專利名稱：飛行汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與運輸工具有關(guān)，尤其與可兼作汽車和飛機使用的飛行汽車有關(guān)。
已有的汽車只能作為陸上運輸工具使用，功能單一。
本實用新型的目的是提供一種既可作為陸上運輸工具，又可作為飛行工具的飛行汽車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型由發(fā)動機1，駕駛裝置2，機身3，主翼4，尾翼5，垂尾6和輪子組成。發(fā)動機1的輸出通過齒輪9和動轉(zhuǎn)換裝置13A與液壓泵10和螺旋漿16連接。液壓泵10與液壓馬達19連接，液壓馬達19的輸出通過傳動裝置(20)與主起輪7連接。尾翼5有收折裝置23。在駕駛裝置2中，狀態(tài)控制盒35通過電纜57分別與動力轉(zhuǎn)換裝置13A、連接機構(gòu)32和連接機構(gòu)33連接。齒輪27通過連接機構(gòu)32與軸26連接或脫離，通過齒輪27、齒輪29使軸26與地面行駛轉(zhuǎn)向軸28連接。通過連接機構(gòu)33使軸26與飛行駕駛軸34連接或脫離，軸34與副翼操縱機構(gòu)36和升操縱搖臂60連接。有方向舵操縱機構(gòu)通過搖臂41和鋼索42與方向舵43連接。
實用新型發(fā)動機1的軸8與齒輪9連接，齒輪9與液壓泵10的軸11上的齒輪12嚙合，電動液壓作動筒13的輸出軸與齒輪14連接，齒輪14可同時與齒輪9和齒輪15嚙合，齒輪15固定在螺旋漿16的軸17上。主起輪7為左、右兩個，安裝在主起落架支柱49上，主翼4上有兩個液壓馬達19通過齒輪鏈條傳動裝置20與主起輪7連接，液壓馬達19通過液壓管21、液壓油箱22與液壓泵10連接。裝在主翼4的尾翼轉(zhuǎn)動作動筒23與尾翼5連接，尾翼5與主翼4鉸接。主翼4上有副翼24，尾翼5上有升降舵62。駕駛裝置2有方向盤25，其軸26通過連接機構(gòu)32與齒輪27連接或脫離，齒輪27與地面行駛轉(zhuǎn)向軸28與轉(zhuǎn)向搖臂30連接，搖臂30與鋼索31連接，有連接機構(gòu)32使軸26和齒輪27連接或脫離，有連接機構(gòu)33使軸26和軸34連接或脫離。機構(gòu)32、33通過電纜57與狀態(tài)控制盒35連接。軸34與副翼操縱機構(gòu)36連接，操縱機構(gòu)36與搖臂37連接，搖臂37與拉桿38連接，軸34與升降舵搖臂60連接，搖臂60與鋼索59連接，鋼索59與升降舵連接。有方向舵踏40，與搖臂41和鋼索42連接，鋼索42與方向舵43連接。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，使用方便，既可作為上運輸工具，又可作為飛行工具，可克服交通阻礙，機動性強。
如下是本實用新型的附圖


圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖圖2為
圖1的俯視圖圖3為本實用新型飛行時的外形俯視圖圖4為本實用新型地面行駛外形及動力系統(tǒng)圖圖5為本實用新型飛行狀態(tài)動力轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)圖圖6為本實用新型地面行駛狀態(tài)動力轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)圖圖7為本實用新型駕駛結(jié)構(gòu)圖如下是本實用新型的實施例本實用新型的機頭位置裝有螺旋漿整流罩44，雙葉螺旋漿16與軸17連接，軸上有齒輪15，可與齒輪14嚙合，齒輪14的軸與電動液壓作動筒13的軸連接。齒輪14可與活塞式發(fā)動機1的軸8上的齒輪9嚙合。齒輪9與液壓泵10的軸11上的齒輪12嚙合。
機頭裝有一個前輪45。前輪45有整流罩46，減震筒47，前輪裝于前起落架支柱48上。
主翼4兩端主起落架支柱49上裝有兩個主起輪7。輪7通過齒輪和鏈條組成的傳動裝置20與液壓馬達19連接，有減震筒50。
座舵內(nèi)有坐椅51、52，有座舵蓋53和前風擋54。
主翼4，尾翼5均為常規(guī)結(jié)構(gòu)，即由肋、主梁和蒙皮等構(gòu)成。機身3采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，即采用鋁合金制半硬殼式破損安全結(jié)構(gòu)，由隔框、半框、整框、長桁、蒙皮等組成。
