xiàn)有的裝設(shè)有內(nèi)胎輪胎的輪圈，使其成為可裝設(shè)無內(nèi)胎輪胎的輪圈，且安裝過程容易迅速，并裝上無內(nèi)胎的輪胎使整體的結(jié)構(gòu)可確切防止氣體的外漏，具有產(chǎn)業(yè)的實用性及成本的效益。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈，包括一圓框狀的輪圈及一環(huán)狀的輪胎，輪圈的外側(cè)圓呈一凹槽狀，其中在輪胎與輪圈的凹槽間設(shè)一形狀與輪圈凹槽一致的封體，其緊密貼合在輪圈的凹槽內(nèi)。
上述的可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈，其中該封體兩側(cè)連設(shè)至輪圈兩側(cè)外緣。
采用上述方案后，本實用新型的具有如下優(yōu)點1、運用軟質(zhì)橡膠制成封體具有優(yōu)良的密封性能，使無內(nèi)胎的輪胎內(nèi)的氣體不會產(chǎn)生外漏現(xiàn)象，具有絕佳的防漏效果。
2、以現(xiàn)有的輪圈即可進(jìn)行改裝，安裝容易迅速，不需特殊工具。
3、當(dāng)輪胎被刺穿時，輪胎不易瞬間泄氣，可提高安全性。
4、改裝后的輪圈亦可依特別的需求安裝內(nèi)胎，故兩種都適用，使其具多功能的用途。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳述。
圖1為習(xí)用品的立體分解圖；圖2為習(xí)用品的剖視示意圖；圖3為本實用新型的立體分解圖；圖4為本實用新型的剖視圖。
請參閱圖3所示，一種可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈包括有一圓框狀的輪圈10及一環(huán)狀的輪胎11，其中輪圈10的外側(cè)緣呈一凹槽狀，以供放入輪胎11，該凹槽101底緣設(shè)有數(shù)個穿孔102，以置入輪輻鋼絲12，并在適當(dāng)處設(shè)有一氣嘴孔103，以容置一氣嘴132，值得注意的是，在輪胎11與輪圈10的凹槽101間設(shè)有一圓圈狀的封體13，該封體13的兩側(cè)分別連設(shè)至輪圈10凹槽101的兩側(cè)外緣，并使其緊密貼合在輪圈10的凹槽101內(nèi)，而該無內(nèi)胎輪胎11與輪圈10結(jié)合組裝后，仍可見到凸設(shè)在輪圈10兩側(cè)外緣的封體13，大面積貼合，確保氣密性，氣體直接充壓在輪胎11內(nèi)，使其呈一飽和狀態(tài)，其中氣嘴132穿設(shè)于氣嘴孔103，其一端直接接觸封體13，在受氣體的壓迫時其一端可緊密貼合在封體13上，且輪胎11與封體13具有緊密的大面積貼合，可達(dá)到密閉防漏的效果。
該輪圈10的結(jié)構(gòu)可運用在現(xiàn)有使用輪輻鋼絲23且有內(nèi)胎22的機(jī)車或自行車上，當(dāng)該輪圈10使用無內(nèi)胎的輪胎11時，因無內(nèi)胎的輪胎11結(jié)構(gòu)較強(qiáng)，萬一輪胎11不小心被刺破泄氣時，仍有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度支撐(請參閱圖4所示)，因此具有相當(dāng)?shù)膶嵱眯耘c功效性。
當(dāng)輪胎被刺穿時，輪胎不易瞬間泄氣，可提高安全性。
權(quán)利要求1.可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈，包括一圓框狀的輪圈及一環(huán)狀的輪胎，輪圈的外側(cè)圓呈一凹槽狀，其特征在于在輪胎與輪圈的凹槽間設(shè)一形狀與輪圈凹槽一致的封體，其緊密貼合在輪圈的凹槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈，其特征在于該封體兩側(cè)連設(shè)至輪圈兩側(cè)外緣。
專利摘要一種可用無內(nèi)胎輪胎的有內(nèi)胎輪圈,由一緊貼現(xiàn)有的有內(nèi)胎輪圈外緣內(nèi)環(huán)的橡膠封體所構(gòu)成,其中該封體與輪圈外緣內(nèi)環(huán)緊密貼合,將現(xiàn)有使用有內(nèi)胎輪胎輪圈的外緣內(nèi)環(huán)中所有空隙堵住,以防止無內(nèi)胎輪胎內(nèi)的氣體產(chǎn)生外漏的現(xiàn)象,使整體的結(jié)構(gòu)為一具確切的實用成效。
文檔編號B60C7/28GK2417038SQ0020717
公開日2001年1月31日 申請日期2000年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月22日
發(fā)明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司