專利名稱：一種機動車防劫控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防盜裝置，特別涉及機動車上使用的一種防盜裝置。
已知在申請日之前，機動車上使用的防盜器，其防劫功能是采用微型遙控器進行鎖定機動車，這種遙控器操縱距離非常近，并且歹徒搶劫機動車時，將遙控器一并搶去，無法起作用，有時眼看著歹徒逃逸，而無可奈何。
又知無線尋呼機僅僅是用來接收信息使用，由于無線尋呼網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大，信息傳遞準(zhǔn)確，可靠無誤等優(yōu)點，多年來，一直被人們使用。
本實用新型的目的，就是設(shè)計一種利用無線尋呼網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面大，信息傳遞準(zhǔn)確的優(yōu)點，使無線尋呼機接到信息后，控制機動車立即熄火，其機動車無法行駛，而達到防搶劫及防盜竊的目的。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)本實用新型的機動車防劫控制器，包括無線尋呼機，其特征在于在無線尋呼機的訊響電源輸出端，連接一個由電子元器件組成的電信號觸發(fā)控制裝置。無線尋呼機的訊響電源輸出端連接電信號觸發(fā)控制裝置的觸發(fā)控制端。
無線尋呼機與電信號觸發(fā)控制裝置，可以是一體組合，也可以是分體線連接。
所述無線尋呼機的訊響電源是指當(dāng)尋呼機收到信息后，使喇叭鳴響或?qū)ず魴C無聲振動而產(chǎn)生的電源。
所述的電信號觸發(fā)控制裝置，是指能將直流電信號驅(qū)動電子線路接通或斷開的電子元件、組合電子元件、或電子電路組成的開關(guān)裝置。
電信號觸發(fā)控制裝置可以由多種方式組成，可以由晶閘管、固態(tài)式繼電器等電子元器件單獨組成，也可以由晶體管與直流繼電器組成，為了延長該裝置的關(guān)閉控制時間，最好采用晶閘管與直流繼電器組合。
所述的晶閘管可以是由直流電控制導(dǎo)通的各種晶閘管。
所述的晶體管可以是開關(guān)晶體管，也可以是普通晶體管，可以是NPN型晶體管，也可以是PNP型晶體管。
所述的直流繼電器可以是小型密封繼電器可以是固態(tài)式繼電器、電磁式繼電器、磁電式繼電器、磁保持濕簧管繼電器可以是一切由直流電控制的繼電器。
當(dāng)采用可控硅晶閘管與直流繼電器組合時，無線尋呼機的訊響電源輸出端連接可控硅晶閘管的控制極，無線尋呼機的電源負極輸出端連接可控硅晶閘管的陰極并成為該控制器的電源負極端。可控硅晶閘管陽極連接直流繼電器的負極控制端，直流繼電器正極控制端成為該控制器的電源正極輸入端，直流繼電器轉(zhuǎn)換端成為該控制器的第1控制端，直流繼電器常閉端成為該控制器的第2控制端。
當(dāng)使用PNP型晶體管與直流繼電器組合時，無線尋呼機的訊響電源輸出端連接晶體管的發(fā)射極，并成為該控制器的電源正極輸入端。無線尋呼機電源負極連接晶體管基極。晶體管集電極連接直流繼電器控制端。直流繼電器控制端負極成為該控制器的電源負極端。直流繼電器轉(zhuǎn)換端成為該控制器的第1控制端，直流繼電器常閉端成為該控制器的第2控制端。
當(dāng)使用NPN型晶體管與直流繼電器組合時，無線尋呼機的訊響電源輸出端連接晶體管的基極，無線尋呼機電源負極連接晶體管的發(fā)射極，并成為該控制器的電源負極端，晶體管的集電極連接直流繼電器的負極控制端，直流繼電器的正極控制端成為該控制器的電源正極端。直流繼電器轉(zhuǎn)換端成為該控制器的第1控制端，直流繼電器常閉端成為該控制器的第2控制端。
