專利名稱：機(jī)動車爆胎安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車爆胎安全裝置。
無論是客運車還是貨運車，當(dāng)車輛超載或者高速行駛，以及在輪胎老化的情況下，都很容易發(fā)生爆胎，當(dāng)爆胎發(fā)生在前胎時，由于前胎多為單胎，會造成車輛方向嚴(yán)重的偏離，直接危害著乘客及司機(jī)的生命，后果不堪設(shè)想。而后輪胎多為雙胎，當(dāng)一只輪胎發(fā)生爆胎后，如果不及時發(fā)現(xiàn)，則兩只全損壞，則會導(dǎo)致較大的經(jīng)濟(jì)損失。
本實用新型的目的是提供一種在機(jī)動車輪胎發(fā)生爆胎時，能及時發(fā)現(xiàn)，并立即停車，且方向不會發(fā)生偏離的機(jī)動車爆胎安全裝置。
本實用新型為達(dá)到上述目的技術(shù)方案是一種機(jī)動車爆胎安全裝置，其特征在于前、后輪軸靠近兩側(cè)的輪胎處分別裝有行程開關(guān)K1、K2和K3、K4，總開關(guān)K、電源串接行程開關(guān)K1、K2和K3、K4的常開觸點和控制電路，行程開關(guān)K1與K2并接后與電磁閥及控制電路的一振蕩電路的輸入端連接，行程開關(guān)K3與K4并接后與控制電路的另一振蕩電路的輸入端連接，兩振蕩電路的輸出端接入或門電路，或門電路輸出端與制動電磁閥連接，制動電磁閥設(shè)置在手制動器、氣泵及后制動器間，前輪軸上還裝有鎖座、蓋體、設(shè)置在鎖座與蓋體間的皮碗、皮碗上部的壓蓋、套有彈簧并在鎖座內(nèi)軸向移動的插銷，以及橫拉桿上的插槽構(gòu)成的自鎖器，蓋體有氣孔通過氣管與電磁閥連接，電磁閥通過氣管與氣泵連通。
本實用新型采用上述方案后的優(yōu)點是由于采用機(jī)電結(jié)合，無論前邊的哪側(cè)輪作發(fā)生爆胎，其一側(cè)的行程開關(guān)觸地后閉合，接通電源，再通過控制電路中的振蕩電路發(fā)出的距形波信號，發(fā)出點剎信號，用制動電磁閥來控制氣路進(jìn)行后輪制動，不會產(chǎn)生側(cè)滑，而電磁閥接到信號后打開氣路使自鎖器鎖住橫拉桿，確保前輪方向不會偏離，使車輛在最短的時間內(nèi)安全停下。該安全裝置，在后輪胎突然爆胎一只或后輪嚴(yán)重缺氣，其行程開關(guān)電會觸地后閉合，同樣發(fā)出信號，將車剎住，提示駕駛員更換輪胎。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為控制電路的電原理圖。
圖3為自鎖器打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1～3所示，本實用新型的機(jī)動車爆胎安全裝置，前輪軸2靠近兩側(cè)的輪胎1處分別裝有行程開關(guān)K1和K2，后輪軸12靠近兩側(cè)的輪胎處也分別裝有行程開關(guān)K3與K4，如圖2所示總開關(guān)K、電源串接行程開關(guān)K1、K2和K3、K4的常開觸點及控制電路，行程開關(guān)K1與K2并接后與電磁閥4及控制電路9的一振蕩電路的輸入端連接，該振蕩電路主要由IC1555集成芯片、電阻R1、R2及電容C1組成，行程開關(guān)K3與K4并接后與控制電路9的另一振蕩電路的輸入端連接，該振蕩電路主要也由另一IC255集成芯片、電阻R3、R4及電容C2組成，兩振蕩電路的輸出端接入或門電路，或門電路的輸出端接制動電磁閥8，而電磁閥8設(shè)置在手制動器7、氣泵10及后制動器11間，無論是前后任何一側(cè)輪胎1爆胎，則行程開關(guān)觸地閉合輸入信號，通過控制電路9的振蕩電路輸出矩形方波輸入或門電路，或門電路將信號再輸至制動電磁閥8，制動電磁閥8將氣泵10與后制動器11連通，立即點剎使車輛停下來。如
