專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)四檔變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路交通運(yùn)輸工具的變速箱，尤其是汽車(chē)四檔變速箱。
目前國(guó)內(nèi)130系列的輕型卡車(chē)大多采用的是三檔變速器，三檔變速器由于它的檔位少，可選擇的傳動(dòng)比少，而且三檔的傳動(dòng)比相差太大，故不能充分發(fā)揮原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，不能適應(yīng)農(nóng)用載重車(chē)經(jīng)常在道路條件差、坡度大的路況行駛的要求，同時(shí)不能滿(mǎn)足廣大農(nóng)用車(chē)用戶(hù)低速重載的需求；此外130系列的輕型農(nóng)用車(chē)變速箱還存在體積大、成本高、噪聲大、操縱不便等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)四檔變速箱，在不增加原車(chē)成本，不改變?cè)?chē)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)改變變速箱結(jié)構(gòu)，克服原三檔變速箱轉(zhuǎn)速過(guò)高，輸出扭矩過(guò)小，爬坡能力弱的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的具體方案是包括箱體、常嚙合齒輪、中間軸、三檔齒輪、輸入軸、輸出軸、齒座、接合套、撥叉、撥叉軸、箱蓋、操縱桿、滑動(dòng)齒輪、二檔齒輪、倒檔軸、倒檔齒輪、中間直齒等，其特征在于常嚙合齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪是斜齒輪；在常嚙合齒輪和三檔齒輪之間設(shè)有接合套，在三檔齒輪和二檔齒輪之間設(shè)有同步器；接合套、同步器分別經(jīng)撥叉和撥叉軸與操縱桿聯(lián)接；滑動(dòng)齒輪經(jīng)撥叉和撥叉軸與操縱桿聯(lián)接。
采用上述方案，能充分有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，更能適應(yīng)輕型卡車(chē)的使用特點(diǎn)，其輸出扭矩大，爬坡能力強(qiáng)。同時(shí)，該變速箱主要齒輪采用斜齒輪傳動(dòng)及同步器換檔，克服了原三檔變速箱換檔困難、噪聲大、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，使齒輪的嚙合性能和強(qiáng)度得到極大的改善。此外，該變速箱中大多數(shù)齒輪等零件與現(xiàn)常用變速箱的零件相同，可彼此通用互換，因此，備件的采購(gòu)和更換及其方便。該變速箱按NJ130變速箱的聯(lián)接尺寸制造，卻具有EQ140變速箱的性能，是一種性能好、成本低的新型變速箱。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是
圖1中同步器13的全剖視圖3是
圖1中接合套9的全剖視圖。
請(qǐng)看
圖1，本實(shí)用新型主要由箱體1、常嚙合齒輪2和8、中間軸3、三檔齒輪4和11、輸入軸5、輸出軸6、齒座7、接合套9、撥叉10、撥叉15、撥叉19、撥叉軸12、撥叉軸16、撥叉軸18、同步器13、箱蓋14、操縱桿17、滑動(dòng)齒輪20、二檔齒輪21和22、倒檔軸23、倒檔齒輪24和26、中間直齒25、軸承、螺釘?shù)冉M成。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是常嚙合齒輪2和8，三檔齒輪4和11，二檔齒輪21和22是斜齒輪；在常嚙合齒輪8和三檔齒輪11之間設(shè)有接合套9，在三檔齒輪11和二檔齒輪21之間設(shè)有同步器13；接合套9、同步器13分別經(jīng)撥叉10、15和撥叉軸12、16與操縱桿17聯(lián)接；滑動(dòng)齒輪20經(jīng)撥叉19和撥叉軸18與操縱桿17聯(lián)接。
如圖3所示接合套9是內(nèi)齒套，在接合套9外圓環(huán)上開(kāi)有撥叉槽。撥叉10插入該槽內(nèi)。
如圖2所示同步器13由鎖銷(xiāo)27、接合套28、摩擦錐環(huán)29、定位銷(xiāo)30、摩擦錐盤(pán)31組成，其中摩擦錐盤(pán)31位于摩擦錐環(huán)29的外側(cè)，兩摩擦錐環(huán)29之間經(jīng)定位銷(xiāo)30安裝接合套28，該接合套28外環(huán)上開(kāi)有撥叉槽，撥叉15插入該槽內(nèi)。
如
圖1所示常嚙合齒輪8的一側(cè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的外表面分布有細(xì)直齒。三檔齒輪11的右側(cè)和二檔齒輪21的左側(cè)為凸臺(tái)，凸臺(tái)上分布有細(xì)直齒。
