專利名稱：汽車空調(diào)遙控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遠(yuǎn)距離遙控汽車空調(diào)的裝置。
現(xiàn)有的汽車雖然有空調(diào)，但需汽車處于發(fā)動狀態(tài)才能使空調(diào)工作，因此，當(dāng)汽車停泊一段時間后再上車時，由于停車時空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，在車門窗緊閉、太陽照射的情況下，使車內(nèi)溫度很高，在車主再度上車時，會感到極度的不適。
本實(shí)新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種車主在任何位置都可遙控操作開啟空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的汽車空調(diào)遙控裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的汽車空調(diào)遙控裝置包括電源電路、無線電信號接收器、汽車點(diǎn)火控制電路、汽車啟動機(jī)控制電路、汽車空調(diào)啟動電路和微動開關(guān)，其中，無線電信號接收器和微動開關(guān)與電源電路相接，汽車點(diǎn)火控制電路與微動開關(guān)和無線電信號接收器的信號輸出端相接，汽車啟動機(jī)控制電路與汽車點(diǎn)火控制電路相接，汽車空調(diào)啟動電路與汽車點(diǎn)火控制電路和汽車啟動機(jī)控制電路相接，所述的無線電信號接收器由傳呼機(jī)擔(dān)任，傳呼機(jī)的震動電機(jī)控制電路的輸出端與汽車點(diǎn)火控制電路的輸入端相接。使用時將本遙控裝置的汽車點(diǎn)火控制電路的輸出端并接在汽車的點(diǎn)火開關(guān)的點(diǎn)火檔上，汽車啟動機(jī)控制電路的輸出端并接在汽車的點(diǎn)火開關(guān)的啟動檔上，汽車空調(diào)啟動電路的輸出端并接在汽車空調(diào)開關(guān)上。車主下車時將微動開關(guān)打開，使本裝置的汽車點(diǎn)火控制電路與電源電路接通，處于待命狀態(tài)。當(dāng)車主欲開啟空調(diào)時，用電話拔打傳呼機(jī)號碼，使傳呼機(jī)的震動電機(jī)控制電路輸出一個電信號，觸發(fā)汽車點(diǎn)火控制電路，使汽車點(diǎn)火開關(guān)的點(diǎn)火檔接通，同時汽車點(diǎn)火控制電路也觸發(fā)汽車啟動機(jī)控制電路和汽車空調(diào)啟動電路，汽車啟動機(jī)控制電路啟動汽車發(fā)動機(jī)，汽車空調(diào)啟動電路接通空調(diào)開關(guān)啟動空調(diào)工作。從而實(shí)現(xiàn)遙控開啟汽車空調(diào)的目的。
所述的汽車點(diǎn)火控制電路由門電路、雙穩(wěn)態(tài)電車啟動機(jī)控制電路由微分電路和驅(qū)動電路構(gòu)成，汽車空調(diào)啟動電路由延時電路和驅(qū)動電路構(gòu)成，汽路和驅(qū)動電路構(gòu)成。
為了節(jié)能，還可設(shè)置定時關(guān)機(jī)電路和汽車電瓶保護(hù)電路，所述的定時關(guān)機(jī)電路分別與微動開關(guān)、無線電信號接收器、汽車點(diǎn)火控制電路相接，汽車電瓶保護(hù)電路與汽車點(diǎn)火控制電路相接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用傳呼機(jī)，借助公共無線尋呼網(wǎng)來觸發(fā)裝置工作，使得車主在任何地方、任何距離和環(huán)境條件下都可實(shí)現(xiàn)對汽車空調(diào)的遙控啟動。可用于各型車載空調(diào)。
以下結(jié)合附圖給出實(shí)施例。但本實(shí)用新型的內(nèi)容并不僅限于該實(shí)施例。


圖1本實(shí)用新型的原理框圖圖2本實(shí)施例的原理框圖圖3本實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)圖圖4本實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖參見
