專利名稱：兩用托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及專用升降裝置，主要是拆裝叉速器、變速箱時(shí)用于升降、支撐的一種兩用托架。
在修理車輛時(shí)經(jīng)常會(huì)需要拆裝叉速器、變速箱，而在拆裝叉速器、變速箱時(shí)，由于底盤離地較低及叉速器、變速箱本身較重，而目前還沒有專用的升降拆裝裝置，往往需要三、四個(gè)人同時(shí)幫忙手工拆裝，費(fèi)時(shí)又很費(fèi)力。
本實(shí)用新型是為了克服上述問題，而提供一種兩用托架。它能自由地升降和方便地移動(dòng)，且能固定和支撐不同大小的叉速器、變速箱，拆裝叉速器、變速箱非常方便，省時(shí)又省力。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。這種兩用托架，底架上的豎板、平衡桿、支撐桿和平臺之間呈四邊形連接，支撐桿與底架上的底板之間設(shè)有千斤頂，平臺上設(shè)有擋架。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步完善。支撐桿上設(shè)有兩塊限位擋塊，在平臺上設(shè)有滑動(dòng)桿和限位擋耳，豎板和平衡桿之間為可拆卸式連接，擋架上設(shè)有上下調(diào)節(jié)桿，和滑動(dòng)桿相配合的前后調(diào)節(jié)桿和固定繩夾，上下調(diào)節(jié)桿上設(shè)有兩個(gè)定位螺栓，在底架尾端設(shè)有控制后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于支撐桿與底架上的底板之間設(shè)有千斤頂，平臺上設(shè)有擋架及擋架上設(shè)有的上下調(diào)節(jié)桿、前后調(diào)節(jié)桿。能自由地升降和方便地移動(dòng)，且能適應(yīng)不同尺寸的叉速器、變速箱，可以很方便地拆裝和固定叉速器、變速箱。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的擋架和平臺部分左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的擋架和平臺部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。這種兩用托架，包括呈L形的底架1、平衡桿2、支撐桿3、平臺4和四個(gè)車輪，底架1上的豎板1-1、平衡桿2、支撐桿3和平臺4之間呈四邊形連接，支撐桿3與底架1上的底板1-2之間設(shè)有千斤頂5，平臺4上設(shè)有擋架6。支撐桿3上設(shè)有兩個(gè)限位擋塊3-1。平臺4上設(shè)有左右對稱的兩根滑動(dòng)桿4-1，平臺4的前端設(shè)有左右對稱的兩個(gè)限位擋耳4-2。在豎板1-1和平衡桿2之間為螺桿螺母式連接，底架1尾端設(shè)有控制后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿7。擋架6上設(shè)有上下調(diào)節(jié)桿8，和滑動(dòng)桿4-1相配合的前后調(diào)節(jié)桿9和固定繩夾10，上下調(diào)節(jié)桿8上設(shè)有兩個(gè)定位螺栓12。工作原理先把千斤頂5放到最低點(diǎn)，此時(shí)整個(gè)兩用托架高度較低，能自由進(jìn)出底盤，可通過控制后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿7調(diào)節(jié)兩用托架的行進(jìn)路線。把兩用托架移動(dòng)到要拆卸的叉速器或變速箱的下方，按動(dòng)手柄11把千斤頂5調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)母叨?，再把上下調(diào)節(jié)桿8和前后調(diào)節(jié)桿9調(diào)到適當(dāng)?shù)奈恢?，使得平臺4剛好能支撐住叉速器或變速箱，前面用限位擋耳4-2定位，后面用擋架6定位，接著用鋼絲繩和固定繩夾10捆綁固定住整個(gè)箱體。此時(shí)可以很輕松的拆除叉速器或變速箱的螺絲，然后把千斤頂5調(diào)低，最后可平穩(wěn)地從底盤下拉出裝有叉速器或變速箱的兩用托架。當(dāng)需要卸下叉速器或變速箱時(shí)，可松開螺母13，使得平衡桿2和底架1上的豎板1-1脫開，向上拉動(dòng)平衡桿2，使得整個(gè)平臺向前傾，有助于卸下叉速器或變速箱。
權(quán)利要求1.一種兩用托架，底架(1)上的豎板(1-1)、平衡桿(2)、支撐桿(3)和平臺(4)之間呈四邊形連接，其特征是支撐桿(3)與底架(1)上的底板(1-2)之間設(shè)有千斤頂(5)，平臺(4)上設(shè)有擋架(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的兩用托架，其特征是所述的支撐桿(3)上設(shè)有限位擋塊(3-1)。
3.如權(quán)利要求1所述的兩用托架，其特征是所述的平臺(4)上設(shè)有滑動(dòng)桿(4-1)和限位擋耳(4-2)。
4.如權(quán)利要求1所述的兩用托架，其特征是所述的豎板(1-1)和平衡桿(2)之間為可拆卸式連接。
5.如權(quán)利要求1所述的兩用托架，其特征是所述的底架(1)尾端設(shè)有控制后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿(7)。
6.如權(quán)利要求1或3所述的兩用托架，其特征是所述的擋架(6)上設(shè)有上下調(diào)節(jié)桿(8)，和滑動(dòng)桿(4-1)相配合的前后調(diào)節(jié)桿(9)和固定繩夾(10)，上下調(diào)節(jié)桿(8)上設(shè)有定位螺栓(12)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種兩用托架,底架上的豎板、平衡桿、支撐桿和平臺之間呈四邊形連接,其特征是支撐桿與底架上的底板之間設(shè)有千斤頂,平臺上設(shè)有擋架。豎板和平衡桿之間為可拆卸式連接,擋架上設(shè)有上下調(diào)節(jié)桿,和滑動(dòng)桿相配合的前后調(diào)節(jié)桿和固定繩夾,在底架尾端設(shè)有控制后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿。本實(shí)用新型能自由地升降和方便地移動(dòng),且能固定和支撐不同大小的叉速器、變速箱,拆裝叉速器、變速箱非常方便,省時(shí)又省力。
文檔編號B60S9/06GK2420201SQ0023273
公開日2001年2月21日 申請日期2000年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月26日
發(fā)明者方紅濤 申請人:方紅濤