本實(shí)用新型是這樣進(jìn)行工作的一檔在空擋位置的基礎(chǔ)上(其它各檔及倒檔同此)，通過(guò)操縱桿17及撥叉軸18、撥叉19將輸出軸6上的滑動(dòng)齒輪20左移，使之與中間直齒25相嚙合。離合器傳來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩即由輸入軸5通過(guò)常嚙合齒輪8和2以及中間直齒25和滑動(dòng)齒輪20傳到輸出軸6，并由此向外輸出。
二檔通過(guò)撥叉15將輸出軸6上的同步器13中的接合套28右移，使輸出軸6上的二檔齒輪21與中間軸3上的二檔齒輪22相嚙合。動(dòng)力由輸入軸5依次經(jīng)齒輪8、2、22、21傳到輸出軸6。
三檔通過(guò)撥叉15將輸出軸6上的同步器13中的接合套28左移，使輸出軸6上的三檔齒輪11與中間軸3上的三檔齒輪4相嚙合。動(dòng)力由輸入軸5依次經(jīng)齒輪8、2、4、11傳到輸出軸6。
四檔(直接檔)通過(guò)撥叉10將輸出軸6上的接合套9左移，以其內(nèi)齒與輸入軸常嚙合齒輪8一側(cè)的凸臺(tái)直齒和齒座7接合，使輸入軸5與輸出軸6聯(lián)成一個(gè)剛性整體。動(dòng)力直接由輸入軸5傳給輸出軸6，而不經(jīng)過(guò)任何其它齒輪傳動(dòng)。
倒檔通過(guò)操縱桿17及撥叉軸18、撥叉19將輸出軸6上的滑動(dòng)齒輪20右移，使之與倒檔軸23上的倒檔齒輪26相嚙合。動(dòng)力自輸入軸5依次經(jīng)齒輪8和2、25和24、26和20這三對(duì)齒輪傳給輸出軸6，因此輸出軸6與輸入軸5的旋轉(zhuǎn)方向相反。
權(quán)利要求1．一種汽車(chē)四檔變速箱，包括箱體(1)、常嚙合齒輪(2)和(8)、中間軸(3)、三檔齒輪(4)和(11)、輸入軸(5)、輸出軸(6)、齒座(7)、接合套(9)、撥叉(19)、撥叉軸(18)、箱蓋(14)、操縱桿(17)、滑動(dòng)齒輪(20)、二檔齒輪(21)和(22)、倒檔軸(23)、倒檔齒輪(24)和(26)、中間直齒(25)等，其特征在于常嚙合齒輪(2)和(8)，三檔齒輪(4)和(11)，二檔齒輪(21)和(22)是斜齒輪；在常嚙合齒輪(8)和三檔齒輪(11)之間設(shè)有接合套(9)，在三檔齒輪(11)和二檔齒輪(21)之間設(shè)有同步器(13)；接合套(9)、同步器(13)分別經(jīng)撥叉(10、15)和撥叉軸(12、16)與操縱桿(17)聯(lián)接；滑動(dòng)齒輪(20)經(jīng)撥叉(19)和撥叉軸(18)與操縱桿(17)聯(lián)接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)四檔變速箱，其特征在于接合套(9)是內(nèi)齒套，在接合套(9)的外圓環(huán)上開(kāi)有撥叉槽。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)四檔變速箱，其特征在于同步器(13)由鎖銷(xiāo)(27)、接合套(28)、摩擦錐環(huán)(29)、定位銷(xiāo)(30)、摩擦錐盤(pán)(31)組成，其中摩擦錐盤(pán)(31)位于摩擦錐環(huán)(29)的外側(cè)，兩摩擦錐環(huán)(29)之間經(jīng)定位銷(xiāo)(30)安裝接合套(28)，該接合套(28)外環(huán)上開(kāi)有撥叉槽。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)四檔變速箱，其特征在于常嚙合齒輪(8)的一側(cè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的外表面分布有細(xì)直齒。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)四檔變速箱，其特征在于三檔齒輪(11)的右側(cè)和二檔齒輪(21)的左側(cè)為凸臺(tái)，凸臺(tái)上分布有細(xì)直齒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)四檔變速箱,它的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是:常嚙合齒輪2和8,三檔齒輪4和11,二檔齒輪21和22是斜齒輪;在常嚙合齒輪8和三檔齒輪11之間設(shè)有接合套9,在三檔齒輪11和二檔齒輪21之間設(shè)有同步器13;接合套9、同步器13分別經(jīng)撥叉10、15和撥叉軸12、16與操縱桿17聯(lián)接;滑動(dòng)齒輪20經(jīng)撥叉19和撥叉軸18與操縱桿17聯(lián)接。該變速箱換檔簡(jiǎn)便、噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),能充分有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,更能適應(yīng)農(nóng)用載重車(chē)經(jīng)常在道路條件差、坡度大的路況上運(yùn)行。
文檔編號(hào)B60K20/00GK2426428SQ00223300
公開(kāi)日2001年4月11日 申請(qǐng)日期2000年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月15日
發(fā)明者趙亞新 申請(qǐng)人:重慶光亞科技發(fā)展有限公司