專利名稱：轎車乘員安全保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車乘員安全保護裝置，尤其是轎車發(fā)生正面碰撞而緊急剎車時防止轎車內(nèi)乘員發(fā)生正面碰撞的保護裝置。
目前當轎車發(fā)生正面碰撞而采取緊急剎車時，為了固定車內(nèi)乘員身體，防止乘員隨車向前運動，從而避免與車內(nèi)設(shè)施發(fā)生正面碰撞而采用的裝置是在車內(nèi)座椅上設(shè)置安全帶。通常是車內(nèi)乘員上車后佩帶安全帶，它對車內(nèi)乘員存在著上、下車不便、且具有約束乘員身體，而使乘員產(chǎn)生不舒適感。如果乘員上車后不佩帶安全帶，就起不到固定車內(nèi)乘員身體從而防止車內(nèi)乘員發(fā)生碰撞的作用。
本實用新型的目的是提供一種防止車內(nèi)乘員發(fā)生正面碰撞，且對車內(nèi)乘員無約束感和上、下車方便的保護裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在車門內(nèi)側(cè)邊沿、前端設(shè)有控制鎖的護欄板與設(shè)置在小支架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸固接；轉(zhuǎn)軸下端軸內(nèi)與小支架接觸面之間設(shè)有定位機構(gòu)；小支架內(nèi)轉(zhuǎn)軸后側(cè)設(shè)置銷軸，其上套接的蝶形彈簧一端固接在護欄板內(nèi)，另一端被護欄板擋置在護欄板的外側(cè)；小支架設(shè)置在大支架的滑道內(nèi)；且小支架后端外壁與大支架后端內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧。
所述的護欄板由框架和包覆在框架周邊的防護彈性材料層組成。
所述的定位機構(gòu)為位于轉(zhuǎn)軸下端軸孔內(nèi)固接小柄的長方形定位塊和與定位塊相接觸的小支架面上的長方形凹孔，定位塊與凹孔互成90°，轉(zhuǎn)軸下端的軸壁與小支架下邊框設(shè)有小柄在其內(nèi)上、下運動的凹槽，長方形凹孔長、寬尺寸大于長方形定位塊尺寸，且定位塊厚度略大于凹孔的深度。
本實用新型與已有的轎車內(nèi)安全帶相比具有如下優(yōu)點當汽車發(fā)生正面碰撞，與碰撞傳感器相連的控制鎖打開，在蝶形彈簧的彈性作用和定位機構(gòu)共同作用下護欄板作90°旋轉(zhuǎn)，擋住隨車向前運動的人體上身從而達到防止人體與車內(nèi)設(shè)施發(fā)生碰撞，且由于護欄板在轎車正常的運行狀態(tài)下被控制鎖限制在車門內(nèi)側(cè)邊沿，故不會對乘員產(chǎn)生約束感和存在上、下車不便的問題。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型固定在車門內(nèi)側(cè)的示意圖。
圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。
圖4是沿圖2中B-B線的剖視圖。
如
圖1、2示，本實用新型轎車乘員安全保護裝置，包括焊接在車門1內(nèi)側(cè)的鐵制大支架4，鐵制小支架5嵌入在大支架4的滑道內(nèi)，與車內(nèi)碰撞傳感器相連的控制鎖2，轉(zhuǎn)軸9放置在小支架5的階梯軸孔內(nèi)，且與護欄板3固接，將護欄板3與小支架5連接，使護欄板3隨轉(zhuǎn)軸9一起轉(zhuǎn)動，小支架5內(nèi)轉(zhuǎn)軸9后側(cè)的軸孔與銷軸8相配，蝶形彈簧6套接在銷軸8上，蝶形彈簧6的一端固接在護欄板3內(nèi)，另一端被護欄板3擋置在護欄板3外側(cè)，拉伸彈簧7的一端焊接在小支架5后端外壁上另一端焊接在大支架4后端內(nèi)壁上。在轉(zhuǎn)軸9的下端軸孔13內(nèi)放置焊有小柄12的長方形定位塊10，在小支架5與長方形定位塊10接觸面上開有與定位塊成90°的長方形凹孔11，轉(zhuǎn)軸9下端的軸壁與小支架5下邊框上開有小柄12上、下運動的凹槽14，長方形凹孔11長、寬尺寸大于長方形定位塊10尺寸，且定位塊10厚度略大于凹孔11深度(如圖4示)。