主翼4上有副翼，通過轉(zhuǎn)動鉸鏈56與尾翼連接。裝在主翼4上的轉(zhuǎn)動作動筒23與尾翼相連。副翼24又可作襟翼使用。副翼通過拉桿38、搖臂是37、軸34操縱，作襟翼時由鋼索操縱。尾翼5上有升降舵62，它通過鋼索59、61，搖臂60、軸34等操縱，垂尾6上有方向舵43，它通過鋼索42、搖臂41和腳踏40操縱。
本實用新型的駕駛裝置2的方向盤25有軸26。地面行駛轉(zhuǎn)向軸28上有齒輪29與齒輪27嚙合。地面行駛轉(zhuǎn)向操縱鋼索31通過搖臂30與地面行駛轉(zhuǎn)向機構(gòu)39連接。副翼操縱拉桿38通過搖臂37與操縱機構(gòu)36連接。升降舵操縱鋼索59通過搖臂60與軸34連接。
軸26可通過連接機構(gòu)32脫離或連接齒輪27。軸26可通過軸連接機構(gòu)33分開或連接軸34。連接機構(gòu)32、33通過控制電纜57與控制盒35連接，盒35上有控制開關(guān)58。
如下是本實用新型地面行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換的說明在圖6中，把狀態(tài)控制盒35中開關(guān)58接通，通過電纜57，使電動液壓作動筒13中的電動機轉(zhuǎn)動，帶動液壓作動筒軸運動，使齒輪14同時和齒輪9、15分開，這樣發(fā)動機1的動力則能傳送到螺旋漿，此時，發(fā)動機1的動力通過齒輪9和齒輪12傳給液壓泵10，而液壓泵10成為地面行駛的動力源，從而實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)換。
從圖4中，由液壓泵10通過液壓油箱22和液壓管路21向左、右兩個液壓馬達19提供液壓，使液壓馬達轉(zhuǎn)動。
從
圖1中，液壓馬達19，通過鏈條和齒輪組成傳動裝置20，帶動驅(qū)動輪7轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)飛行汽車的地面行駛。
操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換從圖7中，把開關(guān)58接通，通過電纜57，使機構(gòu)32鎖定軸26與齒輪27；通過電纜57，使機構(gòu)33分開軸26與軸34，這樣使得軸26通過齒輪27、29與軸28連接，實現(xiàn)地面行駛操縱系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。
從圖7中，當駕駛員通過方向盤25，軸26，齒輪27，29，轉(zhuǎn)向軸28左右轉(zhuǎn)動時，通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)39和轉(zhuǎn)向搖30，使鋼索31移動。圖7中鋼索31是與液壓馬達19的控制油量的閥門連接，圖7中鋼索31的運動，將控制馬達19的油量變化，從而引起左、右液壓馬達轉(zhuǎn)速的變化，達到飛行汽車地面行駛的方向控制。
外形的轉(zhuǎn)換在控制盒35中接通開關(guān)58，通過電纜使用尾翼轉(zhuǎn)動作動筒23中的電動機轉(zhuǎn)動，使液壓作動筒運動，使尾翼5繞著鉸鏈56轉(zhuǎn)動直到和水平面垂直，并鎖定，從而實現(xiàn)飛行汽車地面行駛狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換后外形見圖4。
如下是本實用新型飛行狀態(tài)轉(zhuǎn)換說明從圖5中，把狀態(tài)控制盒35中開關(guān)58反向接通，通過控制電纜57，使電動液壓作動筒13中的電機反向轉(zhuǎn)動，帶動液壓動筒反向運動，使齒輪14同時和齒輪9，15嚙合，這樣活塞發(fā)動機1的動力通過齒輪9、14、15傳給螺旋漿16，使螺旋漿16高速轉(zhuǎn)動，驅(qū)動空氣，為飛行汽車提供動力。
此時，發(fā)動機動力通過齒輪9，12帶動液壓泵10，液壓泵10提供液壓僅供飛行系統(tǒng)所需設(shè)備，而不供給地面行駛使用的液壓馬達19，這通過幾個閥門即可實現(xiàn)。
操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換從圖7中，開關(guān)58反向接通，通過電纜57，使機構(gòu)32分開軸26與齒輪27，通過電纜57，使機構(gòu)33連接軸26和軸34。這樣實現(xiàn)飛行操縱系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。
