專利名稱：汽車保險(xiǎn)杠斜撐壓縮式緩撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠緩撞裝置，特別是一種當(dāng)保險(xiǎn)杠碰撞時(shí)，能回縮吸收碰撞力的緩撞裝置。
現(xiàn)有汽車上的保險(xiǎn)杠，是用塑料或薄鐵做的。對(duì)一般性碰撞，這些保險(xiǎn)杠的保險(xiǎn)系數(shù)不大。一種專利號(hào)為952369532和962344968的保險(xiǎn)杠，是用較厚鋼板，再加高、加寬做成的。缺點(diǎn)是笨重，加大了汽車自重量，沒有能夠回縮吸收碰撞力的緩撞裝置，再一點(diǎn)是加高鋼板高出汽車大梁頭受力支點(diǎn)80公分左右，碰撞時(shí)，如上部先接觸，形成杠桿力，會(huì)成倍加大破壞保險(xiǎn)杠與汽車連接處。另一種專利申請(qǐng)?zhí)枮?8100515.2的保險(xiǎn)杠自動(dòng)伸縮裝置，是我研究申請(qǐng)的，缺點(diǎn)是靠車速快慢自動(dòng)伸縮，車速快保險(xiǎn)杠自動(dòng)伸出，車速慢保險(xiǎn)杠自動(dòng)回縮。如低速行駛或停放在路上遇到碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠因不能回縮，而緩撞不了碰撞力。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是要提供一種斜撐壓縮式緩撞裝置，其特征是壓縮缸平行與保險(xiǎn)杠，一左一右固定在保險(xiǎn)杠槽里，夾板速桿成八字形能開張回縮。無論汽車在哪種狀態(tài)下，保險(xiǎn)杠總是經(jīng)常性伸出的，因此，碰撞時(shí)能回縮，吸收碰撞力。兩個(gè)壓縮缸與保險(xiǎn)杠平行一左一右固定在保險(xiǎn)杠兩頭，連桿斜撐推動(dòng)活塞向外壓縮。也可把兩個(gè)壓縮缸與保險(xiǎn)杠平行一左一右固定在保險(xiǎn)杠槽中間，連桿斜撐拉動(dòng)活塞向外壓縮。推拉兩種壓縮可在一個(gè)保險(xiǎn)杠上使用，即推又拉，也可使用一種或拉或推均可。其它結(jié)構(gòu)都是一樣，下面說明及附圖
都是以拉式為例。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的保險(xiǎn)杠槽中用螺絲固定兩個(gè)活塞式壓縮缸，壓縮介質(zhì)用氣體或液體均可。兩個(gè)活塞拉桿反向外拉，通過肖軸肖套與兩個(gè)夾板形連桿連接，兩個(gè)夾板形連桿左右斜向里成八字形與汽車大梁頭通過肖軸肖套連接。如發(fā)生碰撞，保險(xiǎn)杠受外力作用回縮，使夾板形連桿通過肖軸肖套自然向外滑動(dòng)，拉動(dòng)活塞壓縮。壓縮缸里是氣體，應(yīng)封閉壓縮，是液體，活塞上要有孔，液體被壓排到活塞后面，使碰撞力被保險(xiǎn)杠回縮吸收?；钊麖?fù)位。介質(zhì)是氣體，沒有外力作用，氣體膨脹，自動(dòng)復(fù)位，介質(zhì)是液體，壓縮缸里有彈簧力，因此會(huì)自動(dòng)復(fù)位。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述圖一本實(shí)用新型整體示意圖。
圖二本實(shí)用新型半邊正剖圖。
圖三本實(shí)用新型與汽車連接結(jié)構(gòu)圖。
圖四本實(shí)用新型液體壓縮缸剖視圖。
參照?qǐng)D一一種具有鋼質(zhì)良好、薄厚適當(dāng)，外形尺寸合理的汽車保險(xiǎn)杠(1)，上滑板(2)，肖軸(3)，壓縮缸(4)，尾坐(5)，固定尾坐栽絲(6)，膨脹螺絲(7)，壓板(8)，夾板形連桿(9)，固定上滑板螺絲(10)，止回千斤鐵板(11)，保險(xiǎn)杠與汽車連接螺絲(12)，汽車大梁頭(13)。參照?qǐng)D二，活塞(15)上的封閉圈(14)，尾坐下邊斜形(5)與膨脹螺絲(7)斜面吻合，作用是把兩個(gè)壓縮缸(4)左右膨脹緊，壓板(8)放在兩個(gè)壓縮缸(4)中間栽絲(6)上，用螺絲壓緊，不讓壓縮缸(4)上下左右有間隙，活塞(15)，活塞拉桿(16)，壓縮缸(4)，進(jìn)氣閥門(17)，止回千斤鐵板(11)與(參照?qǐng)D三)汽車連接肖軸肖套止回千斤鐵板缺口(21)配合，作用是不讓左右兩個(gè)夾板形連桿向中移動(dòng)，只能向外滑動(dòng)。參照?qǐng)D二，夾板形連桿(9)中間有筋板(18)，有止回千斤鐵板(11)，二者與夾板連桿焊接為一體。上滑板(2)，下滑板(19)，二者中間夾住活塞拉桿(16)，與肖軸肖套(3)形成滑道。參照?qǐng)D四，對(duì)液體壓縮結(jié)構(gòu)描述，液體壓縮缸(4)內(nèi)只需增加一個(gè)彈簧(26)，在活塞(15)上打幾個(gè)小孔(2)，向活塞后邊排放液體，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，與摩托車前后減震原理相同。
例如汽車發(fā)生碰撞，保險(xiǎn)杠受到阻力向后推動(dòng)左右兩個(gè)夾板形連桿(9)，使夾板形連桿(9)八字形向外滑，拉桿(16)拉動(dòng)活塞(15)，壓縮缸(4)內(nèi)產(chǎn)生壓力，吸收了碰撞力，起到了緩撞作用。
權(quán)利要求1.一個(gè)由鋼板焊接成的槽形保險(xiǎn)杠(1)，壓縮缸(4)活塞(15)，活塞拉桿(16)，兩個(gè)夾板形東桿(9)，止回千斤鐵板(11)，止回千斤缺口(21)組成的斜撐壓縮式保險(xiǎn)杠緩撞裝置，其特征是兩個(gè)夾板形連桿(9)左右向外斜撐成八字形，兩個(gè)壓縮缸平行于保險(xiǎn)杠一左一右固定在其槽里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜撐壓縮式保險(xiǎn)杠緩撞裝置，其特征是夾板連桿(9)上焊有止回千斤鐵板，兩頭都是用銷軸和銷套連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜撐壓縮式保險(xiǎn)杠緩撞裝置，其特征是止回千斤缺口(21)向外，作用是控制夾板形連桿(9)不能向中間滑動(dòng)，只能向外滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車保險(xiǎn)杠，斜撐拉活塞壓縮式緩撞裝置。適合各種大中型卡車或客車上安裝，它是由一個(gè)槽形保險(xiǎn)杠，兩個(gè)活塞式壓縮缸，兩個(gè)活塞拉桿，八字形斜撐夾板連桿組成的。汽車碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠受到阻力，八字形夾板連桿向外張開，活塞向外拉，缸內(nèi)產(chǎn)生壓力，壓力吸收了碰撞力。
文檔編號(hào)B60R19/24GK2447226SQ0023844
公開日2001年9月12日 申請(qǐng)日期2000年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月28日
發(fā)明者范澤林 申請(qǐng)人:范澤林