專利名稱：改進(jìn)的前減震器導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車前液壓減震器。
摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車前液壓減震器由彈性元件與阻尼元件串通組合而成，屬前懸架系。彈性元件只是由單一功能的緩沖彈簧實(shí)現(xiàn)支承車身，減緩沖擊，而阻尼元件或稱阻尼器則需要由聯(lián)接系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)構(gòu)成。這三大系統(tǒng)完成組合后，注入工作油液、裝上彈簧，再完成減震器與整車的聯(lián)接。車輛行駛時(shí)，阻尼器通過傳遞力和力矩，隨彈簧的壓縮與復(fù)位產(chǎn)生液體壓縮，復(fù)原阻尼力，衰減前懸架的振動(dòng)，提高整車行駛的安全性和舒適性。
隨著新技術(shù)在減震器行業(yè)的廣泛應(yīng)用，前減震器的彈性元件和阻尼器件的聯(lián)接系統(tǒng)、密封系統(tǒng)已能滿足整體部件的技術(shù)要求，而導(dǎo)向系統(tǒng)由于涉及導(dǎo)向裝置的技術(shù)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)成本關(guān)系，尚未得到很好的發(fā)展。為此前減震器導(dǎo)向裝置的改進(jìn)尤顯重要。
現(xiàn)有技術(shù)前減震器的導(dǎo)向裝置為上導(dǎo)向器采用鋼壁復(fù)合套，即在零件的外表選用鋼板沖壓件，中間用銅基粉末冶金，內(nèi)圈用工程塑料，固定在減振筒擴(kuò)口腔內(nèi)，形成減振柱與減振筒作相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的上導(dǎo)向關(guān)系；下導(dǎo)向器采用銅基粉末冶金，在內(nèi)孔與外徑之間的壁厚中鉆6個(gè)對(duì)稱的通流孔，安裝在減振柱前端，隨減振柱在減振筒內(nèi)作住復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成下導(dǎo)向關(guān)系的同時(shí)，還通過通流孔完成阻尼器作功時(shí)，工作液體的進(jìn)出通流。從上導(dǎo)向器最新制作工藝看，粉末冶金必須用銅基粉末材料方能承受薄板成型的沖擊力，并且，鋼壁外套與粉末冶金之間的固定，對(duì)沖壓工藝要求高；下導(dǎo)向器6個(gè)對(duì)稱的通流孔必須由金加工才能完成。從現(xiàn)有裝置的技術(shù)特點(diǎn)可知，現(xiàn)有減震器的導(dǎo)向裝置制作成本高，工藝復(fù)雜且難度大，批量生產(chǎn)質(zhì)量難穩(wěn)定，直接影響減震器的使用性能。
本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種生產(chǎn)成本低，使用性能可靠，大批量生產(chǎn)質(zhì)量易控制的上、下導(dǎo)向器。
為有達(dá)到上述目的，本實(shí)用新采取的技術(shù)方案是1．在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，上導(dǎo)向器取消薄板沖壓制成的鋼壁外套，設(shè)計(jì)一種金屬粉末冶金與工程塑料鑲嵌組合的上導(dǎo)向器。其特征是金屬粉末冶金外圈沒有凹槽，以節(jié)省材料，降低加工成本，減少上導(dǎo)向器與減振筒擴(kuò)口腔的過定位現(xiàn)象，工程塑料內(nèi)圈通過燕尾形結(jié)合槽與粉末冶金外圈鑲嵌固定，以保持減振柱與導(dǎo)向器之間的最小摩擦系數(shù)。
2．設(shè)計(jì)一種外圈為工程塑料，內(nèi)圈為金屬粉末冶金的鑲嵌組合的下導(dǎo)向器。其特征是金屬粉末冶金內(nèi)圈的孔內(nèi)設(shè)有兩道以上、均勻分布的通流凹槽，一端設(shè)有定位凹面，內(nèi)、外圈結(jié)合以燕尾槽形式鑲嵌固定，從而保持減振筒與下導(dǎo)向器之間最小摩擦系數(shù)和阻尼器作功時(shí)的液體通流要求。
