專利名稱：汽車拯救掛車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車拯救掛車裝置。
目前市面上汽車拯救主要使用專用汽車——拯救車(俗稱拖車)，在拯救車尾部設(shè)有一支架，支架可以以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力或在人力作用下產(chǎn)生伸縮、升降運(yùn)動(dòng)。通常是將故障汽車的前輪或后輪固定到支架上，再通過(guò)升降，伸縮調(diào)整高低、距離，連接完畢就可以開始拖車。由于拯救車本身是一部專用汽車，成本高，功能單一，除拖車之外就不再有其它作用了。而一種全新的，體積小，成本低、多用途的汽車拯救掛車裝置，目前在世面上還沒(méi)有問(wèn)世。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種全新的，體積小，成本低、多用途。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車拯救掛車裝置，它包括減速卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼索、搖臂、掛耳、連接桿，其特征在于它還包括上支承、下支承、斜面臺(tái)，所述的斜面臺(tái)一端放在平臺(tái)上，平臺(tái)與上支承相連，與上支承中央處呈垂直狀設(shè)有軸套，連接桿一端套入軸套內(nèi)，另一端與掛耳相接；減速卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)在連接桿的中央位置上；所述的上支承兩端分別與平臺(tái)連接。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述卷?yè)P(yáng)機(jī)1、鋼索2、搖臂3、掛耳4、軸套5、連接桿7、平臺(tái)8、上支承9、下支承10、斜面臺(tái)11、車橋12。如
圖1～2所示，所述的斜面臺(tái)11一端放在平臺(tái)8上，平臺(tái)8與上支承9相連，與上支承9中央處呈垂直狀設(shè)有軸套5，連接桿7一端套入軸套5內(nèi)，另一端與牽引車拖鉤連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)1安裝于連接桿中間；所述的上支承9兩端分別與平臺(tái)8連接。減速卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)安裝于連接桿上，可以產(chǎn)生強(qiáng)大的牽引力，將故障車輛牽引到掛車上；下支承主要是由兩個(gè)車輪和車橋構(gòu)成，車橋中間上部和前部各有一個(gè)軸套，分別用于安裝上支承和連接桿；上支承由可伸縮支承臂，支承板，中間支承軸及車輪固定機(jī)構(gòu)組成，可伸縮支承臂用以適應(yīng)不同輪距的車輛；支承板與可伸縮支承臂外端固為一體，用于支承故障車車輪；車輪固定機(jī)構(gòu)用以固定支承板上的故障車輪，不讓其前后，左右移動(dòng)；中間支承軸用于支承整個(gè)上支承的負(fù)荷。中間支承軸與下支承的軸套配合，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；斜面臺(tái)由兩塊鋼板組成，鋼板一端置于地面，另一端與支承板連接，故障車輛的前輪或后輪可以在減速卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的引力作用下沿著斜面臺(tái)由地面滾動(dòng)到支承板上；連接桿是一根直，硬鋼桿，前端有掛耳，與拯救牽引車尾部的拖鉤連接，中間安裝有減速卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，后端與下支承前端軸套連接，并用銷釘固為一體。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)全新的，體積小，成本低，多用途，可靠性高，操縱性強(qiáng)，成本低等。
權(quán)利要求1.一種汽車拯救掛車裝置，它包括減速卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)、鋼索(2)、搖臂(3)、掛耳(4)、連接桿(7)，其特征在于它還包括上支承(9)、下支承(10)、斜面臺(tái)(11)，所述的斜面臺(tái)(11)一端放在平臺(tái)(8)上，平臺(tái)(8)與上支承(9)相連，與上支承(9)中央處呈垂直狀設(shè)有軸套(5)，連接桿(7)一端套入軸套(5)內(nèi)，另一端與掛耳(4)相接，減速卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)設(shè)在連接桿(7)的中央位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拯救掛車裝置，其特征在于所述的上支承(9)兩端分別與平臺(tái)(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車拯救掛車裝置。它包括減速卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼索、搖臂、掛耳、連接桿,其特征在于它還包括上支承、下支承、斜面臺(tái),所述的斜面臺(tái)一端放在平臺(tái)上,平臺(tái)與上支承相連,與上支承中央處呈垂直狀設(shè)有軸套,連接桿一端套入軸套內(nèi),另一端與減速卷?yè)P(yáng)機(jī)相接。本實(shí)用新型具有全新的,體積小,成本低、多用途等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2400324SQ00227050
公開日2000年10月11日 申請(qǐng)日期2000年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月7日
發(fā)明者古雄飛 申請(qǐng)人:古雄飛