圖1～4，本汽車空調(diào)遙控裝置的電路部分均安裝在外殼1中，在外殼1上設(shè)有各電路的接線端子排2，微動開關(guān)3用導(dǎo)線4連接在端子排上的汽車點(diǎn)火控制電路與電源電路連接端子(9、10)之間。微動開關(guān)K可安裝在汽車檔位操作桿底部，車主停車時，將汽車檔位置于空檔，既使微動開關(guān)K閉合，從而使汽車點(diǎn)火控制電路接通電源電路而處于待命狀態(tài)。汽車電瓶DC 12V電源接入電源電路。電源電路由FU、C1、D1、D2、R1、R2及電源開并關(guān)S組成。電源開關(guān)S在圖4中表示為5。
汽車點(diǎn)火開關(guān)控制電路由由R3、BG1組成的門電路、由BG2、BG3、C2、R4～R9組成的雙穩(wěn)態(tài)電路、由R10、BG4、BG5、D3、J1組成的驅(qū)動電路所構(gòu)成。J1的常開接點(diǎn)J1-2的兩個端點(diǎn)11、12并接在汽車點(diǎn)火開關(guān)的點(diǎn)火檔上。
無線電信號接收器BP由傳呼機(jī)改裝擔(dān)任，傳呼機(jī)設(shè)于震動狀態(tài)，傳呼機(jī)的震動電機(jī)控制電路的輸出端通過R3連接在BG1的基極上。傳呼機(jī)的電源由R1、R2、D1、D2分壓、分流、降壓后提供。傳呼機(jī)接收到傳呼信號時，它的震動電機(jī)控制電路發(fā)出一個高電平使BG1導(dǎo)通，觸發(fā)由BG2、BG3、C2、R4～R9組成的雙穩(wěn)態(tài)電路，使雙穩(wěn)態(tài)電路翻轉(zhuǎn)，BG2的集電極持續(xù)輸出高電平，經(jīng)R10加在BG4基極上，BG4、BG5導(dǎo)通，繼電器J1得電，J1的常開接點(diǎn)J1-2吸合，其端點(diǎn)11、12導(dǎo)通，使汽車點(diǎn)火開關(guān)的點(diǎn)火檔接通，在J1得電的同時，J1的另一常開接點(diǎn)J1-1也吸合，從而觸發(fā)汽車啟動機(jī)控制電路和汽車空調(diào)啟動電路。
汽車啟動機(jī)控制電路由由C3與R12組成的微分電路、由R13、BG6、D4、J2組成的驅(qū)動電路所構(gòu)成。J2的常開接點(diǎn)J2-2的兩個端點(diǎn)13、14并接在汽車點(diǎn)火開關(guān)的啟動檔上。汽車啟動機(jī)控制電路被觸發(fā)后，該微分電路輸出一個瞬時的高電平，加在BG6的基極上，使BG6瞬時導(dǎo)通再截止，繼電器J2瞬時得電再失電，J2的常開接點(diǎn)J2-2瞬時吸合再斷開，其端點(diǎn)13、14瞬時導(dǎo)通再斷開，使汽車點(diǎn)火開關(guān)的啟動檔被瞬時接觸再斷開，從而啟動汽車發(fā)動機(jī)開始工作，汽車發(fā)電機(jī)開始發(fā)電。
汽車空調(diào)啟動電路由由R14、C4組成延時電路、由R15、D5、BG7、J3組成的驅(qū)動電路所構(gòu)成。J3的常開接點(diǎn)J3-1的兩個端點(diǎn)15、16并接在汽車空調(diào)開關(guān)上。汽車空調(diào)啟動電路被觸發(fā)后，延時電路延時片刻，等汽車發(fā)電機(jī)工作穩(wěn)定后輸出一個高電平，加在BG7的基極上，使BG7導(dǎo)通，繼電器J3得電，J3常開接點(diǎn)J3-1吸合，其端點(diǎn)15、16導(dǎo)通，使空調(diào)開關(guān)被接通，空調(diào)開始工作。汽車啟動過程未結(jié)束前，J2得電后尚未失電，J2的常閉接點(diǎn)J2-1斷開，既使BG7導(dǎo)通，J3也不能得電，空調(diào)不會啟動。
考慮到節(jié)能，在本實(shí)施例中還設(shè)有定時關(guān)機(jī)電路和汽車電瓶保護(hù)電路。該定時關(guān)機(jī)電路分別與微動開關(guān)，無線電信號接收器、汽車點(diǎn)火控制電路相接，汽車電瓶保護(hù)電路與汽車點(diǎn)火控制電路相接(參見圖2)。
定時關(guān)機(jī)電路由IC1(NE555)、BG8～BG10、C5～C7、R16～R20、W組成。其中，IC1、C5、C6、R17、W組成單穩(wěn)態(tài)電路。當(dāng)BP觸發(fā)汽車點(diǎn)火控制電路使空調(diào)如前所述開始工作，BP輸出的電信號也經(jīng)過R16加在BG8的基極上，BG8導(dǎo)通，使單穩(wěn)態(tài)電路開始工作，IC1的3腳輸出高電平，經(jīng)R18加在BG9的基極上，BC9的集電極輸出低電平，經(jīng)過設(shè)定時間后，單穩(wěn)態(tài)電路停止工作，IC1的3腳輸出低電平，BG9的集電極由低電平轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖?