專利名稱：電磁緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機動車輛的電磁緩速器。
主要行駛于山區(qū)或礦山公路上的汽車經(jīng)常要下長坡。為不使汽車本身重力作用下不斷加速到危險程度，應(yīng)當(dāng)對汽車進(jìn)行持續(xù)制動。此外，經(jīng)常在行車密度很高，交通情況復(fù)雜的城市街道上行駛的汽車，為避免交通事故，需要進(jìn)行頻繁的不同強度的制動。在這些情況下，單靠行車制動系是難以完成制動任務(wù)的。因為制動器長時間頻繁地工作將使得其溫度大大增高，以致制動效能衰退甚至完全失效。同時，也將使其使用壽命和輪胎的使用壽命大大縮短。而國外，歐美等發(fā)達(dá)國家已普遍應(yīng)用電磁或液力緩速器作為車輛輔助制動系統(tǒng)，有效地彌補了行車制動系的技術(shù)不足?，F(xiàn)國內(nèi)市場已有國外和國產(chǎn)的電磁緩速器。國外的電磁緩速器其結(jié)構(gòu)緊湊；裝配精度高。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、價格昂貴，且難以與我國的國產(chǎn)底盤配套。國產(chǎn)的電磁緩速器其轉(zhuǎn)子部分采用轉(zhuǎn)盤、葉片、連接法蘭等分開的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)簡單，采用不同的材料，減輕重量，降低制造成本，適合于國產(chǎn)底盤的配套。但由于其采用分開的結(jié)構(gòu)型式，加工工序增多，裝配尺寸鏈增多，難以保證裝配精度，且結(jié)構(gòu)剛度、機械強度差，又由于主要工作零部件的材料不同，受不同熱膨脹系數(shù)的影響，工作時整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)易變形、松動。
本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有的電磁緩速器技術(shù)上的不足，提供一種安全可靠、重量輕、成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)剛度和機械強度好、裝配精度高、延長制動器和輪胎使用壽命、基本無需維護(hù)且適合于各種類型車輛使用的電磁緩速器。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型包括產(chǎn)生磁場的定子部分和由于磁場作用而產(chǎn)生渦電流的轉(zhuǎn)子部分。所述定子部分包括用螺栓固定在汽車驅(qū)動橋軸承座上的固定支架1；包括沿固定支架四個支撐位置右端用螺栓連接的四個支承塊13；包括用螺栓固定在四個支承塊左右兩端上的兩個左邊和右邊的定子外殼5；包括在固定支架四個支撐位置右端和四個支承塊之間用于調(diào)整定子與轉(zhuǎn)子前后間隙的調(diào)整墊片14；包括兩個定子外殼上沿圓心均勻分布的偶數(shù)個產(chǎn)生磁場的磁極部分；所述磁極部分包括安裝在兩個定子外殼上的偶數(shù)個內(nèi)圓的鐵心12；包括套裝在鐵心上和兩定子外殼之間的偶數(shù)個線圈骨架10；包括纏繞在線圈骨架上的偶數(shù)個勵磁線圈11；包括用螺釘固定在鐵心上且位于左邊的定子外殼左側(cè)的偶數(shù)個前磁軛4；包括用螺釘固定在鐵心上且位于右邊的定子外殼右側(cè)的偶數(shù)個后磁軛6；所述轉(zhuǎn)子部分包括用螺栓與汽車傳動軸連接的連接環(huán)9；包括用螺栓固定在連接環(huán)左端上的前轉(zhuǎn)盤3；包括用螺栓固定在連接環(huán)右端上的后轉(zhuǎn)盤7；包括用螺釘固定在前轉(zhuǎn)盤左側(cè)上的前葉輪2；包括用螺釘固定在后轉(zhuǎn)盤右側(cè)上的后葉輪8。電磁緩速器定子部分和轉(zhuǎn)子部分之間有一定的間隙，即轉(zhuǎn)子的前轉(zhuǎn)盤右側(cè)和定子的前磁軛左側(cè)之間、轉(zhuǎn)子的后轉(zhuǎn)盤左側(cè)和定子的后磁軛右側(cè)之間有一定的間隙。定子安裝在汽車汽車底盤的驅(qū)動橋、大梁或變速箱上，轉(zhuǎn)子安裝在汽車傳動軸上，當(dāng)車輛行駛時，轉(zhuǎn)子隨傳動軸一起自由轉(zhuǎn)動。
