專利名稱：化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放綜合治理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放綜合治理裝置，本實(shí)用新型適用于各種化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。
目前，我國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車大多采用化油器型供油系統(tǒng)，該類型汽車尾氣排放超標(biāo)嚴(yán)重，污染物排放濃度高，是當(dāng)前城市大氣污染的主要污染源。隨著我國環(huán)保改革的制定和汽車尾氣治理力度的加大，國內(nèi)各廠家開發(fā)出許多用于治理汽車尾氣污染的環(huán)保產(chǎn)品，但在實(shí)際運(yùn)用中，仍存在著以下問題1、凈化效果不理想，對汽車尾氣中含有的CO、HC、Nox三種有害氣體，不能同時(shí)起到凈化作用，特別是Nox得不到有效的降低。
2、沒有考慮對整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的綜合治理，空燃比幅度較寬。而單純安裝某一裝置治理尾氣排放，既達(dá)不到對CO、HC、Nox有害氣體的凈化效果，也影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
3、現(xiàn)有凈化裝置不能適應(yīng)我國現(xiàn)有燃油實(shí)際情況，不能夠在各種工況條件下穩(wěn)定達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)[GB14761-1999]而且使用壽命較短，給用戶帶來較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有汽車尾氣治理技術(shù)和產(chǎn)品上存在的不足，提供一種在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能提高燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，有效降低汽車尾氣排放濃度的化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放綜合治理裝置，其最大特點(diǎn)是應(yīng)用范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)，治理效果好，可有效的解決汽車行駛中的各種工況條件下的排放污染。
汽車尾氣排放污染的治理是一個(gè)系統(tǒng)工程，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)重要指標(biāo)是不可分離的統(tǒng)一體。在確定汽車污染物排放治理技術(shù)方案時(shí)，必須切實(shí)解決動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，才能達(dá)到嚴(yán)格意義上的排放標(biāo)準(zhǔn)，換言之，要解決好化油器型汽車的排放問題，在確定治理技術(shù)方案時(shí)，一定要應(yīng)用綜合技術(shù)在總體上協(xié)調(diào)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，才能穩(wěn)定有效的達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)和理想的凈化效果。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)1、一種化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放綜合治理裝置，包括有廢氣再循環(huán)管(1)，氣化器(4)、化油器(5)、空氣濾清器(6)、真空管(8)、分電器(10)，進(jìn)氣支管(12)、排氣支管(13)和消聲器(15)，在真空器(8)上設(shè)置有點(diǎn)火延遲閥(9)，分電器(10)連接高頻點(diǎn)火器(11)；化油器(5)上設(shè)置有主流量孔(7)；廢氣再循環(huán)管(1)上設(shè)置有電動(dòng)閥(2)，電動(dòng)閥(2)和EUU電控器(3)連接；在排氣支管(13)和消聲(15)之間設(shè)置有催化轉(zhuǎn)化器(14)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，可降低油耗10％以上。
2、滿足國家新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到理想的凈化效果，CO、HC、Nox三種有害氣體凈化率在行駛5萬公里壽命期內(nèi)均可達(dá)到75％以上。
3、應(yīng)用范圍廣、適應(yīng)性強(qiáng)、化油器型汽車均可采用本實(shí)用新型并可適應(yīng)我國的現(xiàn)有燃油實(shí)際情況。
4、汽車在行駛過程中，可以在各種工況條件下達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。


如下圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型主要是在目前的化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了改進(jìn)。即增設(shè)了下列部件高頻點(diǎn)火器11、點(diǎn)火延時(shí)閥9、主流量孔7、電動(dòng)閥2、ECL電控器3和催化轉(zhuǎn)化器14。
1、將發(fā)動(dòng)機(jī)氣化器4和分電器10之間真空管8斷開，用點(diǎn)火延遲閥9與真空管8連接，將高頻點(diǎn)火器11用導(dǎo)線連接分電器10，點(diǎn)火延遲閥9選用山西凈土實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的TJ點(diǎn)火延遲閥，高頻點(diǎn)火器11選用榆次市凱達(dá)有限公司生產(chǎn)的WST高頻點(diǎn)火器。
2、更換化油器5的主流量孔7。
3、將連接排氣支管13和進(jìn)氣支管12的廢氣再循環(huán)管1斷開，用電動(dòng)閥2與它連接；電動(dòng)閥2與EUU電控器3接口用導(dǎo)線連接。電動(dòng)閥2和EUU電控器3選用北京海濱電子有限公司生產(chǎn)的HB2000型電動(dòng)閥和EUU電控器。
4、將催化轉(zhuǎn)化器14安裝于排氣支管13和消聲器15之間，催化轉(zhuǎn)化器14選用山西凈土實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的催化轉(zhuǎn)器。
本實(shí)用新型以催化轉(zhuǎn)化器為主，通過對化油器型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采取以上措施，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并給催化轉(zhuǎn)化器提供良好的工作條件，使汽車尾氣排放在各種不同的工況下穩(wěn)定達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放綜合治理裝置，包括有廢氣再循環(huán)管(1)，氣化器(4)、化油器(5)、空氣濾清器(6)、真空管(8)、分電器(10)，進(jìn)氣支管(12)、排氣支管(13)和消聲器(15)，其特征在于在真空器(8)上設(shè)置有點(diǎn)火延遲閥(9)，分電器(10)連接高頻點(diǎn)火器(11)；化油器(5)上設(shè)置有主流量孔(7)；廢氣再循環(huán)管(1)上設(shè)置有電動(dòng)閥(2)，電動(dòng)閥(2)和EUU電控器(3)連接；在排氣支管(13)和消聲(15)之間設(shè)置有催化轉(zhuǎn)化器(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放綜合治理裝置。它是在目前的化油器型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了改進(jìn)。包括廢氣再循環(huán)管1、氣化器4、化油器5、空氣濾清器6、真空管8、分電器10、進(jìn)氣支管12、排氣支管13和消聲器15;在真空管8上設(shè)有點(diǎn)火延遲閥9,分電器10連接高頻點(diǎn)火器11;化油器5上設(shè)有主流量孔7;廢氣再循環(huán)管1上設(shè)有電動(dòng)閥2和EUU電控器3;在排氣支管13和消器15之間設(shè)催化器14。該裝置可使汽車尾氣排放達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號B60K13/00GK2424046SQ0023615
公開日2001年3月21日 申請日期2000年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月6日
發(fā)明者程鳳岐, 程慧敏 申請人:山西凈土實(shí)業(yè)有限公司