專利名稱：可剎車的輪罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可剎車的輪罩。
輪罩幾乎是各種車輛皆有的，一般的輪罩其功能比較單一，只用以罩在輪子上用以遮擋道路上由于輪子轉(zhuǎn)動而濺起的泥漿。
本實(shí)用新型的目的是提出一種可剎車的輪罩，它既可以起輪罩作用，又能作為剎車機(jī)構(gòu)使用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種可剎車的輪罩，它包括有固定于輪架上的罩殼，所述的罩殼借助一銷軸與輪架形成可轉(zhuǎn)動聯(lián)接，在輪架上還固定有用以托住罩殼的彈簧，所述的罩殼其內(nèi)表面還設(shè)有若干個凸齒；所述的用以托住罩殼的彈簧可以為一塊固定在輪架上并與罩殼內(nèi)表面相接觸的彈簧片。
本實(shí)用新型可剎車的輪罩，可以用腳踩罩殼的辦法進(jìn)行剎車，簡捷、可靠，最適宜安裝在踏板車后輪架上。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型可剎車的輪罩作進(jìn)一步的詳述。


圖1是本實(shí)用新型可剎車的輪罩帶局部剖視的主視示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖視示意圖。
圖3是
圖1的B-B剖視示意圖。
圖4是
圖1中罩殼受力下移，輪子處于剎車狀態(tài)的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型可剎車的輪罩安裝在踏板車后輪架上的情況。
參見
圖1、圖2、圖3，輪子(6)借助短軸(8)固定在輪架(3)上，輪架(3)上還固定有罩殼(1)，該罩殼(1)用一銷軸(2)固定在輪架(3)上，借助該銷軸(2)，罩殼(1)與輪架(3)形成可轉(zhuǎn)動聯(lián)接，在輪架(3)上必須固定有可托住罩殼(1)的彈簧，最簡便可靠的辦法是用一塊彎曲成近似S形的彈簧片(5)，其一端用螺釘(7)固定在輪架(3)的下方，另一端托住罩殼(1)，這樣罩殼(1)在未受力時不會與輪子(6)接觸，輪子(6)可自由轉(zhuǎn)動，罩殼(1)可以用鋁合金鑄造在其內(nèi)表面鑄有若干個長短不同，縱橫分布的凸齒(4)，該凸齒(4)可以是粒狀、帶狀或塊狀其徑向截面可以是三角形或四邊形及其他形狀，輪子(6)具有橡膠外層，當(dāng)剎車時凸齒(4)能壓擠輪子(6)的橡膠外層，對輪子(6)的轉(zhuǎn)動起阻尼作用。
參見圖4，當(dāng)需要剎車時，以腳用力踩下罩殼(1)，圖中以F標(biāo)記的箭頭表示用力的方向，罩殼(1)就與輪子(6)外層貼緊，罩殼(1)內(nèi)表面所分布的凸齒(4)壓擠輪子(6)的橡膠外層迫使輪子(6)停止轉(zhuǎn)動就起到了剎車作用，當(dāng)加在罩殼(1)上的力撤消后，罩殼(1)由于彈簧片(5)的彈力重新抬起恢復(fù)原位，罩殼(1)的內(nèi)表面與輪子(6)脫離接觸也就停止了對輪子(6)的制動作用。
參見圖5，本實(shí)用新型安裝在踏板車后部的輪架(3)上是非常合適的，當(dāng)踏板車以很快的速度行駛時，逢到需要緊急剎車的情況，駕駛者只要以腳踩在后部輪子(6)的罩殼(1)上，就能迅速實(shí)現(xiàn)制動確保安全。
權(quán)利要求1．一種可剎車的輪罩，它包括有固定于輪架(3)上的罩殼(1)，其特征在于所述的罩殼(1)借助一銷軸(2)與輪架(3)形成可轉(zhuǎn)動聯(lián)接，在輪架(3)上還固定有用以托住罩殼(1)的彈簧，所述的罩殼(1)其內(nèi)表面還設(shè)有若干個凸齒(4)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的可剎車的輪罩，其特征在于所述的用以托住罩殼(1)的彈簧為一塊固定在輪架(3)上并與罩殼(1)內(nèi)表面相接觸的彈簧片(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可剎車的輪罩,它包括有固定于輪架上的罩殼,所述的罩殼借助一銷軸與輪架形成可轉(zhuǎn)動聯(lián)接,在輪架上還固定有用以托住罩殼的彈簧,所述的罩殼其內(nèi)表面還設(shè)有若干個凸齒;這樣的輪罩應(yīng)用在各種車輛上可以方便地用腳踩輪罩的方式進(jìn)行剎車,尤其是應(yīng)用在踏板車上能簡化機(jī)構(gòu)和便于操縱。
文檔編號B60T7/04GK2423169SQ0021749
公開日2001年3月14日 申請日期2000年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月30日
發(fā)明者潘忠偉 申請人:上海申新童車廠