專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，尤其是帶有彈性阻尼的牽引桿。
機(jī)動(dòng)車(chē)在拋錨需要被牽引或拖拽，當(dāng)然有專(zhuān)門(mén)的拖拽車(chē)輛，而更方便的是利用尼龍繩或鋼繩索維系牽引車(chē)輛和被牽引車(chē)輛，這是一個(gè)既不安全又費(fèi)力的作業(yè)，被牽引的駕車(chē)員需時(shí)刻保持高度的緊張狀態(tài)，長(zhǎng)距離牽引時(shí)駕駛員易疲勞，并且要求手閘的可靠工作，否則在遇前車(chē)剎車(chē)時(shí)，兩車(chē)會(huì)相撞。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，上述牽引或拖拽的情況會(huì)出現(xiàn)得更多，還未見(jiàn)有使用安全和方便的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引裝置出現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，尤其是使用安全、可靠的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種攜帶方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，桿的兩端部設(shè)有牽引勾，且桿至少由兩節(jié)桿連接而成，兩節(jié)桿的連接部位設(shè)有滑動(dòng)間隙，間隙內(nèi)設(shè)有彈簧。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿的一節(jié)上設(shè)有轉(zhuǎn)向銷(xiāo)軸。
本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)使用時(shí)將牽引勾裝在汽車(chē)上的牽引圈上，操作簡(jiǎn)單，在汽車(chē)啟動(dòng)牽引時(shí)和剎車(chē)時(shí)均對(duì)被拖拽車(chē)輛有緩沖作用，避免二車(chē)相撞，使用時(shí)安全、可靠；本實(shí)用新型攜帶方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示，只給出了機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿的一半，此一半亦由兩節(jié)桿1、2連接而成，在前桿2的端部設(shè)有牽引勾4，牽引勾4是U形的，又是活動(dòng)的，可以穿過(guò)車(chē)輛上設(shè)有的牽引圈，其端部為螺紋10，前桿2的端部還設(shè)有固定板9，板上設(shè)有牽引勾穿過(guò)的孔11，從而當(dāng)牽引勾穿過(guò)車(chē)輛的牽引圈后能與桿固定。后桿2為一個(gè)管狀體，后桿的兩端均有阻擋塊13、5，其中一阻擋塊13設(shè)有孔供前桿滑動(dòng)，前桿的后端部設(shè)有一凸緣12，并在管內(nèi)滑動(dòng)。前桿與后桿1的滑動(dòng)間隙內(nèi)設(shè)有彈簧7、8，尤其是在前桿的后端部設(shè)有的凸緣12兩側(cè)均設(shè)有彈簧。前桿上設(shè)有轉(zhuǎn)向銷(xiāo)軸3，從而與包括牽引勾的前端頸部構(gòu)成一萬(wàn)向節(jié)，從而使兩輛車(chē)輛可以在左右一定角度內(nèi)可以調(diào)節(jié)，也可以用于大車(chē)拖小車(chē)的牽引工具，更有利于車(chē)輛在牽引時(shí)拐彎。
本實(shí)用新型的另一半可以有多種選擇，主要是活絡(luò)式的，另一端帶牽引勾的桿現(xiàn)與管狀桿有活絡(luò)銷(xiāo)釘連接。如在后桿的另一端安裝與前桿相同的帶牽引勾的桿。亦可以裝有與
圖1完全相同的兩節(jié)桿，由于在后桿的兩端部設(shè)有安裝孔14，在使用時(shí)用連接螺絲連接，平時(shí)螺絲拆下，較短的桿更容易安放。
權(quán)利要求1．一種機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，其特征是桿的兩端部設(shè)有牽引勾，且桿至少由前后兩節(jié)桿連接而成，兩節(jié)桿的連接部位設(shè)有滑動(dòng)間隙，間隙內(nèi)設(shè)有彈簧。
2．由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，其特征是機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿的一節(jié)上設(shè)有轉(zhuǎn)向銷(xiāo)軸(3)。
3．由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，其特征是端部設(shè)有牽引勾4是U形的，前桿(2)的端部還設(shè)有固定板(9)，板上設(shè)有牽引勾穿過(guò)的孔(11)。
4．由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，其特征是后桿(1)為一個(gè)管狀體，后桿的兩端均有阻擋塊(13、5)，其中一阻擋塊(13)上設(shè)有孔，前桿的后端部設(shè)有一凸緣(12)，并在管內(nèi)滑動(dòng)。
5．由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，其特征是前桿與后桿的滑動(dòng)間隙內(nèi)設(shè)有彈簧(7、8)，在前桿的后端部設(shè)有凸緣(12)的兩側(cè)均設(shè)有彈簧。
6．由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿，其特征是的另一端帶牽引勾的桿現(xiàn)與管狀桿有活絡(luò)銷(xiāo)釘連接。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿,桿的兩端部設(shè)有牽引勾,且桿至少由前后兩節(jié)桿連接而成,兩節(jié)桿的連接部位設(shè)有滑動(dòng)間隙,間隙內(nèi)設(shè)有彈簧。機(jī)動(dòng)車(chē)牽引桿的一節(jié)上設(shè)有轉(zhuǎn)向銷(xiāo)軸(3)。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):使用時(shí)將牽引勾裝在汽車(chē)上的牽引圈上,操作簡(jiǎn)單,在汽車(chē)啟動(dòng)牽引時(shí)和剎車(chē)時(shí)均對(duì)被拖拽車(chē)輛有緩沖作用,避免二車(chē)相撞,使用時(shí)安全、可靠;本實(shí)用新型攜帶方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60D1/167GK2449976SQ0024096
公開(kāi)日2001年9月26日 申請(qǐng)日期2000年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月13日
發(fā)明者潘永森 申請(qǐng)人:潘永森