由于本實用新型采用了上述技術(shù)方案，其重量輕、生產(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)剛度和機械強度好、裝配精度高，基本無需維修，能滿足于各種類型車輛使用，制動力柔和、平穩(wěn)、提高車輛行駛的安全性和可靠性，延長汽車制動系和輪胎的使用壽命。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A向視圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型的最佳實施例。
從
圖1、圖2可以看出，一種電磁緩速器，包括產(chǎn)生磁場的定子部分和由于磁場作用而產(chǎn)生渦電流的轉(zhuǎn)子部分。所述定子部分包括固定在驅(qū)動橋軸承座上的固定支架1；包括用于連接固定支架的支承塊13；包括固定在支承塊上的定子外殼5；包括用于調(diào)整定子與轉(zhuǎn)子前后間隙的調(diào)整墊14；包括沿定子外殼均勻分布的偶數(shù)個磁極部分；所述磁極部分包括安裝在定子外殼的鐵心12；包括套裝在鐵心上的線圈骨架10；包括纏繞在線圈骨架上的勵磁線圈11；還包括固定在鐵心上的前磁軛4和后磁軛6；所述轉(zhuǎn)子部分包括與汽車傳動軸連接的連接環(huán)9；包括固定在連接環(huán)上的前轉(zhuǎn)盤3和后轉(zhuǎn)盤7；包括固定在前轉(zhuǎn)盤上的前葉輪2；包括固定在后轉(zhuǎn)盤上的后葉輪8。當(dāng)車輛行駛時，轉(zhuǎn)子隨傳動軸一起自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)電流通過勵磁線圈時，便產(chǎn)生磁場，對在此磁場中旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子造成阻力矩，即制動力矩。同時，在轉(zhuǎn)盤中產(chǎn)生的渦電流可將轉(zhuǎn)子及整個汽車的部分動能轉(zhuǎn)換成熱能，隨葉輪的轉(zhuǎn)動散發(fā)出去。
從
圖1、圖2可以看出，前轉(zhuǎn)盤3和后轉(zhuǎn)盤7是產(chǎn)生渦電流和受力的主要工作零件，在其上面按特殊曲線鑄出四條加強筋，以提高其結(jié)構(gòu)剛度和機械強度。
從
圖1、圖2可以看出，前葉輪2和后葉輪8的葉片是按特殊曲線設(shè)計，提高其散熱效果。同時采用材質(zhì)輕、導(dǎo)熱系數(shù)高的材料，既可以減輕電磁緩速器的總重量又可以減少轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量。
從圖2可以看出，固定支架1上必需分布有氣孔，當(dāng)前葉輪轉(zhuǎn)動時，使空氣易于通過氣孔進(jìn)入前葉輪容腔，便于空氣的流通。
從圖2可以看出，連接環(huán)9上必需有工藝孔，便于校正其動不平衡，同時減輕電磁緩速器的總重量和減少轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量。
從圖2可以看出，只需改變固定支架1和連接環(huán)9的結(jié)構(gòu)尺寸，或改變定子外殼5和連接環(huán)9的安裝結(jié)構(gòu)，電磁緩速器就可以安裝在不同型號的車輛上。
從圖2可以看出，支承塊13連接定子外殼5，與固定支架1采用外連接的方式，便于電磁緩速器的安裝。
從圖2可以看出，連接環(huán)9其長度一定，同時減少與前轉(zhuǎn)盤3和后轉(zhuǎn)盤7的裝配尺寸鏈，易于保證轉(zhuǎn)子兩轉(zhuǎn)盤之間的寬度值，提高電磁緩速器的安裝精度。