當駕駛員通過軸26、34前、后移動時，通過搖臂60，使鋼索59運動，鋼索59與升降舵相連，實現(xiàn)飛行時俯仰狀態(tài)控制；當駕駛員左、右轉(zhuǎn)動方向盤時，通過軸26、34，副翼操縱機構(gòu)36和搖臂，使拉桿38移動，而拉桿38與主翼4上的副翼24相連，實現(xiàn)飛行時的橫滾控制；當駕駛員通過腳踏40左、右移動時，通過搖臂41使鋼索42運動，鋼索42與方向舵43相連，實現(xiàn)飛行時的方向控制。
外形的轉(zhuǎn)換使尾翼轉(zhuǎn)動作動筒23反向運動，使尾翼通過鉸鏈56轉(zhuǎn)動一個角度并鎖定，從而實現(xiàn)飛行汽車狀態(tài)的外形轉(zhuǎn)換，飛行狀態(tài)外形見圖3。
權(quán)利要求1.一種飛行汽車，其特征在于由發(fā)動機(1)，駕駛裝置(2)，機身(3)，主翼(4)，尾翼(5)，垂尾(6)和輪子組成，發(fā)動機(1)的輸出通過齒輪(9)和動力轉(zhuǎn)換裝置(13A)與液壓泵(10)和螺旋漿(16)連接，液壓泵(10)與液壓馬達(19)連接，液壓馬達(19)的輸出通過傳動裝置(20)與主起輪(7)連接，尾翼(5)有收折裝置(23)，在駕駛裝置(2)中，狀態(tài)控制盒(35)通過電纜57分別與動力轉(zhuǎn)換裝置(13A)、連接機構(gòu)(32)和連接機構(gòu)(33)連接，齒輪(27)通過連接機構(gòu)(32)與軸26連接或脫離，通過齒輪(27)、齒輪(29)使軸26與地面行駛轉(zhuǎn)向軸28連接，通過連接機構(gòu)(33)使軸26與飛行駕駛軸(34)連接或脫離，軸(34)與副翼操縱機構(gòu)(36)和升操縱搖臂(60)連接，有方向舵操縱機構(gòu)通過搖臂(41)和鋼索(42)與方向舵(43)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行汽車，其特征在于發(fā)動機(1)的軸(8)與齒輪(9)連接，齒輪(9)與液壓泵(10)的軸(11)上的齒輪(12)嚙合，電動液壓作動筒(13)的輸出軸與齒輪(14)連接，齒輪(14)可同時與齒輪(9)和齒輪(15)嚙合，齒輪(15)固定在螺旋漿(16)的軸(17)上，主起輪(7)為左、右兩個，安裝在主起落架支柱(49)上，主翼(4)上有兩個液壓馬達(19)通過齒輪鏈條傳動裝置(20)與主起輪(7)連接，液壓馬達(19)通過液壓管(21)、液壓油箱(22)與液壓泵(10)連接，裝在主翼(4)的尾翼轉(zhuǎn)動作動筒(23)與尾翼(5)連接，尾翼(5)與主翼(4)鉸接，主翼(4)上有副翼(24)，尾翼(5)上有升降舵(62)，駕駛裝置(2)有方向盤(25)，其軸(26)通過連接機構(gòu)(32)與齒輪(27)連接或脫離，齒輪(27)與地面行駛轉(zhuǎn)向軸(28)與轉(zhuǎn)向搖臂(30)連接，搖臂(30)與鋼索(31)連接，有連接機構(gòu)(32)使軸(26)和齒輪(27)連接或脫離，有連接機構(gòu)(33)使軸(26)和軸(34)連接或脫離，機構(gòu)(32)、(33)通過電纜(57)與狀態(tài)控制盒(35)連接，軸(34)與副翼操縱機構(gòu)(36)連接，操縱機構(gòu)(36)與搖臂(37)連接，搖臂(37)與拉桿(38)連接，軸(34)與升降舵搖臂(60)連接，搖臂(60)與鋼索(59)連接，鋼索(59)與升降舵連接，有方向舵腳踏(40)與搖臂(41)和鋼索(42)連接，鋼索(42)與方向舵(43)連接。
專利摘要一種飛行汽車。其發(fā)動機1的輸出通過齒輪9和動力轉(zhuǎn)換裝置13A與液壓泵10和螺旋槳16連接。液壓泵10與液壓馬達19連接。馬達19通過傳動裝置20與主起輪7連接。尾翼5有收折裝置23。在駕駛裝置2中,方向盤25與軸26連接,軸26通過連接機構(gòu)32與齒輪27連接或脫離,達到軸26與軸28的連接或脫離;軸26通過連接機構(gòu)33與軸34連接或脫離,有方向舵操縱機構(gòu)通過搖臂41和鋼索42與方向舵43連接。
文檔編號B60F5/02GK2413938SQ0022231
公開日2001年1月10日 申請日期2000年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月18日
發(fā)明者熊偉, 李為忠, 蔡曉軍, 申虎, 李年年, 郭菲, 黎澤金 申請人:熊偉, 李為忠, 蔡曉軍, 李年年, 郭菲, 申虎, 黎澤金