該控制器的電源正極與機動車蓄電池正極電連接，該控制器的電源負極與蓄電池負極連接或搭鐵。
該控制器第1控制端與第2控制端分別串連接機動車點火系統(tǒng)的高壓點火線圈及高壓點火線圈的電源輸入線，或者將該控制器第1控制端與第2控制端分別串連接機動車蓄電池正極及點火系統(tǒng)電氣線路電源輸入端。或者將該控制器第1控制端與第2控制端分別串連接機動車點火系統(tǒng)任意一處，斷線后能使機動車熄火的線段的斷線兩端。
在機動車點火系統(tǒng)設(shè)計這樣一個控制器，是為了當(dāng)機動車被搶劫或被盜竊后，通過無線尋呼網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)出傳呼信息，無線尋呼機接到信息后，訊響電源輸出端產(chǎn)生直流電流，該電流立刻觸發(fā)電子控制裝置，使電路導(dǎo)通，直流繼電器工作，控制器第1控制端與第2控制端呈斷開狀態(tài)，點火系統(tǒng)電路斷路，機動車便無法行駛，從而達到防搶劫及防盜竊的目的。
為使機動車發(fā)動機長時間鎖定并且電路斷線后報警，該控制器也可以采用熔斷保險管的方法來實現(xiàn)上述目的。
所述的控制器中的電信號觸發(fā)控制裝置由晶閘管單獨組成。
將無線尋呼機的訊響電源輸出端連接晶閘管的控制極，無線尋呼機的電源負極端連接晶閘管的陰極，并與機動車蓄電池負極連接或搭鐵。晶閘管的陽極連接機動車蓄電池正極保險管的電源輸出端線。
當(dāng)無線尋呼機接到信息后，訊響電源輸出端產(chǎn)生電流，該電流通過晶閘管的控制極，使陽極與陰極電路導(dǎo)通，導(dǎo)致機動車蓄電池線路短路保險管熔斷，從而達到發(fā)動機鎖定，并使電路斷線后報警的目的。
所述的發(fā)動機鎖定，斷線后報警，是采用本人在2000年2月14日提出的《一種機動車點火系統(tǒng)》申請?zhí)枮?0110892.1及2000年2月29日提出的《一種機動車斷線報警器》申請?zhí)?0110915.4的方案實現(xiàn)的，即當(dāng)點火系統(tǒng)電源線剪斷，發(fā)動機便鎖定。電源線被剪斷，便會發(fā)出報警。其它在這里不在贅述。
由于本實用新型是通過無線尋呼網(wǎng)絡(luò)，由傳呼機來控制機動車點火系統(tǒng)的熄火及鎖發(fā)動機功能的，所以本實用新型一種機動車防劫控制器確實具有防劫、防盜、安全、方便等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。


圖1是實施例一采用的控制器結(jié)構(gòu)圖圖2是實施例二采用的控制器結(jié)構(gòu)圖圖3是實施例三采用的控制器結(jié)構(gòu)圖圖4是實施例一控制器連接機動車電氣線路的示意圖圖5是實施例二控制器連接機動車電氣線路的示意圖圖6是實施例三控制器連接機動車電氣線路的示意圖圖7是實施例四控制器熔斷機動車蓄電池保險管的示意圖其中A-控制器第1控制端B-控制器第2控制端C-控制器電源輸入端D-控制器電源負極端1-無線尋呼機2-電信號觸發(fā)控制裝置3-控制器4-無線尋呼機訊響電源輸出端5-電信號觸發(fā)控制裝置控制端6-晶閘管7-直流繼電器8-無線尋呼機電源負極輸出端9-晶閘管陰極10-直流繼電器負極控制端11-直流繼電器正極控制端12-直流繼電器轉(zhuǎn)換端13-直流繼電器常閉端14-機動車高壓點火線圈15-高壓點火線圈電源輸入線16-PNP型晶體管17-PNP型晶體管發(fā)射極18-機動車發(fā)電機19-NPN型晶體管20-機動車蓄電池21-機動車點火開關(guān)22-機動車蓄電池保險管該觸發(fā)控制裝置(2)當(dāng)采用可控硅晶閘管(6)與直流繼電器(7)組合時，無線尋呼機(1)的訊響電源輸出端(4)連接可控硅晶閘管(6)的控制極，無線尋呼機(1)的電源負極輸出端(8)連接可控硅晶閘管的陰極(9)并成為該控制器(3)的電源負極端D?？