專利名稱:汽車降速顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型是涉及汽車減速時(shí)的一種信號(hào)指示裝置。
汽車后部都裝有剎車尾燈,為更明顯、減少事故,近年來(lái)在后窗上加裝高位剎車燈,這種指示燈通常以較多的發(fā)光二極管制成矩陣式結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)有技術(shù)的不足之處主要在于它只能顯示剎車一種狀態(tài),不能反映汽車的減速狀況,行駛中安全性差。因人眼對(duì)物體縱向運(yùn)動(dòng)速度變化的反應(yīng)較遲鈍,遠(yuǎn)不如對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)的反應(yīng);車輛行駛中,剎車在所難免,雖前后車保持一定距離,對(duì)行駛于后的車輛司機(jī)憑借剎車燈的點(diǎn)亮得知前面車輛剎車,但由于剎車造成降速的程度如何卻在一瞬間難以得知,尤其在高速行駛急剎車時(shí),這種滯后反應(yīng)更為突出,容易造成追尾事故,黑暗時(shí)就更危險(xiǎn)了。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,而提供一種既可顯示剎車狀態(tài),又能反映減速狀況,安全性好的汽車降速顯示器產(chǎn)品。
可采取以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)目的。
汽車降速顯示器,由剎車指示燈構(gòu)成,還設(shè)有降速檢測(cè)裝置,剎車指示燈兩側(cè)設(shè)置橫向排列的降速指示燈,降速指示燈連接在降速檢測(cè)裝置的輸出端。
在滿足上述結(jié)構(gòu)要求的前提下,至于汽車降速顯示器整體、各功能部分、每個(gè)零部構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)形式、大小,構(gòu)件間的連接、固定方式,安裝位置關(guān)系,是制成整體式還是分體式等,均可根據(jù)使用需要,酌情設(shè)定,它們都能實(shí)現(xiàn)目的,保證本顯示器的使用性能和效果。
本技術(shù)方案相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果
可顯示剎車狀態(tài),還能反映汽車的減速狀況,指示燈以橫向變化方式工作,十分明顯,對(duì)行駛于后車輛上的司機(jī)可立即得知前車的減速狀況,行駛中安全性好。
結(jié)合附圖、實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)方案的內(nèi)容作進(jìn)一步詳述。
圖1是汽車降速顯示器的一種結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是
圖1的俯視圖;圖3是圖2去蓋后的A向視圖;圖4是圖3的A-A剖視圖;圖5是降速檢測(cè)裝置中的電原理圖;圖6是降速檢測(cè)裝置中霍爾傳感器最佳位置示意圖。
汽車降速顯示器,由指示燈和降速檢測(cè)裝置兩大部分構(gòu)成。指示燈包括剎車指示燈1和降速指示燈2,剎車指示燈的構(gòu)成、排列方式及接線關(guān)系可與現(xiàn)有技術(shù)相同,設(shè)置在整個(gè)燈的中部、由較多的發(fā)光二極管構(gòu)成;降速指示燈呈橫向排列、分布在剎車指示燈的兩側(cè)。降速檢測(cè)裝置可由電容式、電磁式、晶體壓電式等速度傳感器與其它器件構(gòu)成,降速指示燈連接在降速檢測(cè)裝置的輸出端。它們都具有較好的測(cè)速、降速指示效果。
附圖所示汽車降速顯示器實(shí)施例中,降速檢測(cè)裝置由擺桿3、磁鐵4和控制電路構(gòu)成,擺桿下端安裝磁鐵、上端與固定軸0回轉(zhuǎn)連接;控制電路主要由與降速指示燈L1、L2、L3、…相對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器X1、X2、X3、…,可控硅T1、T2、T3、…構(gòu)成,霍爾傳感器的輸出端與可控硅的控制極連接,可控硅的負(fù)極經(jīng)限流電阻與降速指示燈連接,控制電路與汽車剎車燈并聯(lián);霍爾傳感器依序裝在磁鐵下方、以擺桿回轉(zhuǎn)軸為圓心、62°角范圍內(nèi)的圓弧上。擺桿可采用非磁性的各種材料制造,它可繞0軸自由轉(zhuǎn)動(dòng),呈下垂?fàn)睿换魻杺鞲衅鱑GN3075T按擺桿的慣性運(yùn)動(dòng)方向間距遞減依次排列、與磁鐵保持5mm距離為宜。如附圖3、4、5所示。
實(shí)施例中,汽車降速顯示器的指示燈是剎車指示為中央雙排發(fā)光二極管共10個(gè)、降速指示為兩側(cè)橫向排列各10個(gè)發(fā)光二極管式結(jié)構(gòu)。如附
圖1、2所示。整個(gè)指示燈僅由30個(gè)發(fā)光二極管組成,保證功能要求的前提下,所用器件少、節(jié)省能源。發(fā)光二極管全部點(diǎn)亮電流在1安培左右,由于霍爾傳感器有自鎖功能,觸發(fā)后會(huì)保持導(dǎo)通狀態(tài),所以汽車經(jīng)過(guò)剎車停下來(lái)后,未被點(diǎn)亮的發(fā)光二極管不會(huì)發(fā)亮,已點(diǎn)亮的仍點(diǎn)亮,整體視覺(jué)上保持剎車后的顯示狀態(tài),直至司機(jī)抬起剎車踏板停止供電為止。