如圖3示，當轎車發(fā)生碰撞時，與碰撞傳感器相連的控制鎖2回縮，在蝶形彈簧6的彈力作用下，護欄板3隨轉(zhuǎn)軸9一起逆時針旋轉(zhuǎn)，位于轉(zhuǎn)軸9下端軸孔13內(nèi)的定位塊10落入與定位塊10接觸的小支架5下邊框內(nèi)的長方形凹孔11中，使定位塊10一部分處在長方形凹孔11內(nèi)，另一部分處在轉(zhuǎn)軸9下端的軸孔13內(nèi)，使轉(zhuǎn)軸9及護欄板3停止旋轉(zhuǎn)而定位，此過程在人體向前運動時完成，這時護欄板3與隨車向前運動的人體上半身軀體接觸，由于小支架5上、下邊框可沿大支架4上、下邊框內(nèi)滑道前后移動和拉伸彈簧7的共同作用，對人體受到的作用力起到了緩沖作用。護欄板3由高強度塑料框架31和包覆在其周邊的由海綿等彈性材料構(gòu)成的防護彈性材料層32組成。
事故排除后，通過拉動小柄12抬起定位塊10同時順時針轉(zhuǎn)動護欄板3放出控制鎖2，將護欄板3限定在車門1內(nèi)側(cè)邊沿。
轎車在正常運行的情況下，護欄板3被限制在車門1內(nèi)側(cè)邊沿，故不會對乘員產(chǎn)生約束感和上、下車不便問題。只有在轎車發(fā)生正面碰撞時，護欄板被釋放出來，阻礙人體隨車體向前運動從而達到防止與車內(nèi)設(shè)施發(fā)生碰撞的目的。
權(quán)利要求1.一種轎車乘員安全保護裝置，其特征是一端由控制鎖限位的護欄板，其另一端與設(shè)置在小支架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸固接；轉(zhuǎn)軸下端軸孔內(nèi)與小支架接觸面之間設(shè)有定位機構(gòu)，小支架內(nèi)轉(zhuǎn)軸后側(cè)設(shè)置銷軸，其上套接的蝶形彈簧一端固接在護欄板內(nèi)，另一端被護欄板擋置在護欄板外側(cè)；小支架設(shè)置在大支架的滑道內(nèi)，且小支架后端外壁與大支架后端內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車乘員安全保護裝置，其特征是所述的護欄板由框架和包覆在框架周邊的防護彈性材料層組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車乘員安全保護裝置，其特征是所述定位機構(gòu)為位于轉(zhuǎn)軸下端軸孔內(nèi)固接小柄的長方形定位塊和與定位塊相接觸的小支架面上的長方形凹孔，定位塊與凹孔互成90°，轉(zhuǎn)軸下端的軸壁與小支架下邊框設(shè)有小柄在其內(nèi)上、下運動的凹槽，長方形凹孔長、寬尺寸大于長方形定位塊尺寸，且定位塊厚度略大于凹孔的深度。
專利摘要本實用新型涉及一種轎車乘員安全保護裝置,包括一端由控制鎖限位的護欄板其另一端與設(shè)置在小支架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸固接;轉(zhuǎn)軸下端軸孔內(nèi)與小支架接觸面之間設(shè)有定位機構(gòu);蝶形彈簧套接在小支架內(nèi)轉(zhuǎn)軸后側(cè)的銷軸上且其一端固接在護欄板內(nèi),另一端被護欄板擋置在護欄板外側(cè);小支架設(shè)置在大支架的滑道內(nèi),其后端外壁與大支架后端內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧;本實用新型具有防止車內(nèi)乘員正面碰撞、使乘員無約束感,無上、下車不便的特點。
文檔編號B60R21/02GK2419112SQ00210660
公開日2001年2月14日 申請日期2000年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月20日
發(fā)明者劉長春 申請人:劉長春