專利名稱：電動(dòng)人力兩用三輪車的動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能裝置動(dòng)力的人力三輪車。
目前，公知的人力三輪車是由車輪、前叉、手把、轉(zhuǎn)向軸、橫梁、坐、支架、斜梁、并列底架、頂立柱、中軸、腳輪盤、底盤、驅(qū)動(dòng)軸、腳動(dòng)輪、鏈條裝接而成，但是，它一直解決不了動(dòng)力的安裝難題，僅靠人力兩腳作業(yè)，其勞動(dòng)強(qiáng)度十分艱辛。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)人力兩用三輪車的動(dòng)力裝置，它不但可以電動(dòng)，而且還可人力腳踏。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的前輪、前叉、手把、轉(zhuǎn)向軸、橫梁、坐、支架、底盤、驅(qū)動(dòng)軸、腳輪盤、腳動(dòng)輪、鏈、連接組裝，特征是將并列的左右底架間距按略寬于發(fā)動(dòng)機(jī)底架的寬度加寬，其后端沿底盤彎曲，插入底盤下，底架與底盤之間由相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)架高的四個(gè)頂立柱連接，其前端連接在相應(yīng)加長的中(外)軸上，連接中(外)軸的斜梁底部彎成 鈍角，放入發(fā)動(dòng)機(jī)安裝。按照發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部位接安裝座，螺栓固定橫梁下接兩斜垂架固定發(fā)動(dòng)機(jī)頭部，底架固定發(fā)動(dòng)機(jī)底部、底盤上固定發(fā)動(dòng)機(jī)尾架、動(dòng)力輪固定在驅(qū)動(dòng)軸上，傳動(dòng)齒輪鏈條帶動(dòng)動(dòng)力輪，手把安油門旋把，座下安油箱，非動(dòng)力時(shí)，腳踏亦可行駛。
由于采用上述方案，電動(dòng)人力兩用，載重時(shí)速20公里/小時(shí)，可大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用整機(jī)安裝，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，成本低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的安裝原理圖。
圖2是電動(dòng)人力兩用三輪車的動(dòng)力裝置實(shí)施例構(gòu)造圖。
圖中1前輪、2前叉、3手把、4轉(zhuǎn)向軸、5油門、6橫梁、7垂架、8油箱、9座、10支架、11立柱、12腳動(dòng)鏈條、13底盤、14后輪、15腳動(dòng)輪、16動(dòng)力輪、17驅(qū)動(dòng)軸、18斜梁、19腳輪盤、20中(外)軸、21底架安裝座、22底架、23發(fā)動(dòng)機(jī)、24底盤安裝座、25傳動(dòng)齒輪、26動(dòng)力鏈條在
圖1中，轉(zhuǎn)向軸(4)、接垂架(7)的橫梁(6)、支架(10)、斜梁(18)、加長的中外軸(20)與接安裝座(21)的加寬的底架(22)連接，加寬的底架(22)上接增高的頂立柱(11)連接在接安裝座(24)的底盤(13)上、腳輪盤(19)安在中(外)軸(20)上。
在圖2所示實(shí)施例中，手把(3)接前又(2)安前輪(1)，橫梁(6)接支架(10)、下端接間距加寬(約18cm)的底架(22)上，連接前叉(2)的轉(zhuǎn)向軸(4)，上端接橫梁(6)、下端接斜梁(18)，斜梁底部為彎形，接安裝座(21)的底架(22)后彎架接四個(gè)(約14cm)頂立柱(11)，頂立柱(11)上接底盤(13)，底架(22)前端接中(外)軸(20)，接斜梁(18)的中軸(20)安腳輪盤(19)，安腳動(dòng)輪(15)動(dòng)力輪(16)后輪(14)的驅(qū)動(dòng)軸(17)，安底盤(13)上，底盤(13)接安裝座(24)，座安橫梁(6)支架(10)之間，橫梁(6)下安油箱(8)，發(fā)動(dòng)機(jī)(23)的頭部、尾部、底部分別由垂架(7)底盤安裝座(24)、底架安裝座(21)三個(gè)部位六枚螺栓固定，傳動(dòng)齒輪(25)鏈條(26)帶動(dòng)動(dòng)力輪(16)，腳輪盤(19)鏈條(12)帶動(dòng)腳動(dòng)輪。
注可用60型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用離心式離合器和無級變速機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1．一種電動(dòng)人力兩用三輪車的動(dòng)力裝置，把前輪、前叉、手把、轉(zhuǎn)向軸、橫梁、坐、支架、斜梁、腳輪盤、底盤、驅(qū)動(dòng)軸、腳動(dòng)輪、后輪、鏈條順序連接組裝，其特征是沿發(fā)動(dòng)機(jī)、架下兩側(cè)設(shè)兩車底架，其后端沿底盤彎曲，接在隨發(fā)動(dòng)機(jī)架增高的連接底盤的四個(gè)頂立柱下，其前端接在相應(yīng)增長的中內(nèi)外軸上。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)人力兩用三輪車的動(dòng)力裝置，其特征是橫梁接兩斜垂架固定發(fā)動(dòng)機(jī)頭部，發(fā)動(dòng)機(jī)尾架固定在底盤接的安裝坐上，發(fā)動(dòng)機(jī)底部固定在車底架上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)人力兩用三輪車的動(dòng)力裝置，其特證是動(dòng)力齒輪固定在驅(qū)動(dòng)軸上，傳動(dòng)齒輪鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力齒輪行駛，腳輪盤鏈條帶動(dòng)腳動(dòng)輪也可人力腳踏照常行駛。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)人力兩用三輪車的動(dòng)力裝置其特征是中軸前接的斜梁底部彎為 鈍角形。
專利摘要一種能裝置動(dòng)力的人力三輪車,它是在已有的前輪、前叉、手把、橫梁、斜梁、底盤、驅(qū)動(dòng)軸、后輪、腳輪盤、腳動(dòng)輪連接組裝的人力三輪中,加寬車底架間距,加長中軸、增高頂立柱,使能放入發(fā)動(dòng)機(jī)安裝固定,傳動(dòng)齒輪鏈帶動(dòng)動(dòng)力輪行駛,也可不用動(dòng)力,人力腳踏行駛,可電動(dòng)人力腳踏兩用。
文檔編號B60K1/00GK2457007SQ0020770
公開日2001年10月31日 申請日期2000年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月4日
發(fā)明者楊一鵬 申請人:楊一鵬