煽毓杈чl管(6)陽極連接直流繼電器的負極控制端(10)，直流繼電器正極控制端(11)成為該控制器(3)的電源正極輸入端C，直流繼電器轉(zhuǎn)換端(12)成為該控制器(3)的第1控制端A，直流繼電器常閉端(13)成為該控制器(3)的第2控制端B。
該控制器(3)第1控制端A與第2控制端B分別串連接機動車點火系統(tǒng)的高壓點火線圈(14)及高壓點火線圈的電源輸入線(15)。
當(dāng)機動車被搶劫后，無線尋呼網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)出傳呼信息，無線尋呼機(1)接到信息后，訊響電源輸出端(4)產(chǎn)生直流電流，該電流立刻觸發(fā)電信號觸發(fā)控制裝置的控制極，使電路導(dǎo)通，直流繼電器(7)工作，控制器(3)第1控制端A與第2控制端B呈斷開狀態(tài)，點火系統(tǒng)電路斷路，機動車便無法行駛，從而達到防搶劫的目的。
當(dāng)使用PNP型晶體管(16)與直流繼電器(7)組合時，無線尋呼機(1)的訊響電源輸出端(4)連接晶體管的發(fā)射極(17)，并成為該控制器(3)的電源正極輸入端C。無線尋呼機(1)電源負極(8)連接晶體管(16)基極。晶體管(16)集電極連接直流繼電器控制端(11)。直流繼電器控制端負極(10)成為該控制器(3)的電源負極端D。直流繼電器轉(zhuǎn)換端(12)成為該控制器(3)的第1控制端A，直流繼電器常閉端(13)成為該控制器(3)的第2控制端B。
該控制器(3)第1控制端A與第2控制端B分別串連接機動車點火系統(tǒng)的高壓點火線圈輸入線(15)及發(fā)電機(18)的電源輸出端。
當(dāng)機動車被搶劫后，無線尋呼網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)出傳呼信息，無線尋呼機(1)接到信息后，訊響電源輸出端(4)產(chǎn)生直流電流，該電流立刻觸發(fā)電信號觸發(fā)控制裝置的控制極，使電路導(dǎo)通，直流繼電器(7)工作，控制器(3)第1控制端A與第2控制端B呈斷開狀態(tài)，點火系統(tǒng)電路斷路，機動車便無法行駛，從而達到防搶劫的目的。
如圖3圖6所示，在所述的無線尋呼機(1)的訊響電源輸出端(4)，連接一個由電子元器件組成的電信號觸發(fā)控制裝置(2)。無線尋呼機的訊響電源輸出端(4)連接電信號觸發(fā)控制裝置的觸發(fā)控制端(5)。
當(dāng)使用NPN型晶體管(19)與直流繼電器(7)組合時，無線尋呼機(1)的訊響電源輸出端(4)連接晶體管(19)的基極，無線尋呼機電源負極(8)連接晶體管(19)的發(fā)射極，并成為該控制器(3)的電源負極端D，晶體管(19)的集電極連接直流繼電器(7)的負極控制端(10)，直流繼電器(7)的正極控制端(11)成為該控制器(3)的電源正極端C。直流繼電器轉(zhuǎn)換端(12)成為該控制器(3)的第1控制端A，直流繼電器常閉端(13)成為該控制器(3)的第2控制端B。
該控制器(3)第1控制端A與第2控制端B分別串連接機動車蓄電池(20)正極電源輸出線及機動車點火開關(guān)鎖(21)的正極電源輸入端。