將降速顯示器裝于汽車后視窗,或僅將指示燈安裝在車后。司機(jī)輕踩剎車,而車輛并沒(méi)有降速,這時(shí)中間兩排共10個(gè)發(fā)光二極管點(diǎn)亮;緩剎車時(shí),剎車逐漸加力,車輛從一定速度經(jīng)過(guò)一段距離降至完全停止,在這個(gè)過(guò)程中,中間兩排發(fā)光二極管點(diǎn)亮同時(shí),會(huì)隨著降速?gòu)腖1逐個(gè)向兩側(cè)點(diǎn)亮,降速越急點(diǎn)亮越多,急剎車時(shí)中間兩排點(diǎn)亮同時(shí),從L1至L10迅速依次點(diǎn)亮。上述幾種情況與行駛速度沒(méi)有關(guān)系,只與降速的程度有關(guān),不受司機(jī)控制,把車輛的縱向降速變成橫向顯示,這就給行駛于后的司機(jī)以醒目提示。
當(dāng)汽車剎車時(shí),在慣性作用下,磁鐵4以O(shè)為圓心運(yùn)動(dòng),接近霍爾傳感器X1時(shí)、使其導(dǎo)通,被導(dǎo)通的X1又驅(qū)動(dòng)可控硅T1導(dǎo)通,T1驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的兩個(gè)發(fā)光二極管L1、發(fā)光,這兩個(gè)發(fā)光二極管分別安裝在指示燈雙排發(fā)光二極管兩側(cè)的位置,如附
圖1~5所示。X2位置的霍爾傳感器與可控硅T2組合電路與位置L2的兩個(gè)發(fā)光二極管相聯(lián),一旦被磁鐵驅(qū)動(dòng)就會(huì)點(diǎn)亮,后面各位置依次類推。慣性越大,磁鐵運(yùn)動(dòng)弧度越大,驅(qū)動(dòng)的霍爾傳感器越多、發(fā)光二極管向兩側(cè)依次點(diǎn)亮的越多,對(duì)人眼產(chǎn)生一次次視覺(jué)沖擊,以提高警覺(jué)迅速采取措施。汽車以同一速度行駛時(shí)、磁鐵自由下垂、處于A位置,它們的重量由中心軸0承擔(dān)。剎車時(shí)、慣性完全轉(zhuǎn)化成運(yùn)動(dòng),因磁鐵作圓弧運(yùn)動(dòng),磁鐵離下垂位置越遠(yuǎn),從慣性運(yùn)動(dòng)分離出來(lái)克服自身重量的分量越大,垂直于地面即垂直于汽車運(yùn)動(dòng)方向重量的增加,是按正弦函數(shù)規(guī)律變化的,所以霍爾傳感器的安裝位置應(yīng)反其道而行之,按余弦函數(shù)規(guī)律設(shè)定,間距遞減排列造成均勻效果。經(jīng)實(shí)驗(yàn)急剎車時(shí)磁鐵運(yùn)動(dòng)角度在60度左右。附圖6,以Y軸為基準(zhǔn)的62度線交圓弧于E點(diǎn),從E點(diǎn)畫平行于X軸直線交Y軸于F點(diǎn),從F到A點(diǎn)平均分成9份,得10個(gè)點(diǎn),再過(guò)這些點(diǎn)畫平行于X軸的直線,這些直線與圓弧的交點(diǎn),就是霍爾傳感器的最佳安裝位置。
從造價(jià)成本、使用壽命、對(duì)環(huán)境溫度條件的耐受力,抗震性等方面考慮,附圖所示實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,制造容易,綜合性能好。特別是對(duì)元器件參數(shù)離散性寬容度大,甚至參數(shù)嚴(yán)重偏離也不會(huì)影響最終效果,如市售磁鐵,它的磁場(chǎng)強(qiáng)度從幾十高斯到2000高斯均可使用,以2000高斯磁鐵經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用,就是退化到幾十高斯也不影響顯示效果。
權(quán)利要求1.一種汽車降速顯示器,由剎車指示燈構(gòu)成,其特征在于設(shè)有降速檢測(cè)裝置,剎車指示燈兩側(cè)設(shè)置橫向排列的降速指示燈,降速指示燈連接在降速檢測(cè)裝置的輸出端。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車降速顯示器,其特征在于降速檢測(cè)裝置由擺桿、磁鐵和控制電路構(gòu)成,擺桿下端安裝磁鐵、上端與固定軸回轉(zhuǎn)連接;控制電路主要由與降速指示燈相對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器、可控硅構(gòu)成,霍爾傳感器的輸出端與可控硅的控制極連接,可控硅的負(fù)極經(jīng)限流電阻與降速指示燈連接,控制電路與汽車剎車燈并聯(lián);霍爾傳感器依序裝在磁鐵下方、以擺桿回轉(zhuǎn)軸為圓心、62°角范圍內(nèi)的圓弧上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車降速顯示器,其特征在于指示燈是剎車指示為中央雙排共10個(gè)發(fā)光二極管、降速指示為兩側(cè)橫向單排各10個(gè)發(fā)光二極管式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型汽車降速顯示器是涉及汽車減速時(shí)的一種信號(hào)指示裝置。由剎車指示燈構(gòu)成,還設(shè)有降速檢測(cè)裝置,剎車指示燈兩側(cè)設(shè)置橫向排列的降速指示燈,降速指示燈連接在降速檢測(cè)裝置的輸出端。可顯示剎車狀態(tài),還能反映汽車的減速狀況,指示燈以橫向變化方式工作,十分明顯,對(duì)行駛于后車輛上的司機(jī)可立即得知前車的減速狀況,行駛中安全性好。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2428359SQ00209160
公開日2001年5月2日 申請(qǐng)日期2000年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月14日
發(fā)明者趙明江 申請(qǐng)人:趙明江