3．根據(jù)不同要求，上、下導(dǎo)向器還可照上述形狀特征，選用單一材料制成，即可單一選用金屬粉末冶金材料，也可單一選用工程塑料。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1．工藝簡單，質(zhì)量易穩(wěn)定，定位，導(dǎo)向，通流性能可靠；2．耗材少，生產(chǎn)成本低；3．裝、拆方便，使用效果明顯。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)新型裝配示意圖；圖2為上導(dǎo)向器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為下導(dǎo)向器正視圖；圖4為下導(dǎo)向器頂視圖。
圖中1-減振筒，2-下卡簧，3-下導(dǎo)向器，4-閥片，5-上卡簧，6-上導(dǎo)向器，7-檔圈，8-骨架油封，9-減振柱，10-減料凹槽，11-塑料內(nèi)圈，12-上結(jié)合槽，13-粉末冶金外圈，14-通流凹槽，15-塑料外圈，16-下結(jié)合槽，17-粉末冶金內(nèi)圈。
1．上導(dǎo)向器6通過檔圈1定位在減振筒1擴(kuò)口腔內(nèi)，由減料凹槽10形成與腔壁的兩點(diǎn)式軸向定位，再由塑料內(nèi)圈11的孔保持與減振柱9的滑動(dòng)配合，經(jīng)上卡簧5，實(shí)現(xiàn)減振柱與減振筒作相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的上導(dǎo)向功能。
2．下導(dǎo)向器3通過下卡簧2裝配在減振柱前端，由塑料外圈16保持與減振筒內(nèi)孔的滑動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)減振柱與減振筒在設(shè)計(jì)行程內(nèi)作相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的下導(dǎo)向功能。
3．根據(jù)不同類型減振器的不同要求，上、下導(dǎo)向器還可只保持減料、通流凹槽和限位凹面的形式，使用單一金屬材料或單一工程塑料制成，旨在既保持導(dǎo)向器性能，又減化生產(chǎn)工藝，降低使用成本。
4．本實(shí)用新型的技術(shù)方案不但工藝簡便，而且具有多種工藝加工的適應(yīng)性，易形成大批量生產(chǎn)能力。
權(quán)利要求1．一種改進(jìn)的前減震器導(dǎo)向裝置，具有上、下導(dǎo)向器，其特征是上導(dǎo)向器(6)的外壁設(shè)有減料凹槽(10)，下導(dǎo)向器(3)的內(nèi)孔設(shè)有二個(gè)以上均布的通流凹槽(14)。
2．如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向裝置，其特征是上、下導(dǎo)向器(6)、(3)可以用金屬粉末冶金和工程塑料兩種材料通過燕尾形結(jié)合槽鑲嵌組成。
3．如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向裝置，其特征是上、下導(dǎo)向器(6)、(3)可以用單一的金屬粉末冶金或工程塑料制成。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車前減震器導(dǎo)向裝置,具有由粉末冶金外圈與工程塑料內(nèi)圈通過燕尾形結(jié)合槽鑲嵌組成的上導(dǎo)向器,同時(shí)還具有由工程塑料外圈與粉末冶金內(nèi)圈通過燕尾形結(jié)合槽鑲嵌組成的下導(dǎo)向器,其特征是:上導(dǎo)向器外壁設(shè)有減料凹槽,保持軸向定位;下導(dǎo)向器孔壁設(shè)有二道以上均布的通流凹槽,以滿足本裝置的導(dǎo)向、通流要求。上、下導(dǎo)向器還可根據(jù)不同類型減震器的不同要求,制成只保留減料、通流凹槽和一端凹面形式,采用單一金屬粉末材料或工程塑料。本裝置能穩(wěn)定減振器使用性能和導(dǎo)向器批量生產(chǎn)質(zhì)量,減化生產(chǎn)工藝,降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60G13/00GK2423137SQ0020788
公開日2001年3月14日 申請(qǐng)日期2000年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月9日
發(fā)明者張金泉 申請(qǐng)人:張金泉