本實用新型工作原理及工作過程是控制系統(tǒng)與汽車的制動踏板聯(lián)動，在剎車系統(tǒng)中安裝有四個行程開關(guān)。當(dāng)踩下制動踏板，控制系統(tǒng)根據(jù)行程開關(guān)的作用分別以25％、50％、75％、100％等級數(shù)逐漸增加電磁緩速器的電流。電流通過勵磁線圈時，便產(chǎn)生磁場，在此磁場中旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子切割磁力線產(chǎn)生渦電流，使轉(zhuǎn)子得到阻力矩，即制動力矩。也就是對汽車的傳動軸制動，并把制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上，使汽車得到制動。電磁緩速器根據(jù)勵磁線電流的大小，改變轉(zhuǎn)盤渦電流的強度大小，使之得到不同制動力矩。在轉(zhuǎn)盤中產(chǎn)生的渦電流可將轉(zhuǎn)子及整個汽車的部分動能轉(zhuǎn)換成熱能，熱量隨葉輪的轉(zhuǎn)動散發(fā)出去。同時，由于電磁緩速器的定子和轉(zhuǎn)子有一定的間隙，其工作時不會產(chǎn)生任何的摩擦力。
權(quán)利要求1.一種電磁緩速器，它包括產(chǎn)生磁場的定子部分和電磁場作用而產(chǎn)生渦電流的轉(zhuǎn)子部分，其特征在于所述定子部分用螺栓固定在汽車驅(qū)動橋軸承座上的固定支架(1)上，沿固定支架(1)的四個支撐位置右端用螺栓連接有四個支承塊(13)，定子外殼(5)固定在支承塊兩端，兩個定子外殼(5)上沿圓心均勻分布有偶數(shù)個產(chǎn)生磁場的磁極部分，所述轉(zhuǎn)子部分有螺栓與汽車傳動軸連接的連接環(huán)(9)，有一前轉(zhuǎn)盤(3)固定在連接環(huán)(9)的左端上，連接環(huán)(9)的右端上固定有后轉(zhuǎn)盤(7)，前轉(zhuǎn)盤(3)左側(cè)上固定有前葉輪(2)，后轉(zhuǎn)盤(7)右側(cè)上固定有后葉輪(8)。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁緩速器，其特征在于在固定支架(1)四個支撐位置右端和四個支承塊(13)之間有用于調(diào)整定子與轉(zhuǎn)子前后間隙的調(diào)整墊片(14)。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁緩速器，其特征在于所述磁極部分包括安裝在兩個定子外(5)上的偶數(shù)個內(nèi)圓的鐵心(12)，套裝在鐵心(12)上和兩定子外殼(5)之間的偶數(shù)個線圈骨架(10)，纏繞在線圈骨架(10)上有偶數(shù)個勵磁線圈(11)，固定在鐵心(12)上且位于左邊定子外殼左側(cè)的偶數(shù)個前磁軛(4)及固定在鐵心(12)上且位于右邊的定子外殼右側(cè)的偶數(shù)個后磁軛(6)。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁緩速器，其特征在于前轉(zhuǎn)盤(3)和后轉(zhuǎn)盤(7)上面鑄出四條加強筋。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁緩速器，其特征在于固定支架(1)上分布有氣孔。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁緩速器，其特征在于連接環(huán)(9)上有工藝孔。
7.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁緩速器，其特征在于支承塊(13)與固定支架(1)采用外連接的方式。
專利摘要本實用新型涉及了一種機動車輛的電磁緩速器,它包括產(chǎn)生磁場的定子部分和由磁場作用而產(chǎn)生渦電流的轉(zhuǎn)子部分,所述定子部分固定在汽車驅(qū)動橋軸承座的支架上,在定子外殼上沿圓心均勻分布有偶數(shù)個產(chǎn)生磁場的磁極部分,所述轉(zhuǎn)子部分有與汽車傳動軸連接的連接環(huán),在連接環(huán)上固定有轉(zhuǎn)盤,轉(zhuǎn)盤上固定有葉輪。本實用新型能滿足于各類型車輛使用,其制動力柔和、平穩(wěn)、提高了車輛行駛的安全性和可靠性,延長汽車制動系統(tǒng)和輪胎的使用壽命。
文檔編號B60T1/00GK2429406SQ0023012
公開日2001年5月9日 申請日期2000年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月9日
發(fā)明者王少華 申請人:王少華