，加在C7和R20上，產(chǎn)生一個瞬時脈沖，使BG10導(dǎo)通，從而觸發(fā)汽車點(diǎn)火控制電路中的雙穩(wěn)態(tài)電路，使雙穩(wěn)態(tài)電路復(fù)位，BG2的集電極輸出低電平，BG4、BG5截止，J1失電，J1-2斷開，汽車點(diǎn)火開關(guān)的點(diǎn)火檔斷開，J1-1也斷開，使汽車啟動機(jī)控制電路、汽車空調(diào)啟動電路關(guān)閉，汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)停止工作。
汽車電瓶保護(hù)電路J4、BG11、C8、R22、R23組成。J4的端點(diǎn)17、18并接在汽車發(fā)電機(jī)輸出線上。由R22、C8組成一個延時電路。當(dāng)因故障原因使汽車發(fā)動機(jī)停止工作時，汽車發(fā)電機(jī)不正常發(fā)電，繼電器J4不得電，J4的常閉接點(diǎn)不斷開，延時電路開始工作，延時片刻后輸出高電平，使BG11導(dǎo)通，觸發(fā)汽車點(diǎn)火控制電路中的雙穩(wěn)態(tài)電路，使雙穩(wěn)態(tài)電路復(fù)位，BG2的集電極輸出低電平，BG4、BG5截止，J1失電，J1-2斷開，汽車點(diǎn)火開關(guān)的點(diǎn)火檔斷開，J1-1也斷開，使汽車啟動機(jī)控制電路、汽車空調(diào)啟動電路均關(guān)閉，汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)都不工作，從而避免消耗汽車電瓶的能量。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)遙控裝置，其特征在于所述的遙控裝置包括電源電路、無線電信號接收器、汽車點(diǎn)火控制電路、汽車啟動機(jī)控制電路、汽車空調(diào)啟動電路和微動開關(guān)，其中，無線電信號接收器和微動開關(guān)與電源電路相接，汽車點(diǎn)火控制電路與微動開關(guān)和無線電信號接收器的信號輸出端相接，汽車啟動機(jī)控制電路與汽車點(diǎn)火控制電路相接，汽車空調(diào)啟動電路與汽車點(diǎn)火控制電路和汽車啟動機(jī)控制電路相接，所述的無線電信號接收器由傳呼機(jī)擔(dān)任，傳呼機(jī)的震動電機(jī)控制電路的輸出端與汽車點(diǎn)火控制電路的輸入端相接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)遙控裝置，其特征在于所述的汽車點(diǎn)火控制電路由門電路、雙穩(wěn)態(tài)電路和驅(qū)動電路構(gòu)成，汽車啟動機(jī)控制電路由微分電路和驅(qū)動電路構(gòu)成，汽車空調(diào)啟動電路由延時電路和驅(qū)動電路構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)遙控裝置，其特征在于所述的裝置還設(shè)置有定時關(guān)機(jī)電路和汽車電瓶保護(hù)電路，所述的定時關(guān)機(jī)電路分別與微動開關(guān)、無線電信號接收器、汽車點(diǎn)火控制電路相接，汽車電瓶保護(hù)電路與汽車點(diǎn)火控制電路相接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可在任意距離和方位遙控汽車空調(diào)的裝置,其構(gòu)成包括電源電路、無線電信號接收器、汽車點(diǎn)火控制電路、汽車啟動機(jī)控制電路、汽車空調(diào)啟動電路和微動開關(guān),其中,無線電信號接收器和微動開關(guān)與電源電路相接,汽車點(diǎn)火控制電路與微動開關(guān)和無線電信號接收器的信號輸出端相接,汽車啟動機(jī)控制電路與汽車點(diǎn)火控制電路相接,汽車空調(diào)啟動電路與汽車點(diǎn)火控制電路和汽車啟動機(jī)控制電路相接,所述的無線電信號接收器由傳呼機(jī)擔(dān)任,傳呼機(jī)的震動電機(jī)控制電路的輸出端與汽車點(diǎn)火控制電路的輸入端相接。
文檔編號B60H1/32GK2432069SQ0022352
公開日2001年5月30日 申請日期2000年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月29日
發(fā)明者許江宇 申請人:許江宇