專利名稱：一種電動(dòng)自行車鏈輪力矩傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定在電動(dòng)自行車中軸右端，騎行時(shí)產(chǎn)生蹬踏力矩并經(jīng)光電轉(zhuǎn)換產(chǎn)生電量的裝置，特別是一種電動(dòng)自行車鏈輪力矩傳感器。
現(xiàn)有的電動(dòng)自行車都未設(shè)有鏈輪力矩傳感器，因而都是通過(guò)設(shè)在手把上的無(wú)級(jí)調(diào)速裝置來(lái)控制電動(dòng)自行車的速度，其不足之處一是如同機(jī)動(dòng)車一樣，手動(dòng)而腳不動(dòng)，與自行車的騎行習(xí)慣不一致；二是使蓄電池消耗增加。于是中國(guó)實(shí)用新型專利(ZL98201683.2)提出一種非接觸電測(cè)量自行車腳蹬力矩的裝置，從而可改變電動(dòng)自行車的手動(dòng)控制方式。該裝置由中軸、右腳蹬曲柄、鏈輪、光敏三極管、柵、發(fā)光二極管、滾珠、車架五通管、軸碗、端蓋及應(yīng)變體構(gòu)成，其不足之處一是端蓋壓裝在車架五通管上，應(yīng)變體裝在中軸上，兩者不能保證所需的測(cè)量距離，易造成測(cè)量中斷，運(yùn)行不可靠；二是應(yīng)變體由多片彈性片連接內(nèi)外圈構(gòu)成，難以實(shí)現(xiàn)所需的力矩，以至影響其功能的實(shí)現(xiàn)；三是分體裝配，無(wú)法密封，使水、灰塵容易進(jìn)去，影響光電管的測(cè)量精度。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種能夠保證所需的測(cè)量距離、實(shí)現(xiàn)所需的力矩、防塵密封的電動(dòng)自行車鏈輪力矩傳感器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種電動(dòng)自行車鏈輪力矩傳感器，包括內(nèi)、外光柵，光電分組件，具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)的鏈輪內(nèi)、外圈，其特征是所述的鏈輪內(nèi)圈固定在右曲柄組件上；鏈輪內(nèi)、外圈通過(guò)其兩側(cè)的帶槽的蓋板經(jīng)鉚釘固定在一起；鏈輪外圈的卡槽內(nèi)設(shè)有復(fù)位圓柱彈簧。內(nèi)、外光柵分別固定在鏈輪內(nèi)、外圈上，其側(cè)部設(shè)有與之鉸聯(lián)的護(hù)罩。所述的光電分組件為紅外光電分組件，設(shè)置在護(hù)罩內(nèi)腔。護(hù)罩外設(shè)有彈性件和可固定于車架五通管上的支承板。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的鏈輪外圈上可以對(duì)稱設(shè)有三組或者四組復(fù)位圓柱彈簧。
本實(shí)用新型由于其鏈輪內(nèi)、外圈，蓋板，內(nèi)、外光柵，護(hù)罩形成交聯(lián)結(jié)構(gòu)，因而可以整體固定在標(biāo)準(zhǔn)中軸上，一方面裝卸調(diào)試方便，另一方面可保證所需的測(cè)量距離，運(yùn)行可靠。由于采用復(fù)位圓柱彈簧，因而可實(shí)現(xiàn)所需的力矩，且性能穩(wěn)定，耐疲勞壽命長(zhǎng)。由于在支承板與護(hù)罩之間設(shè)有彈性件，因而在右曲柄相對(duì)車架五通管出現(xiàn)形位偏差時(shí)，均可保證護(hù)罩端面緊壓在蓋板上，實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)接觸，起到防塵防水浸入內(nèi)臟之作用。采用本實(shí)用新型后，電動(dòng)自行車的電機(jī)功率的大小由騎行時(shí)腳蹬力矩的大小來(lái)控制，因而與自行車的騎行習(xí)慣一致，健身休閑，并且可以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命和充電后的騎行時(shí)間。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，因而達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如圖所示。鏈輪內(nèi)圈6固定在右曲柄組件7上。鏈輪外圈1和鏈輪內(nèi)圈6通過(guò)兩側(cè)的蓋板5經(jīng)鉚釘4固定在一起，內(nèi)、外光柵13、18分別與鏈輪內(nèi)、外圈6、1固定連接，并形成鏈輪組件8。