當(dāng)機動車被搶劫后，無線尋呼網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)出傳呼信息，無線尋呼機(1)接到信息后，訊響電源輸出端(4)產(chǎn)生直流電流，該電流立刻觸發(fā)電信號觸發(fā)控制裝置的控制極(5)，使電路導(dǎo)通，直流繼電器(7)工作，控制器(3)第1控制端A與第2控制端B呈斷開狀態(tài)，電源正極電路斷路，機動車便鎖機，從而達到防搶劫的目的。
如圖7所示，在所述的無線尋呼機(1)的訊響電源輸出端(4)，連接一個由電子元器件組成的電信號觸發(fā)控制裝置。無線尋呼機的訊響電源輸出端(4)連接電信號觸發(fā)控制裝置的觸發(fā)控制端。
所述的控制器中的電信號觸發(fā)控制裝置(2)由晶閘管(6)單獨組成。
將無線尋呼機(1)的訊響電源輸出端(4)連接晶閘管(6)的控制極，無線尋呼機(1)的電源負極端(8)連接晶閘管(6)的陰極，并與機動車蓄電池(20)負極連接或搭鐵。晶閘管(6)的陽極連接機動車蓄電池正極保險管(22)的電源輸出端線。
當(dāng)無線尋呼機(1)接到信息后，訊響電源輸出端(4)產(chǎn)生直流電流，該電流通過晶閘管(6)的控制極，使陽極與陰極電路導(dǎo)通，導(dǎo)致機動車蓄電池(20)線路短路保險管(22)熔斷，從而達到發(fā)動機鎖定的目的。
權(quán)利要求1．一種機動車防劫控制器，包括無線尋呼機，其特征在于在無線尋呼機的訊響電源輸出端，連接一個由電子元器件組成的電信號觸發(fā)控制裝置，無線尋呼機的訊響電源輸出端連接電信號觸發(fā)控制裝置的觸發(fā)控制端。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車防劫控制器，其特征在于在使用時，第1控制端與第2控制端分別串連接機動車點火系統(tǒng)任意一處斷線后能使機動車熄火的線段的斷線兩端，或控制端單一連接，控制搭鐵。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機動車防劫控制器，其特征在于無線尋呼機的訊響電源輸出端，連接電信號觸發(fā)控制裝置的觸發(fā)控制端，無線尋呼機與電信號觸發(fā)控制裝置，可以是分體線連接，也可以是一體組合。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種機動車防劫控制器，其特征在于所述無線尋呼機的訊響電源是指當(dāng)尋呼機收到信息后，使喇叭鳴響或無聲振動而產(chǎn)生的電源。
5．根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種機動車防劫控制器，其特征在于所述的電信號觸發(fā)控制裝置，是指能將直流電信號驅(qū)動電子線路接通或斷開的電子元件、組合電子元件或電子線路組成的開關(guān)裝置。
專利摘要一種機動車防劫控制器,包括無線尋呼機,其特征在于:在無線尋呼機的訊響電源輸出端,連接一個由電子元器件組成的電信號觸發(fā)控制裝置。當(dāng)機動車被搶劫后無線尋呼網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)出傳呼信息,無線尋呼機接到信息后,訊響電源輸出端產(chǎn)生直流電流,該電流立刻觸發(fā)電子控制裝置,使點火系統(tǒng)電路斷路,機動車無法行駛,從而便達到了防搶劫的目的。本實用新型確實具有防劫、防盜、安全、方便等優(yōu)點。
文檔編號B60R25/10GK2431168SQ00215228
公開日2001年5月23日 申請日期2000年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月29日
發(fā)明者田乃信 申請人:田乃信