專利名稱：汽車電子大燈增光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車電器，尤其指連接汽車電源與大燈之間的控制電器。
目前，在汽車電源到大燈之間的電路一般有大燈開關(guān)、變光開關(guān)、連接導(dǎo)線等部件。隨著汽車行駛里程的增長，駕駛員會發(fā)現(xiàn)大燈光亮度逐漸變低，尤其是夜間行車更覺得燈光亮度不夠，這是由于大燈電路中的開關(guān)、導(dǎo)線等部件老化引起的。例如，開關(guān)由于長期磨損、氧化等原因而增加了電阻值；連接導(dǎo)線由于老化及汽車的顛簸、震動使導(dǎo)線拉伸變形而增大了阻值。由此整個大燈電路壓降逐漸增大，而大燈兩端壓降逐漸減小以至光亮度降低。為此，經(jīng)常采取的措施往往是更換大功率車燈泡，這樣雖然車燈亮度一時有了提高，但長時間增大的負(fù)載卻加劇了大燈電路中開關(guān)、導(dǎo)線、接頭等部件的老化，縮短了這些部件的使用壽命，增加了使用中的麻煩和經(jīng)濟上的損失。
本實用新型的目的在于提供一種汽車電子大燈增光器，它既要使汽車大燈亮度增強或恢復(fù)到新車的水平，保護大燈電路，提高大燈電路部件的使用壽命，又要使自身故障機會盡可能減少且安裝方便。
為完成上述任務(wù)，本實用新型的解決方案是，汽車電子大燈增光器，由合并型繼電器和電路板焊接而構(gòu)成增光器主體，增光器的負(fù)級線直接搭鐵接地，在正極線間串接有保險絲盒，將增光器的控制插頭連接原汽車大燈插座，輸出線插座連接汽車大燈。
由于本汽車電子大燈增光器用原大燈電路作控制源，其輸出線插座直接與大燈插頭相連，其連接不涉及汽車電路其它部分，因此不用對原大燈電路作任何改動，也不會對汽車整體電路產(chǎn)生任何不良作用，安裝方便。同時，由于增光器采用的合并型繼電器只要有微量電流就可以可靠工作，即使原大燈電路阻值變化很大也能有效控制增光器的動作，這樣就使增光器工作可靠，且大燈始終在額定電壓下工作，也就是說使用本增光器工作可靠，能夠克服大燈電路老化而使亮度降低的缺點，使亮度恢復(fù)到新車的水平，客觀上增強了車燈的亮度。本電子增光器的主體由合并型繼電器和電路板焊接而成，客觀上能克服汽車顛簸、震動引起的接點虛接、松脫的故障，自身使用可靠，同時增光器負(fù)極直接搭鐵接地，使負(fù)極線縮短，正、負(fù)極線分離，減少了電路線路老化、短路等故障機會。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作詳細(xì)描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例連接示意圖；圖3是本實用新型實施例電路原理圖。
參見
圖1、圖2、圖3，合并型繼電器8焊接在電路板9上，為此構(gòu)成的增光器1共有五束線，線5中串接保險絲盒7與電源正極連接，線6直接搭鐵接地，輸出線插座2、3分別與汽車左右大燈11、12的插頭7、8相連，輸入線插頭4與原大燈電路10的插座6相連。其工作過程簡述如下在原大燈電路10的控制下，增光器1內(nèi)部的繼電器8常開觸點K1、K2根據(jù)大燈使用需要通斷，控制繼電器常閉觸點K1′、K2′的通斷，進(jìn)而控制大燈以兩種光亮工作。當(dāng)需要控制的汽車大燈數(shù)量增多時，如四盞、六盞，只需將本產(chǎn)品并聯(lián)使用即可。如果將本實用新型直接應(yīng)用于新車，它對新車的大燈電路起保護作用，減少維修量，提高電路部件的使用壽命，由此帶來的社會效益十分顯著。
權(quán)利要求1.一種汽車電子大燈增光器，其特征在于它由合并型繼電器和電路板焊接而構(gòu)成增光器主體(1)，增光器的負(fù)級線(6)直接搭鐵接地，正極線(5)間串接有保險絲盒(7)，增光器的控制線插頭(4)連接汽車大燈插座(6)，輸出線插座(2、3)連接汽車大燈(11、12)的插頭(7、8)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電子大燈增光器,它以合并型繼電器和電路板焊接而成的控制板為增光器主體(1),增光器正級線(5)間設(shè)置有保險絲盒(7),負(fù)級(6)直接搭鐵接地,增光器串接在汽車大燈插座和汽車大燈之間。它能有效解決由于汽車大燈線路部件老化而帶來的大燈光束亮度減弱的問題,同時也能可靠地保護大燈線路部件,減少自身的故障機會。
文檔編號B60Q1/04GK2422193SQ00233578
公開日2001年3月7日 申請日期2000年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月25日
發(fā)明者蔡足清 申請人:蔡足清