圖1、3所示，前輪軸2上還裝有鎖座3-6、蓋體3-1、設(shè)置在鎖座3-6與蓋體3-1間的皮碗、皮碗3-2上部的壓蓋3-3、套有彈簧3-4并在鎖座3-6內(nèi)軸向移動的插銷3-5，以及橫拉桿5上的插槽13構(gòu)成的自鎖器3，蓋體3-1有氣孔通過氣管與電磁閥4連接，電磁閥4通過氣管與氣泵10連接，所以當(dāng)前胎爆胎時，無論行程開關(guān)K1閉合還是K2閉合，其信號就會傳至電磁閥4，使氣泵10內(nèi)的氣體進(jìn)入蓋體3-1內(nèi)，在蓋體3-1與皮碗3-2之間形成氣室，同時皮碗3-2通過上部的壓蓋3-3推動插銷3-5移動，使插銷3-5插入橫拉桿5的插槽13內(nèi)，鎖住橫拉桿5，保證方向不會嚴(yán)重偏離，加上同時信號傳至控制電路9的振蕩電路又打開制動電磁閥8，無需人工操作，氣泵10就與后制動器11連通進(jìn)行車輛制動，使車輛在最短的時間內(nèi)安全地停下來，不會再危害乘客及司機(jī)的生命。
如圖3所示，為便于在現(xiàn)有的車輛上改裝，橫拉桿5上裝有多個插槽13的板條14。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車爆胎安全裝置，其特征在于前、后輪軸(2)、(12)靠近兩側(cè)的輪胎(1)處分別裝有行程開關(guān)K1、K2和K3、K4，總開關(guān)K、電源串接行程開關(guān)K1、K2和K3、K4的常開觸點和控制電路(9)，行程開關(guān)K1與K2并接后與電磁閥(4)及控制電路(9)的一振蕩電路的輸入端連接，行程開關(guān)K3與K4并接后與控制電路(9)的另一振蕩電路的輸入端連接，兩振蕩電路的輸出端接入或門電路，或門電路輸出端與制動電磁閥(8)連接，制動電磁閥(8)設(shè)置在手制動器(7)、氣泵(10)及后制動器(11)間，前輪軸(2)上還裝有鎖座(3-6)、蓋體(3-1)、設(shè)置在鎖座(3-6)與蓋體(3-1)間的皮碗(3-2)、皮碗(3-2)上部的壓蓋(3-3)、套有彈簧(3-4)并在鎖座(3-6)內(nèi)軸向移動的插銷(3-5)，以及橫拉桿(5)上的插槽(13)構(gòu)成的自鎖器(3)，蓋體(3-1)有氣孔通過氣管與電磁閥(4)連接，電磁閥(4)通過氣管與氣泵(10)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車爆胎安全裝置，其特征在于橫拉桿(5)上裝有多個插槽(13)的板條(14)。
專利摘要一種機(jī)動車爆胎安全裝置,前、后輪軸靠近兩側(cè)的輪胎處分別裝有行程開關(guān),總開關(guān)、電源串接行程開關(guān)的常開觸點和控制電路,控制電路輸出端接制動電磁閥,制動電磁閥設(shè)置在手制動器、氣泵及后制動器間,前輪軸上還裝有鎖座、蓋體、皮碗、壓蓋、套有彈簧并在鎖座內(nèi)軸向移動的插銷,以及橫拉桿上的插槽構(gòu)成的自鎖器,蓋體有氣孔通過氣管與電磁閥及氣泵連通。因此車輛發(fā)生爆胎時能及時發(fā)現(xiàn),并立即停車,確保方向不會發(fā)生偏移。
文檔編號B60C23/00GK2406838SQ0021916
公開日2000年11月22日 申請日期2000年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月17日
發(fā)明者季亮 申請人:季亮