蓋板5上均設(shè)有外凸的槽，與該槽對(duì)應(yīng)的鏈輪外圈1上均勻設(shè)有三個(gè)或四個(gè)通孔卡槽，該通孔卡槽內(nèi)設(shè)有復(fù)位圓柱彈簧2，鉚釘4上套有襯套3，處于圓柱彈簧2的前端。紅外光電分組件16裝入護(hù)罩17內(nèi)腔形成護(hù)罩組件9。護(hù)罩17與內(nèi)、外光柵13、18相配合，護(hù)罩17外邊卡裝在外光柵18的外邊上，且與蓋板5接觸；內(nèi)邊上設(shè)有掛鉤，與內(nèi)光柵13內(nèi)邊上的固定鉤固定連接。鏈輪內(nèi)、外圈6、1上分別設(shè)有配合的凸塊和凹槽，凹槽的寬度大于凸塊的寬度，形成相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。兩組件8、9相互咬合并經(jīng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而不分離。護(hù)罩17外設(shè)有彈性件10和支承板14，并由支承銷11浮動(dòng)連接，可連體浮動(dòng)支撐護(hù)罩端頭貼緊蓋板5，起著較好的密封作用。支承板14與車架五通管12緊固連接，車架五通管12與軸碗15為原車體部件。騎行時(shí)，右曲柄組件7與鏈輪外圈1受限位機(jī)構(gòu)控制力矩大小，鏈輪組件8與護(hù)罩組件9產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，平行于軸線的紅外光電分組件完成檢測(cè)并輸送對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。電動(dòng)自行車據(jù)此電信號(hào)控制電機(jī)作相應(yīng)的功率輸出，蹬得快，輸出大，蹬得慢，輸出小，不蹬則停止輸出，與普通自行車的騎行習(xí)慣完全一致。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車鏈輪力矩傳感器，包括內(nèi)、外光柵，光電分組件，具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)的鏈輪內(nèi)、外圈(6、1)，其特征是所述的鏈輪內(nèi)圈(6)固定在右曲柄組件(7)上，鏈輪內(nèi)、外圈(6、1)通過(guò)其兩側(cè)的帶槽的蓋板(5)經(jīng)鉚釘(4)固定在一起，鏈輪外圈(1)的卡槽內(nèi)設(shè)有復(fù)位圓柱彈簧(2)；內(nèi)、外光柵(13、18)分別固定在鏈輪內(nèi)、外圈(6、1)上，其側(cè)部設(shè)有與之鉸聯(lián)的護(hù)罩(17)；所述的光電分組件為紅外光電分組件(16)，設(shè)置在護(hù)罩(17)內(nèi)腔；護(hù)罩(17)外設(shè)有彈性件(10)和可固定于車架五通管(12)上的支承板(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車鏈輪力矩傳感器，其特征是所述的鏈輪外圈(1)上對(duì)稱設(shè)有三組或者四組復(fù)位圓柱彈簧(2)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種電動(dòng)自行車鏈輪力矩傳感器。主要是解決現(xiàn)有傳感器難以實(shí)現(xiàn)所需的力矩、易造成測(cè)量中斷、運(yùn)行不可靠的問(wèn)題。它的主要特征鏈輪內(nèi)、外圈通過(guò)兩側(cè)的帶槽的蓋板固定,鏈輪外圈的卡槽內(nèi)設(shè)有復(fù)位圓柱彈簧,內(nèi)、外光柵分別固定在鏈輪內(nèi)、外圈上,其側(cè)部設(shè)有鉸聯(lián)配合的護(hù)罩,護(hù)罩內(nèi)腔設(shè)有紅外光電分組件,外設(shè)有彈性件和支承板。具有保證所需的測(cè)量距離,運(yùn)行可靠,實(shí)現(xiàn)所需的力矩,性能穩(wěn)定,防水防塵的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L15/28GK2440695SQ0023084
公開(kāi)日2001年8月1日 申請(qǐng)日期2000年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月7日
發(fā)明者龔正普, 蔡亦兵, 劉新洲 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)總公司漢江機(jī)械廠